Переделка света в скандинавский вариант

electromexanik
Использовал IRF9510 TO-200AB

Блок питания 13.8 В.

Ruslan-102:

IRF9510

Транзистор подходящий. Должен был нормально работать.

electromexanik
Цоколёвку из даташита взял.
Сопротивления реальные 20 кОм и 68 кОм.
Может брак попался.

А, да. У меня калинореле без диода.
Может пробило транзистор. В момент отключения питания хорошо индукция пальцы щипала.

Завтра с вашей маркировкой приобрету.

Ruslan-102:

Может брак попался.

Скорее всего.
А BSS выигрывает по габаритам. В реле встаёт без проблем.

electromexanik
Большое спасибо, все заработало.
Собрал по схеме.

Фото результата, отчёт позже

Вот и мой отчет.
Большое спасибо electromexanik за помощь

Изначально у меня стоял скандинавский свет на ПТФ Переделка света в скандинавский вариант (сообщение #17888674)

После установки блока света с диммером и режимом АВТО (датчик света еще не установлен) в режиме Ближнего света всегда автоматически включались ПТФ.


Такой расклад никак меня не устраивал, не люблю я ездить "на двух этажах", т.к. у меня установлен модернизированный заводской биксенон с модулем Hella 3, то ПТФ в темное время вообще никак не требовались.
Выяснилось, что у данного модуля света реле ДХО (R15) включается в режиме Ближнего и АВТО.

Захотелось избавиться от этого эффекта без серьезного вмешательства в штатную проводку (без резки проводов, доп. реле и тд).

В теме была найдена интересная схема по доработке реле управления ДХО.


Купил резисторы на 20 и 68 кОм мощностью 0,125Вт, по совету electromexanik купил транзистор BSS84.215


Разобрал свое реле, отметил контакт на котором появляется "+", у меня межрестайлинг, GEM рестайловый, у дорестайлинга плюс будет на зеркальном контакте.


Так как реле у меня пятиконтактное, решил использовать неиспользуемый контакт для получения сигнала о включении ближнего света.
Площадку под пятый контакт выдернул тонкогубцами, а на ее место для компенсации зазора положил кусочек спички и залил суперклеем. Так же мое реле не оборудовано диодом. Припаял по схеме между + и - цепи управления диод 1N4004 и сделал разрыв цепи.


Собрал схему, все элементарно. Цоколевку транзистора взял из даташита. Изоляцию сделал термоусадкой.


Внешний вид реле не изменился

Так как мне не хотелось трогать проводку, решил подключить это реле внутри GEM непосредственно к выходу из реле ближнего света на предохранитель.

Принес домой


Разобрал, почистил от пыли


Припаял тонкий провод к предохранителю ближнего света (не важно к правому или левому, до предохранителя оба контакта параллельны) и вывел из среднего контакта реле (он не используется). Для безопасности решил не ставить в сам GEM клемму, а то мало ли, кто нибудь когда нибудь воткнет туда обычное, не доработанное реле.


Готовый вид


Теперь при включении ближнего ПТФ автоматически не включаются .


А принудительно - включаются

Russian_Mouse:

andy12341234 C103-5 это командный провод включения DTRL - проверьте что там всё на месте с ним. И указанный пред (номер для дорестайл/рестайл) - участвует. Просто чудес не бывает, явно что-то затронули в электрике, т.к. DTRL включается тупо подачей +12 на реле, там ничего из электроники не участвует.

Да фиг знает чё там бывает из чудес,однако сдаётся,что глюки этого "колдуна" типа GEM вполне могут иметь место,да и сигнал идёт внутри блока ведь не по совсем прямой дорожке,неспроста же там всё через одно место звонится на плюсовом.
Тоже тут полез потыкать "перед тем как",т.е. проверить на всякий на рестайле полярность перед установкой транзисторного реле на ручник и был "приятно" удивлён,что на 86 где должно быть 12В вообще ничего нет дальше-больше,т.е. ещё смешнее,в плане того,что питание на нём потом каким-то чудесным образом появилось всё же,правда не совсем,а точнее совсем не такое какое нужно-8 с копейками вольт и торчит оно там независимо от зажигания,т.е. постоянно самый прикол момента ещё в том,что вся проводка и клеммы в машине для скандинава присутствуют и некоторое время назад "при пробах" всё работало без проблем,так что вопрос того что там в электронике ничего не участвует мне кажется спорным,поскольку другого объяснения куда эти 12В глушатся там,хотя если верить схеме то они тупо шлейфом отходят ещё до входа в этот Headlight low beam(думается что модуль это не совсем таки простой на самом деле) и сигнал должен чётко приходить на вторую ногу реле,короче-полный привет и ошибок по гему как это ни странно-0,датчик света которого у меня нет,тоже пробовал программно активировать,ну загороается да,полный ближний тогда,однако мне это в данном случае вовсе не нужно

М Митяй74:

Выдерни разъем С103 и прозвони С103-5 с 86-м контактом реле , если не звонится, то нада разбирать ГЕМ и смотреть дорожки на плате, другого выхода не вижу, если не хочешь сильно колхозить. Или смотри вариант в шапке с отогнутым 86-м контактом реле.

ну здесь да,выбор небольшой,в любом случае проще шунтировать всю эту электронную хрень,чтобы не искать кошку которой нет здесь лишь бы по-возможности нужно добиться,чтобы выглядело всё это боле-мене эстетично и не колхозно. Погано что этот модуль ближнего(не нравится мне ещё на нём эта надпись CAN на схеме) и внутренний контакт 103-5 под платой как я понял и до него не так просто добраться,ладно будем репу чесать
Может есть у кого какие умные мысли на счёт этого глюка? куда ещё шарахаться? в теме есть пара-тройка похожих случаев,да они с полным глушняком в решении тут фиг знает чё и думать,при заводке зимой в мороз машина моргала пару раз фарами,хотя это вроде как и неоригинально на форде и вряд ли могло стать причиной глюка,хотя как знать

Подскажите,народ.Купил реле от калины 983747111 LADA.Установил как по инструкции в шапке,так же пару предохранителей в ГЕМ на 10 и 20А.Однако не проверял наличие пинов в разъеме.И с машиной твориться что то не ясное.При положении авто ночью горят ближний,габариты и всё как надо.Днём не горит ничего,ни габариты,ни ближний,ни подсветка номера.Однако горит подсветка приборки.От положения ручника ничего не меняется.Фокус 2+ 10года Всеволожский,а гем серии df.Подскажите как быть и стоит делать перемычку или реле доработать как-то?

Brandon007
Чтоб загорелся скандинав нужно ставить перемычку С96,1 - С96,26.
Чтоб погасла подсветка приборки, выкиньте 10амперный пердохранитель F110, для работы скандинава он не нужен, абсолютно.
F 135,20А оставьте, без него лампы ближнего не загорятся в режиме скандинавского света.

electromexanik
Понял.Попробую скину клемму аккумулятора и загляну в разъем С96 на наличие пинов.Не хочется 5метров кабеля тянуть еще и под капотом.Хотя ж вот ночью же датчик света реагирует и включает все как положено...А днем пробовал при переходе из режима ближний в авто гаснет ближний,габариты горят какое то время и тоже гаснут.

Brandon007
Можно тянуть не под капотом а у правого порога под обивкой)

DGrees
А греться не будет?

Brandon007
будет конечно, этот провод собсно затем и нужен, чтоб тепло рассеивать. Но всяко меньше чем в подкапотном, там вообще в районе 90 летом.
Поищи по этой теме слово "порог", там будет много инфы.

Brandon007
От сечения провода зависит, нафиг вам это падение напряжения, ставьте короткую перемычку, если уж хотите уменьшить яркость - делайте ШИМ. . .

9269776
А если увеличивать сечение короткой 10см перемычки, что поменяется?

Laiyet
Во избежании оплавления/возгорания, сечение "короткой перемычки" должно соответствовать току нагрузки.

9269776
Честно говоря не знаю хочу ли уменьшить яркость.Главное чтоб в авто режиме горел ближний и не горели габариты,подсветка номера

9269776
Если больше 0.75, нагрев будет меньше?
Brandon007
Мне тоже не хочется раскидывать по салону метры проводов. Лампы у меня к счастью третий год не "горят", по тому хочу простую перемычку. Но какое сечение выбрать, что бы наверняка не оплавлялась и не грелась сильно.

Laiyet
Brandon007
Смысл длинной тонкой перемычки в экономии ресурса ламп. Не хочется - делаете короткую сечением 2.5 и нет проблем.

Laiyet
Да, нагрева, как такового не будет вовсе, ну и провод использовать "автомобильный". . .

Подскажите пожалуйста на какую именно ногу 135 предохранителя приходит плюс. Вернее не ногу а на какой разъем.

DGrees
Срок службы ламп можно увеличить только ограничением тока при холодном пуске. . .

9269776
Как ни странно, но резистивная перемычка каким-то непостижимым образом помимо рабочего снизит и пусковой ток)

int24h
Он там постоянный, прозвоните лампочкой/тестером. . .

DGrees
Волшебство да и только)))

9269776
То есть плюс приходит на обе ноги правильно??? Голова уже не варит((( Не пил вроде еще

int24h
Нет, приходит на одну ногу, но по схеме не определить на какую именно, для этого нужен гем под рукою. . .

9 9269776:

Волшебство да и только

Если вы слышали такое слово "бареттер", то вы таки должны знать что, здесь нет никакого волшебства.
Чистая физика.

9269776
По картинке тоже не как на рестайле.

int24h
По картинке тоже не определить, нужен "живой" гем и тестер. . .