Катушка зажигания. (Р)

tanrus:

Должно два.

У меня тоже ,почему то один отвалился...

E egnagon:

У меня тоже ,почему то один отвалился...

Аналогично. На втором цилиндре искра слабая была и свеча копченая. Заменил провод, результат ноль. Заменил катушку, вернул обратно родной провод, все ОК, поет и тянет как молодой

Сегодня тоже менял и провод и свечу, результата ноль. Буду менять катушку.

Снял катушку, протер, трещин вроде нет, напечатано на ней только F09, больше вообще ничего. Что за производитель - не понятно. Разъем трехпиновый. Может знает кто че за зверь?

Aleysk
Просто какой-то махровый Китай, не более того

Мужики просветите! Искал на экзисте катушку и наткнулся вот на такое фото -
1-2-3-4 как я понял - порядок подцепления вв проводов???
У меня все по другому зацеплено
Сегодня поставил новую катушку TSN (Цитрон), машина завелась, заработала ровно, но потом еще хуже стало, чем со старой. Не могу понять в чем проблема.

На exise правильно:
1 --- 3
...разъём
4 --- 2

На фото у вас перепутаны получается все.
Вот моё фото старой катушки, сейчас стоит так же на Дюратек http://media.ffclub.ru/up297586-IMGi20150413i184323.jpg

Aleysk
Разницы нет, 1 и 4 работают параллельно, как и 2 и 3.

bas757
Переставил, поменял местами 1 и 4, 2 и 3, завел, появились какие-то хлопки, сразу заглушил.

Aleysk
У вас помимо катушки всё остальное нормальное? Допустим вв провода?
Ну хлопки это скорее всего пропуск зажигания.
Искру бы проверить на всех цилиндрах.

Вот как провода цеплять, первый горшок тот, что ближе к ремню грм.

В чем соль смерти катушки? Купил катушку fenox максимально бюджетную. Я понимаю, что дёшево, но не на два же дня работы. В общем, спустя два дня двигатель запускается только с выжатым газом. Обороты выше 4к не поднимаются. Проверил тестером сопротивления первичной и вторичной обмоток - такие же, как на живой родной. Чисто теоретически всё должно работать, т.к. Это обычный повышающий трансформатор. Что же с ней происходит, если электрическая цепь исправна?

Межвитковое замыкание например

lexmarkz33
скупой платит дважды (с)
Теперь попробуйте это сдать и получить денег обратно.

vzm
Замыкание бы выдало разницу хотя бы в сотни Ом, но отличия от родной катушки +\- 2%
max_470
Буржуйский экзист требовал бумагу от официалов что мол катушка у них ставилась. Без такой бумаги претензии не принимают якобы я мог её неправильно подключить и спалить

lexmarkz33
если один-два витка замкнется на сопротивлении не скажется, а работать не будет

В корне не согласен. Если замкнутся два витка в начале и конце, что практически невозможно, это скажется на сопротивлении и работоспособности. Если два витка в конце - теряем 1-100 вольт, которыми можно пренебречь в масштабах киловольт. Искра будет чуть слабее и будет требоваться меньший зазор свечи. Не до такой степени, чтобы полностью потерять работоспособность.

Какая разница в каком месте. Если замкнуться 10 витков из 2000 на сопротивлении не скажется а на мощности искры еще как

Дело не в том насколько упадет напряжение из за изменения количества витков, а в том что трансформатор будет нагружен на еороткозамкнутую обмотку. Транзисторам может запросто поплохеть

L lexmarkz33:

В корне не согласен. Если замкнутся два витка в начале и конце, что практически невозможно, это скажется на сопротивлении и работоспособности. Если два витка в конце - теряем 1-100 вольт, которыми можно пренебречь в масштабах киловольт. Искра будет чуть слабее и будет требоваться меньший зазор свечи. Не до такой степени, чтобы полностью потерять работоспособность.

У меня пробивало только на прогретам двс и катушке,на холодную всё ок.Аж глох на ходу.

Коварная хрень - система зажигания.
FF1 USA Zetec 2.0 131лс
Симптомы: если давить газ чуть больше, чем это необходимо для неспешного ускорения - вибрация, ужасная тяга, сильное дёрганье. Газ в пол - разгон как у матиза, сзади будто якорь то цепляется за препятствие, то отпускает на полсекунды.
Джекичан (естессно) не горел.
Дело оказалось в катушке зажигания. Родная Motorcraft вся в трещинах. Замазывал герметиком - не помогло. Новая катушка Fenox умерла. Поставил от 2110, в машину вернулись души пропавших лошадей. Из-за смерти новой катушки, на родную грешил в последнюю очередь.
Искр в темноте нигде не было из чего сделал вывод, что искра пробегала в корпусе катушки. При бОльшем нажатии на газ катушку пробивало на массу внутри самой катушки.
Итог: насос, сетки, фильтры, свечи, датчик дросселя, чистка ДМРВ, глушил дырявый EGR, устранял все подсосы, чистка дросселя, пропайка проводов и фишек два месяца шаманства. Не успел поменять только лямду и выбить кат.

lexmarkz33
Fenox тебе тоже начнет потом мозги сношать. Бери сразу качественный продукт типа bosch, beru, motorcraft.

max_470
Фенокс я уже выкинул, с ней вообще запуска нет. Поставил от 2110 и, судя по отзывам форумчан, забуду о замене надолго

lexmarkz33
да, трою чето, вижу, что от десятки поставил.

lexmarkz33
У меня с новой катушкой от десятки движок подтраивал - поставил BERU, десяточная так и валяется где-то

lexmarkz33
У меня тоже фокус1 акп 131л америка катушку вышибло мотркрафт поставил цитрон и катушку и бронепровода сразу 11тысяч уже прошёл полёт нормальный.

После смерти конвеерного фомоко поставил эра хватили на50тыс примерно.Заказал оригинал срок доставки 30 дней пришло на неделю раньше.Щас катаю пока тазовскую.Брал в эмекс цена 1911р нереклама . Вот что пришло.

Поставил оригинал на фото выше вместе с проводами нжк и свечи оригинал. Реально стала ехать лучше и даже на газу.Рекомендую

Так чего ставить? На разных форумах пишут то ли от 2115, то ли от 2110. На ФФ1, 1.6, 100 л.с. какую ставить?

flint71
Ставте любую,Принцип у них у всех одинаковый,разъем толико придется переделать