Ответы бывалых на вопросы новичков (архив 3)

scania2
Ну как минимум по VIN можно узнать дату выпуска авто и его характеристики и подобрать подходящую прошивку - Перепрошивка PCM (сообщение #14154374)

Здравствуйте, всем! Скажите при ошибке p0420 имеет значение банк 1 или банк 2. Если выдает банк 1, то правильно ли я понимаю, что проблема в верхнем кислородном датчике (перед катализатором)? (Фф2, 1.6, 100 лс, АКПП).

Всем привет, влияет ли клапан управления заслонками впускного коллектора на динамику? газ в пол машина тупит, обороты набирает вяло, но бывает прострел так сказать, раньше газ в пол обороты подпрыгивали и она ехала а сейчас прям печаль какая то, 2л автомат, ошибок нет

Ребят, постоянно на бачке ГУР вот такое пятно масла. Вытираю, оно опять появляется. Как масло вылазиет то оттуда, вроде не плескается же. На крышке резиновое кольцо есть, оно отдельно продается или с крышкой или только бачек в сборе? финис может есть какой

danilss2
Кольцо в оригинале отдельно не идет. Хотя может в теме про неисправности ГУР кто-то, например, уже нашёл и выложил соответствующий код. А так:
1341300 - крышка бачка ГУР

ruslain
P0420 сообщает о том что вышел из строя катализатор. И в большинстве случаев, проблема кроется именно в катализаторе. Возможно так-же что неисправна какая то из лямбд, но эта вероятность ничтожно мала. По лямбдам высвечивались бы ошибки под другими номерами.

Всем привет. Чек знаю почему горит. Загорелся восклицательный знак подскажите, что это значит?

Alisa96
С ручника надо машину снять. Либо тормозной жидкости в бачок подлить.

electromexanik
Спасибо! А то, что при загорании чека никакой потери мощности не происходит и при сбросе ошибки она не появляется пару недель о чем может говорить? Я так полагаю, что катализатор чуть забит, но не разрушен или не прав? Я к тому, что очиститель катализатора может отсрочить замену катализатора или это маркетинг?

ruslain
Ошибка эта выводится после нескольких ездовых циклов. И циклы эти достаточно долговременные, что-бы катализатор как следует прогрелся и тогда можно было оценить его эффективность. При небольших пробегах, полное прохождение цикла может не происходить очень долго.
Но раз ошибка всё же появляется, значит приговор катализатору уже вынесен.

electromexanik
ruslain
Не обязательно это 100% приговор кату... Эта ошибка может загораться после заправки бензом с каким-то примесями или хз ещё с чем. Сам в этом году на подъезде к Черному морю хапанул некачественного бенза, загорелся чек с этой ошибкой. Я ошибку сбросил, и потом проверял ошибки почти при каждой поездке. В итоге она у меня регистрировалась всё время, что я ездил по побережью, практически постоянно, после двух-трех поездок, регистрировалась по пути обратно в Питер, и только в Питере, после нескольких заправок она стала всё реже и реже регистрироваться, а после вжариваниюя 180 км/ч по КАД она у меня окончательно исчезла и не регистрируется уже несколько тысяч км. Кат пока ещё поживет. Пробег ката сейчас где-то 216 ккм.

blablobla
По отзывам и по логике влияет. Только один может влиять в большей степени (например, отвечающий за заслонки изменения геометрии впуска), а другой (отвечающий за завихряющие заслонки на впуске) в меньшей. Почитайте отзывы в теме про неисправности клапанов IMRC: IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги

electromexanik:

ruslain Ошибка эта выводится после нескольких ездовых циклов. И циклы эти достаточно долговременные, что-бы катализатор как следует прогрелся и тогда можно было оценить его эффективность. При небольших пробегах, полное прохождение цикла может не происходить очень долго. Но раз ошибка всё же появляется, значит приговор катализатору уже вынесен.

Возможно и так. Я извиняюсь за назойливость, а вот эти красные квадраты на тесте не означают ли, что на сенсор 2 не подается напряжение?

ruslain
Эти красные квадраты показывают что вторая лямбда выдаёт слишком низкий сигнал, а в текущем тесте вообще не выдает сигнала. Поэтому она не проходит эту проверку.

electromexanik:

ruslain Эти красные квадраты показывают что вторая лямбда выдаёт слишком низкий сигнал, а в текущем тесте вообще не выдает сигнала. Поэтому она не проходит эту проверку.

А причина может быть в том, что лямбда, которая после катализатора накрылась и требует замены? И как следствие выдаёт ошибку р0420 или же неисправность катализатора не даёт сигнал на вторую лямбду?

ruslain
Может

electromexanik:

ruslain Может

Благодарю! Начну копать пока с этого датчика.

ruslain
А ошибок Р0135- Р0139 не регистрируется? Это ошибки именно по второй лямбде.

electromexanik
В том то и дело, что таких ошибок не было ни разу. Сейчас пойду ещё раз проведу тест на другой программе.

ruslain
Так а сигнал с лямбды вообще пробовали смотреть?

PiterFF2:

ruslain Так а сигнал с лямбды вообще пробовали смотреть?

Только сканером, сигнала нет на графике, он пустой на напряжении, а на временном повторяет первый датчик. Вот после удаления ошибки.

blablobla
Влияет очень сильно. Машина тупить начинает заметно.
Очень возможен обрыв обмотки одного из клапанов.

IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги

electromexanik:

kurono1488 Вот схема подключения датчика. Датчик двумя проводами соединён напрямую с блоком РСМ. Эти провода в каком то месте (скорее всего в разъёме самого датчика) перетерлись и замкнули между собой, именно поэтому показания температуры +128 градусов. Нужно найти и устранить замыкание.

Вы знаете не помогло. Провода не звонятся вообще никак. Между ними и сопротивления вроде бы нет, но могу ошибаться . Но то что не закорочены это точно. Можете ещё что нибудь подсказать?

ruslain
Я этот раздел с тестами никогда не смотрю, для меня больше показательны значения с датчиков в динамике. Только я не понял фразу про пустой сигнал, при этом повторяющий сигнал с первого ЛЗ.

цитата:

Между ними и сопротивления вроде бы нет, но могу ошибаться . Но то что не закорочены это точно.

Тут противоречие в Ваших словах. Если сопротивления нет - то они точно закорочены.

Раз они не замкнуты и показания не верны, значит, вероятно обрыв в проводе, а за счет внутренней подтяжки pcm считывает данные как +128.
Надо проверять проводку до датчика

PiterFF2

Попробую объяснить. Значит на программе два графика в динамике. Первый это напряжение в вольтах, второй время в мсек. На первом графике первый датчик выдаёт синусоиду до 0.75 Вольт, а второй датчик должен выдавать прямую, но на нём пусто, то есть ничего не выдаёт. А вот на втором графике где мсек второй датчик повторяет синусоиду первого датчика.

kurono1488

цитата:

Между ними и сопротивления вроде бы нет, но могу ошибаться . Но то что не закорочены это точно.

Если между проводами нет сопротивления, это и означает что они закорочены. Т. е. сопротивление 0.
Уж определитесь точнее, есть сопротивление между проводами, или нет. В данном случае, формулировка "вроде бы" не катит.
Должно быть сопротивление в сотни КилоОм, при отключенном датчике.

Всем привет!
Форд Фокус 2 2.0 АКПП 2011г.
Посмотрите видео и скажите пожалуйста что с моем машиной.
Жалобы такие: Расход топлива на 95 при спокойной езде 17-18л, когда топлю 16-17
https://youtu.be/TOEVPyew99k

ССылкаhttps://youtu.be/TOEVPyew99k

И Какие тесты еще провести что бы понять? Сканер Els27
https://youtu.be/AfHlL_W3qAE

ZzO_om
Какие-то ошибки выдает?