Ознакомился, спасибо!
Я думаю, нужно ставить "хобот".
Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Тема является временной для определения причин описанных в оглавлении. |
Предлагаю совместными усилиями собрать в одной заметке всю имеющуюся на текущий момент информацию. Я начну, а вы поправляйте дополняйте меня и, я надеюсь, мы получим алгоритм для решения большинства случаев.
0. Разобраться с явными симптомами, если есть. например:
0.1 Горит лампа Check Engine Коды ошибок / Check Engine / Лампа неисправности двигателя. (Р)
0.2 Скачет стрелка спидометра: Нештатное поведение стрелок приборов , скорее всего неисправность Датчик скорости. (Р)
1. Недостаточное давление в топливной рампе.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависание оборотов при переключении. Долгое переключение коробки.
Методы диагностики: замерить Давление в топливной магистрали, рампе. (Р)
Возможные причины:
1.1 Засорились сетки бензонасоса: Чистка сеток бензонасоса. (Р)
1.2 Вышел из строя или не может давать нужное давление бензонасос: Замена или ремонт бензонасоса. (Р)
1.3 Не герметична топливная система, в т.ч. через Регулятор давления топлива.
Полезные советы: рекомендуется вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р)
2. Проблемы в системе зажигания.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: трещины на катушке зажигания, проверить в темном помещении искрение в высоковольтных проводах, в местах соединения со свечами и катушкой,
Возможные причины:
2.1 Катушка зажигания. (Р)
2.2 Свечи зажигания. (Р)
2.3 Провода высоковольтные. (Р)
Пример неисправных проводов: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #17233164)
3. Перегрев двигателя. (Р)
Симптомы: не тянет/затыкается
Методы диагностики: в Тестовый режим. (Р) посмотреть температуру двигателя.
4. Неисправный Клапан регулятор холостого хода, КХХ, РХХ. (Р) .
Симптомы: глохнет на ХХ
5. Повышенная температура воздуха во впускном коллекторе.
Симптомы: не тянет/затыкается
Методы диагностики: с помощью Бортового посмотреть параметр "Температура воздуха на впускном коллекторе"
Возможные причины: решение чудо конструкторов установить гусь под капотом, который засасывает горячий воздух.
Методы решения: установить хобот от ff1 USA Установил другой воздухозаборник (хобот)
6. Неисправный Датчик положения дроссельной заслонки, ДПДЗ, TPS (Р)
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: описаны в теме см. выше.
7. Неисправный Датчик массового расхода воздуха, ДМРВ, MAF. (Р)
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: с помощью Бортового компьютера посмотреть параметр "Температура воздуха на впускном коллекторе" она должна быть адекватная.
8. Неудачная прошивка ЭБУ, особо актуально для двигателя Zetec 1.8 который у многих тупит на жаре с кондеем
Перепрошивка ЭБУ двигателя Zetec 1.8. тема немого затухла, но может кто продолжит.
9. Неисправность Адсорбера Требует дополнительной проверки!
Симптомы: не тянет/затыкается
Описание: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12620640)
Предположение по физике процесса: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12621540)
Подробное описание из жизни от GNP: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14157086)
Методы диагностики:
1) Проверить Клапан продувки адсорбера. EVAP
2) from Malish: Видел подозрительные симптомы повышенного давления в топливном баке, когда вынимал штуцеры из крышки бензонасоса то из крышки бензонасоса лился бензин, что говорило об избыточном давлении в топливном баке. Изначально когда вырезал лючок для бензонасоса такого эффекта не было. Требует дополнительной проверки, сам проверить уже не смогу.
Методы решения: помыть / заменить Клапан продувки адсорбера. EVAP
10. Подсос воздуха во впускном коллекторе Требует дополнительной проверки!
Симптомы: затыкается
Описание:
Методы диагностики:
описаны в первом сообщении профильной темы: Впускной коллектор, проблемы, подсос воздуха.
Методы решения: заменить прокладку впускного коллектора.
11. Перескочил ремень ГРМ: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14421629)
Первичные симптомы: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14407206)
Как найти: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14433674)
12. Проблемы в электропроводке:
12.1 Разъем к топливным форсункам: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #15669923)
На мой взгляд лучше начать с того, что можно самостоятельно или на сервисе измерить, а именно:
1. Давление в топливной рампе.
2. Температуру двигателя.
3. Температура воздуха на впускном коллекторе.
4. Сопротивление ДПДЗ.
5. Подсос воздуха во впускном коллекторе.
а уже потом играть в "угадайку".
Можно так же использовать метод временной замены на точно исправное, например попросить катушку зажигания у друга.
Менять весь список подряд - получиться слишком дорого.
С уважением,
Malish
Malish
27 May 2012
vovan65
20 July 2014
Malish
Ознакомился, спасибо!
Я думаю, нужно ставить "хобот".
Ознакомился, спасибо!
Я думаю, нужно ставить "хобот".
Malish
20 July 2014
vovan65
Мне кажется, Вы торопитесь.
Такие сильные симптомы хобот вряд ли поправит. Начните с первых 4-х пунктов, а я начинал с топливной системы.
Симптомы проблем в топливной системе усугубляются при неполном баке.
Мне кажется, Вы торопитесь.
Такие сильные симптомы хобот вряд ли поправит. Начните с первых 4-х пунктов, а я начинал с топливной системы.
Симптомы проблем в топливной системе усугубляются при неполном баке.
Oleg_KRSK
20 July 2014
vovan65
Проблема с давлением топлива, если после заправки симптомы исчезают, то снимай бак и заменяй сетки.
Проблема с давлением топлива, если после заправки симптомы исчезают, то снимай бак и заменяй сетки.
rombik
21 July 2014
Возвращаюсь к своей проблеме, вернее уже и не проблеме
после мойки радиаторов со снятием проблема больше не всплывала, ни по многочасовым пробкам в москве по жаре +32, ни на трассе. На выходных в Минск гонял, погода была +26+30 днем, никаких затыков, затупов, вообще ничего. До электронного ограничителя раскочегарил пару раз, причем набирала очень бодро и без напряга.
На обратном пути по минке потыркались пару часов в пробке перед поворотом на Наро-фоминск (кто в курсе тот поймет), никаких затупов, ниразу не заглохла и все время с включенным климатом на 20 градусов. Неужели мойка радиаторов так влияет...
P.S. Сеточки так и не поменял, как менял первый раз на 50 тысячах так больше и не лазил. Сейчас 176000км.
| цитата: |
| трабл все же где-то в топливной системе. Только, я заехал померить давление в сервис, т.к. манометра нет, померили, на хх в норме, видимо затык происходит именно в момент езды по пробкам, под сильно на грузкой, на хх такую нагрузку не дать. |
после мойки радиаторов со снятием проблема больше не всплывала, ни по многочасовым пробкам в москве по жаре +32, ни на трассе. На выходных в Минск гонял, погода была +26+30 днем, никаких затыков, затупов, вообще ничего. До электронного ограничителя раскочегарил пару раз, причем набирала очень бодро и без напряга.
На обратном пути по минке потыркались пару часов в пробке перед поворотом на Наро-фоминск (кто в курсе тот поймет), никаких затупов, ниразу не заглохла и все время с включенным климатом на 20 градусов. Неужели мойка радиаторов так влияет...
P.S. Сеточки так и не поменял, как менял первый раз на 50 тысячах так больше и не лазил. Сейчас 176000км.
Отмечусь.Движка 1,6 РОКАМ ,на ручке.Началось около полугода назад:кое-как смог выехать с мойки,машина троила,хотя двигатель не мыл.После того все симптомы пропали,но после прогрева двигателя начинались провалы,затупы.На холостых оборотах двигатель работал идеально,но стоило поддать газку и начиналось троение,после 3000 оборотов все симптомы пропадали.И однажды,не далее как пару недель назад,еле выехал из гаража-движка троила(двоила 
) безбожно.Открутив катушку зажигания обнаружил небольшую трещину с нижней стороны катушки,по краям трещины налёт коричневого цвета-как ржавчина.Замена этого модуля всё решила.Удачи в ремонте всем!
) безбожно.Открутив катушку зажигания обнаружил небольшую трещину с нижней стороны катушки,по краям трещины налёт коричневого цвета-как ржавчина.Замена этого модуля всё решила.Удачи в ремонте всем!
Добрый день расскажу как у меня всё это дело происходит;в принципе всё как у всех не тянет,глохнет и требует перекура поменял турбинку ну естественно проверил давление"проверял на глаз"автомобиль ожил но не надолго до первой жары и начал тупить отключил ДМРВ авто восстановилось но со своими фокусами,но это мелочи я так отездил всё прошлое лето,кстати каждый из датчиков я тоже отключал по отдельности двигатель заводится и работает имею в виду дмрв,дпдз и лямбду хобот есть.Думаю поменять ДМРВ.Какие будут соображения? двигатель 1,8 зитэк
vovan65
21 July 2014
Oleg_KRSK
Давление проверял на СТО. Всё в норме. Заодно и фильтр топл. заменил. А проявляется эта беда хоть при полном, хоть при почти пустом баке.
Давление проверял на СТО. Всё в норме. Заодно и фильтр топл. заменил. А проявляется эта беда хоть при полном, хоть при почти пустом баке.
rombik
22 July 2014
| цитата: |
| надо помыть радиатор(промыть изнутири?) |
помыть радиаторЫ, со снятием, т.е. снять и промыть, т.к. между ними образуется стена грязи, которую снаружи не промыть. Но это не панацея. У всех причины могут быть разные. Мне конкретно помогло.
После долгого стояния в пробках при температуре воздуха выше 37 в тени начинаются проблемы. Двигатель дуратек 1,6 8 клапанов глохнет. Заводишь. Заводиться нормально давишь на газ и ничего не происходит. Тахометр на месте. Стрелка температуры по середине. Антифриз не кипит, радиатор горячий, патрубки горячие, тугие.10-15 минут остывает и можно ехать. Проблема акутальна только в сильную жару и пробки. Вентилятор срабатывает регулярно.Бензонасос новый, Бензина всегда выше пол бака. Подскажите с чего начать? Термостат? Датчик темп. охл. жидкости?
Масло и фильтры, свечи меняли не давно, проблема была актуальна и до их замены масла , фильтров, свечей. на выходных сменю сеточку в топливном насосе.. но думаю вряд ли это она..
Масло и фильтры, свечи меняли не давно, проблема была актуальна и до их замены масла , фильтров, свечей. на выходных сменю сеточку в топливном насосе.. но думаю вряд ли это она..
rombik
25 July 2014
lagerfild
Давление померять надо. Насос в сборе меняли? Возможно регулятор давления также дурит.
Давление померять надо. Насос в сборе меняли? Возможно регулятор давления также дурит.
rombik: |
| lagerfild Давление померять надо. Насос в сборе меняли? Возможно регулятор давления также дурит. |
Насос бошевский ставил. Не в сборе. Давление мерить при появлении проблемы наверное не получится. Мерить в штатном рабочем режиме? Смущает то что если перегрев то показывал бы высокую температуру датчик. Если не хватка топлива то глохла бы машина... а так заведенная может стоять и не реагировать на педаль. Я прав? В любом случае на выходных поменяю сетку на насосе, отмою хоть чуток радиатор, сменю антифриз. А код регулятора давления есть?
rombik
25 July 2014
lagerfild
Проблема в топливной системе. Либо регулятор давления, либо в самом насосе. Не в турбинке, а в модуле насоса. У меня например из-за грязных радиаторов глохла и тупила, хотя стрелка в норме была.
Проблема в топливной системе. Либо регулятор давления, либо в самом насосе. Не в турбинке, а в модуле насоса. У меня например из-за грязных радиаторов глохла и тупила, хотя стрелка в норме была.
Sonar
27 July 2014mobilerombik: |
| Возвращаюсь к своей проблеме, вернее уже и не проблеме после мойки радиаторов со снятием проблема больше не всплывала, ни по многочасовым пробкам в москве по жаре +32, ни на трассе. На выходных в Минск гонял, погода была +26+30 днем, никаких затыков, затупов, вообще ничего. До электронного ограничителя раскочегарил пару раз, причем набирала очень бодро и без напряга. На обратном пути по минке потыркались пару часов в пробке перед поворотом на Наро-фоминск (кто в курсе тот поймет), никаких затупов, ниразу не заглохла и все время с включенным климатом на 20 градусов. Неужели мойка радиаторов так влияет... P.S. Сеточки так и не поменял, как менял первый раз на 50 тысячах так больше и не лазил. Сейчас 176000км. |
Я вот поменял радиатор ОЖ. Но вчера ездил до озера по купаться и проблема повторилась. Больше трёх крутить не хочет, при сильном нажатии на газ двиг начинает затухать.
В общем кое как доехал до дома, с пере курами так сказать, но когда уже солнце село и жара спала машина гоняет как молодая.
В общем форд кашмарит мне мозг по страшному.
Думаю на днях снять катушку, посмотреть на наличие видимых дефектов. Хотя мало вероятно. 1-н раз уже её менял, симптомы были другие. Просто не работал один горшок. Но проверить стоит, ибо ставил неоригинал, может у узкоглазых по другому они ломаются.
rombik
28 July 2014
Sonar
Надо смотреть систему в целом. По симптомам - проблемы в топливной системе. А что там...может насос, может не сама турбинка, а что-нить со шлангами в самом модуле насоса, где-нить не держат, может регулятор давления, может форсунки.
P.S. Ради интереса вчера зацепился с 3им фокусом, я с климатом, у него окна открыты, но судя по всему двигло 1,6, объехал на корпус. В общем машина едет как и раньше в старые добрые времена. Так что у меня было, хз, толи временное помутнение у нее было), толи действительно промывка радиаторов помогла.
Надо смотреть систему в целом. По симптомам - проблемы в топливной системе. А что там...может насос, может не сама турбинка, а что-нить со шлангами в самом модуле насоса, где-нить не держат, может регулятор давления, может форсунки.
P.S. Ради интереса вчера зацепился с 3им фокусом, я с климатом, у него окна открыты, но судя по всему двигло 1,6, объехал на корпус. В общем машина едет как и раньше в старые добрые времена. Так что у меня было, хз, толи временное помутнение у нее было), толи действительно промывка радиаторов помогла.
rombik
29 July 2014
Вся эта тема о том, что делать, почитайте. Начинайте с замера давления в топливной системе.
vovan65
29 July 2014
Роман Юрьевич
А как впихнуть насос от 10-ки?
Ведь у него, вроде не такое крепление?
А как впихнуть насос от 10-ки?
Ведь у него, вроде не такое крепление?
Подходит нормально,только лучше ставить турбинку от газели у неё производительность почти в два раза больше 100л/ч против 60л/ч .У родной фордовской 90л/ч.У меня с газелевской турбинкой федя просто взлетает при любой погоде,правда после того как устранил все неисправности в топливной системе .
Всеволжский,1.8L,МКПП,2004г.в.пробег 178тыс.
Всеволжский,1.8L,МКПП,2004г.в.пробег 178тыс.
Подскажите какая должна быть температура воздуха на входе в приёмный коллектор по датчику МАР на прогретом двигателе? Температура атмосферного воздуха +35, датчик на холостых выдает +60, на скорости +50. Форд Фокус 2 1.6 100л.с
B bubuny: |
| Подскажите какая должна быть температура воздуха на входе в приёмный коллектор по датчику МАР на прогретом двигателе? Температура атмосферного воздуха +35, датчик на холостых выдает +60, на скорости +50. Форд Фокус 2 1.6 100л.с |
У меня доходило прошлым летом до +75.Этим летом не смотрел. Утеплитель на капоте и защита картера стоят. ФФ1 1.8 115л.с
killerom
3 August 2014mobile
s3m
Привет. Для дизелей отдельная ветка есть, пошукай, а то я с телефона.
Привет. Для дизелей отдельная ветка есть, пошукай, а то я с телефона.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club