Очистка PCV (вентиляция картерных газов)

Marej
По масложору Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ
Из-за кольца не будет, скорее наоборот.
Разъем отсоединяешь, откручиваешь датчик и достаешь. Все протри как следует. Под кольцо намотай несколько витков ленты ФУМ. И поставь на место, обычно помогает, без замены самого уплотнения.

Благодарю за совет

FLAY-SNIPER
Мне кажется у тебя проблема не с PCV. Я неделю назад снимал впускной коллектор, чистил его, и более менее разобрался в принципе работы всех этих трубок, и клапанов. У меня до процедуры был расход масла 1 литр на 300 км. Короче дикий масложор. Я выяснил, что клапан этот конечно влияет на масложор, но не так сильно. Он стоит в пластмассовом блоке маслоотделителя, и даже если он будет постоянно открытым - масло через него во впуск в больших обьемах не попрет. Даже если картерные масляные пары попрут в него - он тупо забьется сразу, и не пропустит их во впуск. Обороты всегда плавают по нескольким причинам : 1 - подсос воздуха, 2 - или плохой контакт в фишке дроссельного узла. Может быть у тебя антифриз попадает в камеру сгорания? Отсюда и вонючий дым.Короче у тебя точно не PCV, даже и не трож его. У тебя что то другое, скорее всего с антифризом а не с маслом. PCV - можно заменять или чистить тока когда совсем нечего деллать, и умираешь от скуки, ну или просто в качестве ТО. После того как я почистил коллетор впускной и все трубки, которые отвечаю за впуск и выпуск воздуха - у меня просто упал расход топлива на 2 литра, и намного улучшилась динамика авто. Масложор остался на прежнем уровне.

Golden-21
Привет.
Тогда видимо надо искать подсос воздуха, ну или приговорить скажем форсунку. Потому сто уровень антифриза уже месяца 3 не меняется ни на грамм.
Плохой контакт в фишке дроссельного узла, сказывался или постоянно или иногда, а у меня плавают обороты только на холодную.

Народ подскажите а как правильно установить вот этот Фильтр вентиляции картерных газов на Focus 2Сам фильтр

vkn
Скинь данные по нему, че за фильтр.
Но на вентиляцию тяжело посоветовать его.

Мишуха
http://www.prosportshop.ru/catalog/detail.php?ID=29652

не могу снять трубку рецерукляции газов, нет ребрышек как на фото. У кого были фиксаторы не такие как на фото? как снимается, не хочу ломать?

Доброго времени суток.
FF2 1,6/100
Вчера, при замене масла, фильтров и пр. хотел прочистить трубку картерных газов. Часто пользуюсь торможением двигателем, но губка малозамаслена.
Как снять эту трубку? Она просто достается из резинового патрубка? Пытался вытянуть, но побоялся его порвать. А в нижней части не разобрался как разъединяется пастиковый замок.

Golden-21:

У меня до процедуры был расход масла 1 литр на 300 км

И как решил проблему?

degrees
Так описал же все: почистил дросселя во впускном тракте, сделать раскоксовку. Расход масла немного упал

AVP8
со стороны двигателя её выдерни тихонечко,а с короб для воздушного фильтра так вытащи! я только что так и сделал!!!

Несколько непонятно мне насчет этого куска поролона. Если через трубку вентиляции картерных газов воздух может поступать из корпуса воздушного фильтра в двигатель, то почему фильтрация этого воздуха сделана настолько ненадежно? Поролон может прилегать не по всему периметру, может подсасывать по периметру...в конце концов легко не заметить его отсутствие. Могли ведь сделать какую-то рамку фиксирующую. Видимо он не настолько важен, раз исполнение такое "халатное".

dimcher
Система предназначена наоборот, чтобы картерные газы выходили в корпус воздушного фильтра, а масляный туман оставался в фильтре.
Разряжение в ГБЦ создается только в случае торможения двигателем. Но стандартный фильтр достаточно плотно сидит в посадочном гнезде и входящий поток не настолько силен.

AVP8
при этом воздух пойдет в ГБЦ, и если там и будут какие-то соринки, то они либо уйдут в картер, после чего отфильтруются масляным фильтром, либо если и осядут на распредвалах, то вряд ли смогут нанести серьезный вред, так? Ну по сравнению с тем, если бы соринки летели в камеру сгорания...

dimcher
Да, именно так. Но все видимые мной варианты достаточноплотно сидели в гнезде. Вам встречалось менее надежное исполнение?
Вариант эксплуатации с сильно потрепанным или даже вообще без этого фильтра чреват проблемами. Тогда весь песок, насекомые и прочий мусор могут попасть в ГБЦ.

AVP8
такой вариант мне не встречался. Просто смутила форма поролона, и вырез вертикальный сбоку в его посадочном месте. Вот там я бы не сказал, что он прилегает очень надежно. Хотя под ним еще ребра есть, и он должен на них опираться, закрывая проход от этого выреза к трубке вентиляции. Но все равно сложно убедиться, что он всегда плотно прилегает и надежно фильтрует. Лично мне такое исполнение непонятно, я бы ожидал увидеть съемный фильтр-элемент в жестком корпусе на том же месте, чем кусочек губки, если это настолько критичный элемент.

подскажите, на 1.4/1.6 можно-ли вынуть/поставить PCV из маслоотделителя, не снимая впускной коллектор полностью? Поглядел, он (PCV) как будто неплотно в корпусе маслоотделителя сидит, а на резиновой проставке чтоли (шатается из стороны в сторону легко).

ldfanate
да, его просто выдернуть можно! я так делал, только снял вместе со впуском!

а сложно вообще весь впуск снять? Книги под рукой нету, поглядел как там всё прикрчено - это походу и генератор снимать, и рампу, чтобы к всем креплениям коллектора подлезть?

И ещё вопрос: сколько всего дополнительных дырок на впускном?
Справа от дроссельного узла есть на коллекторе два штуцера - один заглуше резиновым колпачком, ко второму подключен явно шланг продувки адсорбера.
Ещё один резиновый штуцер под ними - туда шланг от вакуумного усилителя тормозов идёт (кстати, не понял чем он там в штуцере фиксируется? проворачивается свободно в резинке, а не вытаскивается, неужели там какая хитрая защёлка?).
Нет ли ещё каких заглушенных штуцеров гдето под коллектором (или под дросселем) - туда рукой подлезть несмог, чтобы пощупать. Я озадачился тут поиском места подсоса воздуха во впуской, хотелось бы знать, сколько там дырок надо заткнуть, чтобы проверить.

ldfanate
впускной тракт, впускной коллектор, впускная система (сообщение #10149223)

фокус 2 2006 г.в. движок 1.8 125 л.с пробег 156000
сегодня менял фоздушный фильтр увидел что вся губка поролоновая в масле и на фильтре масло тоже есть..проехал 8000 долил около 4 литров(может чуть меньше)..в чем дело может быть,в движке или с губкой этой связано что-то???
помогите

по городу масло жрет..по трассе мало

serega91_2008
скорее всего проблема в двигателе! а губку можешь поменять или почистить и обратно вставить!

а что в двигателе сделать то надо???колпачки поменять?

serega91_2008
колпачки, кольца.
посмотрите про расход тут: Доливка/расход масла в процессе эксплуатации
можете начать с раскоксовки: Раскоксовка ЦПГ. хотя она считается временной мерой
или сразу смотреть капиталку: Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

спасибо..попробую что нибудь из этого..потом отпишусь)

кто тут минусы ставит?!?!?!?!

Ирик86
поправил