Mini FAQ по теме
Распиновки разъемовGEM от
AnikiyЭл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #6129975)Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #6129981)C100 со стороны проводов (большой оранжевый на блоке под ногами пассажира) от
igorOKC90 - разъем блока предохранителей под капотом у левого крыла от
Rics от
Russian_Mouseна GEM (блок предохранителей в салоне)
цитата: |
разъемы универсальные. ГЕМ вообще совместимы почти полностью при нужде (одно небольшое изменение есть с модулем считывания ключей, решается перешивкой, разводка внутри местами). А разъёмы все один в один. Ну ещё изменилась нумерация предохранителей только. |
разъемы C95, C96, C99, C100, C102, C103 - фото с указанием номеров пиновответные разъемы на жгутах проводки:
цитата: |
зелёный - C96 FRONT-1 оранжевый - C100 FLOOR-1 синий - С102 COCKPIT-1 зеленый C95 FRONT-2 оранжевый C99 FLOOR-2 синий C103 COCKPIT-2. |
Распиновка разъема магнитолы Sony MP3Распиновка разъемов под передними сидениямиx
Наборы схемВ формате SVG
от
SCANER -
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #6176456)от
Al772 -
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #6337019)PDF альбомы схем:
ФокусДорестайл от
Дядя Лёшка -
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #6958150) - 113 листов,
копия на форумеРестайл от
DimonKur -
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #6978252) - 129 листов, май 2009,
копия на форумеИзменения в проводке на рестайлах по дате выпуска, не отраженные в альбоме схем от
igor71Мондео 4 май 2006 от
DimonKur -
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #8659326)Мондео рестайл от
DimonKur -
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #9813882)Ссылка на схему магнитолы Форд (CD3XX_Ford_Sony) от
DimonKurноминалы и схема штатного джойстика магнитолы от
Serj63x
Цвета изоляции электропроводкиBK Черный
BN Коричневый
BU Синий
DBU Темно-синий
DGN Темно-зеленый
GN Зеленый
GY Серый
LBU Светло-синий
LGN Светло-зеленый
OC Охра
OG Оранжевый
PK Розовый
PU Пурпурный
RD Красный
VT Фиолетовый
WH Белый
YE Желтый
x
Информация о шинах данных в ФокусеИнформация из темы
УГОНЫ ФФ2 (сообщение #7820793) цитата: |
цитата: | значит никакого моста в приборке нет и шины никак не связаны между собой. |
Ошибаетесь , вот информация из ETIS:
Общая информация
В модуле системы обмена данных ( в системе шины данных) модули различных систем соединены друг с другом через один или несколько проводов.
Система шины данных существует для того, чтобы передавать данные между присоединенными модулями, а также между присоединенными модулями иобщей системой диагностики (WDS ).
Вместо простых команд ВКЛ/ВЫКЛ в системе шины данных предаются комплектные блоки данных. Такие блоки данных содержат наряду с собственно информацией также данные об адресах модулей, к которым производится обращение, размер блока, а также информацию для контроля содержания каждого отдельного блока данных.
Системы шин данных дают следующие преимущества:
простой обмен данными между модулями посредством стандартизированного протокола меньшее число датчиков и разъемов возможность улучшения диагностики более низкую стоимость Через стандартный 16-полюсный разъем (DLC) WDS (соединяется) с различными системами шин данных и питанием. Через DLC сигнал передается при программировании модуля.
Если у системы шин данных обрываются один или несколько проводов или имеет место короткое замыкание на массу или появляется напряжение, связь между модулями и с ( WDS ) нарушается или исчезает полностью.
Чтобы восстановить связь между собой, модули отдельных систем должны общаться на одном языке. Такой язык называется протоколом.
Компания Ford в настоящее время применяет четыре различных системы шин данных. В зависимости от модели автомобиля и его оборудования применяются все три системы. Каждая из систем шин данных имеет свой собственный протокол.
Системы шин данных:
шина Standard Corporate Protocol (SCP). Эта шина имеет два витых провода. Шина служит для связи между прибора управления силовым агрегатом (PCM) и (WDS) через DLC. Для программирования PCM в зависимости от марки двигателя и года его выпуска применяется третий кабель, ACP-шина. Эта шина применяется исключительно вместе с SCP-шиной. шина стандарта ISO 9141 Международной организации по стандартизации. Эта шина состоит из отдельного провода и служит исключительно для связи между модулями и WDS. Через шину стандарта ISO 9141 считываются данные различных накопителей неисправностей. Шина LIN (Local Interconnect Network) является стандартом экономичной связи между интеллектуальными датчиками и исполнительными устройствами автомобиля. подсеть управляющих устройств (LIN) повсеместно применяется там, где не требуется диапазон и универсальность шины CAN. Спецификация LIN содержит в себе протокол LIN – единый формат для описания общей сети LIN и интерфейс между LIN и приложением. LIN состоит из задающего модуля LIN и одного или нескольких исполнительных модулей LIN. Для управления доступом к шине LIN использует принцип "Задающий модуль-Исполнительный модуль (Master-Slave)". Решающее преимущество этого принципа заключается в том, что в исполнительном модуле для работы с шиной требуются незначительные ресурсы (производительность центрального процессора, ROM, RAM). Задающий модуль реализуется в управляющем модуле или шлюзе, которые имеют необходимые для этого ресурсы. Любая связь инициируется задающим модулем. Поэтому сообщение всегда состоит из заголовка, который создает задающий модуль, и ответа исполнительного модуля. Скорость передачи данных составляет до 20 Кбит/с. Задающее устройство LIN располагает информацией о временной последовательности всех передаваемых данных. Эти данные передаются от соответствующего исполнительного модуля LIN (например, от ультразвуковых датчиков), если их запрашивают у задающего устройства LIN. LIN является однопроводной шиной, т.е. данные передаются только по одной жиле кабеля. Обычно по этому же кабелю подается питающее напряжение. Масса питающего напряжения является одновременно массой линии передачи данных. В шине LIN не применяются нагрузочные резисторы. Шина Controller Area Network (CAN) Эта шина состоит из двух витых проводов и работает последовательно (данные переносятся друг за другом). Шина служит для связи модулей между собой, а также для связи между модулями и WDS. Модули присоединены к шине последовательно. Здесь могут легко присоединяться новые модули, без изменения прокладки кабелей. Передаваемые данные принимаются каждым модулем, подключенным к CAN (сети управляющих устройств). Так как каждый пакет данных имеет идентификатор, в котором наряду с обозначением содержания устанавливается также приоритет сообщения, каждый модуль может определить, являются ли данные важными для самой обработки информации. Благодаря этому несколько модулей одновременно могут работать с одним пакетом данных и получать данные. При этом обеспечивается ситуация, при которой важные данные (например, от антиблокировочной системы (ABS)) направляются в первую очередь. Другие модули могут передавать данные на шину данных только в том случае, если информация пришла с высоким приоритетом. Для обеспечения высокой помехоустойчивости на шине (CAN) установлены два нагрузочных резистора сопротивлением 120 Ом. Указанные резисторы установлены в первом модуле присоединенном к шине CAN и последнем модуле, присоединенном к шине CAN, и применяются для устранения помех, а также для снятия пиков напряжения. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.
Преимуществами CAN-шины являются:
минимизация затрат на разводку кабелей. высокая помехозащищенность (защищенность от неисправностей/отказов). прочность. возможность расширения. выстраивание приоритетов информации. низкая стоимость. автоматическое повторение поврежденной информации. самостоятельный контроль системы и возможность автоматического отключения поврежденных модулей от шины данных. На автомобилях, изготовленных, начиная с модельного года 2003.75, в зависимости от модели применяется дополнительно и вторая система шин CAN. Эта шина отличается в основном только более низкой скоростью передачи данных и в настоящее время применятся в основном для комфортной электроники. Для возможности различения отдельных систем CAN систему CAN с высокой скоростью передачи данных обозначают как высокоскоростную (HS) CAN, а систему CAN с более низкой скоростью передачи данных обозначают как среднескоростную (MS) CAN. Как у всех систем шин CAN у среднескоростной шины CAN для повышения помехоустойчивости установлены два нагрузочных резистора на 120 Ом. Для осуществления связи между модулями высокоскоростной шины CAN и среднескоростной шины CAN применяется модуль с обеими системами шин данных. Связь обеих систем шин данных обозначается как gateway (шлюз). В таком gateway полученные данные преобразуются в соответствии со скоростью, необходимой для соответствующей шины данных, и передаются дальше. Таким образом достигается оптимальное распределение информации между обеими системами шин данных.
Элементы сети.
На моделях Focus CMax, а также на моделях Focus, изготовленных начиная с модельного года 2005, в зависимости от варианта оснащения применяются две системы шин передачи данных.
Количество модулей, подсоединенных к двум системам шин передачи данных CAN, зависит от варианта оснащения автомобиля.
Модуль (RCM)
1-компакт-диск (CD) - чейнджер 2-Автомобили, оснащенные навигационной системой с DVD и сенсорным дисплеем 3-Сенсорный дисплей 4-Панель управления аудиосистемой 5-Модуль дополнительных мобильных электронных устройств (PSE) 6-Модуль устройств пассивной безопасности заднего сиденья 7-Модуль - электронного регулирования температуры (EATC) 8-Модуль RCM 9-Многофункциональный электронный модуль (GEM) 10-Модуль передней левой двери 11-Модуль передней правой двери 12-Модуль правой задней двери - все, кроме кабриолета 13-Модуль левой задней двери - все, кроме кабриолета 14-Дополнительный отопитель, работающий на топливе/программируемый дополнительный отопитель, работающий на топливе 15-Модуль помощи при парковке. 16-Модуль системы блокировки без ключа 17-Электронный щиток приборов 18-Среднескоростная шина CAN 19-(Диагностический разъем DLC) 20-(РСМ) 21-Прибор управления КПП (TCM) 22-Модуль электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS) 23-Модуль ABS или модуль электронной программы стабилизации 24-Модуль управления системой подачи топливной присадки 25-Модуль наружного освещения (LCM) - автомобили с газоразрядными лампами или автомобили с динамической системой головного освещения 26-Высокоскоростная шина CAN 27-Модуль стояночного тормоза с электронным управлением (EPB) 28-Дополнительный щиток приборов 29-Нагрузочные резисторы 30-Модуль управления складным верхом кабриолета
У автомобилей Focus CMax, а также у автомобилей Focus с MY2005 выпуска вследствие возросшего числа модулей и как следствие возросшего объема передаваемых данных применяется вторая CAN-шина (среднескоростная CAN-шина). Указанная шина работает с более низкой скоростью и служит в основном для связи в области комфортной электроники.
Для возможности обмена данными между высокоскоростной и низкоскоростной CAN-шинами применяется gateway. Шлюз служит в качестве интерфейса между обеими системами шин передачи данных CAN и установлен в электронном щитке приборов.
Модули, присоединенные к обеим системам шин данных CAN, зависят от варианта оборудования автомобиля.
В PCM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.
В GEM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.
Указанные нагрузочные сопротивления служат для защиты от помех. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны всегда присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.
LIN - кабриолет
1-Диагностический разъем DLC 2-Среднескоростная шина CAN 3-Модуль RCM 4-Модуль RCM 5-Модуль RCM 6-Задний модуль (PDM) 7-Задний модуль (DDM) 8-Переключатель замка двери - сторона водителя |
x
информация по электропроводке багажника FF2 (Wagon) 2004-2007 от
Vlad-FF2также рекомендую темы
Блоки предохранителей, предохранители если надо вскрыть блок предохранителей в салоне (он же PJB и GEM) - совет от
ff_driverГлюки и ремонт электроники / электрики / проводкиНезадействованные разъемы в FF2по относящимся к ним вопросам
Grigory2008
5 April 2010
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др.
igor71подскажите вы как то писали
цитата: |
Да, из-за нагрузки. В основном жгуте этот провод развлетвляется, на всю подсветку - всего. А вот магнитола свой провод с отдельным предохранителем (7,5А) в GEM С102 3 контакт, (жёлто-зелёный провод). На крышу можешь вывести с С102 (в ногах пассажира), по правой стойке. |
а можно на этот провод подключить кроме видеорегистратора (5В 1А) еще и радар-детектор (12В), не будит ли большая нагрузка?
-IgoreK-
Думаю можно, если он не слишком мощный, сила тока у него какая?
igor71:
|
-IgoreK- Думаю можно, если он не слишком мощный, сила тока у него какая? |
Рабочее напряжение 12 - 16 В, масса отр.
Потребляемый ток 350 мА (30 мА)
Grigory2008Спасибо вам большое теперь буду спать спокойно
Да вы правы я действительно перепутал пин 38 с 31 ( только сейчас это понял)
ну и нашел это на схеме (меня просто отвлекал разъем с111 в центре листа)
Значит это просто перемычка( я просто подумал может еще чё найду,а то только проводка есп попалась на халяву
Еще раз спасибо! не хочу вам надоедать но есть ещё одна мелоч которая не дает покоя
Это питание мотора печки то есть питание на мотор есть с разема с111 пин 22 4мм ,а вот питание модуля BLOWER MOTOR MODULE который должен идти от пина 3 разема НЕТУ (и в торпедной проводке и в моторной ) ну и F29 под капотом тоже нет (как же он запитываеться) ???
но климат исправно работает и обороты движка регулирует
И есть ещё новее схемы ??? не C307_MY09 !!! просто мой трамвай конца 2010 года боюсь были мелкие изменения ( к примеру корректор фар подключен к другим пинам и подключен не так как на схемах ) Извиняюсь что отвлекаю просто летом собираюсь Гиевкие модули ставить не хочу на угад лесть в проводку
-IgoreK-F101 на 20А выходит из с100 пин 30 и с98 пин 14 Вот и с них можите брать питание
Я уверен что они у вас не подключены так как с98 это питание люка ,а с100 это плюс на сидения
И у вас будет отдельная линия для ваших устройств
Lexa_1987
а они работают постоянно или только после включения зажигания, мне интересен второй вариант
-IgoreK-Эти постоянно! я завтра посмотрю и вам скажу какие от зажигания работают! а через какой разъем вам бы хотелось подключиться ??? просто вариантов может быть много
Grigory2008
27 October 2011
Lexa_1987цитата: |
есть ещё новее схемы ??? не C307_MY09 !!! просто мой трамвай конца 2010 года боюсь были мелкие изменения |
у меня источника нет, в шапке то что одноклубники находили. Если кто найдет что новое - добавлю, а пока увы
Lexa_1987:
|
-IgoreK- Эти постоянно! я завтра посмотрю и вам скажу какие от зажигания работают! а через какой разъем вам бы хотелось подключиться ??? просто вариантов может быть много |
в принципи разьем наверно не важен
Подскажите пожалуйста распиновку разъема водительской двери, который в резиновой гофре
заранее СПАСИБО
Alex959Все провода расписывать устанешь, лучше ограничь вопрос. И укажи комплектацию С дверными модулями или без. Много информации в теме про установку модулей.
Друзья, подскажите пожалуйста. Вытащил заглушки кнопок, а за ними увидел следующее... подогрева лобового и ЕСП нет...
Grigory2008
17 November 2011
1
H.A.R.D
а что подсказать-то?
Проводка универсальная, на каждую модификацию делать свои жгуты - только логистику запутывать.
Grigory2008благодарю
а я уж подумал что-то должно было подключено быть
+
МишухаОгромное спасибо,
Я через этот разъем проводил акустический провод для фронта, не сверлил, делал аккуратно углогубцами и надфилем... теперь не работает задний правый динамик, правый коректор фар, правый стопсигнал,... но это скорее всего стечение обстоятельств ... зато, справа все работает - сверлил
Alex959
Пошевели разъем С111.
Alex959
21 November 2011
МишухаОн за что отвечает? и где находится
http://www.nnm-club.ru/forum/images/smiles/k_scratch_one-s_head.gif
Grigory2008
21 November 2011
Alex959
схемы расположения разьемов см.в шапке темы
Serg-go
21 November 2011
Alex959Вообще то правые динамики идут через С112, корректор идёт через разъем С111, находятся на правой передней стойке в ногах пассажира за накладкой порога.. там два разъема, побольше-С111 и поменьше-С112 попробуй их посадить глубже..
Serg-goОгромное спасибо!
Скорее всего Вы правы..., я действительно снимал накладку порога...
мчусь в гараж ...
http://www.bassclub.ru/forum/images/smilies1/bye2.gif
Подскажите, на датчик заденго хода для включения фонаря не приходит сигнал (на предохранитель приходит, дело в проводке). Как узнать какие это 2 провода и как они идут по машине?
Мишуха
22 November 2011
joe148Что касается схем выкладываю тебе фрагмент схемы, с обозначением того как идет ток. (рестайл, страница 57) цвета проводов расшифрованы в шапке, между блоками подкапотным и салонным сообщается через разъемы, С90 обвел синим. Че непонятно пиши, прозванивай ищи напряжение.
Добрый вечер:)
Вот решил сегодня подключить радар-детектор, чтобы при нажатии на эту кнопку он включался
и соответственно выключался
отсюда вытекает вопрос:
Что есть плюс и что есть минус? Красный плюс, синий минус или наоборот?
Мишуха
Спасибо за нарисованный путь, только не все блоки понятны и плохо видны надписи с названием цветов, а нет мануала полнее? для дорестайла если у них разница есть
Grigory2008
23 November 2011
joe148набор схем дорестайла
http://ffclub.ru/forum/index.php?download=54формат PDF, масштабируйте по необходимости
joe148
24 November 2011
Grigory2008благодарю
Подскажите вот эти блоки это что?
http://s2.ipicture.ru/uploads/20111124/3ji9O7JQ.jpg
rolex-xЯ свой антирадар подключил через зажигание и не парюсь
immmда можно и через зажигание, НО я им не всегда пользуюсь, а тут захотел включил, захотел выключил (кнопка включения/выключения на радаре не рассматривается, так как лень тянуться
)
joe148
Маленький прямоугольник выключатель зажигания, большой блок управления светом.