Турбодизельный двигатель 1.6

gere2009
Открыть капот и послушать. Где то подсос воздуха. Тяга не пропала?

Kluchnik
Тяга вроди та же ,
вчера сканировал выдало три ошибки
Р0102
Р1622
Р0234

P0234 Перегрузка двигателя
P0102 Низкий показатель расходомера воздуха
как это лечится

P1622 Ошибка EEPROM
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)

gere2009
По ошибкам есть темка отдельная.
У меня когда патрубок треснул, то дымить стала чёрным и свист под капотом стоял.

lisii26
Подскажи - возможна ли замена свечей накала без демонтажа охладителя ЕГР?

gere2009
Замерь показания расходомера на незаведенном двигателе, но с включенным зажиганием. Если показания будут отличаться от нуля, то расходомер воздуха приказал долго жить (но это идеальный вариант). Если показания равны нулю, тогда выявить скорую кончину расходомера очень проблематично.

Silvan-ff
Точно не скажу, не обраиил внимания. Впринципе даже если и нужно откручивать то там делов на 5 мин. Егр 2 болта и сам охладитель 2 болта и в сторону отодвинуть.

Silvan-ff
У меня труба, а не охладитель. Я снимал, так проще. При последней замене заломал штуцерок обратки с форсунок на датчике температуры. Снял все трубопроводы. Оказалось так еще удобнее.

всем привет. такая проблема на с-максе 1.6 цди 2004г. отключается турбина. после того как выключишь зажигание и снова заведешь турбина работает. через некоторое время опять отключается. подскажите что делать? компьютер ошибок не высвечивает.

lisii26
Serj in Rogervik
Просто не хочется антифриз сливать.

Добрый день ! вчера ели до дома доехал , при разгоне глохнет .прогазовка тоже глохнет , пока не выключу зажигание и снова не включу не заводится, подозрения на фильтер . какие мысли будут

цитата:

Подскажи - возможна ли замена свечей накала без демонтажа охладителя ЕГР

Возможно главное инструмент и уверенность в своих действиях. При сомнении в своих силах или отсутствии инструмента лучше в сервис.

цитата:

Добрый день ! вчера ели до дома доехал , при разгоне глохнет .прогазовка  тоже глохнет , пока не выключу зажигание и снова не включу не заводится, подозрения на фильтер . какие мысли будут

Диагностика ошибок и актуальные значения давления топлива/наддува помогут в поиске возможной причины. Так только делать предположения.

А в актуальных значениях давление наддува как меняется? Можно предположить или датчик давления наддува или управление турбиной. Хотя должны быть ошибки. Чем читаете ошибки?

поменял фильтр полет нормальный (от сервиса до работы ) а там посмотрим)

Silvan-ff
Сейчас ходил смотрел на свечи. Короче 2 можно поменять без демонтажа охладителя, а две нереально даже со спец инструментом. Нужно откруяивать. Антифриз я думаю сливать не обязательно.

цитата:

Просто не хочется антифриз сливать.

Пережми шланги

Доброго дня,парни помогите, форд фокуса2 1.6 90 л.с,при разгоне до 100 всё хорошо,задвигаешь 5-ю едешь спокойно 110-120 всё норм,как только начинаешь резко втапливать газ зразу "СТОП" движка перестаёт тянуть и загорается эта злополучная шестерня,глушишь заводишь всё пропадает но только начинаешь разгоняться резко опять эта шестерня,сажевик вырезан его предыдущий хозяин вырезал,турбину я воткнул новую,пробег 160000 но я думаю там уже где-то 210000,клапан ЕГР я снимал чистил он вроде бы рабочий,ЧТО ВЫ ПОСОВЕТУЕТЕ,МОЖЕТ У КОГО БЫЛА ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА?

gere2009
Считай ошибки, возможно это клапан ЕГР. У меня тоже такое было - когда подклинило клапан ЕГР. В мозгах по этому поводу была соответствующая ошибка, хотя на своей машинке я уже даже ошибки не считываю - сразу разбираю ЕГР. В этой теме писал как можно кардинально решить проблему подклинивания клапана ЕГР.

lisii26
У тебя свечи накала с завода не менялись? Если да, то подскажи Bosch или Beru стоят?

Silvan-ff
Я же и заменил турбину из-за этой шестерни на приборке,когда она загорелась первый раз я заехал в сервис мне сказали что ошибка неисправность турбины

Ребят на наших моторах легко снять турбину?
И можно ссылку на пошаговое руководство)

Doroh84
А предыдущий хозяин после того как вырезал сажевик мозги перепрошивал? Если нет то тебе путь не на замену турбины, а на перепрошивку мозгов. Дело в том, что при удалении сажевика мозги начинают дуреть от показаний датчиков которые стоят до сажевого фильтра и после него и может в результате этого мозги загоняют машинку в аварийный режим, с принудительным (электронным) отключением турбины (турбина отключается по сигналу поступающему от PCM и пока от него не поступит отмена этого сигнала, турбина работать не будет).

gere2009
Снимается она очень просто,для начала снимаешь патрубок подачи и надува воздуха,затем снимаешь защитный кожух аллюминевый он сверху если конечно он есть,после его снятия убираешь ту часть к которой крепилась эта защита она на 3-х болтах прикручена к головке,затем в низу сажевик крепиться хомутом его нужно ослабить далее откручиваешь хамут который стягивает сажевик с турбиной его нужно полностью снять на любую сторону, после откручиваешь подачу масла там шестигранник,затем откручиваешь саму турбину от коллектора она держиться на 4-х шпильках помоему если не ошибаюсь на 13-й ключ,отводишь в сторону сажевик и потиху стягиваешь турбину со шпилек,незабудь про шланг отвода масла его открутишь после того как турбина сойдёт со шпилек так будет удобней,и незабудь снять шланг с вакуума турбы.

Silvan-ff
На моем с завода Beru стояли, заказал Ford 1 447 128, теже Beru и пришли, в Фордовских коробках.
https://cloud.mail.ru/public/0bba39cdeb78/IMG_71...%5D.JPG

Silvan-ff
Вот насчет перепрошивки я не знаю но думаю что наврятли он их прошивал,поэтому у меня турбину и обрывает,а прошивка нужна в любом случае я где-то читал что если в самой банке где сажевик датчиков нет значит она не нужна

Doroh84
спасибо , заморочусь сниму и отвезу на диагностику

Doroh84
Просто у меня тоже была похожая проблема после удаления сажевика. Сыпались ошибки на: не герметичность в системе впуска и выпуска двигателя, не герметичность впускного коллектора и т.д. Когда приехал к механикам они по сизому дыму из выхлопной определили, что не работает турбина. Мертвая турбина или нет определили очень просто, в ручную (при запущенном двигателе) выжали шток управления турбиной и о чудо - дым пропал и обороты стали исправно набираться. Поехал и перепрошил мозги, после этого ошибки пропали и машинка поехала как надо.

Silvan-ff
У меня и у отца Беру стоят.