Генератор
Вот список подходящих диодных мостов к генератору Denso 104210-3761. Список составил сам, путем розысков по инету и обзвону по фирмам ремонтникам-продажникам генераторов, поэтому лучше переспрашивайте у продавцов подтверждения, вдруг какая то ошибка:
александр 537
20 June 2019mobile
А на фишке генератора провода целые? У меня были такие же симптомы провод у фишки сгнил с виду целый а дернул посильней он и отвалился а там за место жил одна зелень
александр 537
20 June 2019mobile
Та может дело в нем. Банка закоротила и глючит все систему зарядки
352
20 June 2019
anatolij1789
Напряжение бортовой сети (сообщение #15195924)
Напряжение бортовой сети (сообщение #15195924)
Проверил,таблетка точно. Заказал,привезли не такую,но делать нечего поставил. В итоге напряжение норма,но лампочка не погасла,так и горит. Оказывается старая рр разборная,разобрал,а там диод взорвался. Вот теперь надо думать какой диод мог стоять,чтобы починить родную рр.
Может кто-то знает как подогнать не родную рр и лампа погасла?
Таблетку которую я поставил новую,имеет только один выход со щёток,а моя старая два. Одна идет плюс на таблетку,вторая минус. Вот я кинул перемычку на минус генератора! Правильно я понял схему?
Стояла vr-h2005 88 а продали vr-h2005 96. Сказали должна подойти)
Может кто-то знает как подогнать не родную рр и лампа погасла?
Таблетку которую я поставил новую,имеет только один выход со щёток,а моя старая два. Одна идет плюс на таблетку,вторая минус. Вот я кинул перемычку на минус генератора! Правильно я понял схему?
Стояла vr-h2005 88 а продали vr-h2005 96. Сказали должна подойти)
treskop
21 December 2019
Коллеги, постигла беда, прошу совет.
2005г, 2.0 на ручке. Однажды, после простоя на выходных, в понедельник почувствовал, что стала на разгоне дёргаться, троить, если жать педаль в пол. Почитав, что это могут быть клапана IMRC (а они у меня стоят от ВАЗ2105), решил их проверить - тестер показал, что они живы.
Пошевелил их, решил прокатиться с подключенным компом - засечь на предмет пропуска зажигания. Поехала снова как раньше - без каких либо симптомов. Ну, собственно напрашивался вывод - отходили контакты и т.д.
На сл. день поехал на работу - опять дергается... Вечером после работы завел, вскрыл капот - периодически видно, что движок подёргивается нездорово. Начал немного шевелить IMRC клапана, и тут началоооось:
- загудел генератор,
- начали плавать обороты,
- свет начал тухнуть и разгораться,
- все индикаторы начали загораться на панели (эл. тормоз, абс, подушки, аккум), а потом вообще приборка погасла и стрелки упали.
Заглушил, завожусь - снова все так же.
Комп показал россыпь ошибок почти по всем блокам, но все примерно про одно и то же - напряжение в сети.
Лог ошибок:
Ничего хорошего это не сулило, и закралась мысль, что все это произошло по причине случайного коротыша в районе клапанов IMRC.
Снял их, контакты почистил, подсоединил и хорошенько заизолировал изолентой.
Еще на всякий случай снял с 4й катушки фишку, проверил на предмет окисла - все ок.
Собрал все обратно, стёр ошибки, завел - никаких ошибок, все работает, гена не гудит. Как будто ничего не было!
Радостный поехал домой, в дороге было все ок - ехала без дёрганий и посторонних звуков, и уже когда парковался у дома загорелся аккум на панели. Комп показал P1246-63 -
Глушу-завожу - гаснет аккум, проходит секунд 15 - снова загорается и эта же ошибка.
Пару дней дал машине подумать - вдруг передумает. Ан-нет, сегодня попытался еще раз завести - загорелся аккум снова через 15 сек.
На всякий случай поменял предохранитель управления генератором (10А), тестер на аккуме показал 13.6 вольт на заведенной, что в целом, достаточно, чтобы до сервиса доехать (подумал я), но буквально через пару минут на заведённой машине повторился сценарий, описанный выше (и в это время я уже ничего не трогал под капотом) - снова загудел гена, заморгал свет и приборка сошла с ума... И уже больше ничего не помогло.
Прошу направить в нужное русло - пытаться силами электриков возрождать на месте, или эвакуировать в сервис если что-то погорело?
2005г, 2.0 на ручке. Однажды, после простоя на выходных, в понедельник почувствовал, что стала на разгоне дёргаться, троить, если жать педаль в пол. Почитав, что это могут быть клапана IMRC (а они у меня стоят от ВАЗ2105), решил их проверить - тестер показал, что они живы.
Пошевелил их, решил прокатиться с подключенным компом - засечь на предмет пропуска зажигания. Поехала снова как раньше - без каких либо симптомов. Ну, собственно напрашивался вывод - отходили контакты и т.д.
На сл. день поехал на работу - опять дергается... Вечером после работы завел, вскрыл капот - периодически видно, что движок подёргивается нездорово. Начал немного шевелить IMRC клапана, и тут началоооось:
- загудел генератор,
- начали плавать обороты,
- свет начал тухнуть и разгораться,
- все индикаторы начали загораться на панели (эл. тормоз, абс, подушки, аккум), а потом вообще приборка погасла и стрелки упали.
Заглушил, завожусь - снова все так же.
Комп показал россыпь ошибок почти по всем блокам, но все примерно про одно и то же - напряжение в сети.
Лог ошибок:
Ничего хорошего это не сулило, и закралась мысль, что все это произошло по причине случайного коротыша в районе клапанов IMRC.
Снял их, контакты почистил, подсоединил и хорошенько заизолировал изолентой.
Еще на всякий случай снял с 4й катушки фишку, проверил на предмет окисла - все ок.
Собрал все обратно, стёр ошибки, завел - никаких ошибок, все работает, гена не гудит. Как будто ничего не было!
Радостный поехал домой, в дороге было все ок - ехала без дёрганий и посторонних звуков, и уже когда парковался у дома загорелся аккум на панели. Комп показал P1246-63 -
Глушу-завожу - гаснет аккум, проходит секунд 15 - снова загорается и эта же ошибка.
Пару дней дал машине подумать - вдруг передумает. Ан-нет, сегодня попытался еще раз завести - загорелся аккум снова через 15 сек.
На всякий случай поменял предохранитель управления генератором (10А), тестер на аккуме показал 13.6 вольт на заведенной, что в целом, достаточно, чтобы до сервиса доехать (подумал я), но буквально через пару минут на заведённой машине повторился сценарий, описанный выше (и в это время я уже ничего не трогал под капотом) - снова загудел гена, заморгал свет и приборка сошла с ума... И уже больше ничего не помогло.
Прошу направить в нужное русло - пытаться силами электриков возрождать на месте, или эвакуировать в сервис если что-то погорело?
B-V-V
22 December 2019
treskop: |
 |
Нет связи между РСМ и генератором. Т.е. РСМ выдаёт сигнал генератору, а ответа нет. Загорается лампочка. 15 секунд - это время выхода генератора на рабочий режим после заводки двигателя и не контролируется его работа. Без связи генератора с РСМ он будет выдавать напряжение заданное реле-регулятором 13.6V и не будет его регулировать.
Причины: обрыв провода ( в основном у разъёма генератора отгнивают провода ), контакт в разъёме, реле-регулятор.
treskop
22 December 2019
AL-DL
B-V-V
Хотел уже было лезть под машину - проверять фишку на генераторе. Но проблема решилась немного иначе.
Сегодня вышел - машина не открывается - аккум сел совсем в ноль ЗА НОЧЬ!
Позвал на помощь выездного электрика, пытались прикурить - ни в какую, за 10-15 минут прикуривания тестер на аккуме показал 2.7в... Диагноз - смерть.
В общем, заменили аккум на новый - и как будто ничего и не было.
А дёрганья на разгоне ушли прочисткой колодцев - было в трех из четырех немного масла, пробивала катушка.
Спасибо за помощь!
ЗЫ: на старом аккуме до всех этих событий на холостых генератор давал напряжение 13.9в, на новом сейчас дает чистые 14.5в
B-V-V
Хотел уже было лезть под машину - проверять фишку на генераторе. Но проблема решилась немного иначе.
Сегодня вышел - машина не открывается - аккум сел совсем в ноль ЗА НОЧЬ!
Позвал на помощь выездного электрика, пытались прикурить - ни в какую, за 10-15 минут прикуривания тестер на аккуме показал 2.7в... Диагноз - смерть.
В общем, заменили аккум на новый - и как будто ничего и не было.
А дёрганья на разгоне ушли прочисткой колодцев - было в трех из четырех немного масла, пробивала катушка.
Спасибо за помощь!
ЗЫ: на старом аккуме до всех этих событий на холостых генератор давал напряжение 13.9в, на новом сейчас дает чистые 14.5в
шурец
23 January 2020mobile
waspas66
Почему после 20 минут бездействия электрика/свет само не отключилось?
Почему после 20 минут бездействия электрика/свет само не отключилось?
Fati
8 February 2020mobile
Друзья, нужен совет. C-MAX 2.0, автомат, 2006 г. Есть обогрев лобогого, родная вебаста. Комплектация Джия. Сдох гена, снял. А он оказался на 120 А. Дензо. Чтот мне кажется, что не родной. Слабенький. Машину брал прошлым летом.
Dik_g
8 February 2020mobile
Fati
Генератор прописывается в модуле pcm, можно диагностикой посмотреть, ну или по вин номеру, что с завода стояло
с завода ставится эбешпехер
Генератор прописывается в модуле pcm, можно диагностикой посмотреть, ну или по вин номеру, что с завода стояло
| цитата: |
| родная вебаста |
Fati
8 February 2020mobile
Dik_g
А где по вин проверить?
А где по вин проверить?
352
8 February 2020
Fati
120 и должно.
120 и должно.
Dik_g
8 February 2020mobile
Fati
В каталогах запчастей
В каталогах запчастей
Fati
8 February 2020mobile
Всем спасибо, разобрался.
Думал должен быть гена около 150 А.
Взял авто супруге, у самого авто дизельное другой марки.
Думал должен быть гена около 150 А.
Взял авто супруге, у самого авто дизельное другой марки.
352
5 June 2020
RIDD
а как ты связал гену с ограниченной работой ручника?
а как ты связал гену с ограниченной работой ручника?
352
Как только пропадает сигнал из генератора в мозг (серый провод) сначала загорается лампа неисправности генератора, а потом секунд через 5 на табло выскакивает сообщение о ручнике. Сам ручник при этом работает в штатном режиме,,,,Видно такие особенности ПО автомобиля.
Кстати если перестает работать 1 ДК приборка пишет о неисправности ЕСП
Как только пропадает сигнал из генератора в мозг (серый провод) сначала загорается лампа неисправности генератора, а потом секунд через 5 на табло выскакивает сообщение о ручнике. Сам ручник при этом работает в штатном режиме,,,,Видно такие особенности ПО автомобиля.
Кстати если перестает работать 1 ДК приборка пишет о неисправности ЕСП
352
5 June 2020
RIDD
я с ограниченной уже лет пять катаюсь, при этом сам ручник то же в порядке и гена не горит. кстати, пару недель назад сдохла батарея, при этом табло рисовало полный отказ ручника. батарею заменил, все нормально.
я с ограниченной уже лет пять катаюсь, при этом сам ручник то же в порядке и гена не горит. кстати, пару недель назад сдохла батарея, при этом табло рисовало полный отказ ручника. батарею заменил, все нормально.
mortred13
5 August 2020
Всем привет. Парни, зарядку дает 13.4 , я так понял это диодный мост решил покинуть меня?
B-V-V
6 August 2020mobile
mortred13
Скорее всего включена функция " интелектуальная зарядка аккума ". На улице у вас тепло, вот и напряжение такое.
Скорее всего включена функция " интелектуальная зарядка аккума ". На улице у вас тепло, вот и напряжение такое.
sser-pan
6 August 2020mobile
B-V-V
Совершенно верно! Зимой будет порядка 14,4 в.
Совершенно верно! Зимой будет порядка 14,4 в.
mortred13
6 August 2020mobile
sser-pan: |
Совершенно верно! Зимой будет порядка 14,4 в. |
А как проверить?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club