Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.2)

всем привет!владею фф2 2009г. 1.6 100л.с.. Залито Castrol magnatec 5w30 a1. За окном ночью около -35, днем -31. Машинка простояла на улице 12 часов, и отказалась заводиться. Посмотрел масло на щупе было как вареная сгущенка. Проехал на нем в районе 9000км. Грели машину пушкой около часа и только потом завелась. Если залить 0w40 ситуация изменится? в характеристиках залитого масла написано что температура застывания -39. при -30 я написал что масло из себя представляет.

futboler89
не факт, что и с 0W.. заведётесь, далеко не всё от масла зависит, хотя нулёвка при таких температурах предпочтительней, только я бы выбрал 0W30, а лучшее средство, гарантирующее запуск при любых температурах подогреватель, либо гараж.

futboler89
Mobil 1 0W-40 - Температура застывания, -49 С
Mobil 1 x1 5W-30 - Температура застывания, (ASTM D97) -42 С
Castrol EDGE Professional A5 5W-30 - Температура застывания ASTM D97 -45 C.

CASTROL EDGE Professional A5 0W-30 Volvo - Температура застывания ASTM D97 -54 C
0-30 от Вольво для вас было бы самое оно и по допуску Форд подходит А5/В5

futboler89

цитата:

Залито Castrol magnatec 5w30 a1

ни стал бы его заливать, мотор загубите и тем более это ни синтетика, а гидроксид...можете конечно не прислушаться, дело ваше...

Традиционно, заказал 5х1 Л по 280 руб Формулу 5w-30 Как говорится - от добра, добра не ищут!

Веталь76
гидроксид в смысле гидрокрекинговое?когда его выбирал оно было на официальном сайте кастрола щас уже нет. Почему им движок загублю?
Его заливать и не собираюсь больше, вот только думаю что лить. Пробег 110тыс.

futboler89

цитата:

гидроксид в смысле гидрокрекинговое?

да.

цитата:

Почему им движок загублю?

личный опыт , только ни с мотором Форд, но все же...

цитата:

вот только думаю что лить

я вам уже отписал что лить...
лучший вариант для вас CASTROL EDGE Professional A5 0W-30 Volvo

Веталь76
на счет что лить спасибо за совет.
а вот на счет гидрокрекингового откуда информация такая? на канистре написано синтетика да и на сайте точно помню тоже синтетика была

OlegArh70
подогреватель больно накладно выйдет, если речь не идет об электрических подогревателях но для него у меня нет розетки на улице)и гаража к сожалению нет.вот приобрел сигналку с автозапуском.буду при необходимости в морозы ставить на прогрев. Но все таки не охота движку сильно напрягать при запуске прокручивая жижу такую, не молодой он у меня))

futboler89
поставить автозапуск который будет гробить вам мотор - это не накладно. а подогреватель накладно. ну дело хозяйское конечно.

futboler89
Сейчас на всех НС-маслах пишут синтетика,это переработанная минерала в синтетику. Отличия по темп.застывания, все что меньше 40 град.это ни чистая синтетика. Желательная замена такова масла 8-10 т.км.
Кстати родная Формула Ф тоже самое что Кастрол Магнатек.

ну автозапуск а точнее сигналка с устанрвкой мне выйдет в 10тыс а подогреватель простите в разы больше (штатный либо webasto и т.п.) да и я написал что пользоваться им буду при необходимости. Ну и в пользу новой сигналки с АЗ есть еще пару причин но они не к этой теме. Запуск двигателя в мороз это уже очень хреново для него, но если машина позарез нужна то я считаю уж лучше завести движок при t=-15 градусов чем при -35.

Веталь76
Извиняюсь конечно, мож я чего то не понимаю, но что значит допуск форда А5/В5? Допуск форда это же вроде Ford WSS-M2C и цифры, указанные в шапке темы. A5/B5 это классификация по ACEA. В книге по обслуживанию (камасутре )написано что допускается применение масел уровня качества А1/В1 или А3/В3. А5/В5 тоже подходит?

futboler89
Действительно, A5/B5 это классификация по ACEA, но требования евроФорда взялись не на пустом месте, они основаны как раз на требованиях АСЕА. если ...913А, 913В были на основе А1/В1, то 913С и 913Д - А5/В5.и лишь чуть жёсче по некоторым параметрам, см. диаграмму от "Лубризол"(ссылка там же в шапке)

OlegArh70

цитата:

см. диаграмму от "Лубризол"(ссылка там же в шапке)

при переходе по ссылке пишет "извините, страница удалена и т.д."

цитата:

913С и 913Д - А5/В5

теперь ясно. спасибо за пояснение)

futboler89:

OlegArh70 при переходе по ссылке пишет "извините, страница удалена и т.д."

возможно, там устаревшая ссылка. вот рабочая ссылка > origin-qps.onstreammedia.com

futboler89
да,OlegArh70 прав.
вот например по Мобилу.

http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-motornoe-ma...ii#tabs
http://www.castrol.com/castrol/multipleproducts...7069286

Народ нужен совет. Короче в моем городе не оказалось CASTROL EDGE Professional A5 0W-30(( в магазинах советуют брать CASTROL EDGE 0W40 A3/B4. Кто что может сказать про это масло?Стоит брать?
И второй вопрос: в чем отличие CASTROL EDGE Professional A5 0W-30 от CASTROL EDGE 0W-30 A5/B5&

цитата:

(( в магазинах советуют брать CASTROL EDGE 0W40 A3/B4.

У нас всех рекомендация 913-С А5/В5 (А1/В1).
Это 5W-30.

Для 0W с допуском 913С не найдёте. Остаётся искать с А5/В5. С А3 это совсем разные требования.

futboler89
различий нет, куча вариантов этикетки для этого масла т.к. это сервисное масло и для каждого автопроизводителя своя этикетка, типа: для вольво. для Ровер и т.д.есть и без привязки к автобренду. Можно заказать в автодоке или экзисте, ещё и дешевле на 100р/литр получается. Можно и другую нулёвку взять, Мобил FE 0W30 например, Статойл лазервей V 0W30, Valvoline FE 0W30 - все они примерно равноценны.А 0W40 требованиям ФМК не соответствует даже близко, хотя ничего страшного конечно не произойдет, если и его зальете.

Андрюхан77
"нулёвок" с 913с тоже не видел, но перечисленные мной выше масла имеют рекомендации Вольво, Ровера, Ягуара. куда ставятся фордовские моторы. А мобил имеет 913В.

OlegArh70

цитата:

А 0W40 требованиям ФМК не соответствует даже близко

а почему тогда на канистре кастрола 0w40 a3/b4 указан допуск форда WSS-M2C-937-А. каким то требованиям соответствует ведь)

futboler89
этот допуск для Вольвовского 2.5л мотора. причем в версиях более 300л.с.(фокус RS например), у вас такой?
.. к тому же я написал: страшного ничего не произойдёт, лишь расход топлива вырастет.

OlegArh70
совсем чуточку меньше, всего лишь 100 лошадок. (ну все таки фордовский ведь допуск. )
зимой итак расход растет из-за прогревов, думаю что изза масла незаметно будет. спасибо за ответ!)

futboler89
а как на счет наличия этого CASTROL EDGE Professional A5 5W-30? Я сам на нём езжу...
с A3/B4 ни стал бы лить...и все таки придерживайтесь к допуску Ford WSS-M2C913-C
вариант Mobil 1 New Life 5w-30 будет нормалек, если конечно есть в наличии.
Спецификации и одобрения
Mobil 1 x1 5W-30
превосходит следующие требования или соответствует им:
ACEA A1/B1, A5/B5
API SN/SM
ILSAC GF-5
Ford WSS-M2C946-A
Ford WSS-M2C929-A это новые допуски для ФФ3 но двигатели там те же,так с этим допуском в наши моторы ФФ2 можно заливать.
Ford WSS-M2C913-C

Mobil 1™ Fuel Economy 0W-30
Спецификации и одобрения
Mobil 1 Fuel Economy 0W-30 превосходит следующие требования или соответствует им:
ACEA A1/B1, A5/B5
API SL, SJ
По данным ExxonMobil, Mobil 1 Fuel Economy 0W-30 соответствует следующим требованиям к качеству:
Ford WSS-M2C913-A
Ford WSS-M2C913-B
Ford WSS- M2C920-A
API CF

Веталь76
спасибо за наводку!)взял Mobil 1™ Fuel Economy 0W-30. цена конечно кусается но у нас все недешево

futboler89
Правильно, нулёвка для экстремально низких температур, не помню как ФФ, обычно пуск и работа до -35 прописаны и масла с допусками подходят, условия не типичные, значит и масло по обстоятельствам.

futboler89:

Веталь76 спасибо за наводку!)взял Mobil 1™ Fuel Economy 0W-30. цена конечно кусается но у нас все недешево

ну и отлично, цена не главное, главное надежность, мотор то у вас один...
ну сколько за 1л. или 4л.???

главное не забывать, что при экстремально низких температурах хорошее масло необходимое, но не достаточное условие запуска, главная причина недостаточная испаряемость топлива. а следовательно его невоспламенение.

OlegArh70

цитата:

главная причина недостаточная испаряемость топлива. а следовательно его невоспламенение

главное чтоб свечи были те...фигню ни пишите...и топливо ни то...