Турбодизельный двигатель 1.8 90 лс.
Доброго времени суток всем!
История такая:
Начал у меня ПОДтраивать двигатель (речь идет о дизеле). Причем, ПОДтраивать, пока машина холодная: ПЕРИОДИЧЕСКИ неустойчивая работа на холостом ходу первые 3-5 минут после запуска. Также наблюдалась "неуверенность" работы двигателя на трассе: не могу сказать, что прямо дергало, но то, что что-то "не так" чувствовалось.
Я решил поехать к мотористу (которого мне рекомендовало много народу), чтобы он посмотрел, и поменял мне гофры воздухопровода интеркуллера, которые мне пришли новые (старые выработались). Он сказал, что "конечно компрессия поднимится от замены гофр, но для начала лучше сделать диагностику форсунок". Снял мне форсунки, и я отправился их "диагностировать". Диагностика показала, что одна форсунка работает нормально, но подтекает, вторая еле-еле брызгает (сам видел), а две другие вовсе не смогли продавить. Причем тут же мне объяснили, что дизельные форсунки чистить бесполезно, поэтому покупай новые распылители или новые форсунки (если денег много). А денег как раз немного! На форд-сервисе просят за форсунки 5200 руб. за шт., другие товарищи предложили по 4300 руб. Распылители должны стоить где-то 1500-1700 руб. за штуку.
Машинка у меня 2000 года, пробежала 174 тыс. км., из них 45 тыс. по России. Соляра только на Лукойле, замена фильтров своевременная.
Самое страшное, что когда собрали всё обратно, завести машину уже не удалось. Мастера это объяснили так: "В форсунки попал атмосферный воздух, а плотность топливной смеси, которую подает ТНВД, ниже плотности воздуха, поэтому насос не может выдавить этот воздух через засоренные сопла распылителей". Пробовали завести с буксира - бесполезно!
А теперь вопрос:
Где найти распылители?
В оригинале форсунка поставляется только в сборе. Распылители стоят Lucas L079PBD (Dephi). Может есть какие-нибудь аналоги? Всё, что я пока смог найти, это фирма "БТЛ", которая готова привезти распылители из США через Англию за $253 в срок от 4 недель. Это очень долго, согласитесь, друзья...
История такая:
Начал у меня ПОДтраивать двигатель (речь идет о дизеле). Причем, ПОДтраивать, пока машина холодная: ПЕРИОДИЧЕСКИ неустойчивая работа на холостом ходу первые 3-5 минут после запуска. Также наблюдалась "неуверенность" работы двигателя на трассе: не могу сказать, что прямо дергало, но то, что что-то "не так" чувствовалось.
Я решил поехать к мотористу (которого мне рекомендовало много народу), чтобы он посмотрел, и поменял мне гофры воздухопровода интеркуллера, которые мне пришли новые (старые выработались). Он сказал, что "конечно компрессия поднимится от замены гофр, но для начала лучше сделать диагностику форсунок". Снял мне форсунки, и я отправился их "диагностировать". Диагностика показала, что одна форсунка работает нормально, но подтекает, вторая еле-еле брызгает (сам видел), а две другие вовсе не смогли продавить. Причем тут же мне объяснили, что дизельные форсунки чистить бесполезно, поэтому покупай новые распылители или новые форсунки (если денег много). А денег как раз немного! На форд-сервисе просят за форсунки 5200 руб. за шт., другие товарищи предложили по 4300 руб. Распылители должны стоить где-то 1500-1700 руб. за штуку.
Машинка у меня 2000 года, пробежала 174 тыс. км., из них 45 тыс. по России. Соляра только на Лукойле, замена фильтров своевременная.
Самое страшное, что когда собрали всё обратно, завести машину уже не удалось. Мастера это объяснили так: "В форсунки попал атмосферный воздух, а плотность топливной смеси, которую подает ТНВД, ниже плотности воздуха, поэтому насос не может выдавить этот воздух через засоренные сопла распылителей". Пробовали завести с буксира - бесполезно!
А теперь вопрос:
Где найти распылители?
В оригинале форсунка поставляется только в сборе. Распылители стоят Lucas L079PBD (Dephi). Может есть какие-нибудь аналоги? Всё, что я пока смог найти, это фирма "БТЛ", которая готова привезти распылители из США через Англию за $253 в срок от 4 недель. Это очень долго, согласитесь, друзья...
FocusInstruktor
19 September 2016
Кто минусов наставил? В чем то согласия нет? Или это личное?
GROMAZEKA
20 September 2016
FocusInstruktor
так точно без кандея.хотя если хорошо продумать то можно придумать и с кандем.только там длина ремня будет другая.
так точно без кандея.хотя если хорошо продумать то можно придумать и с кандем.только там длина ремня будет другая.
GROMAZEKA
23 September 2016
Mypa7777
может катализатор у тебя забит.все симптомы на лицо.у меня также было.глохла не ехала.потом в друг прет как дурная.потом опять глохнет.открутил катализатор.тупа ломиком вы бил соты вытрихнул остатки сот собрал и всё...машину было не узнать.и тяга и разгон и дым белый пропал.и расход упал.
может катализатор у тебя забит.все симптомы на лицо.у меня также было.глохла не ехала.потом в друг прет как дурная.потом опять глохнет.открутил катализатор.тупа ломиком вы бил соты вытрихнул остатки сот собрал и всё...машину было не узнать.и тяга и разгон и дым белый пропал.и расход упал.
GROMAZEKA
23 September 2016
Mypa7777
а на форсунки есть запчасть распылитель...на алиэкспресе смотри 15$ за 1 штуку.
код распылителя.
LO79PBD
или
B027O1D
или
HRD600
как то так.замена в беларуссии стоит 10 $ +твой распылитель.у вас я думаю не дороже будет.
а на форсунки есть запчасть распылитель...на алиэкспресе смотри 15$ за 1 штуку.
код распылителя.
LO79PBD
или
B027O1D
или
HRD600
как то так.замена в беларуссии стоит 10 $ +твой распылитель.у вас я думаю не дороже будет.
FocusInstruktor
23 September 2016
GROMAZEKA
Мне кажется при наших пробегах уже ни у кого катализаторов не осталось.))
Мне кажется при наших пробегах уже ни у кого катализаторов не осталось.))
GROMAZEKA
25 September 2016
Mypa7777
сразу после выпускного коллектора круглый бак из нержавейки см 20 в диаметре и длиной около25-27см.потом идёт труба и два бачка глушака.так вот эта круглая хрень прям под движком и есть катализатор.зайди на экзет .ру и там на схеме выхлопной системы есть он в рисунке или залезь под машину.
сразу после выпускного коллектора круглый бак из нержавейки см 20 в диаметре и длиной около25-27см.потом идёт труба и два бачка глушака.так вот эта круглая хрень прям под движком и есть катализатор.зайди на экзет .ру и там на схеме выхлопной системы есть он в рисунке или залезь под машину.
GROMAZEKA
25 September 2016
FocusInstruktor
не факт у моего фф1 было 370000 т.к... и дочка тысяч 50 накатала...потом выбили катализатор...так что как повезёт...
не факт у моего фф1 было 370000 т.к... и дочка тысяч 50 накатала...потом выбили катализатор...так что как повезёт...
FocusInstruktor
26 September 2016
Paul768
Так и есть, гемор.
Так и есть, гемор.
GROMAZEKA
27 September 2016
Paul768
зачем.сними левый патрубок интеркулера вместе с стальной трубой.и резиновым патрубком уголком.берёшь очиститель карбюратора.заводишь машину и брызгаешь прямо в клапан егр потихоньку.и так пока вся гарь не изчезнет в отверстии куда одевается патрубок.
зачем.сними левый патрубок интеркулера вместе с стальной трубой.и резиновым патрубком уголком.берёшь очиститель карбюратора.заводишь машину и брызгаешь прямо в клапан егр потихоньку.и так пока вся гарь не изчезнет в отверстии куда одевается патрубок.
FocusInstruktor
27 September 2016
Paul768
У нас кстати клапан егр чистить особого смысла нету он довольно простой и непревередливый, разве что рядом с ним тоненькая трубочка выходит на вакуумный датчик, вот ее бывает забивает.
GROMAZEKA
А впускной коллектор я бы у себя снял, там сто процентов полсантиметровая шуба черной смолы и без снятия ее не вычестишь, но этот гемор с выпускным меня останавливает, не дай бог шпильки навернутся или еще чего.
У нас кстати клапан егр чистить особого смысла нету он довольно простой и непревередливый, разве что рядом с ним тоненькая трубочка выходит на вакуумный датчик, вот ее бывает забивает.
GROMAZEKA
А впускной коллектор я бы у себя снял, там сто процентов полсантиметровая шуба черной смолы и без снятия ее не вычестишь, но этот гемор с выпускным меня останавливает, не дай бог шпильки навернутся или еще чего.
GROMAZEKA
27 September 2016
FocusInstruktor
нет ты только попробуй и сам афигеешь.как обычный очиститель карбюратора смывает этот смоляной налет за считоные секунды.я когда первый раз чистил сам не мог поверить.смола и гарь каторая даже отвёрткой не сковырнуть.под действием струи очистителя прямо тает на глазах.правда при этом с глушака валит такой бело чёрный туман.что мама не гарюй.так что это действо лучше делать за городом типа в лесу или в поле.
нет ты только попробуй и сам афигеешь.как обычный очиститель карбюратора смывает этот смоляной налет за считоные секунды.я когда первый раз чистил сам не мог поверить.смола и гарь каторая даже отвёрткой не сковырнуть.под действием струи очистителя прямо тает на глазах.правда при этом с глушака валит такой бело чёрный туман.что мама не гарюй.так что это действо лучше делать за городом типа в лесу или в поле.
FocusInstruktor
27 September 2016
GROMAZEKA
Налет в прямой видимости он очистит, а за изгибом и там где труба делится на четыре?
Пальцы при этом не звенят случаем?
Налет в прямой видимости он очистит, а за изгибом и там где труба делится на четыре?
Пальцы при этом не звенят случаем?
GROMAZEKA
27 September 2016
FocusInstruktor
вроде не стучали.
вроде не стучали.
FocusInstruktor
29 September 2016
Paul768
Не спеши свечи проверять. Что с расходом горючки, как заводится на холодную и горячую?
Не спеши свечи проверять. Что с расходом горючки, как заводится на холодную и горячую?
FocusInstruktor
10 October 2016
igostar
Ага, такая же фигня недавно была, смотри ошибки.
Ага, такая же фигня недавно была, смотри ошибки.
Скинул массу, подождал как положено.Вошел в тестовый.dtc 9359 и крутит в пустую.Других кодов не увидел.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club