Полетел бензонасос (ч.2)

Имею не фокус, Опель. Но проблема не чужда.
Симптомы - в жару после простоя в пробке троит и глохнет в самый неподходящий момент. Загорается джекичан по давлению топлива (низкая производительность топливной системы). Постоять три-пять минут и заводится и едет. Осенью зимой весной никаких проблем.
Диагностика - подключили топливный манометр к рампе. При включении зажигания нужное давление создает но неспешно очень. При газовке на месте электроника ограничивает обороты на 4 тыс - давление держится. Проверка на ходу - газ в пол, обороты растут выше 4 тыс, давление падает до 1 бар (вместо четырех)
Лечение - заменил насос, купил оригинал без штампа, дешевле сильно. Все прошло. Разобрал старый насос - сетка грубой очистки забита почти наглухо, остальное скорее всего живое. Вероятно можно было бы ограничиться заменой сетки. Пробег 45 тык, бензин 2 года бп, пять лет шелл.
Правда производитель облегчил задачу - два люка на мастике под задним диваном с завода.

electromexanik
если заведется то что и если нет то что?

Ребят,у кого стоит airtex,сегодня сложилась в поездке так,что небыло рядом заправок ближайшие 100 км. Запас хода бк показывал 130 км. И вот не доезжая заправки пару километров,машина заглохла,бк показывал запас хода 40км. Так что колба airtex все таки не точно показывает остаток в баке. Будьте аккуратнее.

borisov85
может ты поставил не верно.я всегда после работ с бензоеасосом реально проверяю до скольки хватит остатка и когда заглохнкт, а не прям в лоб неожиданно негаданно

zloi_kot:

Я ж говорю - не фокус. Опель. Иначе запарился бы бак снимать.

У меня на Шаране тоже был заводской люк. Пару раз сильно помогло

датчик уровня на бензонасосах дискретный (шаговый). точность его - плюс-минус много. у меня например стрелка оживает если от полного бака проехать километров 30. так что лучше перебдеть.

Schuma
Да верно вроде поставил,как и пологается по меткам.

Schuma
если заведется, то давление с первого раза не создается, значит где-то уходит бензин в зад, а если нет, то насос исключаем.

Завелся с 1 раз после вкл выкл вел выкл вкл выел

352
регулятор давления топлива или клапан насоса?

Schuma
если менялась колба, то скорее гофра, на крайняк клапан колбы.

352
гофры нет, ставил шланг на хомуты норма. Клапн и регулятор как протестить? Колба сетка и турбинка новые почти

Schuma
может под хомуты. тестить в кастрюльке с бензином зажав клюв насоса, но на шланге не видно будет, гофра она прозрачная и видно как бензин уйдет если клапан.

352
щас открыл лючок, падал насосом электрическим воздухом в трубку сверху колбы, накачал 3.9 больше не качает , потом посткпенно падает

Подскажите 60000 км прошла сетка и колба крайф вроде, стоит ли уже сменить или нет? И если менять то колба и сетка от Ledo пойдет? Кто то писал появился недорого насос вроде за 4000 в сборе пришлите код

Поменял колбу AIRTEX E10811M в сборе в целях профилактики.Пробег оригинальной колбы 222 000 км.Из старой колбы вытащил бензонасос и положил в запас в багажник.Надесюсь,что не пригодится.Люк вырезал вот такой штукой
Вырезал,скинул давление путем вытаскивания предохранителя.Записал видео со звуком работы родной колбы: https://youtu.be/jIcVSCJvaWA и звук новой колбы: https://youtu.be/KDgvlRt9PKY
СВЕРЧОК оставил мусор,который я собрал магнитомИ просто немного фото: пайка родного
Пайка AIRTEX
По тяге ничего не изменилось.Дал в отсечку мотор на 3-ей передаче-работает нормально.

Ребята, подскажите пожалуйста,
у меня стоит все оригинал, люк не вырезан еще.
В наличии есть Фильтр грубой и мелкой очистки LEDO (покупал заранее, но так и не поставил).

1. Хочу все таки использовать купленные фильтры LEDO и докупить лишь турбинку(сам мотор). В целях экономии.
2. Вопрос: Какая турбинка(мотор насоса) сейчас на форуме - считается самой нормальной и близкой к оригиналу ?
Пока нагуглил 2 варианта :
Era/Messmer 770158 - чуть не подходит разъем, но 4 бара(по экзисту)
Era/Messmer 770191 - все подходит, но пишут 3 бара( хотя по официальному каталогу Era именно эта турбинка идет в Foucs2)

fixxer
Какой пробег на этом модуле?

Explorer
170+(давно не обращал внимание) все оригинал

А какие признаки говорят, что проблема с б/насосом и фильтрами?

Explorer
ставший стабильным - даблстарт,
пару раз глохла на перекрестках, за последние полгода.
в жару сильно ухудшается динамика.
Вообще кто ставил 770191 - проверяли давление?

Я бы поменял только фильтра. Колбу и сетку

fixxer
А давление измеряли в рампе?

Explorer
Вообще много гуглил сегодня и читал, давление не измерял, но 99% проблема в нем, т.к. все остальное недавно проверял(воздух - гофру, фильтр, MAP, эл-во - генератор, проводку, свечи, катушки, блок предохранителей).
И сложилось мнение что давление насоса 4 бар, 3 бар - и так далее, это некорректный показатель. У насоса есть расход, и максимальное давление.
А давление 3 или 4 бара устанавливает перепускной клапан в колбе.
Так вот , теперь еще вопрос - кто нибудь измерял давление в топливной системе после установки колбы LEDO?

fixxer:

после установки колбы LEDO

Она (колба) на давление не влияет))

Там нет клапана

Explorer
насос качает с постоянной производительностью.
Автомобиль едет в различных режимах - 700-7000 оборотов.
Потребление топлива меняется в 10 раз а то и более.
Давление должно быть стабильное 4бар,
Обороты насоса не изменяются.

Учитывая все это - за давление в системе отвечает перепускной клапан...настроенный на 4 бара.

А где тогда клапан? который сбрасывает лишнее давление?

fixxer
Он стоит в модуле, в крышке

fixxer:

Вообще много гуглил сегодня и читал

Правильный подход - это замер давления на рампе на ХХ и в переходных режимах.

Explorer
Сейчас нет возможности сделать замер, я очень далеко от машины.
Не нашел в интернете комплекты для сборки устройства для замера давления, я бы заказал через каталожные номера
Согласен, но что даст замер давления при забитых фильтрах?
допустим низкое давление, поменяю фильтры и. возможно потребуется менять и турбинку, лезть второй раз...