|
|
Топливный фильтр на 1,8 TDci |
|
17 Сентября 2011 - 13:55
Приветствую всех. Сегодня менял у знакомого топливный фильтр на его машине. Двигатель 1,8TDCi.
Сам эту процедуру делал уже много раз, вот решил рассказать попорядку... Вообщем будет нужно: небольшая емкость (пивная банка, обрезанная бутылка), кусок шланга около 15-20 см длиной с внутренним диаметром около 5 мм (от омывателя пойдет), дизельного топлива 0.5-1 литр, шприц побольше ( либо спрынцовка, или как у меня пластиковый флакон с острым горлышком), ключ накидной либо головка на 8, кусок тряпки- ветоши, и сам фильтр конечно... Всем удачи.
Отредактировано: -Kirk-- 20 Сентября 2011 - 7:41 |
) Наливаем полный стакан ДТ и опускаем в него фильтр.
можно заводить... Обороты желательно подержать 2000-2500 первые пару минут...
 |
andriyashevskii 17 Марта 2011 - 15:57 # | 0 |
|||
Мишуха смотрел на трубку топлива от фильтра в ней пузырьки воздуха. Сколько будет стоить замена колец?? заранее спасибо |
|
|
andriyashevskii 17 Марта 2011 - 16:32 # | 0 |
|||
karat Дело в том что до начала зимы машина работала отлично проблем с запуском небыло. А когда начались морозы начались проблемы! Я её поставил в гараже зимовать. А сейчас нужно ездить. Какая у меня проблема? что делать? Двигатель,свечи или стартер?? Посоветуйте пожалуйста!!  |
andriyashevskii Про какие кольца речь?? Надо вначале проверить все написанное по порядку свечи, компрессия, стартер, а потом уже деньги тратить. Но насчет пузырьков я бы задумался, с воздухом не заведешься. |
|
andriyashevskii 17 Марта 2011 - 16:58 # | 0 |
|||
Мишуха Большое спасибо так и сделаю сначала свечи и т.д. А то я уже испугался))) |
|
andriyashevskii 17 Марта 2011 - 17:09 # | 0 |
|||
Ford Courier (97) 1.8 дизель есть ли у него ручной подсос топлива??? |
|
|
andriyashevskii 18 Марта 2011 - 12:18 # | 0 |
|||
Открывал смотрел не могу найти. мож кто знает подскажите! |
 ,че смотреть то.У меня на транзите стояла ручная подкачка,но она ж не родная. |
Всем привет, на днях меняли с братом (уже не в первый раз) на его мондео топливный фильтр. Установив фильтр заполнили стакан топливом под завязочку (пока топливо не потекло из отверстий "IN" или "OUT") одели трубки завели авто, выехали с гаража и машина заглохла. Попытки завести привели к полному разряду АКБ. Смогли завести машину только на следующий день, под пластиковой крышкой двигателя в топливной трубке около ТНВД обнаружили что стоит воздушный пузырь который смогли выгнать следующим образом: отсоединили трубку от отверстия "IN" в стакане где установлен топливный фильтр, подсоединили в отверстие шланг маленкого ручного насоса для перекачки топлива из бака в канистру (этот насос двумя шлангами), второй шланг насоса опустили в канистру с топливом. Этим насосом качая стали подавать топливо с канистры в систему нагнетая тем самым давление и с первого раза завели машину. |
Привет дизелистам! Помогите решить проблему. При замене топливного фильтра двиг.1,8 ТDсi хапнули воздуха. Как прокачать топливную систему? |
Обычной медицинской грушей. Сверху на корпусе топливного фильтра есть штуцер его надо вывернуть и грушей туда закачать соляру до упора. Я когда фильтр менял так делал. Потом завел машину и секунд 30 держал обороты в районе 2500-2700. Вот как бы так. |
 |
Serj in Rogervik 15 Май 2011 - 17:06 # | 0 |
|||
раз хапнули прокачивайте обратку после ТНВД. Но продуть трубки на форсунки это проблема. |
А фильтр правильно собрали? |
Да! Эта тема, похоже, вечнозелёная! И самое смешное, что я пару дней назад нарвался на эту же проблему на серьёзном сервисе, специализирующемся на Фордах (не у дилера). Случилось всё, что только можно: и фильтр неправильно собрали, и толком не наполнили, и насоса под рукой не оказалось.  Кошмар, почти час возились, пока не пришёл спец с насосом от 08-ки и всё не сделал. Но вот что интересно и почему я пишу: у меня с самого момента покупки машины (а покупал я из первых партий рестайлов) она плохо вела себя - глохла при первой же возможности на малых оборотах. Я пару раз чуть в аварию не попал из-за этого с непривычки. Тронуться с места на 2-3 передаче было практически невозможно. При нажатии на газ была какая-то неуловимая задержка. Писал на этом форуме об этом, дискутировал, в частности, с Bachik'ом, считал, что это особенность данного двигателя. Пару раз делал ТО у дилера - ничего не менялось! На мои слова приёмщик внимания не обращал. А на этот раз механик прокачивал очень тщательно. И в результате машина поехала, как не ездила раньше!!  Всё встало на свои места! Это означает, что на заводе не прокачали должным образом, и держался где-то пузырёк, а потом у дилера, скорее всего, фильтр или меняли без прокачки, или не меняли вовсе (есть такое подозрение, высказанное механиком, т.к. уж больно грязный он был, хотя заправляюсь только на Лукойле) Но что самое интересное - я знаю ещё двоих "дизелистов" с Фокусом, у которых машина так же тупила с новья! Так что, это серьёзная проблема! |
EvKormin Что то мало вериться что этот пузырёк воздуха не вышел в процессе эксплуатации машины. А вы не думаете, что может где то чуть воздух подсасывало, а "правильный" механик устранил этот подсос, сам того не зная, когда прокачивал вам систему? Отредактировано: 17 Май 2011 - 23:34 |
EvKormin
 Хотя бы школьный курс физики нужно знать!  stiv40 +1 |
|
Serj in Rogervik 18 Май 2011 - 4:43 # | 0 |
|||
stiv40 А вы думаете можно прокачать систему и выгнать воздух если идет постоянный подсос воздуха. Сомневаюсь что у вас что то путное получится. |
Думаю, конечно. Я же не об этом говорю, а о том, что, похоже, с завода вышла реально неисправная машина с неправильной реакцией на педаль газа именно по причине присутствия воздуха в топливном тракте. НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ПОДСОСА! И о том, что, как правильно подметил Serj in Rogervik , причина в том, что не прокачали толком на заводе и НЕ ПРОВЕРИЛИ!! Мол едет - и ладно! Мне тоже в сервисе после смены масла отдали машину с работающим двигателем, но только на холостых! А любая попытка прибавить газу приводила к провалу (аналогично ситуации "с завода" только гораздо более явно выраженной).
Ух, ты! Прям сенсей! Очень претенциозно, но совершенно бессодержательно. Чего сказать то хотели? Вопрос то серьёзный. Посмотрите, сообщения типа "машина плохо едет, хотя все фильтры новые" совсем не редки. Только что эту фразу где то в соседних темах прочёл. А вот темы "влияние подсоса воздуха на динамические характеристики дизельного Фокуса" я совершенно точно не встречал!  |
|
Serj in Rogervik 18 Май 2011 - 15:29 # | 0 |
|||
EvKormin А вы считывали ошибки когда нибудь? |
 |
Grigory2008 18 Май 2011 - 16:23 # | 0 |
|||
|
Конечно, не было ни разу никаких. |
|
Serj in Rogervik 18 Май 2011 - 17:02 opera mini # | 0 |
|||
Это плохо. Я думал высветит, что нибудь типа низкое давление топлива. |
EvKormin [QUOTE]Ух, ты! Прям сенсей! Очень претенциозно, но совершенно бессодержательно. [/QUOTE] 1.Технически обоснуйте свой пост! (специально скопировал...) 2. Если пишешь свой бред то не упоминай меня!
Отредактировано: -Kirk-- 18 Май 2011 - 22:07 |
Bachik Ты впрямую нарушаешь правила, если убавишь свой пыл, всем будет только польза, будь роднее и ровнее. Отредактировано: 18 Май 2011 - 20:55 |
Bachik По п.1: Наличие некоторого количества воздуха в боковой полости топливного тракта, например, в штуцере, может демпфировать изменения давления, связанные с изменением скорости потока при изменениях работы двигателя (динамика), т.е. "тупить" его работу. При некоторых соотношениях наличие такого воздуха может приводить к невозможности набора оборотов вообще, как это было у меня на станции после замены фильтра, а в других случаях, возможно, к ухудшению динамики, как было, я предполагаю, после покупки машины. Думаю, что возможна ситуация, когда такой пузырь вне потока, но связанный с ним, может существовать долго. Я внятно изложил гипотезу? Тогда к пункту №2 2. Я давненько не встречал такого хама на форумах. Отредактировано: 18 Май 2011 - 21:50 |
|
Serj in Rogervik 18 Май 2011 - 21:53 # | 0 |
|||
Позвольте не согласиться. Наличие малого количества воздуха (пузырь) прогонит большое количество топлива и выгонит в обратку. Большое количество воздуха, а равно как и подсос большого количества воздуха заглушит двигатель. Подсос малого количества воздуха не даст ТНВД поднять давление в рампе до нормы от сюда потеря мощности провалы в работе и т.д. и т.п. Почему я вас и спросил об ошибках и очень жаль, что у нас нет ошибки связанной с малым давлением топлива в рампе. P,S. На днях снял маленький фильмик о том как меняю топливный фильтр. Монтирую звук. |
Сегодня в 21:16)
|
 О каком демпфировании идет речь? Давление в рампе от 280 до более 1600 бар. Если воздушный пузырь будет даже с ведро размером то всё равно влияния при таком давлении ни какого иметь не будет! |
|
Serj in Rogervik 19 Май 2011 - 7:11 # | 0 |
|||
В рампе, да. А в фильтре разряжение. |
Bachik Если наличие воздуха в системе приводит к проблеме в принципе, а это так (проблема "прокачки"), то его количество может влиять только на результат - глохнет или тупит. Я, похоже, попадал на оба результата. |
Serj in Rogervik
Вот именно, разряжение! И по этому воздушный пузырь либо может себе приспокойно жить в фильтре, либо его всосёт ТНВД и всё, если пузырь достаточно большой то когда его всосёт ТНВД образуется воздушная пробка двигатель заглохнет и больше не заведётся пока не прокачаешь систему. EvKormin
В вашем случае прокачка вообще не причем! Скорее всего было следующее... Был подсос воздуха в системе низкого давления (скорее всего в фильтре). Причем подсос мизерный, который проявлялся только при резком изменении производительности ТНВД. К примеру... Заводите Вы двигатель всё хорошо! Трогаетесь плавно набираете обороты производительность ТНВД плавно возрастает, разряжение в фильтре держится на одном уровне. Потом в какой то момент резко нажмете на газ, обороты резко подскакивают, производительность ДНВД резко увеличивается и соответственно произходит скачёк разряжения в фильтре. Т.е. ТНВД делает сильную затяжку на себя, в этот момент и происходит подсос. Соляра с кучей маленьких пузырьков начинает попадать в рампу. давление в рампе соответственно начинает падать. (вызывая то что вы описывали, тупит-глохнет) Так что вопрос не в прокачке а в подсосе. Может штуцер не затянут был, может прокладочка где то как то чуть не так встала может ещё чего. Так что ваш спец сам того не ведая просто устранил подсос воздуха. Всевозможные варианты с пузырьком в герметичной системе мы уже разобрали. И как ясно пузырёк такого эффекта не даст. Отредактировано: 19 Май 2011 - 23:49 |
|
Serj in Rogervik 20 Май 2011 - 7:04 # | +3 |
|||
|
Technotrader 22 Май 2011 - 22:52 # | 0 |
|||
Всем доброго времени суток! Очень прошу о помощи! Юношеская самонадеянность как всегда подвела - полез менять топливный фильтр, двигатель 2.0 TDCi 115 лс Дело было так: купил новый топливный фильтр, открываю капот, смотрю на свой - не тот, не подходит по креплению шлангов. Ну, думаю, в любом случае надо открутить посмотреть, что за код детали, чтобы подобрать в экзисте. Снял, посмотрел, поставил старый на место (ничего не сливая с него и с трубок) - ЗАВЕЛ. Поработал у меня он с минутку ну я и успокоился заглушил. Насторожило, что в топливных шлангах был воздух, можно сказать наполовину с топливом. Пошел заниматься своими делами, через 20 минут возвращаюсь - НЕ ЗАВОДИТСЯ. Сначала кое как, может один два взрыва было, схватывал, а потом ВООБЩЕ ПЕРЕСТАЛ! С дизелем в первый раз имел дело так что обо всех тонкостях не знал, но потом вычитал в интернете, что да как, и с учетом всего попробовал сделать - не получилось. Ослаблял форсунки - из-под них било. Но вот чего понять не могу - шланг на тнвд был пустой, а в обратке топливо было, так откуда же появилось топливо, которое било в форсунках??? Потом, закупившись солярой на заправке, опустил шланг, который идет к тнвд, напрямую как-бы в емкость с топливом, всё равно не захотел заводиться. В итоге сдох аккумулятор, поставил на зарядку. Подскажите как быть, чувствую что своими силами не справлюсь, надо чтобы кто-нибудь хоть показал как это все делается, уж совсем отчаялся, боюсь как бы чего там не запорол... Вот и думаю, или с эвакуатором морочиться, или искать сервис где выезжают на место, или надеяться что есть тут на форуме хороший дизелист который все грамотно соберет или покажет пальцем, как что делать. В сервис не хочу обращаться потому что знаю что разведут... БУДУ РАД ЛЮБОЙ ПОМОЩИ, В ДОЛГУ НЕ ОСТАНУСЬ!!! Машина нужна очень срочно! Или напишите в личку телефоны кто этим не раз занимался и знает что к чему... Отредактировано: 22 Май 2011 - 23:01 |
Bachik
По-моему, наличие постоянного подсоса приводило бы к обсуждаемому эффекту при любых оборотах, т.е. двигатель тупил бы при любых нажатиях на газ, а этого у меня не происходило.
Я же написал в эту тему не с целью разобраться в конструктивных деталях, а для того, чтобы сказать, что есть проблема и с новыми машинами и после официального ТО. Причём проблема серьёзная, поскольку, как я говорил, она чуть была не привела к ДТП сразу после покупки машины. И эта проблема совсем не у меня одного: я на этих днях разговаривал с приятелем, купившим дизельный Фокус на несколько месяцев раньше меня (из последних дорестайлинговых). У него очень богатый опыт езды на дизелях и его очень заинтересовал мой рассказ, т.к. у него точно та же самая ситуация. Он говорит, что такого тупого мотора не было ни у одной из его машин. Взял адрес сервиса, где ликвидировали проблему. И, опять таки, аналогичными сообщениями полна дизельная ветка, вот, например, свеженькое Нет тяги (1,6 TDCi). Похоже? А я за эти дни проехал 300км по разным дорогам. Могу сказать, что сейчас у меня совершенно полноценная машина. И трогаться могу хоть с третьей, чего раньше не мог принципиально (здесь это обсуждалось 3 года назад). И пропали рывки - машина стала ехать ровнее, что отметил мой постоянный пассажир - жена. По-видимому, существует конструктивная проблема и пробел в фирменных методиках обслуживания и контроля этих моторов. |
Serj in Rogervik А у меня процесс происходил по другому: открывали фильтр и меняли только картридж. |
|
SamSergius 25 Май 2011 - 17:55 # | 0 |
|||
Уважаемый господа. В данной теме неоднократно ссылаются на тему "Умеер так и не приходя в сознание FAQ (сообщение #7769469)". Вот решил поменять фильтр и не могу найти сообщение, на которое ссылка. Хотя помню, что раньше все было. И про датам постов видно, что некоторые сообщения пропали. Может быть у кого-нибудь есть сохраненная инструкция с фото по замене топливного фильтра и прокачке системы на 1,8 TDCi. |
SamSergius
Есть такой анекдот...
Скрытый текст |
|
Den_FF2_diesel 01 Июня 2011 - 21:50 # | 0 |
|||
Ребят, может кто знает что за провода идут к топливному фильтру? что если поставить др. фильтр с ручной подкачкой(лягушку)? работать будет? что изменится?! Отредактировано: 01 Июня 2011 - 22:01 |
Тему читают 0 гостей, 0 скрытых
Похожие темы:
Дизельные двигатели → обновления:
Связаться
admin@ffclub.ru
