P Paul768: |
| B2141 |
Иммо в порядке? Лампочка гаснет?
При откручивании гаек форсунок, салярка брызгает или сочиться?
Турбодизельный двигатель 1.8 90 лс.
Доброго времени суток всем!
История такая:
Начал у меня ПОДтраивать двигатель (речь идет о дизеле). Причем, ПОДтраивать, пока машина холодная: ПЕРИОДИЧЕСКИ неустойчивая работа на холостом ходу первые 3-5 минут после запуска. Также наблюдалась "неуверенность" работы двигателя на трассе: не могу сказать, что прямо дергало, но то, что что-то "не так" чувствовалось.
Я решил поехать к мотористу (которого мне рекомендовало много народу), чтобы он посмотрел, и поменял мне гофры воздухопровода интеркуллера, которые мне пришли новые (старые выработались). Он сказал, что "конечно компрессия поднимится от замены гофр, но для начала лучше сделать диагностику форсунок". Снял мне форсунки, и я отправился их "диагностировать". Диагностика показала, что одна форсунка работает нормально, но подтекает, вторая еле-еле брызгает (сам видел), а две другие вовсе не смогли продавить. Причем тут же мне объяснили, что дизельные форсунки чистить бесполезно, поэтому покупай новые распылители или новые форсунки (если денег много). А денег как раз немного! На форд-сервисе просят за форсунки 5200 руб. за шт., другие товарищи предложили по 4300 руб. Распылители должны стоить где-то 1500-1700 руб. за штуку.
Машинка у меня 2000 года, пробежала 174 тыс. км., из них 45 тыс. по России. Соляра только на Лукойле, замена фильтров своевременная.
Самое страшное, что когда собрали всё обратно, завести машину уже не удалось. Мастера это объяснили так: "В форсунки попал атмосферный воздух, а плотность топливной смеси, которую подает ТНВД, ниже плотности воздуха, поэтому насос не может выдавить этот воздух через засоренные сопла распылителей". Пробовали завести с буксира - бесполезно!
А теперь вопрос:
Где найти распылители?
В оригинале форсунка поставляется только в сборе. Распылители стоят Lucas L079PBD (Dephi). Может есть какие-нибудь аналоги? Всё, что я пока смог найти, это фирма "БТЛ", которая готова привезти распылители из США через Англию за $253 в срок от 4 недель. Это очень долго, согласитесь, друзья...
История такая:
Начал у меня ПОДтраивать двигатель (речь идет о дизеле). Причем, ПОДтраивать, пока машина холодная: ПЕРИОДИЧЕСКИ неустойчивая работа на холостом ходу первые 3-5 минут после запуска. Также наблюдалась "неуверенность" работы двигателя на трассе: не могу сказать, что прямо дергало, но то, что что-то "не так" чувствовалось.
Я решил поехать к мотористу (которого мне рекомендовало много народу), чтобы он посмотрел, и поменял мне гофры воздухопровода интеркуллера, которые мне пришли новые (старые выработались). Он сказал, что "конечно компрессия поднимится от замены гофр, но для начала лучше сделать диагностику форсунок". Снял мне форсунки, и я отправился их "диагностировать". Диагностика показала, что одна форсунка работает нормально, но подтекает, вторая еле-еле брызгает (сам видел), а две другие вовсе не смогли продавить. Причем тут же мне объяснили, что дизельные форсунки чистить бесполезно, поэтому покупай новые распылители или новые форсунки (если денег много). А денег как раз немного! На форд-сервисе просят за форсунки 5200 руб. за шт., другие товарищи предложили по 4300 руб. Распылители должны стоить где-то 1500-1700 руб. за штуку.
Машинка у меня 2000 года, пробежала 174 тыс. км., из них 45 тыс. по России. Соляра только на Лукойле, замена фильтров своевременная.
Самое страшное, что когда собрали всё обратно, завести машину уже не удалось. Мастера это объяснили так: "В форсунки попал атмосферный воздух, а плотность топливной смеси, которую подает ТНВД, ниже плотности воздуха, поэтому насос не может выдавить этот воздух через засоренные сопла распылителей". Пробовали завести с буксира - бесполезно!
А теперь вопрос:
Где найти распылители?
В оригинале форсунка поставляется только в сборе. Распылители стоят Lucas L079PBD (Dephi). Может есть какие-нибудь аналоги? Всё, что я пока смог найти, это фирма "БТЛ", которая готова привезти распылители из США через Англию за $253 в срок от 4 недель. Это очень долго, согласитесь, друзья...
FocusInstruktor
2 December 2017
Иммо в порядке? Лампочка гаснет?
При откручивании гаек форсунок, салярка брызгает или сочиться?
FocusInstruktor
2 December 2017
Paul768
После удаления они могут не появиться, например если поломка механическая.
На счет лампочки, да, но врядли у тебя проблема с иммобилайзером, ошибки были бы постоянными.
Когда салярка брызгает, то это видно даже изза руля, сантиметров на 50-100 брызги летят. Если у тебя не брызгает, то скорее всего это механическая поломка ТНВД.
После удаления они могут не появиться, например если поломка механическая.
На счет лампочки, да, но врядли у тебя проблема с иммобилайзером, ошибки были бы постоянными.
Когда салярка брызгает, то это видно даже изза руля, сантиметров на 50-100 брызги летят. Если у тебя не брызгает, то скорее всего это механическая поломка ТНВД.
FocusInstruktor
3 December 2017
Paul768
В принципе, если совсем не попадает в такт, то тнвд отключает подачу высокого давления и брызг не будет.
У тебя ошибка коленвала, а значит это либо датчик самого коленвала, что врядли, он редко ломается, хотя это самое простое,
либо датчик который в тнвд, он либо накрылся либо идет разногласие с первым датчиком изза растяжки цепи, но тогда дополнительно была бы соответствующая ошибка, да и так резко это не произошло бы, сначала были бы проблемы с запуском, нестабильная работа и пр.
Поэтому, либо он всетаки сдох, либо механическая поломка.
В принципе, если совсем не попадает в такт, то тнвд отключает подачу высокого давления и брызг не будет.
У тебя ошибка коленвала, а значит это либо датчик самого коленвала, что врядли, он редко ломается, хотя это самое простое,
либо датчик который в тнвд, он либо накрылся либо идет разногласие с первым датчиком изза растяжки цепи, но тогда дополнительно была бы соответствующая ошибка, да и так резко это не произошло бы, сначала были бы проблемы с запуском, нестабильная работа и пр.
Поэтому, либо он всетаки сдох, либо механическая поломка.
FocusInstruktor
3 December 2017
Paul768
Проверяй ВМТ, если все в норме, то снимай ТНВД.
Проверяй ВМТ, если все в норме, то снимай ТНВД.
да и тут вычитал что надо с самого насоса читать ошибки со снятым разьёмом, странно, я считывал одетым разьёмом, может поэтому и ошибок не было? Хоя прога насос видела и читала. А если на клапан при прокручивании стартером кратковременно открыть? понятно что сразу во все цилиндры солярка пойдёт, но по идее в таком случае хоть чихнуть должна?
FocusInstruktor
3 December 2017
Paul768
Читать ошибки надо с разъемом, как по другому не понимаю. Если видела и читала, то все ок.
На счет открытия клапана, во первых не вижу смысла, т.к. питание на него идет и клапан щелкает, во вторых есть вероятность сжечь клапан или повредить двигатель. Если хочешь чтобы чихнула брызни эфиром.
На счет ВМТ, все правильно, на шестерне тнвд есть круглая выемка, начинай с нее, должна стоять на 12 часов, это первый цилиндр, после этого можно снимать эту шестерню со звездочки, там будет отверстие в которое нужно вставить 6мм. сверло, но перед этим вкрутить специнструмент в отверстие за шкивом гены, и упереть коленвал в него.
Читать ошибки надо с разъемом, как по другому не понимаю. Если видела и читала, то все ок.
На счет открытия клапана, во первых не вижу смысла, т.к. питание на него идет и клапан щелкает, во вторых есть вероятность сжечь клапан или повредить двигатель. Если хочешь чтобы чихнула брызни эфиром.
На счет ВМТ, все правильно, на шестерне тнвд есть круглая выемка, начинай с нее, должна стоять на 12 часов, это первый цилиндр, после этого можно снимать эту шестерню со звездочки, там будет отверстие в которое нужно вставить 6мм. сверло, но перед этим вкрутить специнструмент в отверстие за шкивом гены, и упереть коленвал в него.
FocusInstruktor
3 December 2017
Paul768
Что бы зафиксировать КВ, компрессор снимать не нужно, только шкив генератора с муфтой. А вот чтобы тнвд снять, то да и гену и компрессор.
Что бы зафиксировать КВ, компрессор снимать не нужно, только шкив генератора с муфтой. А вот чтобы тнвд снять, то да и гену и компрессор.
FocusInstruktor
3 December 2017
Но если потом выточить пластину крепления ТНВД вот так, то можно снимать ТНВД без снятия гены, компрессора и их основания.)) Я уже спец в этом вопросе))
Да, помнится как же я мучался вынимая ТНВД, эта пластина не давала насос вынять. Снял генератор нашел заглушку для выставления ВМТ а приспособу выточеную ранее так и не нашел...перерыл весь гараж.
FocusInstruktor
4 December 2017
Paul768
Там два подшипника, разбирается легко.
Там два подшипника, разбирается легко.
kozzy
5 December 2017
Paul768
как в дизельной ветке, так и в ветке Эксплуатация\неисправности генератора есть примеры
как в дизельной ветке, так и в ветке Эксплуатация\неисправности генератора есть примеры
kozzy
5 December 2017
FocusInstruktor
5 December 2017
Paul768
что значит в норме? он качал и форсунки прыскали?
что значит в норме? он качал и форсунки прыскали?
FocusInstruktor
5 December 2017
Paul768
Датчик коленвала и его проводка остается тогда. Что еще может быть? Но тогда должны вылезать ошибки, и при иммо тоже должны. Не удивлюсь, если ты его поставишь и он у тебя заведется.))
Датчик коленвала и его проводка остается тогда. Что еще может быть? Но тогда должны вылезать ошибки, и при иммо тоже должны. Не удивлюсь, если ты его поставишь и он у тебя заведется.))
FocusInstruktor
6 December 2017
Paul768
Согласен, это будет беда.
Педаль газа родная стоит?
Согласен, это будет беда.
Педаль газа родная стоит?
FocusInstruktor
6 December 2017
Paul768
Свою я уже давно поменял. Но она не глушила двигатель, а просто сама отключалась, т.к. поступали неверные данные в ЭБУ. При этом он работал на холостых.
Свою я уже давно поменял. Но она не глушила двигатель, а просто сама отключалась, т.к. поступали неверные данные в ЭБУ. При этом он работал на холостых.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club