Аккумулятор (АКБ)

Graffa
Комрад, ничто не стоит на месте. По твоей ссылке идет замена емкости аккума в CCC (central car configuration), она ни на что, по сути, не влияет. Человек сбросил BMS и сменил аккум. Если он сменил на такой же по характерстикам - повезло. Если нет - аккум через года 3 попросится на выход.
Согласно новым веяниям нужно менять несколько иные параметры и лезть глубже.
https://www.drive2.ru/l/590275567224389021/

Если нет UCDS, то вот, что я думаю, можно изменить через ForScan и ELS27. Нужна конфигурация BCM в режиме AsBuilt.

Если откроешь через ForScan Asbuilt модуля BCM, то тебе нужен адрес
726-04-01 **xx xxxx xxxx

** - место, куда ставится обозначение типа аккума.

Если тип аккума в одну цифру, то, я так понимаю, нужно добавлять нуль вначале.

Вся инфа была раскопана через этот гайд, созданный комрадами из США

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1uDSQ1Z5a...t#gid=0

тут много интересных адресов есть в блоках, c UCDSкой все это не сильно нужно. но у кого нет - полезно иметь в хозяйстве )

с емкостью акка понятно где она засела.
а ток регенерации на какой менять? или лучше вместо 5 А поставить 10А? или 3А?

max_470:

Если нет UCDS, то вот, что я думаю, можно изменить через ForScan и ELS27. Нужна конфигурация BCM в режиме AsBuilt. Если откроешь через ForScan Asbuilt модуля BCM, то тебе нужен адрес 726-04-01 **xx xxxx xxxx ** - место, куда ставится обозначение типа аккума.

Что-то список больше похож на тот, что для ССС. Он не коррелируется с тем, что для DE00


Я не рискнул. Жду UCDS.
Хотя, у меня оценка степени заряженности близка к реальности. Может ничего и не буду трогать.
По VIN у меня такой конфиг. 60 Ач и 5А.
Возможно у Куги проблема только в том, сто 3А и этого мало. АКБ у меня сейчас 70Ач стоит, но реальную емкость его не оценивал.

Vortex
Обозначение этого адреса такое же, BMS BattType

Плюс смотри, ты заходишь именно в конфигуратор AsBuilt с Forscane, а есть отдельная процедура для CCC.
Поэтому, я думаю, все корректно.

max_470
Я о списке значений от civil-zz - на скриншоте список для ccc. Хотя, похоже, совпадает.

Vortex
ТАк и там и там - значения одинаковые. Только значение в CCC не влияет ни на что. Хотя там и тип аккумулятора и Ампер/часы указываются, но это все в никуда.

max_470
Вот что Forscan вытащил у меня в AsBuilt

цитата:

;Block 1 726G1G12100810C805D 726G1G20B1E0914097F 726G1G3013C0100F564 726G1G4010201023C74 726G1G51900000B0B62 726G1G6000000000034 726G1G7000000000035 726G1G8000000000036 726G1G9000000000037 726G1GA00000000003E ;Block 2 726G2G10004FFFF32 ;Block 3 726G3G1010133 ;Block 4 726G4G1010033

И судя по всему - это место отмеченное звездочкой - это то, что Foocus выдал в строку, надо только по 2 знака распарсить:


Но, 726-04-01 здесь вообще нет.
Если только в самом первом блоке 726G1G1 21 00810C805D - 21=75Ah, но я не менял, а по дефолту 09. Возможно, система сама вычисляет емкость и корректирует значени?
Короче, UCDS-кой вечером гляну. С AsBuilt не все однозначно, нужно разбираться.

max_470
Oleg-Sever
Подключился UCDS. Правда, у меня Фокус. Обнаружил, что нет в списке TargetIChargeRegen. И BCM у меня DV6T, а не F1FT
Пока менять ничего не стал. Хочу убедиться в неточности оценки степени заряженности. Пока есть сомнения.

цитата:

Обнаружил, что нет в списке TargetIChargeRegen

зайдите через кугу-2 BCM DV6T вот что показывает:

Если нет UCDS, то вот, что я думаю, можно изменить через ForScan и ELS27. Нужна конфигурация BCM в режиме AsBuilt.

Если откроешь через ForScan Asbuilt модуля BCM, то тебе нужен адрес
726-04-01 **xx xxxx xxxx

** - место, куда ставится обозначение типа аккума.

Если тип аккума в одну цифру, то, я так понимаю, нужно добавлять нуль вначале.

Вся инфа была раскопана через этот гайд, созданный комрадами из США

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1uDSQ1Z5a...t#gid=0

тут много интересных адресов есть в блоках, c UCDSкой все это не сильно нужно. но у кого нет - полезно иметь в хозяйстве )[/quote]
Понятно, благодарю за пояснения. А еще, возможно ли поменять BsBatType с помощью программы Focccus, имея вот такие цыфры?
Аккумулятор хочу поставить вот такой: https://www.delkor.com.au/en-au/products/delkor-...3-70efb

Ну вообщем посмотрел я адрес 726-04-01, далее идёт 01, понимаю, что это тип аккумулятора, по таблице получается AGM 70 а/ч. С завода стояла шестидесятка, в параметры никто не лазил, так что пока не понятно, как меняется тип аккумулятора через эту строку в Форскане.

Graffa:

Ну вообщем посмотрел я адрес 726-04-01, далее идёт 01, понимаю, что это тип аккумулятора, по таблице получается AGM 70 а/ч. С завода стояла шестидесятка, в параметры никто не лазил, так что пока не понятно, как меняется тип аккумулятора через эту строку в Форскане.

Судя по всему, никак. Смотрел UCDS, BMS BattType: 9, В Forscan по адресу 726-04-01 только Data2 и Data3, а нужное в Data1

FoCCCus вообще только 726-01-xx вытаскивает.

Vortex:

Oleg-Sever Олег, а вы для оценки степени заряженности АКБ напряжение как смотрите? Просто, не отключая клеммы он всегда под нагрузкой. У меня после выключения зажигания какое-то время продолжает жрать -5-6А, а потом тачка засыпает вместе с адаптером. При -5А напряжение 12,2В, степень заряженности оценивается 76%. Ну, и за бортом сейчас +8-10. По уму нужно АКБ отключить, ночку дома при комнатной температуре выдержать, потом замерять напряжение.

Ответа не дождался. Мой пример: в тестовом режиме БК при включенном зажигании показывает 11,5 В. Форскан считает степень зарядки 40%. Снял, принес домой аккумулятор. Выдержал при комнатрой температуре, замерял запряжение тестером - 12,50-12,51 В, т.е. по табличке - это 70%. Температура АКБ 14 град.

Для корректной оценки степени заряженнгости нужно отключать АКБ, выдерживать несколько часов при комнатной температуре, только потом замерять напряжение. Потом ставить АКБ на авто и уже смотреть что там показывает BMS. А чтобы BMS правильно показывал еще и авто должен постоянть минимуму часа три в покое.

Аккумулятору 4,5 года. Безжалостная эксплуатация - без обслуживания. Общий пробег за 3,5 года - 16400 км. За крайний год - 2200 км. За последние пол года 220 км. Авто стоял с мая по август. Т.е. если АКБ качественный, то его еще угробить надо умудриться.
В общем, считаю, что предустановленную емкость АКБ нет смысла трогать. Закон Ома сделает свое дело. А вот ток с 3А на 5А, наверное, имеет смысл поменять. Тем более, на Фокусах именно 5А по дефолту. И на некоторых Кугах тоже.

цитата:

А вот ток с 3А на 5А, наверное, имеет смысл поменять. Тем более, на Фокусах именно 5А по дефолту. И на некоторых Кугах тоже.

у меня штатно 5А на Куге

O Oleg-Sever:

у меня штатно 5А на Куге

Ну, проблемы, если и начинаются, у многих уже со штатного акб - 60Ач. Значит склоняюсь, что сами АКБ просто говно проскакивали.

Vortex
У меня штатный аккум за 3 года потерял емкость. С 60 А/ч до 40 А/ч. Когда его достали, почему-то днище аккумулятора было вздуто. Как яйцо. Не стоял ровно на полу. Чето с ним было не то.

И что в итоге, кто то реально разобрался, где и какие параметры под свой акб выставлять? для моего Banner Running Bull AGM 70 Ач 720А можете подсказать?

цитата:

И что в итоге, кто то реально разобрался, где и какие параметры под свой акб выставлять? для моего Banner Running Bull AGM 70 Ач 720А можете подсказать?

я бы сделал так:
В AsBuilt п.210: T7 IF75Ah 700,

В Direct config BCM(F1BT*)
стр. *58: BCM Configuration Data-DE00 выставить:
п.28 BMS BatType — 1 (это тип батареи),
п.30 BatteryChargeCurve-1 (кривая зарядки),
п.31 RatedBatteryCap —70 (емкость батареи),
п.49 TargetChargeRegen –5А (ток регенерации).

Oleg-Sever
Благодарю, от души.
BMS BatType для AGM ставить 1 не 13?

цитата:

BMS BatType для AGM ставить 1 не 13?

я не знаю что есть пункт 13...нет информации

Oleg-Sever
Олег, подскажи еще по моему АКБ, Delkor EFB LN3 - 70 Ач, EFB, 720 А, https://www.delkor.com.au/en-au/products/delkor-...3-70efb, думаю поставить так:

В AsBuilt п.210: T7 IF75Ah 700,

В Direct config BCM(F1BT*)
стр. *58: BCM Configuration Data-DE00 выставить:
п.28 BMS BatType — 21 (это тип батареи),
п.30 BatteryChargeCurve-1 (кривая зарядки),
п.31 RatedBatteryCap —70 (емкость батареи),
п.49 TargetChargeRegen –5А (ток регенерации).

Graffa
я бы так поставил, НО
у меня же мнение простого пользователя (такого же как и вы) и совершенно нет ни какой доп. информации, окромя изложенной выше (и ниже)...причём верна ли она мне не ведомо...
BMS_BatType
1 — H6 AGM 70Ah 760 CCA 9M5N-10655-A*
2 — H7 AGM 80Ah 800 CCA DV6T-10655-B*
7 — T4 43Ah 390 CCA 8G9N-10655-L*
8 — T5 52Ah 500 CCA 8G9N-10655-M*, AV2T-10655-B*, CN15-10655-C*
9 — T6 60Ah 590 CCA 8G9N-10655-N*, AV2T-10655-C*, AB39-10655-D*
10 — T7 80Ah 700 CCA 8G9N-10655-P*, AV2T-10655-D*
12 — T5 56Ah 590 CCA CR3T-10655-B*
17 — T5 48Ah 500 CCA CR3T-10655-A*
20 — T6 IF 60Ah 590 CCA BV6N-10655-A*, DV6T-10655-A*
21 — T7 IF 75Ah 700 CCA BV6N-10655-B*, CC1T-10655-B*
22 — T7 IF 75Ah 700 CCA GV4T-10655-B
28 — T7 IF 75Ah 760 CCA JX6T-10655-FA

Oleg-Sever
Принято, спасибо, я тоже, как простой пользователь, пока накапливаю информацию с разных сайтов. Новый АКБ уже есть, вот адаптера UCDS пока нет.

Помогите решить загадку... Kuga 1.5 2019, пробег 34т, акб родной ford 60ah.
Машина может простоять 2 месяца зимой и завестись без проблем - то есть проблем с саморазрядом нет.
Заводится в -25 без проблем.
Умная зарядка работать не хочет (всегда 15v хоть жми газ, хоть не жми, похоже bms считает акб разряженой).
При попытке зарядить с помощью ЗУ, берет заряд буквально пару часов, потом ток падает до нуля.
С выкл движком послушал музыку 2 часа, открывал двери (горели габариты) - результат напряжение 10v и еле завелся.
То есть как будто у меня ёмкость не 60ач, а 5-10 максимум.

И вопрос 2: что лучше взять на замену?
АКОМ +EFB Евро 6СТ-60 VL (с надписью punch)
BOSCH S4 004 Silver (60ah) (дороже на 1300р)

F fx000:

То есть как будто у меня ёмкость не 60ач, а 5-10 максимум.

Любой самый лешевый Ca/Ca. Переплачивать - нет гарантии, что прослужит дольше. А раз так, то лучше выкинуть дешевый, чем дорогой. Еще, импорта много лежалого. Говорят, они на таможке по пол года только валяются. Я вообще в начале лета обычный Аком взял 60-ку.

fx000
Я бы брал что-то объемом больше,на 70-80ач., разница в цене не большая.

fx000
У меня тоже АКБ Ford (2 375 059) 60Ah с 2019 года

Перед прошедшей зимой обеспокоился его состоянием. Отчет тут АКБ Ford 2 375 059

Если коротко, то АКБ зимой на машине был в хроническом недозаряде, но его хватало для нормальной эксплуатации. Емкость определил разрядом до 10.5В, она оказалась всего 32Ач.

Долил воды (280мл), погонял заряд-частичный разряд как надо для Ca/Ca и емкость поднялась до 62Ач. Пусковой ток 670А (SAE).

За три года АКБ не потерял ни в емкости, ни в пусковом токе.
Но требует обслуживания (долив воды, подзаряд) - хотя бы раз в год.

Заменил АКБ на Topla 62 Ач. Пришла из интернет магазина 2-месячная батарея, с напряжением 12.7, влил в нее еще около 5 Ач и установил. Она, кстати, меньше и легче родной 60-ки. Пытался сделать сброс BMS, не знаю получилось или нет, но умная зарядка заработала - я уже и забыл как это, офигенная вещь, в накате машина ощутимо подтормаживается генератором, бережет колодки, ну и динамика конечно прибавилась. Теперь буду пытаться реанимировать родную батарею.

Со сбросом BMS вообще цирк - интерпретаций инструкции из первого сообщения огромное множество:
1) кто-то говорит что нажать 5 раз, это значит 5 повторений "нажать включить, нажать выключить" - то есть 10 раз. Кто-то пишет что нет, надо 5 раз.
2) кто-то говорит что надо что бы загоралась лампа индикатор задних ПТФ на приборке, то есть надо делать со включенными габаритами
3) у меня задние ПТФ не включаются без передних (куга 19г), так что мне еще и их надо включать сначала...
4) на кугах не мигает индикатор АКБ на приборке - об успехе сброса никак не узнать

в общем, делал раз 20 во всех возможных вариантах, надеюсь что получилось

L l_andrey:

За три года АКБ не потерял ни в емкости, ни в пусковом токе. Но требует обслуживания (долив воды, подзаряд) - хотя бы раз в год.

Долив воды? У моего 11 летнего, который сдох, уровень был под пробки. Он же необслуживаемый. А это не значит, что у него пробок нет. Это значит, что у него хитрая пробка и каналы в верхней части акаб, которые конденсируют обратно выкипающую воду.

Vortex:

Долив воды?

Да, уровень был ниже "ступеньки" за 3 года. У моего 2 375 059 пробки