Двигатель 1.6L /125л.с.

Может указатель топлива врет и бензина нет? Такое бывало.
Один раз даже Николай Расторгуев (группа Любэ) на эвакуаторе свой автомобиль привез по этой причине - не заводиться, а топливо мало, но показывает. Заправка из канистры решила вопрос

Так и не понятно, качает насос или нет? Шланг снимать нужно чёрный. Рекомендовать не могу, но в таких условиях поступил бы следующим образом: снял стопор разъёма на соединении бензопровода (чёрный патрубок), включил-выключил зажигание; для предотвращение разбрызгивания бензина обернул ветошью разъёмное соединение и разъединил. При исправном бензонасосе и давлении более 1 атмосферы будет "пшик".
Хорошо, выяснили, что нет подачи топлива и что дальше? Если у Вас нет условий устранения неисправности, какой смысл этим всем заниматься? Уже тащите Федю в сервис, не мучайте себя и его.

Однажды пришлось соорудить приблуду, позволяющую замерять давление топлива в рампе. Купил два быстросъема, тройник, три метра шланга и шесть хороших хомутиков(хомутики брал помощнее,дабы сильнее затянуть шланги на соединениях). От быстросъема, коротким куском шланга, присоединил тройник. От тройника, коротким отрезком, еще один быстросъем, и остатком шланга уже соединил манометр с тройником. Отсоединил короткую топливную трубку от рампы и магистральной трубки, и на её место установил получившуюся приспособу. Шланг с манометром проложил под закрытым капотом, и просунул в приоткрытое окно(лучше взять помощника). Завел, и на ходу в разных режимах проверил давление в рампе.

Подскажите пожалуйста, пробег 160 000, в двигателе кроме масла и ремней ничего не менялось. Какие процедуры нужно сделать, чтобы избежать капиталки? Симптомов нет, двигатель работает хорошо, но пробег обязывает быть внимательным, буду рад советам

denisqe
Продолжать в том же духе. Менять масло и грм по регламенту. Ну и расходники

denisqe
свечи менять по регламенту, чтобы не получилось как тут

Доброго времени суток.
Поиском не нашел похожего случая. Поэтому вот обращаюсь к вам.
На холодную, запускают мотор, все окай, сейчас зима, холодно, прогревы, но все отлично, а вот начинаешь ехать и на 1200-2000 оборотах, начинает дико держаться, в чем причина, ума не приложу, диагностику делали, все в норме, почему такая ерунда понять не могу.

*держаться
Начиная со второй передачи и заканчивая пятой
Фф3 125лс 1.6 140500км

LISS_off
Я правильно понял, вы на 1200 оборотов ездите?

bizz41:

LISS_off Я правильно понял, вы на 1200 оборотов ездите?

Это к тому вопрос, что ниже 2000 опускать обороты не рекомендуется.
Так ездили только на старых Волгах в такси. Но там моторы были другие.

L LISS_off:

Доброго времени суток. Поиском не нашел похожего случая. Поэтому вот обращаюсь к вам. На холодную, запускают мотор, все окай, сейчас зима, холодно, прогревы, но все отлично, а вот начинаешь ехать и на 1200-2000 оборотах, начинает дико держаться, в чем причина, ума не приложу, диагностику делали, все в норме, почему такая ерунда понять не могу. *держаться Начиная со второй передачи и заканчивая пятой Фф3 125лс 1.6 140500км

Дергаться ? Провалы тяги ?

Доброго времени, подскажите пожалуйста на моторе 1.6 125л.с. задний сальник коленвала идет в корпусе или отдельно? За ранее благодарен!

Foka_Focus
Да, верно, дерганье сильное, провалы в тяге

bizz41
На механике, периодически получается что при смене передачи, обороты выходят на 1500

pepa
На 60кмвч, на 5 передаче, машина стабильно держит 1500 оборотов, не думал никогда, что это не рекомендуется.

dominik2110
В корпусе

Господа, менял ли кто вот такие датчики:
Массового расхода воздуха,
Холостого хода
Положения дросельной заслонки?
И как это повлияло на поведение авто или в связи с чем меняли?

L LISS_off:

bizz41 На механике, периодически получается что при смене передачи, обороты выходят на 1500

На 1 или 2 передаче - это еще нормально. Но дальше уже не очень хорошо.
Наш двигатель все таки относительно высокооборотный и условия смазки на низких оборотах не являются оптимальными относительно нагрузки.
Переключайтесь на 2800 - 3000 оборотах и ниже 2000 после переключения не упадете.

у меня 1.6 125 сил ПШ
специально начал смотреть, в городе в основном 1500-2100 оборотов у меня.
каждый день заезжаю на небольшую затяжную горочку горочку и обороты 1800 95 бенз нечего не троит, если плавно нажимать то даже передача в низ не уходит, на этой разгоняюсь

LISS_off
ДМРВ можно и нужно мыть, корректирует расход воздуха. Холостого хода такого у нас нет. Положение дроссельной заслонки, у нас электронный дроссель, по этому он встроен в ДЗ.
Форсунки когда нибудь мыли?

pepa
Был не в курсе данной информации...
Спасибо

Kostya2013
Дня три назад промыл ДМРВ но не спасло.
Заменил топливный насос, думал фильтра загаженные и давление слабое, ситуацию улучшило, но не исправило, форсунки на очереди...

Kostya2013
На всякий случай, ДМРВ расположен сразу за воздушным? Пластинка, с одной стороны металл, с другой пластик, внутри какие то "проволки"?

LISS_off
Да, это он, внутри комплекс приборов, датчик температуры, атмосферное давление, и в конце "тоннеля" две проволочки, они должны блестеть.
Вы как я, все перебрал, в конце помыл форсунки и стало супер. Мыл со снятием, простым карбклинером, в Ютюбе есть видео владельца ФФ2, метод эффективный.
Но лучше мониторить (до/после) параметры топливной коррекции.

Kostya2013
Как промываете ДМРВ? Так же карбклинером?

Kostya2013
Каким образом "мониторить параметры топливной коррекции"
ОБД сканером?

pepa
Еще по поводу оборотов БК говорит иначе, как раз на меньшие обороты...

L LISS_off:

Kostya2013 Как промываете ДМРВ? Так же карбклинером?

Мойте аккуратно, без использование инструментов (кисточек, ватки, салфеток и т.д.)
Лучше мыть специальным средством на основе спирта, а не растворителя.
Например Liqui moly 8044 или CYCLO C-88211. Поищите в Яндексе "очиститель датчика массового расхода воздуха"
И без фанатизма - побрызгали 2-3 раза и хватит. Соблюдайте осторожность!

pepa
Спасибо за совет, обязательно воспользуюсь.

LISS_off
Нет, не помню как называется, состав без каких либо растворителей, есть специальный баллончик для чистки ДМРВ.
ОБД плюс Forscan(лучше), найти в модуле управления двигателем параметры по кратковременной и долгосрочной коррекции.
LONGFT% в идеале плавает возле ноля.