Турбодизельный двигатель 1.6

Подскажите если кто знает, что то стало цыкать в моторе.Причем на холостых работает нормально. Цыканье начинается примерно с 1500 оборотов в минуту. По опыту езды на классике напоминает увеличенный зазор в клапанном механизме. Может что нибудь еще кроме этого?

Толком по этому мотору никаких описаний не нашел.

RONSIDOR
Посмотрите здесь Турбодизельный двигатель 1.6 (сообщение #17278000)

А можно ли снять распредвалы не снимая шкив коленвала?

RONSIDOR
Можно. А ремень ГРМ как будете ставить? А в чем проблема снять?

RONSIDOR
А можно узнать зачем распредвал снимать? Это же не классика.

Я не пойму как там менять гидрокомпенсаторы

ГБЦ состоит из двух частей крышка и сама ГБЦ. Снимаешь крышку на ней и остаются распредвалы, а гидрокомпенсаторы стоят на ГБЦ. Но шкив КВ снимать придется, чтобы натянуть ремень ГРМ.

цитата:

Я не пойму как там менять гидрокомпенсаторы

Они продавливаются??

Друзья, вопрос банальный. Снимаю клапанную крышку с мотора 1.6TDCi. Еле-еле выдрал форсунки, грел колодцы чтобы выдрать. Насколько я понимаю, чтобы снять клапанную крышку необходимо открутить шпильки, на которые крепились форсунки. Не могу открутить ни одну из них. Звездочкой E6 не реально. У них нормальная резьба? Правая? Может они левые и их надо крутить в обратную сторону?

Резьба правая. Отбивал молотком в торец шпильки. Потом откручивал, но пару штук выкручивал ручными тисками. Пришлось их менять, запорол резьбу

anechesanov
шпильковерт купи

Serj in Rogervik
Понятно. Каким же моментом их закручивали, черт побери? Или они там уже прикипели настолько... пойду попробую погрею вокруг, постучу и снова попытаюсь открутить.

Serj in Rogervik
Открутил двумя гайками М7. Грел, чтобы вышли. Главное было с места сорвать сл щелчком, а потом она от руки выкручивается.

[quote=Lem_on, post:19143087]Они продавливаются??
А что там еще может стучать?

anechesanov
Как дела?

Serj in Rogervik:

Как дела?

Спасибо, открутил шпильки. Открутил по кругу все, кроме одного винта крепления клапанной крышки. Последний винт слева прячется за кожухом ремня ГРМ. Кажется, нужно снимать кожух, но он снимется только если снять ремень и зубчатое колесо газораспределительного механизма. Я все правильно думаю?

anechesanov
Да. Все равно нижний кожух снимать и шкив коленвала тоже. Регулировать ремень ГРМ как будете?
Когда будете собирать рекомендую вакуумный насос просто наживить на место, до установки крышки головы это позволит отцентрировать голову на место. С другой стороны центрируйте (старым) сальником распредвала. После установки замените сальник на новый.

цитата:

Регулировать ремень ГРМ как будете?

Пока что не знаю, сейчас задача разобрать и посмотреть насколько там внутри все плохо. Как нужно правильно его регулировать?
Решаю проблемы по мере их возникновения.

Никак не нужно его регулировать. Его надо правильно натянуть, для этого на ролике есть метка. И перед снятием пометить в каком направлении крутился ремень если старый ставить будете.

Serj in Rogervik
anechesanov
Хочу вставить свои пять копеек. Для правильной установки крышки распредвалов на головке блока цилиндров и крышке распредвалов есть установочные отверстия. Я устанавливал в установочные отверстия головки цилиндров удлиненные головки на 10 (только нужно брать не форсовские головки, а допустим форсажевские) и уже по этим головкам, как по салазкам, устанавливал крышку распредвалов. Устанавливается очень точно.

Silvan-ff
Совершенно верно. У меня для таких операций есть штифты каленные. Но у нас как всегда привыкли напялить и молотком подкорректировать и другим ещё посоветовать )))

anechesanov
https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&am...nTrEqb0

Братцы добрый день. Кто-нибудь менял компрессор кондиционера? Вопрос по прокладкам для трубок 1437149. Цена не плохая для прокладок. Может кто-то задавался вопросом и нашёл вариант по дешевле?

Sergio_Seaman
Товарищ мореман, эта тема про дизель. Компрессор климата в другом месте.

цитата:

устанавливал в установочные отверстия головки цилиндров удлиненные головки на 10 (только нужно брать не форсовские головки, а допустим форсажевские) и уже по этим головкам, как по салазкам, устанавливал крышку распредвалов. Устанавливается очень точно.

Спасибо. Обязательно воспользуюсь советом. Пока что работа застопорилась, много других дел, и погода не очень располагает. Но как только начну разбор дальше, обязательно обращусь за советом, уж не откажите. Живу в небольшом городке, посоветоваться не с кем, мотор в ремонт никто не взял, все испугались турбодизеля. Ремонтирую сам, никуда не спешу. Буду с вами советоваться.

Lem_on:

Silvan-ff Совершенно верно. У меня для таких операций есть штифты каленные. Но у нас как всегда привыкли напялить и молотком подкорректировать и другим ещё посоветовать )))

Я рад за Вас. Но почему не поделиться с одноклубниками и не выложить размеры?

Serj in Rogervik
Так я же ведь посоветовал в своём сообщении " удлинённая головка на 10 форсажевская", потому что форсовская немного толще, а ещё очень хорошо подойдёт от протула- у него эта головка вообще гладкая.

Silvan-ff
Я предполагал ответ типа такого Замена ГРМ на дизельном двигателе (сообщение #10342971)

Каждые 3-4 тыс км прогорает прокладка между выпускным коллектором и турбиной. В чем может быть причина? Присутствует ошибка Р-0098 (неисправность датчика температуры нагнетаемого воздуха). Есть ли связь между этими неполадками? Двигатель 1,6 TDCI 109 коней 2004г. Может посоветуете качественные прокладки.

А где Вы нашли каталожный номер прокладки? И саму прокладку(родную)?

цитата:

между выпускным коллектором и турбиной.

прокладка не стоит(с завода)