Впускной коллектор, заслонки коллектора, клапаны заслонок (с. 9)

цитата:

гут42: перекрыт клапан управления заслонками изменения сечения впускного тракта
Это для увеличения тяги на низах

Жень, может ты ошибочно написал функции заслонок? они не изменяют сечение тракта
их наличие во впускном коллекторе обусловлено именно задачей обеспечения тяги в разных диапазонах оборотов
"длинный" коллектор - для низких. "короткий" - для высоких
т/е у тебя сейчас длина коллектора постоянно находится в состоянии, предназначенном для одного диапазона, и неподходящем для другого

Topic handbook:

Установка клапанов заслонок от Жигулей
Как правильно заменить клапана холостого хода на вазовские
Установка клапанов заслонок от Жигулей 2
Ссылки на описание съема впускного коллектора
клапана, ошибка Р2008
Код неоригинальных клапанов (ZZVF ZV13313)
Отчет о восстановлении клапанов IMRC
Способы диагностики клапанов
Ремонт заслонок
Замена заслонок на заслонки от мондео
Расположение трубки подвода разряжения и клапанов IMRC

система впуска, коллектор, заслонки, клапаны, впуск, неисправность

serb-81

15 August 2014mobile

Ооооо. Вчера ещё снял шток с клапана егр, сейчас, расход по трассе показывает 11.5-12 литров. На холостых почти 13 литров.

-Евгенич-

19 August 2014

т/к т. RIDD сам постеснялся поделиться с нами техникой определения неисправного клапана, процитирую, с редактированием, его сообщение из другой ветки:

цитата

Диагностировать легко ! Вот вам два способа :
1. Кроме рук и головы у вас нет ничего - снимаем декоративную крышку с двигателя, кидаем её в багажник и на ходу прогреваем авто пока двигатель не начнет тупить.
Останавливаемся, не глуша двигатель открываем капот (надо взять второй ключ, потому как если заглушишь, откроешь капот и снова заведешь, прерванный контакт может восстановится и диагностика ничего не покажет) С правой стороны двигателя обнаруживаем сборку из двух клапанов, к каждому клапану подходит по две вакуумные трубки.
Снимаем правую (именно правую) трубку с каждого клапана на работающем двигателе. Тот клапан который шипит, свистит (открытый) - исправен, тот который молчит (закрытый) - умер.
2. Кроме рук и головы у вас есть еще и тестер для измерения сопротивления - делаем все тоже самое пока двигатель не начнет тупить, глушим, открываем капот, снимаем с вышеуказанных клапанов штеккера, и меряем сопротивление обмотки клапанов. Там где сопротивление будет бесконечность - клапан умер, где 30 - 100 Ом - живой

Эти клапана продаются только по два в сборе. Меняются в течении 15 мин. самостоятельно

Если будете менять на сервисе, не забудьте забрать старые клапана, потому как один из них точно годен и он может вам еще пригодится.

dimm33

19 August 2014

-Евгенич-:

Эти клапана продаются только по два в сборе

ну от мазды то по одному

ildarU

28 August 2014mobile

кстати в той ветке был пост(попал в фак) по восстановлению клапанов

serb-81

15 September 2014mobile

Вобщем как писал выше у меня стояли неправильно клапана. Решил я их поставить как у всех, но в районе 2500об. появилась детонация. Клапана прозванивал и на холодную и на прогретую, все нормально. Поставил обратно, детонация пропала. У кого какие есть мысли?

kozadey

16 September 2014

serb-81

цитата:

у меня стояли неправильно клапана

неправильно это как? Как у всех это как???

serb-81

16 September 2014mobile

Перевёрнуты были. Трубки с другой стороны одевались. На фото выше все видно.

kozadey

16 September 2014

serb-81

ааа, понял, не доглядел))

ganjer2

1 October 2014

Ребята подскажите что может быть.У меня сломался один клапан и я решил заменить их жигулевскими.Все подключил.Завел прокатился , но понял что машина все равно тупит...Потом со времинем стал понимать что когда машину только заводишь и сразу едешь,то она сразу становится резвая ,но не надолго,буквально сикунд 5-10 и потом резко тупеет)Замерял напрсяжение на проводах приходящих на клапана.Тот что ближе показывает 13в тот что дольше 3-4в.(Это на тот момент когда машина тупит) Когда только заведешь,показывает на обоих по 13в.Подскажите хотя бы примерно где ковырять...

mohmad77

1 October 2014

Почему то мне кажется что дело не в клапанах,может бензонасос?

ganjer2

2 October 2014

Нет именно клапан,я замерял сопротивление у сломаного клапана + он не всасывал воздух.И самое интересное когда фишка снята показывает 13в,как только одеваешь на клапан сразу 3-4в

RIDD

2 October 2014

цитата:

фишка снята показывает 13в,как только одеваешь на клапан сразу 3-4в

Тут два варианта :
1. клапан неисправен, но произошел не обрыв обмотки как в большинстве случаев, а межвитковое замыкание. В этом случае сопротивление обмотки будет не 30-50 Ом, а 2-5 Ом, при работе провод и клапан должен дико нагреваться (!)
2. Где то плохой контакт в проводке контроллер - клапан. Ищется трудно. Должно быть понимание что один провод от клапана должен быть надежно соединен с массой, а второй с контроллером (мозгами, Гемом).
Для начала можно на клапан добавить стороннюю массу, если не помогло тогда искать плохой контакт в плюсовом проводе.

Удачи в ремонте!

ganjer2

2 October 2014

Разобрался с проблемой!Смеялся долго)))Когда я менял клапана на улице было уже темно,и я вместо исправного клапана поставил поломаный))Так что ВСЕМ БЫТЬ ВНИМАТЕЛЬНЕЕ))Спасибо что постарались помочь .

Batyr

12 October 2014

всем привет вот моя маленькая история: весной этого года машинка начала тупить (с мах 2литра) почитав форум решил поменять клапана . так как во мне сидет здоровая жаба по совету форумчян поставил клапана от ВАЗ. Машина вообще скисла и пошла детонация. Неделю назад купил родные клапана. Вчера поменял и о чудо маше поехала и пропала детонация

. Но все равно есть тяжесть в разгоне, следующий этап замена бензонасоса.

B-V-V

1 December 2014

А я вот усомнился в самодиагностике форда...

Решил тут прозвонить сопротивление клапанов и определил, что один, ближний к радиатору, в обрыве...

Ошибок никаких нет, все диагностики проходит, двигатель не тупит, заводиться нормально, динамика разгона хорошая, обороты не скачут, расход не изменился: 7-9л/100км (средний 8,4 л/100км сейчас). Сколько я уже так езжу - не знаю.

Отремонтировал, как расписано тут: IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги (сообщение #15758328) . Завёл, ничего не изменилось...

mohmad77

1 December 2014

Говорят даёт о себе знать дальний от радиатора.

say-max

15 January 2015

Мои 10 копеек
Месяц почти, как пересел с пруля на макса. Ну что тут говорить-к хорошему привыкаешь быстро:-)
С момента покупки удручал конский расход-по БК было 15.5литров на сотку +/-
Подозревал стойку кривую переднюю правую-мало что поменялось-жрет
Вчера плотно взялся за экспресс- диагностику
Снял осциллограммы с катушек "автоасом" . Кривая пробоя-горения-затухания искры в идеале.
Вывернул свечки-идеальный белый изолятор, т.е. смесь не богатит (проехал уже порядка 1000 км с момента покупки
Снял с форсунок осциллки-вполне
Подцепил сканер.
Ошибка p1946. Ага! Полез курить форум, подумал.
Проверил катушки клапанов, которые заслонками управляют -по 40 Ом каждая
На заведенном исполнительные привода заслонок отрабатывают
Почистил клеммы, прыснул вэдешкой, собрал, скинул ошибки.
Завёл, погонял, заглушил-нет ошибок.
Посмотрел датастрим на лямбде -размах осциллограммы циклично от 0 до 0,7 В с копейками - идеально!
Сегодня поехал кататься, скинул средний расход на БК "ресетом" и ..о, чудо - средний расход 8-9 л/100 км
Тьфу три раза.
C-Макс гиа, 2006г, дуратек 2 литра, АКПП, Барнаул:-)

Las9w

15 January 2015

say-max
Топливо : расход

B-V-V

19 January 2015

По клапанам IMGR...
Попался мне тут в магазине клапан от Ниссана: арт.К5Т46588 . Цена 1000руб. Внешне один в один как наш.
Так же вариант от Subaru Forester (S12), Impreza (G12) 2008-2011г.: арт.К5Т48479. Внешне как наш, но без "бочёнка" фильтра. Совместимость разъёма неизвесна.
Может есть у кого возможность проверить...

B-V-V

19 January 2015

Нашёл фото этих клапанов:
От ниссана:

От субару (ниссан ноте):

shel-s

31 January 2015

Поставил сегодня ВаЗовский клапан по схемам, вышеприведенным участниками форума. Все просто и понятно. Затруднило лишь, слегка, изъять разъем со старого клапана - пластмасса твердая. Зато не резал проводку. Поставил, завел, чек горит, поехал. Изменения только лишь в динамике - улучшилась, а вот провалы остались. На четвертый запуск двигателя чек исчез и машина ожила! никаких провалов, прет как танк, расход упал! Спасибо всем участникам форума. Сэкономил порядка 4-х тысяч рублей. Да и интересен был результат...

pooteen

3 February 2015mobile

Кто нибудь ставил аналоги фордовских клапанов imrc, в автодоке довольно большой выбор, как стоит брать, цена хорошая 1850 за пару

DimTan

7 April 2015

Добрый день. Подскажите код этих клапанов (код ошибки Р2008, диагност выдал: "клапан изменения
длины впускного коллектора") в Existe найти не могу. Спасибо

dimm33

7 April 2015

DimTan
тебе прям ориг нужен?

DimTan

7 April 2015

dimm33
Да хоть что-нибудь, найти не могу )).

dimm33

7 April 2015

DimTan
мазда LF15-18-741 - 1 шт
форд 1 357 313 комплект

DimTan

7 April 2015

dimm33
Спасибо!!!

DimTan

7 April 2015

dimm33
Читая топик, я так понимаю, Маздовские подходят без какой-либо доработки?

dimm33

7 April 2015

DimTan
поковыряйся там сам еще. двигатель-впускной коллектор

раньше от мазды два стоили дешевле комплекта от форда (наверно начал демпинговать фомоко)))

да, мазда продает просто клапан, а фомоко все в сборе с площадкой

dimossina

7 April 2015mobile

Я думаю вот это неплохой вариант:
Era 556131 (клапана управления заслонками впускного коллектора) 2500руб.

2 people online

to leave a message or Sign up