Термостат

dangoat
Не берусь утверждать на 100%, но мне кажется он везде есть.
Посмотрел картинки на эх*исте - на большинстве есть.

kefir2002
клапан этот только на 427088D, на 410131.88D его нету, вчера поменял в магазине. и вообще 427088D не является заменителем 1086282.

dangoat
На сколько я понял, этот клапан как опция - помогает спустить воздух из холодного (закрытого большого) контура, не больше.

кому интересно для статистики корпус бсг потек где-то через 35 тыс км (может чуть больше), заменил на металкаучу

После замены корпуса термостата на Металкаучо, остался родной, немного подтекающий корпус, в сборе. Отдам желающим поэкспериментировать. Спб или иногда Мск.

kefir2002
Добрый день. Еще не выкинули? Я б взял в СПб

Hamann98
в личку ответил.

Ребята, так что конкретно брать?
Я увидел в теме просто кучищу кодов.
Где меньше всего доработки?
Тоже течет термостат на 1.8 TDCI FF2

от фиесты или от фокуса первого? или ваш металкаучо?

meplin
Металкаучу корпус и крышка+ термрстат(лучше вахлер) + желательно прокладка гбц корпус ткрмостата

Это и так понятно, мне коды нужны.

meplin
1) Фланец METALCAUCHO 03151
2) Термостат METALCAUCHO 04845
3) Прокладка FORD 1032504
4)410131.88D

При снятии термостата пластикового, если я смогу с помощью втулки восстановить внутренний бортик, я смогу его назад поставить или нужны какие-то прокладки?

Четвертый пункт это что? Я не смогу термостат вытащить из пластикового родного и вставить в этот?

Это те самые термостаты, которые ставятся на ФФ1 ??

meplin
4) термостат
можете взять старый.
по идее если восстановите поставить сможете без прокладок, на герметик.
металкаучу отвод один заглушить надо болтом или другим способом

Для тех, кто остановился на металкаучо из силумина.

для Focus I дизель 1.8 TDCi 115л.с. код двигателя F9DA, который выпускался после какого-то марта 2002 года(у меня май) придется глушить 1 лишний штуцер.
Выкручиваем штуцер(покупаем болт М8х1х20 (режем примерно пополам, обрабатываем напильником)) и вкручиваем вместо штуцера.
А можете болт взять короче, главное чтобы резьба была с таким шагом.
Мне механик взял на герметик, еще выкрутил заводские заглушки и также взял их на герметик.

покупал себе вот это:
болт М8х1х20
корпус термостата: Metalcaucho 04845
фланец(корпус) термостата: Metalcaucho 03151
термостат: Wahler 410131.88D -> буква Д на конце означает, что с термостатом идет прокладка(Ford 1032504) - поэтому прокладку не покупал

Термостат вроде и старый был не плохой, но решил ставить новый, раз купил(хотя можно было и вернуть)

S Simple_Renny:

1032504

нет в этом термостате такой прокладки (1032504) 100000% вы что то путаете

1032504 - это прокладка между корпусом термостата и гбц, а в комплекте термостата идет прокладка между корпусом термостата и фланцем термостата. ваш слесарь ,суд по всему просто на гермет посадил, корпус к гбц

Для тех,кто сомневается насчет Metalcaucho.
C Max,дизель,1.8, 115 л.с, 2010года. При пробеге 90 000км появились капли антифриза из под термостата. Изучив все вышесказанные подсказки, решил попробовать Metalcaucho. Пробег сейчас 130 000, ни одной капельки не ушло, подтеков нет. Я даже термостат не менял, оставил старый. Главное хороший температуростойкий герметик, все болты на герметик. Лишний штуцер выкрутить не удалось-обломался, высверлил старый, нарезал новую резьбу и, посадив на герметик, закрутил обычный болт, все как писали выше. Все встало идеально. Так что, далайте выводы сами - покупать дорогой ненадежный наш корпус или списать коды вышеперечисленные, поставить железные заменители и забыть про подтекания. Всем удачи и спасибо тем, кто помогает на нашем форуме!

BlackInferno
У меня тоже не особо прилегает,такое ощущение как будто не от туда он. Прилегает прям чу чуть,как решил проблему?

dedvip08
Собрал все и езжу, на герметик вроде бы собирал.

Всем доброго дня! Возник вопрос с ОЖ, что-то не могу понять в чем причина. Может кто что подскажет. Вопрос вот в чем. Не сбрасывается избыточное давление с расширительного бачка. Крышку заменил (поставил оригинал), хотя и в старой клапан не заклинен был, - результат нулевой. Т.е. ситуация такая, уровень антифриза в бачке меньше min, откручиваешь крышку (на горячую или холодную - на итог не влияет), давление в системе сбрасывается и уровень антифриза в бачке сразу под пробку, т.е. реально выше max. Закручиваешь пробку, заводишь машину и ситуация повторяется. Уровень ниже min, шланги как "камни". Вобщем постоянно в напряге, когда и где рванет.

Подскажите ситуация такая ; температура чуть выше 60 оба патрубка и радиатор тёплые , термостат новый , куда копать ? мотор 1,8 kkdа.

agent 40
Термостат проверял перед установкой? Их бракованных полно.
mihai1111
Раз чек вылез, значит ошибка прописалась. Возможно ЕГР.

FocusInstruktor
С ЕГР давно уж разобрался . термостат проверял я их 3поменял. Сейчас с пасата b5 поставил он боле качественным показался но все равно по бк температура выше 70 не поднимается.

agent 40
Попробуй на трассе в горку газу побольше дай, дизель зимой плохо нагревается. А ещё радиатор на зиму утепли.

Радиатор утеплил

FocusInstruktor:

agent 40 Термостат проверял перед установкой? Их бракованных полно.

А как его проверишь к примеру у дилера(в сервисе)? Только если сам меняешь.

agent 40
проверь датчик температуры

agent 40
Ты говоришь что оба патрубка теплые, значит открыт термостат. Вопрос на какой температуре он у тебя открывается. Может у тебя датчик температуры врет?
Стрелка температуры на приборной панели как распологается? У меня строго вертикально, но это где то после получасой городской езды, не меньше.

diamond
Проверяется старым дедовским методом: воду в кастрюльку, туда же термостат и градусник. И на плиту наблюдать при какой температуре откроется- закроется.
Моточасы не ведутся.

FocusInstruktor
Ну я о том же. На сервисе думаю не обрадуются лишними заморочками с проверкой.