Offmax
В новом фильтре может обратный клапан мозг трепать.Попробуй 3 раза накачать перед пуском .
IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги
Если что не так извините...
Машина стала тупить при разгоне и потом загорелся СЕ.
Диагностика показала ошибку Р2008. Но в моём случае накрылся клапан вихревых заслонок, хотя если я понял правильно ошибка про заслонки изменяющие геометрию впускного коллектора. Определил его прозвонив оба клапана, на рабочем сопротивление около 37 Ом, на сгоревшем около 3 кОм.
Хотел купить, но выяснилось , что они продаются комплектом за примерно 3к рубля.
Ну и подумал терять вроде не чего. Разломав аккуратно пластик вокруг разъёма обнаружил полость в которой проходит проводок от катушки к разъёму и в этой полости от перегорел.
Содрал с него лак и померил сопротивление... те.же самые 37 Ом. Ну дальше всё это спаял. Ломал кстати по краям разъёма чтобы штыри сохранить на всякий случай, может заработает. После пайки место разлома, замазал герметиком. Еще по скольку от разъёма остались одни штыри, их припоем сделал чуть толще, что бы лучше держались. После этого всё поставил на место.
Чуть покатался на машине. Стала тянуть намного лучше.
Чек погас, всё стало на место.
Проехал пока не много км 100, но вроде всё в норме. Если кому будет интересно потом напишу сколько продержится.
В общем может кому пригодиться, а то жалко 3000 р за два клапана отдавать.
Полезные ссылки:
1. Диагностика / параметры / тесты / ошибки (сообщение #8471385)
Клапан IMRC от Mazda
Замена клапанов IMRC на клапана от ВАЗ 2105 (Ошибка Р2008)
Замена клапанов IMRC на клапана от ВАЗ 2105 (Ошибка Р2008)
Диагностика клапанов от RIDD
Вариант ремонта клапана IMRC от alligator44
Отрицательный отзыв по использованию клапанов от ВАЗ (mad.crokodile)
Клапаны ATS, кат.№ SEN43591
Борьба с нагревом вазовских клапанов
Предложение и вариант теплового экрана для IMRC клапана от Malish
Схема подключения трубок на клапана
Фото разобранного IMRC клапана от denis-sysert
Сравнение оригинала с ZZVF
Машина стала тупить при разгоне и потом загорелся СЕ.
Диагностика показала ошибку Р2008. Но в моём случае накрылся клапан вихревых заслонок, хотя если я понял правильно ошибка про заслонки изменяющие геометрию впускного коллектора. Определил его прозвонив оба клапана, на рабочем сопротивление около 37 Ом, на сгоревшем около 3 кОм.
Хотел купить, но выяснилось , что они продаются комплектом за примерно 3к рубля.
Ну и подумал терять вроде не чего. Разломав аккуратно пластик вокруг разъёма обнаружил полость в которой проходит проводок от катушки к разъёму и в этой полости от перегорел.
Содрал с него лак и померил сопротивление... те.же самые 37 Ом. Ну дальше всё это спаял. Ломал кстати по краям разъёма чтобы штыри сохранить на всякий случай, может заработает. После пайки место разлома, замазал герметиком. Еще по скольку от разъёма остались одни штыри, их припоем сделал чуть толще, что бы лучше держались. После этого всё поставил на место.
Чуть покатался на машине. Стала тянуть намного лучше.
Чек погас, всё стало на место.
Проехал пока не много км 100, но вроде всё в норме. Если кому будет интересно потом напишу сколько продержится.
В общем может кому пригодиться, а то жалко 3000 р за два клапана отдавать.
Полезные ссылки:
1. Диагностика / параметры / тесты / ошибки (сообщение #8471385)
Topic handbook:
Артикулы клапанов Клапан IMRC от Mazda
Замена клапанов IMRC на клапана от ВАЗ 2105 (Ошибка Р2008)
Замена клапанов IMRC на клапана от ВАЗ 2105 (Ошибка Р2008)
Диагностика клапанов от RIDD
Вариант ремонта клапана IMRC от alligator44
Отрицательный отзыв по использованию клапанов от ВАЗ (mad.crokodile)
Клапаны ATS, кат.№ SEN43591
Борьба с нагревом вазовских клапанов
Предложение и вариант теплового экрана для IMRC клапана от Malish
Схема подключения трубок на клапана
Фото разобранного IMRC клапана от denis-sysert
Сравнение оригинала с ZZVF
amivanofff
16 December 2009
Serya82
16 August 2018mobile
Offmax
16 August 2018
Serya82
у меня все хорошо) это у pavel-gris даблстарт
у меня все хорошо) это у pavel-gris даблстарт
Ставр23
17 August 2018
Serya82
Прочитал Ваш отзыв на D2, об удалении вихревых заслонок. И задумался о детонации на горячую своего 1.8.
Может это вовсе не детонация, а стук этих заслонок?
Добавляю плавно газ - стоит цокот . Жму сильнее газ - проподает.
Прочитал Ваш отзыв на D2, об удалении вихревых заслонок. И задумался о детонации на горячую своего 1.8.
Может это вовсе не детонация, а стук этих заслонок?
Добавляю плавно газ - стоит цокот . Жму сильнее газ - проподает.
Доброго дня,
а если датчики в норме... но не ходит шток исполнительного устройства, ни на холодную, ни на горячую!.
Сам шток целый, не поломан, при небольшом усилии идет глубоко вниз, возвращается.
Номера (арт.) самого устройства не найти.
Что-то, где-то видел в мануале про первый фокус, не ходит шток (после замера сопротивления на клапанах и оно в норме), удалите воздух ... типа там вакуум, но каким образом. На штуцерах трубочки сидят плотно, не перепутаны
или все таки сдох это акту(ю)атор, как проверить?, брать ли б/у?
а если датчики в норме... но не ходит шток исполнительного устройства, ни на холодную, ни на горячую!.
Сам шток целый, не поломан, при небольшом усилии идет глубоко вниз, возвращается.
Номера (арт.) самого устройства не найти.
Что-то, где-то видел в мануале про первый фокус, не ходит шток (после замера сопротивления на клапанах и оно в норме), удалите воздух ... типа там вакуум, но каким образом. На штуцерах трубочки сидят плотно, не перепутаны
или все таки сдох это акту(ю)атор, как проверить?, брать ли б/у?
Rics
20 August 2018
xxxtanat
Не понимаю о каких датчиках речь?
Там есть катушка и есть сердечник.
Не понимаю о каких датчиках речь?
Там есть катушка и есть сердечник.
Rics
20 August 2018
xxxtanat
Ну вообще штоков привода заслонок два. И клапанов два. Поменяйте местами шланги клапанов и проверьте сам клапан снятием фишки.
Актуатрор сдохнуть не должен был. Иначе был бы подсос воздуха и вы бы это как минимум слышали.
Ну вообще штоков привода заслонок два. И клапанов два. Поменяйте местами шланги клапанов и проверьте сам клапан снятием фишки.
Актуатрор сдохнуть не должен был. Иначе был бы подсос воздуха и вы бы это как минимум слышали.
Rics
Привет, спасибо за ответы, помощь
но, я что-то туплю...
я про грушу-вакуумник (рядом с дроссельной), он же один?! ... его шток не ходит
Привет, спасибо за ответы, помощь
но, я что-то туплю...
DmitryST
спасибо, жесть, что их 2
так вот и вопрос ...(клапана то живые: при снятии трубочки шипит, сопротивление обоих 33,7ом, к тому же менялись примерно год назад (вообще за время эксплуатации менял уже трижды, сразу понятно когда в них дело - тяга очень падает))
идёт этот вакуумник с коллектором в сборе, но может есть аналоги какие
на ZX4 был однако отдельно
спасибо, жесть, что их 2
так вот и вопрос ...(клапана то живые: при снятии трубочки шипит, сопротивление обоих 33,7ом, к тому же менялись примерно год назад (вообще за время эксплуатации менял уже трижды, сразу понятно когда в них дело - тяга очень падает))
идёт этот вакуумник с коллектором в сборе, но может есть аналоги какие
на ZX4 был однако отдельно
xxxtanat
Посмотри коллектор со спецификацией от мазды, они их дефектуют в отличии от форда. Если Вакуумник худой он шипеть будет, проверить его просто, создаешь разряжение и смотришь шевелиться шток или нет.
P.S. разряжение можно ртом создать
Посмотри коллектор со спецификацией от мазды, они их дефектуют в отличии от форда. Если Вакуумник худой он шипеть будет, проверить его просто, создаешь разряжение и смотришь шевелиться шток или нет.
P.S. разряжение можно ртом создать
Rics
21 August 2018
xxxtanat
Клапана оригинал? При снятии какой трубочки шипит?
Клапана оригинал? При снятии какой трубочки шипит?
Rics
21 August 2018
xxxtanat
Правые это входы на клапана, они шипят всегда. На картинке выше это красный и синий шланги.
А вот шипит ли если снять левые шланги? Зелёный и розовый.
Точнее если их снять, шипетьбудут сами клапана и если пальцем затвкать патрубок в клапан то шипение должно прекратиться.
Для проверки снимаешь красный и зелёный и прижимает к друг другу, привод должен сработать, аналогично и второй.
Видео моё видели?
Правые это входы на клапана, они шипят всегда. На картинке выше это красный и синий шланги.
А вот шипит ли если снять левые шланги? Зелёный и розовый.
Точнее если их снять, шипетьбудут сами клапана и если пальцем затвкать патрубок в клапан то шипение должно прекратиться.
Для проверки снимаешь красный и зелёный и прижимает к друг другу, привод должен сработать, аналогично и второй.
Видео моё видели?
Rics
видео?, нет, не видел.
при снятии зеленого и розового ничего не происходит
, сейчас на работе, но мне казалось, насколько помню, вроде бы даже они "подсасывали" ...
сегодня попробую потестить соединив (красный и зелёный) их непосредственно друг с другом.
Спасибо
видео?, нет, не видел.
при снятии зеленого и розового ничего не происходит
, сейчас на работе, но мне казалось, насколько помню, вроде бы даже они "подсасывали" ... сегодня попробую потестить соединив (красный и зелёный) их непосредственно друг с другом.
Спасибо
Rics
21 August 2018
xxxtanatвот посмотри, в конце поста.
IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги (сообщение #18869783)
IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги (сообщение #18869783)
Offmax
21 August 2018X xxxtanat: |
| ри снятии зеленого и розового ничего не проис |
заводиш машину. И отсоединяешь зеленый и розовый у клапанов, должно воздух засасывать у обоих
Offmax
21 August 2018X xxxtanat: |
кстати, какой вольтаж питания приходит на эл.маг.клапана IMRC? |
IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги (сообщение #18873887)
X xxxtanat: |
- красный и синий дуют |
всасывают
Offmax
21 August 2018
xxxtanat
значит поршни заклинило
трубочки между собой можеш попробовать соединить, увидиш как работать должен привод заслонок. Или в рот возми трубку от привода и всоси сам силой легких
магнитные клапана проверить на слух можно - поршень должен ударяться и слышен стук. Естественно в тишине это делать. Включил зажигание и клему отсоединяеш присоединяеш. Можно еще разобрать клапан, подать напряжение на катушку и поршень положить внутрь обмотки - попробуй оторвать поршень, почувствуеш силу примагничивания хорошую
значит поршни заклинило
трубочки между собой можеш попробовать соединить, увидиш как работать должен привод заслонок. Или в рот возми трубку от привода и всоси сам силой легких
магнитные клапана проверить на слух можно - поршень должен ударяться и слышен стук. Естественно в тишине это делать. Включил зажигание и клему отсоединяеш присоединяеш. Можно еще разобрать клапан, подать напряжение на катушку и поршень положить внутрь обмотки - попробуй оторвать поршень, почувствуеш силу примагничивания хорошую
xxxtanat
При включении зажигания на клапана подается напряжение 12В. Нужно проверить его наличие на разъемах с помощью вольтметра (мультиметра) и (или) лампочкой. При проверке лампочка 12В 5W должна светиться ярко
. При его отсутствии проверить цепь!
Если напряжение есть - менять клапана
При включении зажигания на клапана подается напряжение 12В. Нужно проверить его наличие на разъемах с помощью вольтметра (мультиметра) и (или) лампочкой. При проверке лампочка 12В 5W должна светиться ярко
. При его отсутствии проверить цепь!Если напряжение есть - менять клапана
Filon.1234
DmitryST
Хорошо, я понял порядок действий
проверю для начала цепь, а уж потом...
думаю поэксперментирую, тем более, что нашёл в гараже доноров =) один из которых живой =)
спасибо большое!
DmitryST
Хорошо, я понял порядок действий
проверю для начала цепь, а уж потом...
думаю поэксперментирую, тем более, что нашёл в гараже доноров =) один из которых живой =)
спасибо большое!
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club