Промывка дроссельной заслонки своими силами

Клубни.
После промывки дроссельной заслонки кто нибудь делал сброс адаптации положения самой дроссельной заслонки?

Брал машину с рук, и первым дело полез менять все фильтра и соответственно чистить ДЗ. Пробег 93 тыс.

цитата:

После промывки дроссельной заслонки кто нибудь делал сброс адаптации положения самой дроссельной заслонки?

Я лично ничего не делал, у себя лишь клейму снял с АКБ, родственнику тоже на фокус 3 промывал он попросил АКБ не трогать, так и промыл. У него и у меня все работает))

Azma07
На Фокусах-3 и Куга-2 нужно отключать +12В от АКБ и только потом отсоединять дроссельную заслонку.
В противном случае ЭБУ всё увидит а значит нужно сбрасывать КАМ и обучать заново.

цитата:

На Фокусах-3 и Куга-2 нужно отключать +12В от АКБ и только потом отсоединять дроссельную заслонку. В противном случае ЭБУ всё увидит а значит нужно сбрасывать КАМ и обучать заново.

Владелец не захотел снимать клейму, а так у себя так и сделал снял клейму с акб. Я ему после все ошибки forscanom сбросил.

цитата:

ребят подскажите,вчера помыли заслонку для профилактики и начали плавать обороты до этого два года все нормально было

Это именно тот случай, когда "Не мешай машине работать"

Вот и я промыл свою заслонку на 80 тыс км , если бы проблем ( чек иногда горит и стала заводиться со второго раза изредка ) не было то и не лез бы лишний раз туда , в общем то без хорошего инструмента самому лучше не лазить в этот узел , начну с того что хомут , тот что ближе к фильтру так и не понял как снимать , пришлось снять патрубок вместе с пластиковым корпусом , в котором датчик стоит , открутив два шурупа . Со вторым хомутом проблем не было , там обычный под плоскую отвертку , что мешало поставить такой же в место мудреного , не пойму . Разъем с заслонки снялся легко , а вот шурупы отворачиваются туго почти до самого конца , кстати не стал их метить и правильно сделал , нужно очень постараться чтобы свернуть резьбу , это можно только если шуруповертом пользоваться или применив рычаг , обычной отверткой это не получиться , если вы не чемпион по армреслингу , эти шурупы так же тяжело вкручиваются , как и откручиваются . Сама заслонка была не очень грязная , сажа конечно была , особенно это видно на тряпке , а кстати не покупал ни каких спецсредств для чистки , очень легко снимается ацетоном , думаю и бензином так же отмоется на раз . Перед процедурой снимал обе клемы с АКБ , но после заводки двигателя все равно обороты плавали , затем прокатился немного и вроде обороты стабилизировались , завтра побольше покатаюсь и посмотрю .

IURIK
Кажется или пыли у тебя много на заслонке.

skyrat:

IURIK Кажется или пыли у тебя много на заслонке.

Да это при демонтаже насыпалось ( патрубок в то время уже снят был а заслонку я внутри не прикрывал ни чем , все равно ее мыть , а внутрь ни чего не насыпется ибо она закрытая ) , внутри ни чего такого не было .

Почистил заслонку Фокус 2,0 автомат на 52,5 т.км. Обратил внимание что машина стала более плавно ехать особенно на малых оборотах. При остановке сразу сбрасывает обороты до 650-700 без задержек на 1000. Нагара было немного. Только полоска вокруг самой заслонки. Заняло не более 20 минут. Чистил спец. средством для чистки заслонок. Да лью только 95 Экто Лукойл или 95 Gdrive ГПН

Ребят, подскажите финис прокладки дроссельной заслонки на FF3 1.6. 1 319 739 ?

Aleksey59
Да

Всем привет, вторую неделю обиваю пороги офицалов, но ответ мягкий; ПОШЕЛ на ... Возникла проблема с оборотами, обратился к дилерам, 3 дня тестирования ничего не дали-пожимают плечами мол поломка вылезет, тогда и приходи, а то что есть проблема их не е...т..

Вот суть проблемы как я думаю и из источников простора...
Дроссельная заслонка, признаки загрязнения.

— Двигатель автомобиля, с затруднением понижает обороты.

Определим точные факторы, указывающие на необходимость очистки ДУ:
 Нестабильность оборотов на холостом ходу.
 Проблематичный запуск холодного или горячего двигателя.
 На малой скорости, автомобиль начинает произвольно вырываться или тормозить.
Указанное поведения автомобиля, может свидетельствовать не только о неисправности дросселя. Вероятной причиной, так же может является поломка двигателя или датчиков.
Если после проведения очистки ДУ, крутящий момент холостого хода останется прежним или резко повыситься, причиной может являться полный выход из строя узла.

http://www.youtube.com/watch?v=OC9x_9L4g3I
http://www.youtube.com/watch?v=rCqwpDkyqLk
http://www.youtube.com/watch?v=tFkBy7J2aUM

А ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ

http://www.youtube.com/watch?v=pZ7a8YuZQ9s

Ford Focus III 1.5 ecoboost 150 л.с 2017г. пробег 46000

Дросель?

Jeanes
У меня такое же вылезло на днях, только двигатель 1,6 125 л.с. пробег 10 тысяч, тоже ездил к дилеру пока не нашли проблему.
Особенно это начинает проявлятся как начинаешь в пробках толкаться так начинают обороты странно себя вести

Dimisco
Ооочень похоже на заслонку, но дилеры об это проблеме знают Уже давно.

Вчера поехал к неофициалам, подключили комп, катались около часа, и как на зло проблема не проявилась, вернулись в сервис, сделали сброс, 2 день машина работает четко и упал расход до 8,5 по городу, что это было не понимаю, надеюсь проблема ушла.

Проблема опять ко мне вернулась ((( что делать не знаю(( обороты висят, расход повышен ((

H Helga:

Ооочень похоже на заслонку, но дилеры об это проблеме знают Уже давно.

Jeanes:

Проблема опять ко мне вернулась ((( что делать не знаю(( обороты висят, расход повышен ((

Посмотрели заслонку - чистая - а обороты так же себя ведут, не всегда - но часто

Всем доброго дня, форумчане!
почитав всю ветку от и до, решил и я снять дроссель. Бензин в дагестане ужасный, я езжу на газе, периодически переключаясь на бензин.

Фокус 3, 1.6 105лс, МКПП, 2012г. Пробег 191 тыс, раннее ни при одном ТО чистка дросселя не производилась (!!!) расход бензина на холостых 0.6 л, обороты 700-800, авто не глохло, никаких проблем связанных с провалами и отсутствием тяги я не ощущал. Повторюсь, мысль "сунуть нос" появилась после чтения данной ветки.

Отсоединил минусовую клемму, снял провод ДЗ, далее расслабив хомут на гофре, снял гофру с дросселя, выкрутил 4 болта. Ситуация видна на фото, что было при вскрытии, что получилось после очистки. Использовал Carb Cleaner (ABRO MASTERS) за 250 р. На всю процедуру ушло 25 мин, это мой первый опыт. Собрал в обратном порядке, завел, обороты сразу поднялись до 1200, далее плавное падение до тех же 700-800, дерганий нет, как и ранее в принципе. Расход на холостых 0.6-0.7.

До очистки:


После очистки:

подскажите финис дросельной заслонки 1.6 125 !!! не реагирует на пидаль газа,вот приценяюсь!

Azma07
заслонка от какого движка?

заказал новую заслонку!как самому обучить её при установке?и как сбросить старую ошибку

Почитал форум, тоже решил промыть заслонку, т.к. нужно было менять прокладку клапанной крышки, заодно и ДЗ помыл. Процедура примитивно простая, спец инструмент не нужен. Отмывается обычной галошей, а затем вюртом для обезжиривания и сжатый воздух - хороший помощник. А вот для снятия хомута у воздушного фильтра как раз под рукой имеется кликовский съёмник (приобретал для МБ, там всё на таких хомутах).

П.С. Некоторый личный опыт: перед снятием электрических разъёмов, хомутов и т.д., наношу несколько капель силиконовой смазки из аэрозольного баллончика. Сильно упрощается процедура. Кроме того, перед установкой тех 4х винтов ДЗ, капнул в пластиковые отверстия силикона, не понравилось как они скрипели, когда выкручивал, боялся повредить пластик.

Проясните пожалуйста пару вопросов.. если чистить не снимая с двигла заслонку, вся муть и жижа очистителя с копотью потечет во внутрь во впускной коллектор? Ничего страшного? и можно ли руками двигать саму заслонку, нажимать на нее и пр..
И второй, может глупый,вопрос.. почему многие проводят аналогию между копотью, сажей и..плохим бензином? Копоть это же результат вентиляции картерных газов? А как влияет качество бензина на наличие этих самых газов?

1). Что мешает снять заслонку и почистить отдельно?
2). Руками спокойно можете все двигать, там механическая часть неубиваемая!
3). Что бы ответить на последний вопрос, нужно чтобы вы представляли себе как работает клапан ЕГР и для чего он нужен?!

FinderRus
Снимается легко, 4 болта, недавно чистил, средством в баллончике, под давлением, очень легко отмывается черный налет, просто распылил и все, даже не протирал, саму заслонку не двигал, там зазор есть, она не полностью закрыта. Налет, думаю, от картерных газов, трубка от клапанной крышки как раз до заслонки идёт, а вот трубка от клапана уловливания паров бензина из бака evap идёт уже после заслонки, вряд-ли влияет на загрязнения заслонки. За 40 т, примерно, не сильно грязная была, можно было и не чистить.

pilot636@rambler.ru
А на мотораз 1.6 125..есть клапан егр?и сама сама система егр?
SSR
В том то и дело что налет от картерных газов..а картерные газы находятся вне камеры сгорария? В картере..как качество бензина влияет на наличие этих самых газов? может я не догоняю..