botar
То самое.. Сняли катушки и отсоединили от них резиновые наконечники. Прочистили всё. Набрызгали данным средством снаружи и внутри наконечников, а также в местах сопряжения наконечников и катушки. просушили, собрали. Всё.
Сейчас тестил на прямой вроде всё ок, едет. Будем дальше смотреть. Получается что наконечники пробивает...
Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа
Уважаемые коллеги!
В данном сообщении по аналогии с темой Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) из раздела ff1 будет собираться информация по часто встречающимся проблемам, которые приводят к симптомам, описанным в названии темы. Если есть что добавить просьба писать, буду пополнять.
0. Разобраться с явными симптомами, если есть. например:
0.1 Горит лампа Горит ошибка CHECK ENGINE
1. Недостаточное давление в топливной рампе.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависание оборотов при переключении. Долгое переключение коробки.
Методы диагностики: замерить Давление в топливной магистрали, рампе. (Р) в разделе ff1, у FF2 почти все такое.
Возможные причины:
1.1 Вышел из строя или не может давать нужное давление бензонасос: Полетел бензонасос (ч.2) тем более, что фильтр тонкой очистки находится в колбе бензонасоса.
Полезные советы: рекомендуется вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р) в разделе ff1, у FF2 почти все такое.
2. Неисправный IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги
CHECK ENGINE горит не всегда. В теме приведены варианты диагностики и решения.
6. Неисправный Дроссельная заслонка, ДПДЗ, TPS / разъём.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: описаны в теме см. выше.
9. Неисправный Клапан продувки адсорбера. EVAP
Методы диагностики и варианты решения приведены в теме.
12. Проблемы в электропроводке:
Методы диагностики: на заведенной машине подергать все разъемы и жгуты.
12.1 Разъем катушки зажигания: Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа (сообщение #10641326)
12.2 Обрыв провода в жгуте на ЭБУ: Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа (сообщение #13860169)
На мой взгляд лучше начать с того, что можно самостоятельно или на сервисе измерить, а именно:
1. Давление в топливной рампе.
2. Температуру двигателя.
3. Сопротивление ДПДЗ.
4. Сопротивление Клапана продувки адсорбера.
5. На заведенной машине подергать все разъемы и жгуты.
а уже потом играть в "угадайку".
Можно так же использовать метод временной замены на точно исправное, например попросить ДЗ или ДПДЗ друга.
Менять весь список подряд - получиться слишком дорого.
С уважением,
Malish
В данном сообщении по аналогии с темой Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) из раздела ff1 будет собираться информация по часто встречающимся проблемам, которые приводят к симптомам, описанным в названии темы. Если есть что добавить просьба писать, буду пополнять.
0. Разобраться с явными симптомами, если есть. например:
0.1 Горит лампа Горит ошибка CHECK ENGINE
1. Недостаточное давление в топливной рампе.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависание оборотов при переключении. Долгое переключение коробки.
Методы диагностики: замерить Давление в топливной магистрали, рампе. (Р) в разделе ff1, у FF2 почти все такое.
Возможные причины:
1.1 Вышел из строя или не может давать нужное давление бензонасос: Полетел бензонасос (ч.2) тем более, что фильтр тонкой очистки находится в колбе бензонасоса.
Полезные советы: рекомендуется вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р) в разделе ff1, у FF2 почти все такое.
2. Неисправный IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги
CHECK ENGINE горит не всегда. В теме приведены варианты диагностики и решения.
6. Неисправный Дроссельная заслонка, ДПДЗ, TPS / разъём.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: описаны в теме см. выше.
9. Неисправный Клапан продувки адсорбера. EVAP
Методы диагностики и варианты решения приведены в теме.
12. Проблемы в электропроводке:
Методы диагностики: на заведенной машине подергать все разъемы и жгуты.
12.1 Разъем катушки зажигания: Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа (сообщение #10641326)
12.2 Обрыв провода в жгуте на ЭБУ: Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа (сообщение #13860169)
На мой взгляд лучше начать с того, что можно самостоятельно или на сервисе измерить, а именно:
1. Давление в топливной рампе.
2. Температуру двигателя.
3. Сопротивление ДПДЗ.
4. Сопротивление Клапана продувки адсорбера.
5. На заведенной машине подергать все разъемы и жгуты.
а уже потом играть в "угадайку".
Можно так же использовать метод временной замены на точно исправное, например попросить ДЗ или ДПДЗ друга.
Менять весь список подряд - получиться слишком дорого.
С уважением,
Malish
Malish
24 February 2019
Андрей.72
23 August 2011
Андрей.72: |
| нили от них резиновые наконечники. Прочистили всё. Набрызгали данным средством снаружи и внутри наконечников, а также в местах сопряжения наконечников и катушки. просуш |
А я почему-то думал,что катушка и наконечник неразборные... Как их разбирать?
Андрей.72
23 August 2011
botar
Просто тянешь их в разные стороны и переламывая их вместе соединения. Фото к сажелению не делал.
Но блин сейчас езжу специально пробую в районе 2700-3000 разгоняться - не дергается. Да и тянет лучше
Просто тянешь их в разные стороны и переламывая их вместе соединения. Фото к сажелению не делал.
Но блин сейчас езжу специально пробую в районе 2700-3000 разгоняться - не дергается. Да и тянет лучше
Андрей.72
При разборке не поломается ничего?
При разборке не поломается ничего?
KURCHATOV
23 August 2011
Андрей.72
А пружинки которые внутри наконечника тоже обрабатывать ...???
А пружинки которые внутри наконечника тоже обрабатывать ...???
Сегодня проверил клапана IMRC. Сначала проверял снимая с них правые шланги а потом еще для верности сопротивление мерял. Один из них шипит и выдает сопротивление 55 с чем то ом, что как я понял нормально. Второй при снятии шланга - не шипит совсем. Померил сопротивление - тестер не реагирует вообще. Пошел купил от классики, поставил (как советую вот тут Горит ошибка CHECK ENGINE (сообщение #9900676). Сопротивление показывает 33, и при снятии шланга шипит. Т.е. теперь оба клапана работают. Поехал проверять. 5-7 минут ехал четко без провалов потом опять все по новой. Короче один клапан был дохлый, но дело не в нем.
Андрей.72
спасибо за совет, завтра куплю такую пшикалку и проверю обязательно! Отпишусь.
Андрей.72
спасибо за совет, завтра куплю такую пшикалку и проверю обязательно! Отпишусь.
Андрей.72
24 August 2011
| цитата: |
| А пружинки которые внутри наконечника тоже обрабатывать ...??? |
Нет, только резинки... Снаружи и внутри
| цитата: |
| При разборке не поломается ничего? |
Вроде ничего не не должно поломаться..
Mihanaft
24 August 2011
Привет всем. Осилил всю ветку. Прошу совета.
Имеем чпокус 1.8 100000 км. Дёргается при разгоне. в районе 2500-3000 больше всего...
Иногда дёргается иногда нет, в целом прёт нормально, но дерготня раздрадать начала...
в районе 2500-3000 отчётливо слышна детонация при разгоне. Свечи смотрел, цвет нормальный, но имеются беловатые оттенки. Думаю смесь бедная. Хочу посмотреть бензонасос (чистка фильтров) и потом промыть форсунки. Прошу помощи, правильно ли я думаю ?
Есть ещё подозрение на то, что в районе 2500-3000 полностью открываются вихревые заслонки, мотор после 3000 сразу как бы оживает, мож тут что покопать ? Или может что с EGR, раз детонация имеется х.з.
Спааасибо заранее...
Имеем чпокус 1.8 100000 км. Дёргается при разгоне. в районе 2500-3000 больше всего...
Иногда дёргается иногда нет, в целом прёт нормально, но дерготня раздрадать начала...
в районе 2500-3000 отчётливо слышна детонация при разгоне. Свечи смотрел, цвет нормальный, но имеются беловатые оттенки. Думаю смесь бедная. Хочу посмотреть бензонасос (чистка фильтров) и потом промыть форсунки. Прошу помощи, правильно ли я думаю ?
Есть ещё подозрение на то, что в районе 2500-3000 полностью открываются вихревые заслонки, мотор после 3000 сразу как бы оживает, мож тут что покопать ? Или может что с EGR, раз детонация имеется х.з.
Спааасибо заранее...
Mihanaft
У меня тоже дергается и никто не может найти причину... Для себя сделал вывод - это ФОРД
Пошел заказывать новую машину, т.к. поиски косяков в форде приводят к замене всех комплектующих, причем весьма не дешевых и не приводят к решению проблемы...
У меня тоже дергается и никто не может найти причину... Для себя сделал вывод - это ФОРД
Пошел заказывать новую машину, т.к. поиски косяков в форде приводят к замене всех комплектующих, причем весьма не дешевых и не приводят к решению проблемы...
Ильяс
24 August 2011
B botar: |
| т.к. поиски косяков в форде приводят к замене всех комплектующих, |
+100
Mihanaft
24 August 2011
botar
Хотя бы что делали ?
Хотя бы что делали ?
Добрый вечер, у меня фф2 пробег около 7000 км, на 2700об/мин провал. Возникает (точнее сказать отчетливо ощущается) при интенсивном разгоне на 2 и 3 передачах. Собираюсь обращаться к дилеру.
Иринарх
25 August 2011
botar
А свечи, ВВ провода, разьем катушки зажигания,подсос воздуха,нештатная сигналка, лямду отключи! Как ты просто (малой кровью) хочешь от дергатни избавиться
А свечи, ВВ провода, разьем катушки зажигания,подсос воздуха,нештатная сигналка, лямду отключи! Как ты просто (малой кровью) хочешь от дергатни избавиться
Терминатор
25 August 2011
retire
МИГАНИЕ чека говорит о пропусках в зажигании.
МИГАНИЕ чека говорит о пропусках в зажигании.
Иринарх
25 August 2011
botar
Сочуствую! Если чуствуешь, что с машиной что то не так и сделать ничего не можешь, то смена машины- радикальный способ вернуть душевное спокойствие. Самое смешное будет потом,когда случайно узнаешь,что следующий владелец найдет случайно какую то мелочь и у него машина поедет как положено.
PS. Попробуй все таки расстыковать разьем основной лямбды и так поезди до первых дерганий. Правда сразу загорится чек,но как цепь восстановишь он вскорости погаснет. Я так лично нашел причину дергатни на своей пред. машине Мондео.
И почитай что пишетvjhirev здесь Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.
Сочуствую! Если чуствуешь, что с машиной что то не так и сделать ничего не можешь, то смена машины- радикальный способ вернуть душевное спокойствие. Самое смешное будет потом,когда случайно узнаешь,что следующий владелец найдет случайно какую то мелочь и у него машина поедет как положено.
PS. Попробуй все таки расстыковать разьем основной лямбды и так поезди до первых дерганий. Правда сразу загорится чек,но как цепь восстановишь он вскорости погаснет. Я так лично нашел причину дергатни на своей пред. машине Мондео.
И почитай что пишетvjhirev здесь Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.
| цитата: |
| Погрешности возникают по множеству причин - грязные форсы, низкое давление топлива, плохое горение, разброс компрессии и тд и тп. Поэтому первое с чего надо начинать диагностику - это отключение лямбды. Тогда можно увидеть истинную картину работы мотора. Если выключить лямбду и сбросить адаптацию то блок управления встает на заводские таблицы по которым он должен работать идеально. Эти таблицы прописаны для нового исправного движка. Будем считать что такие движки сходят с конвейера, по жизни мы имеем авто с пробегом которому пребуется коррекция. Однако эта коррекция в норме не должна превышать 10%. Отсюда понятна роль лямбды - отключение ее не должно приводить к заметным изменениям. Если это не так то следует искать проблемы в системах двигателя. |
Mihanaft
25 August 2011
botar
Мне кажется тут может быть дело в клапане EGR. мондеоводы много писали про его чистку и замену...Думаю попробывать почистить...
Мне кажется тут может быть дело в клапане EGR. мондеоводы много писали про его чистку и замену...Думаю попробывать почистить...
Mihanaft
25 August 2011
Иринарх
Можно поподробнее...Если после расстыковывания разъёма рывки пропали, то это лямбда, так чтоли ? А если нет, то что ?
Можно поподробнее...Если после расстыковывания разъёма рывки пропали, то это лямбда, так чтоли ? А если нет, то что ?
Иринарх
25 August 2011
Mihanaft
Да она, но мастера были тоже удивлены,для нее это не типично,правда потом нашли у нее трещину в керамике и решили что из за этого. Кстати искали они это дергание очень интересным способом. Один сел за руль и они ехали, останавливались и отключали по очереди датчики МАФ и другие (мне не показывали), а когда отключили лямбду машина поехала без рывков, а когда заменили то полетела
Да она, но мастера были тоже удивлены,для нее это не типично,правда потом нашли у нее трещину в керамике и решили что из за этого. Кстати искали они это дергание очень интересным способом. Один сел за руль и они ехали, останавливались и отключали по очереди датчики МАФ и другие (мне не показывали), а когда отключили лямбду машина поехала без рывков, а когда заменили то полетела
Mihanaft
25 August 2011
Иринарх
ок. спасибо...хочу разобраться с этим г...решил бензонасос сначала всё таки почистить, не знаю есть ли смысл,после 3000 машина прёт отлично, но вот 2500-3000 это конечно жесть...
ок. спасибо...хочу разобраться с этим г...решил бензонасос сначала всё таки почистить, не знаю есть ли смысл,после 3000 машина прёт отлично, но вот 2500-3000 это конечно жесть...
Иринарх
25 August 2011
Mihanaft
Может конечно и бензонасос, если скажем на 2500-300 об. максимальный расход,то давления может не хватать, а после 3000 тыс. расход должен падать. Понаблюдай за мгновенным расходом в динамике на разных оборотах. Я даже давление в динамике мерил. Здесь описывал Полетел бензонасос (сообщение #10638824)
| цитата: |
| после 3000 машина прёт отлично, но вот 2500-3000 это конечно жесть... |
Может конечно и бензонасос, если скажем на 2500-300 об. максимальный расход,то давления может не хватать, а после 3000 тыс. расход должен падать. Понаблюдай за мгновенным расходом в динамике на разных оборотах. Я даже давление в динамике мерил. Здесь описывал Полетел бензонасос (сообщение #10638824)
Mihanaft
25 August 2011
Иринарх
Я тоже так думаю, только вот почему то иногда тупит, а иногда прёт как лошадь...Но свечи беловатые, значит бензина мало...
Я тоже так думаю, только вот почему то иногда тупит, а иногда прёт как лошадь...Но свечи беловатые, значит бензина мало...
Терминатор
26 August 2011
Двиг. 1.6 115 л.с. 2006 г/в пробег 90000 км, уже неделю происходят рывки и дерготня машины на всех передачах.
Что делал:
Катушку прозвонил - норма (8,7 кОм).
Разъем катушки разобрал, почистил, контакты подогнул, провода целые.
Почистил ДЗ (на всякий случай)
Заменил свечи.
Посмотрел на высоковольтные провода в темноте - норма...
Машина дергается, особенно при наборе скорости. Чек горит уже неделю.
Вчера перелапатил ещё раз тему "Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа" и увидел одно сообщение, что провода перетираются у разъемов (где пласмассовая рубашка заканчивается и из неё провода голые заходят в разъем).
Короче, попёр я по всем разъемам и нашел: БОЛЬШОЙ РАЗЪЕМ ПОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ЛЕЖАЛ НА КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ И ТЁРСЯ О НЕЁ ГОЛЫМИ (без рубашки) ПРОВОДАМИ!!!
Подтащил разъем повыше и увидел, что изоляция у черненького провода (на фото плохо видно) протёрлась до металла и очень хорошо начала контачить с корпусам коробки передач!
Заизолировал провод, подмотал изоляцию от рубашки до разъема.
Завел-заглушил 3 раза - чек погас.
Машина поехала без рывков и провалов.
Советую всем проверить этот разъем, особенно у кого пробег более 50000 км, т.к. разъем тупо лежит на коробке и может теретьсся о нее проводами!
Может это только у 1.6 115 л.с.? Не знаю...
Что делал:
Катушку прозвонил - норма (8,7 кОм).
Разъем катушки разобрал, почистил, контакты подогнул, провода целые.
Почистил ДЗ (на всякий случай)
Заменил свечи.
Посмотрел на высоковольтные провода в темноте - норма...
Машина дергается, особенно при наборе скорости. Чек горит уже неделю.
Вчера перелапатил ещё раз тему "Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа" и увидел одно сообщение, что провода перетираются у разъемов (где пласмассовая рубашка заканчивается и из неё провода голые заходят в разъем).
Короче, попёр я по всем разъемам и нашел: БОЛЬШОЙ РАЗЪЕМ ПОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ЛЕЖАЛ НА КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ И ТЁРСЯ О НЕЁ ГОЛЫМИ (без рубашки) ПРОВОДАМИ!!!
Подтащил разъем повыше и увидел, что изоляция у черненького провода (на фото плохо видно) протёрлась до металла и очень хорошо начала контачить с корпусам коробки передач!
Заизолировал провод, подмотал изоляцию от рубашки до разъема.
Завел-заглушил 3 раза - чек погас.
Машина поехала без рывков и провалов.
Советую всем проверить этот разъем, особенно у кого пробег более 50000 км, т.к. разъем тупо лежит на коробке и может теретьсся о нее проводами!
Может это только у 1.6 115 л.с.? Не знаю...
Иринарх
26 August 2011
Терминатор
Поздравляю! Все оказалось так просто Отплюсил!
Поздравляю! Все оказалось так просто
Отплюсил!
Терминатор: |
| ода перетираются у разъемов (где пласмассовая рубашка заканчивается и из неё провода голые заходят в разъем). |
Поздравляю, отплюсил... Но на 2.0 и 1,8 дроссель в другом месте стоит, так что и проводка может быть разная. Но все равно спасибо и теперь будем знать, что из-за такого пустякового косячка ФоМоКо могут люди мучаться...
Sl1ng3R
28 August 2011
Здравствуйте.
Проблема простая - подергивается при разгоне (1.8, мкпп, дорестайл), особенно чувствуется на второй передаче от 2х до 3х тык оборотов. Бензин 95, несте. Свечи сегодня поменял (стояли оригинал, сильно б/у уже, поставил бош), дергаться вроде как меньше стала, но но это может мне показалось
P.S. Может связано - заметил странность - если на скорости скинуть на нейтраль - обороты начинают прыгать от 1000 до 500, когда останавливаешься - все нормально, холостые держит идеально. Так должно быть?
P.P.S. Как мне показалось что это связано все с включением кондея, вроде как при его работе дергается... но опять же могу ошибаться... не пинайте сильно - эта машина всего еще неделю у меня
Проблема простая - подергивается при разгоне (1.8, мкпп, дорестайл), особенно чувствуется на второй передаче от 2х до 3х тык оборотов. Бензин 95, несте. Свечи сегодня поменял (стояли оригинал, сильно б/у уже, поставил бош), дергаться вроде как меньше стала, но но это может мне показалось
P.S. Может связано - заметил странность - если на скорости скинуть на нейтраль - обороты начинают прыгать от 1000 до 500, когда останавливаешься - все нормально, холостые держит идеально. Так должно быть?
P.P.S. Как мне показалось что это связано все с включением кондея, вроде как при его работе дергается... но опять же могу ошибаться... не пинайте сильно - эта машина всего еще неделю у меня
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club