Рабочая температура двигателя

Вангую, следующей зимой менять его придётся...

недавно ехал по трассе, температура около нуля была. Выше 83 не поднималась температура. Скорость 100-110, термос стоит на 82. ничего не подпиливал. Думаю это нормально для термоса на 82.

l2v

У меня на трассе рабочая температура около 74. В городе 76-79. На холостых может прогреться до 90. а в пути- никак. Перед прошлым летом мыл радиаторы. Может перестарались ребята?

kpi
у меня также было до замены термоса. рано открывается.

Я свой прогрел до 78, не открылся, надоело, плюнул и забил.

доброго время суток. помогите советом фф2 дв. 1.8 по тестовому режиму температура двигателя 115-120 градусов а на датчике не доходит до середины 1-1.5 мм вентилятор не срабатывает и нижний патрубок от радиатора холодный и радиатор холодный сменил термостат на манле ничего не изменилась в чем может быть причина.

Mkunjov
Причина чего? Вы от тестового режима отнимите 40 и получите реальную температуру движка.

Mkunjov
Пологаю попался бракованый махле другого объснения мне в голову не приходит.

Mkunjov
Правильная на 100% температура только через elm-сканер. Тестовый режим показывает либо правильно, либо +40 градусов. Стрелка не непрошитой приборке показывает +- 50 градусов. У меня на трассе при нуле за бортом температура ОЖ 83-84.

Orion-459
А у меня по трассе за бортом когда стоял оригинал показывало 85-87, а когда поставил mahle то 90-92.
Приборка прошита, сканером тоже проверял.

нет термостат рабочий потому как проверял старый с ним было все тоже самое. Тоесть то что показывает тестовый режим такую температуру это все ноhмально?

еще вопрос почему холодный нижний патрубок с радиатором со старым термостатом было тоже самое

M Mkunjov:

еще вопрос почему холодный нижний патрубок с радиатором со старым термостатом было тоже самое

Так в том то и дело патрубок если не изменный по температуре, это говорит о том что и тот и другой термос не работает. Думаю просто брак попался не повезло, где покупал меняй и всё будет отлично(у махле брак минимальный, на моей памяти ты первый, просто так совпало)

нет старый я проверял в кастрюле кипятил открылся при 80 градусах.

думаю может забит радиатор

Mkunjov
Что вы себя мучаете, и других, нормально у вас все, а винты не включаются потому что двигатель не прогреется на столько чтоб они работали.

спасибо за ответ. Не могу понять посему холодный патрубок нижний и радиатор. есть смысл съездить на диагностику

Mkunjov
Ну что тут не понятного, термостат закрыт, вот патрубок и холодный. Хочешь увидить что он нагрелся надо прогреть движок, а 80 гр. Маловато.

цитата:

спасибо за ответ. Не могу понять посему холодный патрубок нижний и радиатор. есть смысл съездить на диагностику

Поездить на 1 передаче на высоких оборотах, откроется. Не забивайте голову, у фокуса отличная система охлаждения, иногда даже слишком)))

Сегодня посмотрел за температурой двигателя в тесте.
Начинается от 55, я так понимаю, это стартовая величина. При 81 стрелка на приборке прыгает с 60 и так пять раз (до 85) и занимает постоянное положение примерно посередине. При 111-112 открывается термостат, падает до 106, затем опять поднимается и болтается в диапазоне 111-113. Температура за бортом прим. +10.
Вывод- в тесте показывает температуру приблизительно +20.

господа подскажите. Ехал сегодня по трассе 250 км и заметил что температура не поднимается до середины. Стрелка болталась примерно между серединой и первой риской. Включил тестовый режим и последил. В результате по трассе температура была по БК 116 - 118.
Это нормально или же стоит ехать на диагностику ?
Так же заметил что в бочке ож сейчас ниже минимум примерно на 3-4 мм.
Забыл добавить на улице примерно 18-20 градусов было

P.s. ff 1.8 2006

Anton111111
Известная проблема, за этот год ты не первый, термостат под замену.

цитата:

Известная проблема, за этот год ты не первый, термостат под замену.

Завтра поеду на диагностику. Но решил сразу подготовится.
Что лучше ставить родной или упомянутый тут TI20290 ?
Разница в цене несущественна 1476110 и TI20290 отличаются примерно на 100р.

Anton111111
Замена термостата на ФФ2 (сообщение #17097132) я тут описал замену,там есть фото термоса,на нем штамп FOMOCO.

добрый вечер .Маленький вопрос с большими последствиями. Имеем фф-2 1.6 \ 115. температура по бк 138 . патрубок от термостата теплый ( ближе к горячиму по ощущениям руки ) выходящий патрубок с другой стороны радиатора явно горячий. Так должно быть или эта температура передается от двигателя передается ? если от двигателя то почему явно разные температуры с разных сторон радиатора ? может ли глючить термостат( не открываться ) ?

osaettu
Циркуляция ОЖ идет наоборот, если смотреть на морду, от правого конца радиатора к левому(там где термостат). 138 для города со светофорами- норм)

Я туда полез из-за того, что поехал на диагностику по поводу плохой заводки на горячий .Диагностировали что не открывается термостат и сразу же полезли к патрубку со стороны термостата . Вот от сюда и возник вопрос . Если ОЖ идет НЕ со стороны термостата то диагносты ошибаются , если со СТОРОНЫ ТЕРМОСТАТА то теоретически они правы. Вечный вопрос КТО ПРАВ И КАК БЫТЬ ?

O osaettu:

то теоретически они правы

Да ни грамма они не правы. Диагносты
Если-бы не открывался термостат, то двигатель у вас закипел бы через 20-25 минут работы. Раз 138 фордоградусов держится стабильно, значит термостат в порядке. А плохо заводится на горячую из за подтекающих форсунок, топлива через чур при заводке, а богатая смесь горит ещё хуже бедной.
Попробуйте заводить на горячую при полностью(до упора!) выжатой педали газа(режим продувки, PCM в этом режиме отключает форсунки) Если так двигатель заведётся легче, значит форсунки подтекают 100%

цитата:

почему явно разные температуры с разных сторон радиатора ?

Потому что радиатор для того и создан чтоб охлаждать жидкость проходящую через него. И патрубок подходящий к термостату, подводит к нему уже охлаждённую жидкость. Ферштейн.

electromexanik
Спасибо за ответ. Я понимаю для чего служит радиатор. То есть патрубок подходящий к термостату со стороны радиатора является грубо говоря выходом на большой круг и соответственно вход горячей ОЖ будет с левой стороны радиатора по ходу движения ? Я правильно понял ?
Нашел я у машины под расширительным бочком свежий антифриз и высохшие потеки . На дне бочка оказались 2 трещины. В дтп авто не была. Старость или ???Заменил бочек и сегодня провел маленькие испытания .
Температура за бортом +27 в тени. город- езда -светофор -езда без долгого стояния ---135-139
долгое стояние на светофорах --142-144 температура гуляла верх - вниз пока не поехал
езда по трассе 90-110 км\ч 132-135 Все замеры без вкл кондишена .
Выше перечисленные параметры ТЕОРЕТИЧЕСКИ НОРМА или Правы диагносты ?
По поводу заводки -- завтра проверю . Спасибо.

osaettu
Тепмературный режим в норме у вас)) Других цифр в городе добиться не реально при таких условиях как описываете, так что все в порядке, у меня абсолютно так же все по температуре.