Замена термостата на ФФ2

Titanium2010
на 90 и будет тебе открытие город/трасса, но в городе по жаре и пробках будет под сотку на любом термосе, далее работа пропеллера.

352
ну у меня щас вернет на 82 стоит, когда он работал температура в любых режимах была 85-87 (климат всегда включён). Правда проработал он всего 20.000км ((

Titanium2010
Стоит и проблем нет.
Бери Мале

Titanium2010
тут ключевое - климат. просел?

352
за 15км пути только до 80 нагрелся
noxx
у тебя на 90 мале стоит?

T Titanium2010:

кто-нибудь ставил такой?

Я себе ставил. Года два назад. Работает до сих пор, не просел. Температура держится 83 - 87°, что зимой, что летом.

Titanium2010
Установлен на 82

Очень часто молотит вентилятор даже когда прохладная погода, потрогал отводной патрубок на разогретой машине холодный, термос заклинил получатся ?

v1sor
Выходит так. Термос заклинил в закрытом положении, охлаждайка в радиатор не идёт, движок перегревается. Вентилятор молотит , а толку?

electromexanik
Бежать менять надо ?

v1sor
Надо, пока движок не перегрел.

Не нашел отдельной темы по патрубкам для 2го поколения, поэтому напишу здесь.
У меня вздулись патрубки, которые идут от расширительного бачка (двигатель 1,8 125 лс, думаю что на 2,0 будет аналогично) выкладываю номера:
От бачка на радиатор:
1386837 - оригинал, стоит в районе 2,5 тысяч
Взял Аналог SASIC 3406118 (стоит в районе 600р). Он немного толще, поэтому штатные хомуты не подходят.

От бачка на ГБЦ:
1490703 - оригинал, стоит в районе 2,5 тысяч.
Взял аналог от двигателя 1,6 - SASIC 3406107 (стоит в районе 600р). Имеет небольшие отличия, но очень похож. Хомут со стороны ГБЦ - походит, а со стороны бачка маленькие.

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, укорачиваю шток у wahler'а, который на 82 градуса...дошел уже до 29 мм и до сих пор начинает открываться на 85-86 градусах. Единственное изменение в температуре полного закрытия - дошла до 80. В чем может быть проблема?

timofey_tv
Я думаю, что все нормально. Я стачивал до 30 мм, начало открытия было около 84-86 град, полностью открывался при 94-96 градусах.

astaban
Спасибо! Я подпилил еще до 28.5 и результат не меняется. Это меня смущает и кажется странным. Многие в теме говорили, что и при 30.5 уже открытие на 88-89. Отчего же интересно такая разница...
Сам тоже хотел на такой же температуре открытие, но видимо не судьба.

T timofey_tv:

уже открытие на 88-89. Отчего же интересно такая разница... Сам тоже хотел на такой же температуре открытие, но видимо не судьба.

а почему нельзя просто купить термос на 90?

Titanium2010
Не помню какая температура полного открытия у термоса на 90, но сейчас у меня 2 года стоит вахлеровский на 92-107. По началу было еще терпимо, но сейчас, когда появилась небольшая шуба между радиаторов, приходится летом ездить с печкой, чтобы держать движок до 105 градусов...так что хочется полное открытие термоса пораньше

T timofey_tv:

Многие в теме говорили, что и при 30.5 уже открытие на 88-89. Отчего же интересно такая разница...

разница в просадки пружины. я два раза снимал/точил, выходил примерно на 85 открытие, хватает где-то на год. щас открытие 75, забил, но я на юге.

352
Я надеялся на то, что и тот, который поставил на 92, просядет года через 2...но похоже, что даже намека на это нет. Проверю после замены. Поэтому рассчитываю на качество wahler и на термосе на 82)

Удивительно, но термостат, который открывался при 85 в кастрюле, прогревает двигатель ровно до 90 и держит температуру при движении 89-90. При долгой остановке прогревается до 99. (температура на улице 15-28)

timofey_tv
А чего удивительного, после датчика температуры тосол проходит по шлангам, печке и попадает в помпу, пока до туда дойдет глядишь градусов 5-7 потеряет, а зимой и того больше.

T timofey_tv:

Удивительно, но термостат, который открывался при 85 в кастрюле, прогревает двигатель ровно до 90 и держит температуру при движении 89-90.

Дело в том, что в Фокусе термостат находится в нижней части двигателя, а выделение тепла происходит на стыке головки и блока (выше термостата). Далее (если открыт большой круг охлаждения) антифриз охлаждается в радиаторе и поступает в двигатель снизу (через термостат). Таким образом есть небольшой тепловой градиент. Температура открытия термостата подобрана с учетом этого теплового градиента. В некоторых двигателях термостат расположен в верхней части. Там как раз температура открытия 90-92С.

Brewster
Да, действительно, не подумал, что термостат далеко стоит...Надеюсь зимой сильно остывать при этом не будет.

Планирую замену термостата. Буду менять на простой механический. Заказал корпус, а вот с термостатом что-то не пойму, тут в кодах нашел Wahler 4457.82D, а если искать по каталогу бьется Wahler 4483.82D. Судя по описанию разница на 2мм в диаметре. Какой же встанет в 1,6 115л.с. с новым корпусом?

Ilyitsch
4457.82D

Подскажите номера корпуса термостата и сам термостат ФФ2 1.6 , планирую поставить обычный , вместо термостата с датчиком как на 115 л с . Спасибо

Заменил термостат на mahle original 82, температура двигателя стала 78-81, что мне не нравится, пока лето норм, а для зимы холодновато думаю. Предыдущий был vernet, тоже на 82, он в любых режимах и зимой и летом держал 85-87, правда сдох за два года. Так что мале 82 не рекомендую, хоть это и оригинал(штамп фомоко спилен), но холодноват имхо

Объясните мне почему при замене термостата нужно менять корпус и есть смысл сразу же поменять датчик температуры

vagas
Потому, что вместо электрического термостата ставят обычный. Датчик не при чем.

М Мишуха:

Потому, что вместо электрического термостата ставят обычный. Датчик не при чем.

А чем электрический хуже чем обычный ?