Диагностическое оборудование и софт

fiash79
и всем, кому нужно восстановить брикнутый адаптер

Адаптер на базе ELM327 состоит из двух основных частей: собственно контроллер ELM327 и мост UART-USB, который обеспечивает связь компьютера с контроллером. Мост может быть нескольких видов:
1. FT232RL (самый лучший и стабильный вариант)
2. PL-2303 и прочие китайские аналоги
3. Блутус модуль
В случае, если в ELM327 будет сохранена скорость, на которой мост не может работать, вы получаете кирпич вместо адаптера. Но как правило не все потеряно.
Сам контроллер ELM327 бывает оригинальным канадским (очень большая редкость), либо китайским клоном. Китайские клоны в свою очередь делятся на те, которые выполнены на том же чипе, что и оригинал (PIC18F2480), и на те, которые сделаны на других PIC'ах.
По сути китайцы просто сделали свою прошивку по даташиту канадцев. Хорошие клоны полностью совместимы с оригинальным ELM327.
В оригинальном ELM327 предусмотрено два варианта восстановления скорости адаптера:
1. Сброс всех пользовательских настроек
2. Принудительный запуск на скорости 9600
Исходя из них написан алгоритм восстановления.

Для восстановления проводных адаптеров:
1. Проверяем на какой микросхеме построен адаптер. Лично я встречал два вида.
Если у вас PIC18F2480, то переходим к п.2
Если у вас PIC18F25K80, то переходим к п.3
2. Припаиваем проводок между ножкой 6 контроллера и любым выводом земли на плате. Это заставит адаптер принудительно работать на скорости 9600, не обращая внимания на то, что записано в его памяти.
После этого подключаем адаптер к авто и к компьютеру. Подключаемся на скорости 9600 и меняем записанную в памяти адаптера скорость с помощью того же ElmConfig, либо через терминал (если знаете как )
Теперь отключаем адаптер, отпаиваем проводок. Подключаем заново, проверяем скорость, которую в него только что записали.
Этот пункт не подходит для PIC18F25K80, т.к. в нем просто нет ножки, аналогичной ножке 6 у PIC18F2480. Китайцы могли повесить эту функцию на какую-то другую ножку, но узнать это не представляется возможным.
Если не помогло переходим к п.3
3. Припаиваем проводок между ножкой 28 контроллера и любым выводом земли на плате. Это заставит адаптер восстановить параметры по умолчанию. Затем подключаем адаптер к авто и к компьютеру. Для верности ждем секунд 15. Отключаем, отпаиваем проводок.
Затем подключаем, проверяем скорости 9600, 38400 и 115200. Обычно скорость по умолчанию 38400.

Если не помогло, то переходим к п.4
4. Сложный. Отпаиваем микросхему PL2303 (или аналогичную). Допускается только приподнять ножки rx/tx, а не всю микросхему сдувать. Припаиваемся к пинам RX/TX PIC'а кабелем USB-UART на базе FTDI. Подключаемся, восстанавливаем скорость. Отключаем, отпаиваемся, возвращаем на место PL2303.
Если этот пункт не выполним или не помог, переходим к п.5
5. Выкидываем этот адаптер, покупаем следующий
Если этот пункт не выполним, переходим к

Для блутус адаптеров можно пробовать п.3, либо переделывать адаптер в проводной и восстанавливать скорость аналогично п.4.

Собственно да, member правильно говорит - много посылов почитать шапку. Но там нет ответов по поводу вариантов адаптеров. А собственно всех новичков интересуют одни и те же вопросы про адаптеры их варианты и возможности. И почему нужен именно этот, а не тот. В общем краткий пересказ переписки с member

Адаптеры бывают с Bluetooth интерфейсом и USB. Есть еще WiFi, но общение с ними обычно реализовано только у программ для смартов.

Внутренний конструктив Bluetooth адаптеров не имеет особого значения. Главные его особенности (как уже процитировали мой пост в другой теме):
Менять скорость BT адаптера нельзя! Любая смена скорости чипа ELM оборачивается трупом модуля. BT модуль работает на фиксированной частоте 38400. Любая смена скорости чипа ELM приведет к потере его связи с модулем BT и без бубна вернуть к жизни нельзя.
Через БТ можно только читать диагностику, конфигурировать модули (с некоторым ограничением). Любая попытка прошивки IC или PCM через BT оборачивается трупом машины.
У BT помимо невозможности увеличения скорости обмена, есть еще главная беда - нестабильность пинга. Время прохождения данных плавает и задержки могут достигать критических значений, при которых модуль выходит из режима программирования. Поэтому большие объемы данных передать через BT не имеется возможным. Поэтому только конфигурирование (передается небольшой объем коротких команд), прошивка не возможна.

Из всего множества адаптеров USB очень желательно покупать с драйвером USB на чипе FTDI. Он будет работать на скорости 500кбит/сек. Остальные даже 256кбит/сек не все стабильно тянут.

При покупке USB адаптера в первую очередь теребить продавца на тему какой чип USB стоит. Как будет найден с FTDI, в примечании заказа надо указать это. Что-то типа "FTDI USB chip only". И в каментах заказа попросить подтверждения чипа FTDI. Переписку осуществлять через сайт Ali. Если все-таки пришлют не FTDI можно будет спор открыть и выиграть. Переписка о том, что обязательное условие покупки это чип usb на FTDI поможет в споре. В общем максимально обезопасится:)

а блютуз и вайфай OBDII на че нибудь способны? кто нибудь тестировал их?

Symphalex
Вайфай есть и в VCM
Конкретизируйте о чем речь.

ittrium:

Symphalex Вайфай есть и в VCM  Конкретизируйте о чем речь.

Блютуз

ВиФи

Symphalex
способны, но не на всё

J Jararacuzzu:

Symphalex способны, но не на всё

правильно понял?
"На втором фокусе есть две CAN-шины: высокоскоростная и среднескоростная. По умолчанию ELM327 работает только с высокоскоростной. Без переделки можно получить доступ только к некоторым модулям. От выбора шины не зависят функции, которые вы планируете делать (прошивать, конфигурировать, диагностировать).

Модули, подключенные к высокоскоростной шине

1. Модуль ABS/ESP (BCM),
2. Модуль управления двигателем (PCM),
3. Модуль автоматической коробки передач (TCM),
4. Приборная панель (HEC), Модуль ЭГУР (EHPAS),
5. Модуль адаптива/автокорректора (HEC).

x

"
А это не доступные функции.



P.S. а че все смеются? а что так не так спрашиваю или говорю не то?

Symphalex
ну вообще да: как-то пространно спрашиваешь. если вещь существует - значит она на что-то способна. чтобы понять удовлетворит ли он твоим требованиям нужно знать эти требования. тебе адаптер для чего нужен вообще?

собственно вот: почитай

J Jararacuzzu:

Symphalex ну вообще да: как-то пространно спрашиваешь. если вещь существует - значит она на что-то способна. чтобы понять удовлетворит ли он твоим требованиям нужно знать эти требования. тебе адаптер для чего нужен вообще? собственно вот: почитай

за инфу спасибо.
Основная функция - следить за автомобилем, знать давление в бенз.насоса, состояние катов, если детонация появится знать почему, ну подобная читка всех параметров автомобиля. Так же считка сброс ошибок (тьфу*3 надеюсь не скоро пригодится) и, скажу как блондинка, после смены свечек и фильтров сбрасывать "какие то параметры" - не могу найти как называются )))
В прошивках не нуждаюсь.

Symphalex

цитата:

В прошивках не нуждаюсь.

Аппетит приходит во врем еды. Учитывая китайские ценники берите сразу два: и шнурок и BT.

Symphalex:

А это не доступные функции.

К обеим шинам можно по БТ цепляться.
БТ может отвалиться при прошивке (хотя и ЮСБ тоже может, но с меньшей вероятностью) + у БТ нельзя скорость подключения менять.

У ВиФи минус в том, что к нему софтина должна цепляться по IP:порт - надо смотреть какая софтина так может.

BlackGoga
Подскажи, плиз.

http://www.aliexpress.com/store/product/Super-F...07.html
Внутри стоит STM8S208

Плюсы у неё есть перед ELM327?

member
в принципе, те же яйца, вид сбоку. принцип тот же, но протокол свой, соответственно, всякие ScanXL, FORScan и т.п. работать не будут. Нужна родная прога, ну или писать свою.
построен, насколько я знаю, на этом или подобном чипе, но могу ошибаться - http://www.ozenelektronik.com/downs/pdf/oe90c2610.pdf

member
Бери те что раньше находил, не лезь в дебри

Кстати, адаптер тремя постами выше, F-Super который, ко мне пришел с софтиной, которой можно баланс форсунок на дизеле править. Кто спрашивал про баланс?
Я, правда так и не воспользовался этой возможностью- не нашлось подопытной машинки.

ff_driver
Править баланс? Это что, она форсунки ремонтирует сама?
Или речь идет только про отображение?

ittrium
К сожалению, до конца разобраться не удалось, адаптера уже нет, а программа из набора без коннекта к адаптеру не запускается.
Точно помню, что в инструкции по эксплуатации указывалась возможность просмотра и правки баланса форсунок.

Что-то вроде этого: нижняя правая кнопка- Prog Injector:

civil-zz
BlackGoga
Ок, спс. Я уже так-то заказал 2... думал мож еще один.

ff_driver
Это не про баланс, а про прописывание новых форсунок в PCM.
На некоторых дизелях нужно для корректной работы (только при замене форсунок)

ittrium
Т.е. получается, что в этих красных строках будут вписаны заводские номера форсунок(или что там еще может?), а не их фактическая производительность? Я правильно понимаю?

ff_driver
По идее в этих цифрах как раз и есть производительность, а по другому от них смысла нет.

likes
Я и сам к такому варианту склоняюсь.

likes
ff_driver
Именно коды с самих форсунок, а не производительность.

Для баланса столько знаков точно не нужно

ittrium
А зачем PCM-у нужны коды этих форсунок?

likes
Это только для дизеля. И то не на всех дизелях у форда их надо прописывать.
Потому что форсунки все немного разные, и надо подсраивать импульсы под конкретную форсунку.

ittrium
Получается в этом коде и заложена характеристика форсунки, а от сюда её производительность и вытекает.

likes
Производительность вытекает из состояния форсунки.
А тут именно характеристики прописываются. Может амплитуда импульса, я точно не знаю что.

Думаю, что скорее всего прописывается точная производительность форсунки для корректировки блоком управления. Ну а зная алгоритм кодирования кода - в принципе можно проводить и калибровку форсунок.

ЗЫ. Имею в виду, что в этом коде сокрыта производительность форсунки.

BlackGoga
Я все же думаю там кодируется напряжение и/или ток, которые нужны для работы пьезоэлемента.
А производительность уже зависит от того, какие импульсы будет PCM подавать.