Фильтры: салонный, воздушный, масляный

M MaximGG:

Filtron AK 372/1 Новосибирск Автомаркет-Е 1210 руб.

Один из лучших вариантов замен. Очень схож с Ford 1888639 Motorcraft. Сравнение от Веталь76:
Фильтры: салонный, воздушный, масляный (сообщение #19098175)

Vortex:

Один из лучших вариантов замен. Очень схож с Ford 1888639 Motorcraft. Сравнение от Веталь76: Фильтры: салонный, воздушный, масляный (сообщение #19098175)

Поддерживаю всеми руками , при нынешних реалиях ,Filtron хороший выбор .
Многим ставил , вопросов по качеству не возникало .

Масляные ставил биг фильтр. Думаю эту замену поставлю все.

А чем хуже биг фильтр того же фильтрон? Кто то делал лабанализ с испытанием? Приведите аргумент ?

Замирович
В шапке есть его распил, качество плохое

Hidden post

Такой BOSCH 0986452044 не пробовали ставить?
Вроде по размерам совпадает, единственное высота 89 мм, а у Mann W 7015 86 мм

Поискал
BOSCH 0986452044 в сети фильтр этот аналог Mann W712/83, который аналог W712/73, но с антидренажным клапаном в отличии от 73 фильтра.
На ФФ2 вот по этой ссылке фильтр подобный установил
https://www.drive2.com/l/604097802775046089/
По этой ссылке человек поставил это фильтр BOSCH 0986452044 вместо Motorcraft FL-910S
https://www.drive2.com/l/585638376934257096/
А кросс-номер VIC C-111 и MANN W712/83

Всем огромный привет! ФФ2 2.0. У меня вопрос такой: на ютюб-е много роликов что продувать воздушный фильтр нельзя, типа самой продувкой его компрессором можно повредить саму структуру фильтрующего элемента и после такой процедуры наоборот увеличится пропускная способность абразивных частиц которые затем попадут в камеру сгорании, и наверное вам не нужно объяснять к каким негативны последствиям это может привести. Конечно лучший способ это замена, но если скажем пробег не большой, а в качестве профилактики хочется что то полезное сделать для своей машинки.

Sergik848
Пропылесось если очень хочется)

Sergik848
Вообще не трожь до выбранного интервала,тогда не навредишь. И время и нервы свои сэкономиш.Любое открытие короба это попадание пыли так или иначе.
Польза-это замена, а интервал зависит от условий и предыдущего опыта загрязнения в твоей локации.
Воздухан можно по полям и пыли за 500км убить. В городе 7/8/макс 10тыс км плюс минус.

IliaP
Да, всё правильно, я уж тоже так думал. Просто как то на дзэне увидел ролик и насторожился, а ведь до этого по старинке снимал и продувал. Спасибо за дельный совет!

I IliaP:

Sergik848 В городе 7/8/макс 10тыс км плюс минус.

Это видимо очень грязные города, чтоб фильтр за 10 000 км ушатать. Прям города сплошных грунтовых дорог должны быть.

PiterFF2:

Это видимо очень грязные города, чтоб фильтр за 10 000 км ушатать. Прям города сплошных грунтовых дорог должны быть.

Москва. Очень пыльно. Вечером тачку помыл, утром выходишь, на ней пыли, как после двух недельного отпуска.

I IliaP:

В городе 7/8/макс 10тыс км плюс минус.

ни разу за 14лет не менял возд.фильтр чаще30т.км, обычно40-45т.км. Никаких проблем не возникало, по регламенту кстати замена раз в 60т.км

OlegArh70
Ну если что, то кстати, замена воздушного фильтра раз в 20 т.км.

IliaP
Смотрю через 10т.км. фильтр чистый, меняю раз в 20т.км.

Rics:

OlegArh70 Ну если что, то кстати, замена воздушного фильтра раз в 20 т.км.

если что, то по Етис Форд раз в 60, через 20 контроль состояния...

OlegArh70
Ха, у меня на фиесте по етис форд тоже 60 тыс, причем етис форд европа не забывайте.
А по Москве и области воздухан убит через 15 тыс будет насмерть, даже если визуально ок. Это вам объяснят что ман что мале технари. Визуально оценивать фильтр это мышление 40х годов прошлого века. Это первый момент.
Второй момент,я узнавал у представительств что в Германии,что в Британии, что во Франции, и даже в финке про интервал в 60тыс км, все в итоге написали что именно заявленный диллеровский российский интервал это истина,который говорит 15тыс км(для некоторых 20тыс как по маслу), а тяжёлые условия 7500 макс 10000. В итоге масло и воздухан условно меняют в 7500 8000 или прижимисто в 10, те кто знает и хочет авто в норм состоянии и не на 3 года условно.
Тем более при покупке авто эндоскопом быстро вскрывают проблемы нормальные покупатели с механиками.

Третий момент-фильтр и его качество, фильтр свойства и т.д., тут можно долго дискутировать.
Четвёртый момент-да,можно ездить на забитом фильтре,что вы и делаете, но расход бенза будет больше,уже траты, мощность падает проц на 2-510, риски разрыва материала и приличного ущерба для двс , и все это превышает стоимость 500-700 р и простой самостоятельной замены.

Хорошо, если забитый, а не испещренный песочком. Его не видно, фильтр чистым выглядит, а пыль во впуск уже пропускает.

O OlegArh70:

если что, то по Етис Форд раз в 60, через 20 контроль состояния...

Не понимаю как можно оценить состояние воздушного фильтра. Визуально это точно сделать невозможно - только явные разрывы, но не его эффективность/производительность.
Про инструментальный контроль фильтров на сервисах ничего слышал. Это можно сделать только в специализированных лабораториях. И анализ будет стоить как несколько десятков фильтров.

60 тыс км!!! Это ж как надо ненавидеть свою машину что бы менять через такой конский интервал!? Я к примеру и на рабочей и на своём фокусе меняю через 10 тыс, и то когда вытаскиваю фильтра все в песке и др. разной бяки.

Sergik848
Теоретически новый фильтр очищает воздух хуже, чем поработавший. Чем больше работает- очищает лучше, но возрастает сопротивление воздуху.

AL-DL
По факту сегодня на улице ты выбираешь поток воздуха как приоритет, а не 100проц или даже по стандартам воздуханов 9899 фильтрацию воздуха. Также и двс, иначе расход за интервал будет в итоге больше чем 10 фильтров новых.

OlegArh70 не в обиду. привет с ойлклуба.
Я был в Мурманске, Питере,Финке, и могу сравнить.
и например в Праге в январе-феврале этого года до войны, экология и воздух по частицам крайне редко попадали в желтые значения по pm2,5,10 и т.д. никакого смога,гари и т.д. дышать приятно и тишина.
А так я тоже как увидел 60000 в етисе так прям губу раскатал, но практика показывала другое, вызвав сомнения, да и фордовцы не подтвердили.

A AL-DL:

Теоретически новый фильтр очищает воздух хуже, чем поработавший. Чем больше работает- очищает лучше, но возрастает сопротивление воздуху.

Не всегда теория равна практике!

Здесь ещё надо понимать такой момент, чем большее количество абразивных частиц задержал в себе воздушный фильтр, тем самым и значительная часть тех самых частиц, особенно учитывая встрЯски на ухабах, напрямую попадут в камеру сгорания - результат очевиден.

Sergik848
Ну давайте всё же объективно. Любой фильтр имеет допуск на то какой размер частиц он может пропустить а какой задерживает. Что значит "значительная часть тех самых частиц попадут в камеру сгорания"?
Встряски фильтру пофиг, а иначе это не фильтр а непойми что.
Так что в фильтрах теория равна практике.
С загрязнением фильтра падает пропускная способность, а не качество фильтрации.

Я вот меняю раз в 20т.км. т.к. через 10т.км. у меня бумага ещё жёлтая как внутри так и снаружи

Да и кстати. В курсе, что по требованиям к фильтрам новый фильтр должен иметь эффективность очистки не менее 97%, а эксплуатируемый 99%.