Масло в ДВС, выбор и замена

Всем привет.
Вчера пересел с Фиесты МК 5 на ФФ3. Вернулся так сказать. Был ФФ2 ГИА.
ФФ3 2014 года пр.91000 км. двигатель 1.6 105 л.с. прошит у дилера до 125 л.с. МКПП. Владелец лил RAVENOL DFE SAE 0W-20.Замена каждые 7500-8000 км.Следующая замена на 94 000 км
RAVENOL DFE SAE 0W-20 применяется для двигателей, которым рекомендованы масла, соответствующие спецификациям Ford и Chrysler
Официальная лицензия:
API SN Plus ILSAC GF-5
Соответствие спецификациям:
API SN Plus ILSAC GF-5 SAE 0W-20
Одобрено производителем техники:
Opel/GM dexos1™ Gen 2 Lizenz Nr. D10689HJ081
Соответствие требованиям:
Chrysler MS-13340 Ford WSS-M2C947-A Ford WSS-M2C947-B1
Стоит ли переходить не другое.? Или от добра добра не ищут?
В коробке тоже Равенол.

chuvi92
Можно и SFE 5w20 и FDS 5w30

chuvi92
если так хотите на Равенол,то вот
Ravenol FO SAE 5W-30 (код: 1л.- 4014835722613, 4л. - 4014835722699, 5л.- 4014835722651)
замена не более чем через 7500 км.
есть еще FDS 5w30 Моторные Масла с ПАО+ЭСТЕРЫ и GTL (PAO+ESTERS) здесь. как уже отписали.

и не надо лить в 1.6 мотор "0" нулевку. для 1.6 самое оптимальное, это 5-30.

цитата (Веталь76)

если так хотите на Равенол,то вот Ravenol FO SAE 5W-30 (код: 1л.- 4014835722613, 4л. - 4014835722699, 5л.- 4014835722651) замена не более чем через 7500 км. есть еще FDS 5w30 Моторные Масла с ПАО+ЭСТЕРЫ и GTL (PAO+ESTERS) здесь. как уже отписали. и не надо лить в 1.6 мотор "0" нулевку. для 1.6 самое оптимальное, это 5-30.

Ошибочка вышла.5W-20 лили до меня. Мне тоже показалось странным про :"0" заглянул в сервисную книжку. Указано 5W-20

chuvi92
Лейте лучше 5-30 в этот мотор. Мотор 1.6 один из лучших у фф2 и фф3, и заточен с 2004 года под 5-30.

цитата (Веталь76)

если так хотите на Равенол,то вот Ravenol FO SAE 5W-30 (код: 1л.- 4014835722613, 4л. - 4014835722699, 5л.- 4014835722651) замена не более чем через 7500 км. есть еще FDS 5w30 Моторные Масла с ПАО+ЭСТЕРЫ и GTL (PAO+ESTERS) здесь. как уже отписали. и не надо лить в 1.6 мотор "0" нулевку. для 1.6 самое оптимальное, это 5-30.

У обоих масел замена через 7500 км.?

C chuvi92:

У обоих масел замена через 7500 км.?

Да.

Веталь76

цитата (Веталь76)

и не надо лить в 1.6 мотор "0" нулевку.

А может это зависит от региона использования?

alickaps:

А может это зависит от региона использования?

Нет такого у форда. По регионам не было никогда разделение. Если только свои хотелки.

Веталь76
Но ведь считается на нулевке можно запускаться до - 35 а на 5ке до 30,отсюда вывод что на северах 5ка плохо

alickaps:

Но ведь считается на нулевке можно запускаться до - 35 а на 5ке до 30,отсюда вывод что на северах 5ка плохо

Ещё раз, это только ваши рассуждения. Для форда нет такого. Там либо 5-20 или 5-30, нет нулевок для наших моторов. Лейте масло 5-30 более расположенного к холодном климату,по температуре застывания. Такие масла есть.

Веталь76
Хорошо, я тебя понял))

alickaps
Сейчас пятерки до -40 не застывают, при температуре эксплуатировать без подогрева моветон.
А так пофиг можешь лить и нулевку, у бензиновых никаких требований излишних нет.

Мишуха
Понимаешь тут такое дело, это теория, нулевку можно без ущерба запускать до - 35, 5ку до - 30 это я узнал на оил клуб, Торкон об этом говорит все время.
Температура застывания это другое, обычный гидрокрекинг держит до 40 пао до 60 но это же не говорит о том что на нем можно запускаться без ущерба.
Сейчас оппонировать не могу в этом вопросе, недостаточно компетентен, но пока верю больше Торкону.

цитата (Веталь76)

chuvi92 Лейте лучше 5-30 в этот мотор. Мотор 1.6 один из лучших у фф2 и фф3, и заточен с 2004 года под 5-30.

https://www.drive2.ru/c/508735235152675647/
Дюратек 2.0 2005 года, надпись на крышке масло заливной горловины 5-W20, и такая же надпись ещё на ФФ1 с движками от 1.6 до 2.0.

Коллеги, может кто сможет на личном опыте подсказать? Пользую авто с 2013 г. 1.6 , 125лс. Сейчас побег 130 ткм. Ранее, до 100 т. Заливал Кастрол 5/20. Потом начал експереминтировать , заливал Luk armotech- не понравился шум мотора. Перешёл на Кастрол 5/30-вроде норм, но звук двигла не нравится. Катаю масло строго от 8- 10 ткм. Да, чуть лучше, но не то. Думаю обратно перейти на Кастрол 5-20, но, начитавшись отзывов склоняюсь к Ravenol fse 5-20. Что скажете ? Нормальный выбор при таком пробеге?

В приоритете шум двигателя, ТК меняю масло в 7-9ткм

М Мишуха:

https://www.drive2.ru/c/508735235152675647/ Дюратек 2.0 2005 года, надпись на крышке масло заливной горловины 5-W20, и такая же надпись ещё на ФФ1 с движками от 1.6 до 2.0.

Это все обман и вранье. 5-30 было всю.жизнь. Этих крышек можно сколько угодно поставить от других моторов. Я даже больше скажу, что до 5-30,было 5-40. 5-20 и 0-20, это моча ослиная, а не масло.

alickaps
Он это высосал из пальца, только исходя из того что нулевку на тестах по SAE прокачивают при -35, а пятерку при -30, хотя разброс данных в пределах одной вязкости очень большой, и некоторые пятерки прокачаются не хуже нулевок и при -35.

Мишуха
Хорошо, тогда в чем у нас принципиальная разница 0 и5?

buserovmir
На личном опыте скажу так, что переходите на другое масло, NGN NORD 5w-30
alickaps
Как раз это масло, решит ваш вопрос 0 или 5,заливать.

Веталь76
5-30 ввели только в угоду дизелям французским, которые воткнули в фонды, и унификации.
А бензинки фордовские давно на 5-20 заточены, как и Мазда.
Повышать вязкость не такая проблема, как снизить.

Веталь76
У меня регион Санкт-Петербург, поэтому вопрос с вязкостью не стоит. А выбор марки у меня очень простой, самое дешевое а5 что есть на рынке)

М Мишуха:

5-30 ввели только в угоду дизелям французским, которые воткнули в фонды, и унификации. А бензинки фордовские давно на 5-20 заточены, как и Мазда. Повышать вязкость не такая проблема, как снизить.

Всё это фигня. Сейчас в дезиля льют 0-20, это вообще бред. Все что ниже 30,это не масло

alickaps:

Хорошо, тогда в чем у нас принципиальная разница 0 и5?

Нулевку быстрее выйдут на рабочую вязкость при экстремальных температурах, но львиная доля на форуме эксплуатируют в климате на пятерку с лихвой.

alickaps:

У меня регион Санкт-Петербург, поэтому воапос с вязуостью не стоит. А выбор марки у меея очень простой, самое дешевое а5 что есть на рынке)

Зачем? Не стоит этого делать, лить А5 и тем более самое дешевое. Это маразм и не укладывается ни как, у меня.

Веталь76
Тебе напомнить требования и исключения 913-го допуска??

М Мишуха:

Тебе напомнить требования и исключения 913-го допуска??

Я не знаю такого. Допусков нет никаких, все это маркетинг и развод на бабло.

цитата:

Нулевку быстрее выйдут на рабочую вязкость при экстремальных температурах, но львиная доля на форуме эксплуатируют в климате на пятерку с лихвой.

Чтобы быстрее выйти на рабочую температуру масла специально загущают. При разогреве и вязкость приходит в норму. Актуален только запуск.

Веталь76
А вот это мы и проверим.Брал машину на пробеге 200, сейчас через год 250. Примерный пробег за год около 50тык,меняю масло раз в 7-8 тык. Эксплуатировать собираюсь еще пару лет. Ну что проживет машинка?))

Vortex:

Чтобы быстрее выйти на рабочую температуру масла специально загущают. При разогреве и вязкость приходит в норму. Актуален только запуск.

Масла специально загущают, что бы влезть в индекс вязкости, и вязкость. Иначе не получится замещать базы, и раздвинуть границы.