Турбодизельный двигатель 1.6

добрый вечер!Такой вопрос,Ford c-max 1.6 TDCI ГЛОХНЕТ НА ХОДУ!!!можешь проехать 5 км,а можешь 1км и он заглохнет,бк не какой ошибки не выдаёт,потом заводишь не каких проблем и едишь дальше,проезжаешь немного и такаяже ситуация
!!!может кто сталкивался с такой проблемой???заранее спасибо

подскажите кто нибудь дизель 1.6 на ff c-max весь в масле,но масло особо не уходит

подскажите пожалуйста двигатель 1.6tdci плохо грееться ,стрелка на приборе начинает подыматься только при езде минут через 15 и только до второго деления и срабатывает вентилятор как только отпускаешь газ стрелка опускаеться до 60 градусов

L Lestat:

И вот опять Я, со своими проблемами =) Прежде всего что менялось: 1. турбина 2. датчик массы воздуха 3. датчик турбонадува 4. датчик температуры воздуха 5. ЕГР 6. вакуумный электромагнитный клапан 7. масленный фильтр 8. топлевный фильтр 9. воздушный фильрт 10. чистили масло отделитель 11. интеркуллер чистый 12. турбонадув в норме до 1.25 бар 13. перепрошивали мозги ( так как сажевый фильтр удален ) И теперь к проблеме: Когда еду и ставлю на нейтралку ( нога со сцепления удирается ), потом сразу торможу, обороты проседают до 650... Пока не сделаю полную остановку или не ножму на сцепление обороты так и остаюся на 650 ( как остановлюсь или нажму на сцепление сразу же стабилизируюся на 800). Кто что может посоветовать? ( Забыл добавить, что диагностика ошибок не выдает )

И все таки может у кого есть какие то идеи почему так происходит?

приветствую всех слыхал краем уха от знакомого в архангельске что типа у них там качественно делают турбинки решил попробовать созванился со знакомым отправил ему транспортной компанией он забрал, отнес там в сервис турбину сделали уже как 1год и 8 месяцев проблем не знаю работает на отлично ток не сглазить бы, правдо со сроками там не совсем быстро ну мою делали 2 недели вот не знаю может повезло а может правдо качество...

всем привет! Уважаемые максоводы есть вопросик.
Купил макса ноябрь 2005 года, эксплуатация с июля 2006 года, 1,6 дизель - 109 л.с., вариатор, пробег около 120000 км. Борт. компьютер показывает средний расход 14,2 л/100 км. При покупке делал диагностику, сканер никаких ошибок не выявил. Сейчас плююсь, нафига купил дизель, если жрет больше бензинового. Хотя едет хорошо, недостатка мощности не чувствую, сейчас в Калининграде до - 18 градусов мороза, заводится без проблем.Подскажите пожалуйста, в чем может быть дело? Ранее опыта эксплуатации дизелей не имел. Заранее благодарен.

проверь форсунки и датчик температуры ОЖ

alex021079
А какая средняя скорость к этому расходу?

11-12 км/чачс езжу только по городу на работу и обратно

сегодня проехал по трассе расход 4,5-5,6 л / 100 км

По моему, вполне себе расход, для средней в 11 км/час - маловата скорость.

Подскажите,есть ли шпонка фиксации шкива коленвала на дизеле?

На 1,6 который 109л.с.точно есть и на распредвалу тоже...Осенью менял ремень и сальники,снимал все шкивы.

Спасибо,вы очень помогли.

А подскажите,еще,как зафиксировать коленчатый вал,чтоб открутить болт шкива,коробка автомат.

спасибо, за ответ ozernovsky, сегодня проехал еще по городу около 30 км, расход показывает 7,6 (это средний вместе с меж.городом 100 км), плохо, что БК моментальный не показывает

russiapiter2013
А можете точный адрес дать и название фирмы?

Lestat
Поддерживаю, у меня всё в точности такая же проблема (((

Вот и я не могу понять свою машинку FF C-Max 1.6 tdci 2004 г.в. немецкой сборки.
При заводке (и холодная и горячая)на ХХ работает с перебоями и глохнет.После 2-3 пусков начинает работать стабильно,
но режим работы двигателя не нормальный,т.е.нет тяги,обороты не более 3000. Может завестись и без перебоев, но в не нормальном режиме.
Путём перезапусков добиваюсь нормального режима и как говорится поехали.
Но может завестись и сразу в нормальном режиме работы .
Загорелась чека на спидометре(неиспр.двиг.)
Даже не знаю,что и думать про эти её выкрутасы!

ben49
Ну, у вас хоть чек загорелся, а у нас всё чисто, ни одной ошибки нет.

melnitsa
Сначала чек и у меня не загорался долгое время.Потом загорелся,но когда я поехал
в сервис(по вопросу рем.генератора)и заодно посмотреть насчет чека,то по дороге он погас.
Вот прошло дней 10 и снова загорелся.Когда собираюсь заняться диагностикой сразу срабатывает
закон подлости - мотор находится в нормальном рабочем режиме. Прямо МИСТИКА какая-то!

ben49
Ошибки-то почитайте, чек хотя и гаснет, но ошибка в памяти ЭБУ все равно остается.

Nicolai579
У меня точно такой же
Средний расход при нормальной езде составляет <5
При специально-экономной езде - выжимал 3,5
А при беспорядочной(разгон,тормоз,ХХ и т. п.)->9.
Так что всё зависит от МАНЕРЫ езды.

ben49
А как это

цитата:

при нормальной езде

? У меня по городу никак меньше 6,5 не получается. Только тронулся - светофор. Да и по автобану при 120-140 км/ч 6,2 литра минимум получался Посоветуйте, как можно достичь <5?

с форсунками справился: вопрос трехкпеечный, в итоге..
месяц назад попал в просак: вечером завел двинуть машинку и сразу заглушил (до этого залил в почти пустой бак литров 20 соляры)
а утром уже не завелась.
с толкоча кое как дымя затарахтела
появилась стрелка повышенных оборотв. значит я прокрутил коленвал или что-то еще?

еще-за правым передним крылом отвалился клык пластиковый, который под дверь заходит (обвес эконетик заводской) так под ним датчик какой-то был.. естетсвенно я этот датчик потерял.. что это и нужен ли он там??

Nicolai579

Nicolai579
Держите по шоссе 100км\ч и с горочек накатом и расход будет 4,1 л\100км

Сегодня съездил на диагностику в дизельцентр.Заключили, что виноват ЕГР.Купить новый - не по карману.Может кто подскажет,как правильно его разобрать, очистить,смазать и собрать?

Заглушил EGR

ben49
Разбирать и мазать толку мало мне хватило на 5-6 мес. купил новый на eBay и забыл про него. Глушить на 1.6 проблематично.