Не заводится. (Р)

Прошу помощи, проблема такая: при повороте ключа в положение запуск, гаснет проборка и все остальное - даже время на часах. Ключ поворачиваю назад в первое положение - появляется время - обнуленное 0:00
Как будто акб отключается. Авто естественно не заводится.
Акб новый, масса двигателя и акб проверил - все на месте, клеммы постил наждачной бумагой. Результата нет.
Куда копать?

Валик2
Попробуй отсоединить провода от генератора попробуй завести на АКБ возможно кз ,если результата не будет то с проводкой все норм.возможно КЗ в самом замке.сколько напряжение в тест режиме

может стартер замкнуло.

Валик2
partnoi
Как вариант ))) может пятаки подгорели ,попробуй монтажкой постучать по втягивающему

focus3d
partnoi
Подогнул красный (+) провод который идёт от клеммы акб, все работает и заводится без проблем. Проблема была в контакте самого провода с плюсовой + клеммой, окислится внутри клеммы(там где он запрессован)

Всем добрый день, я с Алматы , подскажите пжл проблема вот в чем не заводиться с первого раза а с раза 4 примерно, и иногда бывает что на светофоре происходит провал газа и машинка чуть ли не глохнет.
Поменял бензостанцию, фильтр, свечи, заменил датчик температуры головки блока
прочистил дросель, ДХХ, фильтра салонный, форсунки. и все равно каприз.
P/S колеса пинал, лобовое и фары протер)))

F foker25:

Всем добрый день, я с Алматы , подскажите пжл проблема вот в чем не заводиться с первого раза а с раза 4 примерно, и иногда бывает что на светофоре происходит провал газа и машинка чуть ли не глохнет. Поменял бензостанцию, фильтр, свечи, заменил датчик температуры головки блока прочистил дросель, ДХХ, фильтра салонный, форсунки. и все равно каприз. P/S колеса пинал, лобовое и фары протер)))

ВВ провод или катушка. Возможен подсос воздуха.
P/S Дунуть в выхлопную)))

Gecha-48
Дунул. Катушка и вв заменены. Нашел причину оказалось что демпфер или как наши говорят обратный клапан не работал как должен. В топливной рампе не было бензина так как демпфер не держал. Два дня теста с полоборота заводится. Единственно не смог в баке удалить пластиковое дно от старого бензонасоса. И крышку не закрутил плотно при заправке с крышки выдавливает бензин, как правильно удалить от старого бензонасоса стакан и закрутил крышку бака от бензостанции. Спасибо

foker25
как правильно удалить от старого бензонасоса стакан.
Этого я не знаю, возможно тебе в профильную тему заглянуть надо. Замена или ремонт бензонасоса. (Р)

Gecha-48
Да надо почитать. Спасибо

такие проблемы всегда надо начинать с замера давления топлива в рампе. Не пришлось бы менять всё по кругу. А отсутствие давления сразу было бы видно

foker25
думаю у тебя после замены фильтров в баке нету давления, у меня такое было. Поставил резинки другие и стала заводиться с 2-го раза, пришлось опять бак снимать и ставить старые. Стало все окей.

short_circuit
Век живи век учись. Давление что интересно меняли но видимо как то по неправильно

Валик2Подскажи какие резинки? У меня одна там зелёная прокладка и все

На крышке бензонасоса

foker25
внутри бака, там где насос вставляется в корпус насоса, и сверху крышка одевается в которую вставляется разъем

Всем привет.
Появилась проблема Фокус отказывается заводится, стартер не крутит. Всем причина? Двигатель zetec или как он там правильно, фокус 1, 2003 года автомат, мексиканец. Буду рад идеям и схемам.
Снял стартер, при перемыкании контактов он крутит, все контакты почистил, результата ноль, такое ощущение что гасит имобилайзер. Хз что делать?
Какие контакты перемкнуть (какое реле) в блоке предохранителей и в каком из 2-х чтобы дать напругу на стартер?

korolevae7

если открыть схему на американца, то там видно, что реле стартёра находится в салонном блоке предохранителей. Плюс на его катушку приходит с замка зажигания, а минус идёт на комп. Комп, когда хочет запретить запуск, отключает минус. Реле не срабатывает по приходу плюса с замка зажигания.

У меня тоже такое было. Проявлялось иногда и без системы. Чем немало раздражало. Бывало, раз 10 подёргаешь ключ туда-сюда, комп сжалится и разрешит запуск.

Плюнул я на это дело, и замкнул на массу этот вывод катушки реле. Для чего под вывод катушки реле стартёра (вроде, правый, не помню уже) подложил провод, и другим его концом подключил к кактушке какого-то другого реле, что штатно сидит на массе. Давно дело было, не помню уже точно куда именно.


найти нужную ногу реле просто:
1. находим реле стартёра в салонном блоке предохранителей. Выдёргиваем.
2. Смотрим на ножки реле. Широкие, поперёк корпуса - это силовые контакты, узкие, вдоль корпуса - это катушка
3. находим клеммы катушки реле в блоке предохранителей. Проверяем тестером относительно массы, на который контакт приходят +12в при ключе зажигания в положении "старт". Запоминаем этот контакт.
4. 2й контакт катушки, куда +12в с замка не приходят - это то, что нам надо. Берём длинный тонкий гибкий провод. Разделанную часть втыкаем в "маму", и втыкаем на место релюшку.
5. проверяем: другим концом этот провод замыкаем на массу, и крутим стартёр ключом. Должен крутиться нормально

short_circuit:

если открыть схему на американца, то там видно, что реле стартёра находится в салонном блоке предохранителей. Плюс на его катушку приходит с замка зажигания, а минус идёт на комп. Комп, когда хочет запретить запуск, отключает минус. Реле не срабатывает по приходу плюса с замка зажигания. У меня тоже такое было. Проявлялось иногда и без системы. Чем немало раздражало. Бывало, раз 10 подёргаешь ключ туда-сюда, комп сжалится и разрешит запуск. Плюнул я на это дело, и замкнул на массу этот вывод катушки реле. Для чего под вывод катушки реле стартёра (вроде, правый, не помню уже) подложил провод, и другим его концом подключил к кактушке какого-то другого реле, что штатно сидит на массе. Давно дело было, не помню уже точно куда именно. найти нужную ногу реле просто: 1. находим реле стартёра в салонном блоке предохранителей. Выдёргиваем. 2. Смотрим на ножки реле. Широкие, поперёк корпуса - это силовые контакты, узкие, вдоль корпуса - это катушка 3. находим клеммы катушки реле в блоке предохранителей. Проверяем тестером относительно массы, на который контакт приходят +12в при ключе зажигания в положении "старт". Запоминаем этот контакт. 4. 2й контакт катушки, куда +12в с замка не приходят - это то, что нам надо. Берём длинный тонкий гибкий провод. Разделанную часть втыкаем в "маму", и втыкаем на место релюшку. 5. проверяем: другим концом этот провод замыкаем на массу, и крутим стартёр ключом. Должен крутиться нормально

Спасибо, я на патриот себе от релюхи выкинул провода на кнопку, но там мне кажется релюха проще, чем у форда.

релюха - она и в Африке релюха. Не надо никаких кнопок, достаточно замкнуть насовсем на массу правый нижний по схеме вывод реле. Всё будет работать штатно

short_circuit:

релюха - она и в Африке релюха. Не надо никаких кнопок, достаточно замкнуть насовсем на массу правый нижний по схеме вывод реле. Всё будет работать штатно

Вечером попробую, спасибо за информацию.

short_circuit
Не могу сообразить под какой контакт вывести на массу:

если именно оно - реле стартёра, то катушка реле - выводы 85, 86

надо тестером или контролькой проверить, на какое из них в блоке предохранителей приходят +12в от замка зажигания в положении стартёра

то, куда приходят +12в, не трогам. А второе гнездо катушки, соединяем с массой

Ноль реакции, ((( реле щелкает, но стартер не крутит. Минус выявил это 85-й контакт.

korolevae7
Может дело в стартере?.
Сам брал с разборки и менял.
На весу крутит, а под нагрузкой щелчки.
Вернул обратно. Отремонтировал старый.
Заменил втягивающее и все работает.

korolevae7
если реле щёлкает, то эту цепь можно исключить из подозреваемых.

если глянуть на схему американца с АКПП, то там ещё есть в цепи стартёра MLPS (датчик положения селектора АКПП), который разрывает цепь стартёра на всех режимах, кроме P и N. Я бы посоветовал его проверить.

В бытность мою владения Таурусом, у меня была проблема именно в MLPS. Попробуйте несколько раз перевести селектор из P в N и обратно. Если это поможет - точно, проблема в нём.

на фото- MLPS от Тауруса, и его силовая контактная часть. По форме контактов видно, что цепь замыкается только в режимах P и N

кстати, а втягивающее-то щёлкает? может, есть смысл снять клемму запуска стартёра, подложить под неё провод, вывести наверх, и проверить, приходят ли туда +12в? Может, мы вааще не туда копаем: +12в туда приходят, а накрывается втягивающее реле. Или хреновый минус на двигателе от АКБ

ну напряжение на выходе релюшки тоже бы проверить. Она тоже изнашивается: токи-то огого, Ампер под 30, да ещё сильное искрение от индуктивности втягивающего

До меня только сейчас дошло, когда снимал стартер, и подавал на него питание то он только крутил бендикс, но он не выскакивал, похоже втягивающему реально хана, стартер visteon, может кто знает артикул втягивающего (с пятаком на конце)?
фото контактов втягивающего (не моё фото) так вот на нем мне только при подаче напруги только вращался, контакты для выхода бендикса так и не выявились.

korolevae7

Ну Семён Семёныч...
а мы тут взрыв мозга устроили, пытаясь выяснить WTF.

кстати, о птичках. Обратите внимание, что втягивающее, новое, надо ставить не абы как, а строго определённой стороной. На фото видно, что под нижний болт подложена клемма с припаянной обмоткой. Так вот, этой клеммой надо обязательно на выход, к двигателю стартёра, и ни в коем случае не наоборот.

short_circuit:

Ну Семён Семёныч... а мы тут взрыв мозга устроили, пытаясь выяснить WTF. кстати, о птичках. Обратите внимание, что втягивающее, новое, надо ставить не абы как, а строго определённой стороной. На фото видно, что под нижний болт подложена клемма с припаянной обмоткой. Так вот, этой клеммой надо обязательно на выход, к двигателю стартёра, и ни в коем случае не наоборот.

Это я вкурсе)))