B burger: |
| Если менять, как правильно выбрать? |
Передаточные числа сверить.
Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП
Мини FAQ по теме.
Скрип на 1ой, 2ой передаче в районе моторного отсека, читаем От сюда и ниже
Полезные ссылки / Выделенные темы
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125
2-х массовый маховик кпп MTX-75 ФФ2 двигатель 2.0/145
Самостоятельная замена масла в МКПП
Плохо/туго включаются (не включаются) передачи
Блокировка межколесного дифференциала
Отчет по установке модернизированной муфты включения 5-й для для МКПП iB5 от IgorVar
Финис коды подшипников для кпп с двигателем 1.8/125
Мини отчёт о замене сальника штока выбора передач на фф2 рестайл 1.8
Вот так выглядит КПП 1.8 изнутри
Разборка МКПП и снятие шестерни 5-ой передачи
Как работает шток выбора передач
Альтернативный съемник шестерни 5-ой передачи
Разборка вторичного вала
Разборка/сборка подшипника дифференциала для проверки внутренней обоймы подшипника
Отчет по замене в МКПП IB5 FF2 1.8 шестерней 5-ой передачи на шестерни от МКПП 1.8 IB5 ff1 с работающим Круиз Контрол от Malish
Отключение ESP
Отчет по замене игольчатых подшипников в МТХ75
Кольцо датчика скорости для автомобилей без АБС.
Установка шестерней вторичного вала от ФФ1
Артикулы и размеры подшипников МКПП IB5
Замена 5-ой передачи от Fusion 1.4
Алгоритм поиска откуда течет мало из МКПП
Особенности шестерни пятой передачи первичного вала 1851905 от FeodorY
Полный комплект подшипников для iB5
Скрип на 1ой, 2ой передаче в районе моторного отсека, читаем От сюда и ниже
Полезные ссылки / Выделенные темы
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125
2-х массовый маховик кпп MTX-75 ФФ2 двигатель 2.0/145
Самостоятельная замена масла в МКПП
Плохо/туго включаются (не включаются) передачи
Блокировка межколесного дифференциала
Информация из интернета: 3M5R-7002-X* — вольво 1.8 125 сил, передачи 3.417 / 2.136 / 1.483 / 1.114 / 0.854, гп 4.07 3M5R-7002-Y* — вольво / мазда /форд фокус / симакс 1.6 дизель 90 и 110 сил, передачи 3.667 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41 4M5R-7002-V* — вольво / форд фокус / симакс 2.0 145 сил, передачи 3.417 / 2.136 / 1.448 / 1.028 / 0.805, гп 4.07 4M5R-7002-W* — ставилась в т.ч. у нас во всеволожске, форд фокус / симакс 2.0 145 сил, передачи 3.417 / 2.136 / 1.448 / 1.028 / 0.805, гп 4.07 4M5R-7002-Y* — форд фокус / симакс 1.8 дизель 125 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41 6M5R-7002-V* — форд фокус / симакс 2.0 145 сил, гп 4.07 6M5R-7002-W* — форд фокус / симакс 2.0 145 сил, гп 4.07 6M5R-7002-Y* — вольво / мазда / форд фокус / симакс 1.6 дизель 90 и 110 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41 6M5R-7002-Z* — форд фокус / симакс 1.8 дизель 125 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41 9M5R-7002-U* — форд фокус 1.6 дизель 90 и 110 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.258 / 0.865 / 0.674, гп 3.41 9M5R-7002-V* — форд фокус / симакс 2.0 145 сил, гп 4.07 9M5R-7002-Y* — форд фокус / симакс 1.6 дизель 90 и 110 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41 чем отличаются 4M5R-7002-V* от 4M5R-7002-W*, 6M5R-7002-V*, 6M5R-7002-W*, 9M5R-7002-V* — не знаю. скорее всего, просто разные заводы/рынки/модельные года. |
Topic handbook:
Съёмник для шестерни 5-й передачи МКПП IB5Отчет по установке модернизированной муфты включения 5-й для для МКПП iB5 от IgorVar
Финис коды подшипников для кпп с двигателем 1.8/125
Мини отчёт о замене сальника штока выбора передач на фф2 рестайл 1.8
Вот так выглядит КПП 1.8 изнутри
Разборка МКПП и снятие шестерни 5-ой передачи
Как работает шток выбора передач
Альтернативный съемник шестерни 5-ой передачи
Разборка вторичного вала
Разборка/сборка подшипника дифференциала для проверки внутренней обоймы подшипника
Отчет по замене в МКПП IB5 FF2 1.8 шестерней 5-ой передачи на шестерни от МКПП 1.8 IB5 ff1 с работающим Круиз Контрол от Malish
Отключение ESP
Отчет по замене игольчатых подшипников в МТХ75
Кольцо датчика скорости для автомобилей без АБС.
Установка шестерней вторичного вала от ФФ1
Артикулы и размеры подшипников МКПП IB5
Замена 5-ой передачи от Fusion 1.4
Алгоритм поиска откуда течет мало из МКПП
Особенности шестерни пятой передачи первичного вала 1851905 от FeodorY
Полный комплект подшипников для iB5
-PaNik_TS-
15 November 2009
Добрый день!
Помогите пожалуйста. Появилась такая проблема: при переключении с 1-й на 2-ю и с 3-й на 2-ю переключение проходит с хрустом, как-будто не выжал до конца сцепление. Если подождать пару секунд, когда упадут обороты, то переключение с 1-й на 2-ю происходит нормально, с 3-й на 2-ю все равно с хрустом.
Проблема появилась после того, как на трассе при переключении на больших оборотах полетел гидроцилиндр сцепления. Сцепление поменяли, пробема осталась.
Что может быть? Стоит ли прокачивать сцепление или сразу менять коробку на б/у (цена вопроса 15тыс + работа снять-поставить) ? Или может подскажите грамотный сервис по ремонту МКПП?
Машина Фокус-2, 1.6, 115 л.с., механика
Заранее спасибо.
Помогите пожалуйста. Появилась такая проблема: при переключении с 1-й на 2-ю и с 3-й на 2-ю переключение проходит с хрустом, как-будто не выжал до конца сцепление. Если подождать пару секунд, когда упадут обороты, то переключение с 1-й на 2-ю происходит нормально, с 3-й на 2-ю все равно с хрустом.
Проблема появилась после того, как на трассе при переключении на больших оборотах полетел гидроцилиндр сцепления. Сцепление поменяли, пробема осталась.
Что может быть? Стоит ли прокачивать сцепление или сразу менять коробку на б/у (цена вопроса 15тыс + работа снять-поставить) ? Или может подскажите грамотный сервис по ремонту МКПП?
Машина Фокус-2, 1.6, 115 л.с., механика
Заранее спасибо.
-Академик-
14 October 2011
mikepan
Для начала прокачайте сцепу...найдете все в техэксплуатации и ремонт...,там все есть с картинками,а уж потом строить планы дальше если не поможет
Для начала прокачайте сцепу...найдете все в техэксплуатации и ремонт...,там все есть с картинками,а уж потом строить планы дальше если не поможет
Сцепление прокачал, результат нулевой. Да и воздуха в трубке от капельницы, через которую прокачивал, замечено не было.
Ремонт у диллера - от 16 тыс+ запчасти (т.е. тысяч 30), в гаражах - от 17 тыс с неизвестного происхождения запчастями. Б/у коробка с гарантией неделя - 15 тыс + от 5 тыс установка.
Наверное, целесообразнее купить и поставить б/у коробку, а старую сдать на запчасти ? Или может быть подскажите грамотный сервис по ремонту МКПП? Кто-нибудь имел подобный опыт?
Заранее спасибо
Ремонт у диллера - от 16 тыс+ запчасти (т.е. тысяч 30), в гаражах - от 17 тыс с неизвестного происхождения запчастями. Б/у коробка с гарантией неделя - 15 тыс + от 5 тыс установка.
Наверное, целесообразнее купить и поставить б/у коробку, а старую сдать на запчасти ? Или может быть подскажите грамотный сервис по ремонту МКПП? Кто-нибудь имел подобный опыт?
Заранее спасибо
-Академик-
16 October 2011
mikepan
прокачивал сам?..
если сам,то и снять коробку и поставить сможешь сам...остальное решай сам...все зависит от толщины кошелька и от состояния здоровья твоей коробки...обратись за советом к Глебу Егоровичу
прокачивал сам?..
если сам,то и снять коробку и поставить сможешь сам...остальное решай сам...все зависит от толщины кошелька и от состояния здоровья твоей коробки...обратись за советом к Глебу Егоровичу
MAKPyXuH
16 October 2011
Здравствуйте. Проблема с КПП. Нужна помощь опытных.
Focus 2007. 1,8. МКПП.
В выходные по дороге на дачу по бездорожью, ударился днищем.(не знаю повлияло ли это на дальнейшие события) На обратном пути, при переключении на 2 передачу, рычаг КПП «перекидывается» на положение 4 передачи, при этом, машина едет на второй. Также рычаг болтается на второй как в право так и влево (как на нейтралке только в положении 2-4-R).
Через пару километров случилась вообще беда. Рычаг КПП перестал переключается в положение 1-2 передачи (не идет и все тут). Вместо 3 и 5 стал первая передача. Вместо 4 и задней вторая. Так я и ехал 4 часа 40 км\ч.
Очень хочется узнать что это может быть до поездки в сервис.
Focus 2007. 1,8. МКПП.
В выходные по дороге на дачу по бездорожью, ударился днищем.(не знаю повлияло ли это на дальнейшие события) На обратном пути, при переключении на 2 передачу, рычаг КПП «перекидывается» на положение 4 передачи, при этом, машина едет на второй. Также рычаг болтается на второй как в право так и влево (как на нейтралке только в положении 2-4-R).
Через пару километров случилась вообще беда. Рычаг КПП перестал переключается в положение 1-2 передачи (не идет и все тут). Вместо 3 и 5 стал первая передача. Вместо 4 и задней вторая. Так я и ехал 4 часа 40 км\ч.
Очень хочется узнать что это может быть до поездки в сервис.
-Академик-
16 October 2011
Для начала глянь тросики и крепления их к кулисе и приводам ручки...
MAKPyXuH
20 October 2011
DeniSKA ®
Спасибо, да действительно, слетели тросики. А я уж испугался.
Спасибо, да действительно, слетели тросики. А я уж испугался.
Глеб Егорович
1 November 2011
Коробке в принципе не принципиальен выжим сцепления , при запуске у неё просто тогда валы стоят на месте и всё , а с точки износа упорного полукольца коленвала который в момент пуска не смазывается маслом , зажат остывшими на морозе деталями + мы ещё через выжимной давим на коленвал сильнее его зажимая , столько раз говорили об хорошем масле , вот это действительно в помощь и мотору и КПП зимой и летом и заводится она должно без выжима т.к. он только вредит . 
pilot636@rambler.ru
2 November 2011
Глеб Егорович
Вот те на!!! Прямо на глазах разрушили все каноны и основы, которые внушает автошкола.
Двигателю и коробке будет лучше, при холодных запусках, если сцепление не трогать??? Вот те на. Все полез изучать мат часть. За 22-х летний стаж, такое надо переварить, ну или найти подтверждение. 
Вот те на!!! Прямо на глазах разрушили все каноны и основы, которые внушает автошкола.
Двигателю и коробке будет лучше, при холодных запусках, если сцепление не трогать??? Вот те на. Все полез изучать мат часть. За 22-х летний стаж, такое надо переварить, ну или найти подтверждение. 
Глеб Егорович
2 November 2011
Чем выжим сцепления может помочь коробке в мороз ? двигателю это поможет снять лишнюю нагрузку от загустевшего на морозе масла и легче раскручиваться это понятно , я по привычке так же завожу выжимая , но переодически себя одёргиваю , для фокуса -10 - 15 гр. с нормальной батареей и хорошим маслом вообще не вопрос запуска и как в многих темах масса доводов за и против , но КПП не принципиально было выжато сцепление или нет 512
по поводу полукольца ясно , кому конкретно от выжима хуже чем ему ? без хуже стартеру и батарее , далее всё одинаково .
| цитата: |
| С невыжатым в мороз плохо всем) |
-Академик-
9 November 2011
Alex1111
похоже на подшипник вторичного вала...
похоже на подшипник вторичного вала...
Dyrman
10 November 2011
Друзья, подскажите! Машина Фокус2 2006 1,6-115 ib5
Ехал сегодня на работу, переключаю передачу, но она не хочет включаться с нейтральной. Прикладываю бОльшее усилие и кое как втыкается 3я или 5я передача.
Теперь не могу ни эту передачу выключить, ни другую включить - рычаг не хочет двигаться(холодная/горячая, заведенная/заглушенная - без разницы). Сцепление выжимается, но схватывает почти в самом конце. Уровень тормозной жидкости МАХ, сцепление (диск, корзину, выжимной) менял 2-3 т.км. назад.
Из замеченных косяков могу припомнить только странный гул на нейтралке при прогреве на 1500-2000 об/мин позавчера, который через 5-10 минут пропал..
Какие могут быть идеи, к чему готовиться? Начать с прокачки сцепления или не вариант?
Ехал сегодня на работу, переключаю передачу, но она не хочет включаться с нейтральной. Прикладываю бОльшее усилие и кое как втыкается 3я или 5я передача.
Теперь не могу ни эту передачу выключить, ни другую включить - рычаг не хочет двигаться(холодная/горячая, заведенная/заглушенная - без разницы). Сцепление выжимается, но схватывает почти в самом конце. Уровень тормозной жидкости МАХ, сцепление (диск, корзину, выжимной) менял 2-3 т.км. назад.
Из замеченных косяков могу припомнить только странный гул на нейтралке при прогреве на 1500-2000 об/мин позавчера, который через 5-10 минут пропал..
Какие могут быть идеи, к чему готовиться? Начать с прокачки сцепления или не вариант?
-Академик-
10 November 2011
Alex1111
А тональность воя не повышается с раскруткой двигателя на скорости?
А тональность воя не повышается с раскруткой двигателя на скорости?
-Академик-
10 November 2011
Alex1111
похожее мне знакомо...у меня была замена подшипника вторичного вала...сам подшипник стоит где то около тыщи...а проблем на несколько тысяч...можешь забить и проехать несколько тысяч и даже десяток тыщ,но последствия потом будут куда более затратны,когда он разлетится...
похожее мне знакомо...у меня была замена подшипника вторичного вала...сам подшипник стоит где то около тыщи...а проблем на несколько тысяч...можешь забить и проехать несколько тысяч и даже десяток тыщ,но последствия потом будут куда более затратны,когда он разлетится...
Андрюха
13 November 2011
Менял колодки впереди заметил опять начал подсачиваться левый сальник полуоси. До этого менял на оригинал примерно в феврале. Получается проходил меньше года. и 7000км. Тянуть не собираюсь но вопрос какой опять брать. оригинал? может что то получше есть? Пробег всего лишь 38000, а уже второй раз под замену. 
pilot636@rambler.ru
13 November 2011
Андрюха™
Возможно дело не в сальнике, а в кривых руках мастеров?! Мне тоже несколько раз меняли на маленьком пробеге, течь возобновлялась, пока знакомого не попросил поменять. Теперь все ГУД.
Возможно дело не в сальнике, а в кривых руках мастеров?! Мне тоже несколько раз меняли на маленьком пробеге, течь возобновлялась, пока знакомого не попросил поменять. Теперь все ГУД.
Андрюха
13 November 2011
pilot636@rambler.ru
Тогда в моих кривых руках
. Я делал сам, поскольку не считаю это сверхсложной задачей, да и не новичок в этом деле.
Думаю что все же дело не в руках, потекла "левая полуось" практически сразу с приходом мороза. Получается что выдавливает его либо повышенным давлением, либо некачественным сальником.
Тогда в моих кривых руках
. Я делал сам, поскольку не считаю это сверхсложной задачей, да и не новичок в этом деле. Думаю что все же дело не в руках, потекла "левая полуось" практически сразу с приходом мороза. Получается что выдавливает его либо повышенным давлением, либо некачественным сальником.
Dyrman
13 November 2011
| цитата: |
| Ехал сегодня на работу, переключаю передачу, но она не хочет включаться с нейтральной. Прикладываю бОльшее усилие и кое как втыкается 3я или 5я передача. Теперь не могу ни эту передачу выключить, ни другую включить - рычаг не хочет двигаться |
Про то что никто не стал заниматься телепатией и помогать я забуду
, но теперь нужны конкретные советы!Вскрытие показало что открутился тросик кулисы, наверно при замене сцепления его плохо прикрутили..
Сейчас его прикрутили, но там болтается пружинка между пластиковыми крутилками и мастер сказал что не умеет их собирать в первоначальный вид.
Буду рад если кто-нибудь объяснит, а лучше покажет как правильно закрепить пружинку!
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club