Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.2)
13 years
А что там в горловине должно быть эдаково?Наросты что-ли?
Все правильно-нет,меняйте 10 тыров макс и удивлять тут кстати нечем.
Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.2)
подскажите пожалуйста а оригинальное масло Formula 5W30 как по качеству-гуд или 
и если переходить на другую марку масла(Castrol,BP Visco ,Mobil 1) но тоже 5W30. надо ли промывать двигатель промывкой,если учесть что и мотор у меня TI-VCT.заранее спасибо!
и если переходить на другую марку масла(Castrol,BP Visco ,Mobil 1) но тоже 5W30. надо ли промывать двигатель промывкой,если учесть что и мотор у меня TI-VCT.заранее спасибо!
 | Next (2024), Archive (2017), Archive (2010) |
Ice Storm
6 June 2008
Anikiy
11 June 2012
Кароч раскоксовал себе двигатель и залил Valvoline SynPower FE 5W-30. Немного помогло, компрессия упала с 17.5-18 до 15.5-16. Т. е. уже как бы приемлемо. Но то, что с прошлой раскоксовки я проехал 30 тыс на формуле с заменой каждые 10 тыр - и мотор успел опять закоксоваться - дает повод для размышления. С заменой маслосъемных колпачков пока повременю. Если компрессия опять до 18 поднимется - буду менять.
Далее, по раскоксовке. Раскоксовка ЛАВР в комплекте с промывкой-пятиминуткой. Залил промывку, 5 минут на холостых - слил гуталин. Что логично в принципе. Далее, были у меня в гараже остатки формулы E - литра три где-то. Дайка думаю я им пролью, чтобы эту промывку до конца из двигателя удалить. Залил эти 3 литра, погонял на холостых минут 10. Сливаю - чоррррное
Кароч гуана в двигателе похоже немало было. Хотя под клапанной крышкой все как-бы чистенько.
Ну а там сами решайте ездить на формуле или не ездить.
Далее, по раскоксовке. Раскоксовка ЛАВР в комплекте с промывкой-пятиминуткой. Залил промывку, 5 минут на холостых - слил гуталин. Что логично в принципе. Далее, были у меня в гараже остатки формулы E - литра три где-то. Дайка думаю я им пролью, чтобы эту промывку до конца из двигателя удалить. Залил эти 3 литра, погонял на холостых минут 10. Сливаю - чоррррное
Кароч гуана в двигателе похоже немало было. Хотя под клапанной крышкой все как-бы чистенько.Ну а там сами решайте ездить на формуле или не ездить.
Anikiy
Как-то странно всеж с формулой обстоит-некоторые другого масла вообще не знают-и все норм...
Скорее просто моторы эти склонны при обычной умеренной эксплуатации всякую гадость накапливать.
Только что крутить и остается,таксисты например не слышал чтоб жаловались при своих-то пробегах и эксплуатации.
Вальволин ФЕ тоже думал взять,только искать его чего-то не охота,если только в Экзист податься.
Вместо него в магазине бельгийский Xenum 913C на смену купил.
Как-то странно всеж с формулой обстоит-некоторые другого масла вообще не знают-и все норм...
Скорее просто моторы эти склонны при обычной умеренной эксплуатации всякую гадость накапливать.
Только что крутить и остается,таксисты например не слышал чтоб жаловались при своих-то пробегах и эксплуатации.
Вальволин ФЕ тоже думал взять,только искать его чего-то не охота,если только в Экзист податься.
Вместо него в магазине бельгийский Xenum 913C на смену купил.
Anikiy
11 June 2012
P PisOfShit: |
| Anikiy Как-то странно всеж с формулой обстоит-некоторые другого масла вообще не знают-и все норм... |
В 1.4 и 1.6 я бы лил формулу смело. А вот 1.8 и 2.0 болявые, у них кольца залегают и вообще склонные они к перегреву и закоксовыванию. Поэтому их лучше кормить чем нить хорошим, если конечно нет мысли отъездить 100 тыс, а там продать и хоть трава не расти. Я на формуле 100 тыс проехал и почти все нормально с двиглом
Андрей71
Вся проблема не в людях ,а в нашем отечественном бензине,который убивает масло на раз.Вы не читали результаты анализов масла после 5 тысяч?Cоветую прочесть.То,что остается от масла вызывает желание поменять его пораньше,а не оставлять это в моторе.Каждое масло ведет по-разному,то тенденция одна-потеря свойств.То ,что форд рекомендует ТО через 15000-да ради бога! Этим он только привлечет новое число покупателей,которые "умеют считать кровные" .Тойота рекомендует проводить ТО через 10000 и правильно делает.Правды больше как-то.
Вся проблема не в людях ,а в нашем отечественном бензине,который убивает масло на раз.Вы не читали результаты анализов масла после 5 тысяч?Cоветую прочесть.То,что остается от масла вызывает желание поменять его пораньше,а не оставлять это в моторе.Каждое масло ведет по-разному,то тенденция одна-потеря свойств.То ,что форд рекомендует ТО через 15000-да ради бога! Этим он только привлечет новое число покупателей,которые "умеют считать кровные" .Тойота рекомендует проводить ТО через 10000 и правильно делает.Правды больше как-то.
PisOfShit
Да машины были другие,это факт.Но то,что "10-15 лет назад он(бензин) вообще был не чета нынешнему"-здесь не соглашусь.Если посмотреть куда и как вклыдывают наши топливные короли свои бензиновые прибыли,то видим-"хоть куда,только не на модернизацию производства"Да и зачем,если народ покупает эту бодягу по такой конской цене.Лучше и проще разукрасить свои заправки для привлечения клиента и купить себе на радостях очередной роллс-ройс.Мне удалось ознокамиться с лабораторными анализами отработок моторных масел-у всех,одна тенденция-падение щелочного числа(масло перестает мыть),падения вязкости,увеличеня продуктов износа двигателя в масле.В среднем такие изменения начинают происходить уже через 4-5000 км.Многие уважаемые мной продажники в том числе в Liqui moly предупреждают.что напрмер при использовании масла с самым современным допуском SN коим явлется ихний продукт Leichtlauf Special AA 5w30(допуск форда 913B) необходимо быть уверенным в качестве заливаемого топлива.Если нет,то лучше перестраховать и взять продукт с более низкими параметрами,но с большим щелочным числом и менять почаще.Многие такое не скажут из-за незнания продаваемого продукта или торговля превыше всего.Там за бугром таких проблем нет-топливо другое.Заливают многочисленные в последнее время "Long Lifы(LL) на 20.000 км и более" и не "греют головы".Многие и у нас проделывают тоже самое.Но хочу ли я так поступать со своим Фордом? Однозначно нет.И Другим не советую.
mastakillla
Ну тут надо просто выбрать,что для вас важнее- если аккустический комфорт,когда мотор радует тихой работой-то это одназначно не евромасла,тут рулят американцы и азия.Которые добавляют в рецептуру своих масел молибден в процентном соотношении большем чем в евромаслах(не путать с магистрами Mannol,Xenum,Marly-в некотрых их продуктах его содержание зашкаливает).Недостаток-один,вернее два-небольшое щелочное(более частые замены) и метод получения гидрокрекинг-минералка доводится до параметров синтетики путем очистки,соответсвенно в этих маслах нет ПАО и эстеров.Что касается более "шумных" евромасел типа братьев-близнецов-ARAL(до 2012г позиционировалось как масло для brabus) и Castrol-они не ставят тихую работу мотора во главу при создании масла,там важнее защита мотора и заявленные параметры.Хотя писать на канистре Castrol magnatec слово синтетика-просто кощунство.Этот продукт синтетикой не является даже по методу производства.Вот продукт который хочу приобрести и залить в мотор своего Фокуса...
GT-1 High Performance Synthetic Blend Liquid Titanium
Да машины были другие,это факт.Но то,что "10-15 лет назад он(бензин) вообще был не чета нынешнему"-здесь не соглашусь.Если посмотреть куда и как вклыдывают наши топливные короли свои бензиновые прибыли,то видим-"хоть куда,только не на модернизацию производства"Да и зачем,если народ покупает эту бодягу по такой конской цене.Лучше и проще разукрасить свои заправки для привлечения клиента и купить себе на радостях очередной роллс-ройс.Мне удалось ознокамиться с лабораторными анализами отработок моторных масел-у всех,одна тенденция-падение щелочного числа(масло перестает мыть),падения вязкости,увеличеня продуктов износа двигателя в масле.В среднем такие изменения начинают происходить уже через 4-5000 км.Многие уважаемые мной продажники в том числе в Liqui moly предупреждают.что напрмер при использовании масла с самым современным допуском SN коим явлется ихний продукт Leichtlauf Special AA 5w30(допуск форда 913B) необходимо быть уверенным в качестве заливаемого топлива.Если нет,то лучше перестраховать и взять продукт с более низкими параметрами,но с большим щелочным числом и менять почаще.Многие такое не скажут из-за незнания продаваемого продукта или торговля превыше всего.Там за бугром таких проблем нет-топливо другое.Заливают многочисленные в последнее время "Long Lifы(LL) на 20.000 км и более" и не "греют головы".Многие и у нас проделывают тоже самое.Но хочу ли я так поступать со своим Фордом? Однозначно нет.И Другим не советую.
mastakillla
Ну тут надо просто выбрать,что для вас важнее- если аккустический комфорт,когда мотор радует тихой работой-то это одназначно не евромасла,тут рулят американцы и азия.Которые добавляют в рецептуру своих масел молибден в процентном соотношении большем чем в евромаслах(не путать с магистрами Mannol,Xenum,Marly-в некотрых их продуктах его содержание зашкаливает).Недостаток-один,вернее два-небольшое щелочное(более частые замены) и метод получения гидрокрекинг-минералка доводится до параметров синтетики путем очистки,соответсвенно в этих маслах нет ПАО и эстеров.Что касается более "шумных" евромасел типа братьев-близнецов-ARAL(до 2012г позиционировалось как масло для brabus) и Castrol-они не ставят тихую работу мотора во главу при создании масла,там важнее защита мотора и заявленные параметры.Хотя писать на канистре Castrol magnatec слово синтетика-просто кощунство.Этот продукт синтетикой не является даже по методу производства.Вот продукт который хочу приобрести и залить в мотор своего Фокуса...
bartez808
13 June 2012
Ребят есть наблюдения-вот масло которое я залил Масло для двигателя одобренное ФМК ч.2 (сообщение #12307769)
Все отлично как и прежде.Но!Перестала стрекотать муфта!)))Двигло 1.5-115.Раньше очень громко было.А щас вообще не слышно
Может его и лить???
Все отлично как и прежде.Но!Перестала стрекотать муфта!)))Двигло 1.5-115.Раньше очень громко было.А щас вообще не слышно
Может его и лить???
bartez808
Это масло более вязкое,чем A1(который стоит на границе вязкости масел 5w30,он даже жиже,чем некоторые 0w30). К тому же ваше масло имет ACEA C3-Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с катализаторами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевых фильтров (DPF) и трехкомпонентных катализаторов (TWC), в которых требуется использование масел с динамической вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) минимум 3,5 мПа•с. Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров (DPF) и трехкомпонентных катализаторов (TWC). Предупреждение: эти масла имеют наименьшую сульфатную зольность и самое низкое содержание фосфора и серы и могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.Зачем такое масло лить в форд в России,тоже непонятно.Ведь это масло скорее всего малощелочное,т.е отложения толком не отмоет,а при случае с некондиционным бензином с удовольствием будет потихоньку подзагаживать .А оно вам надо?Ну если все это вас не смущает,то лейте.Хозяин-барин.
Это масло более вязкое,чем A1(который стоит на границе вязкости масел 5w30,он даже жиже,чем некоторые 0w30). К тому же ваше масло имет ACEA C3-Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с катализаторами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевых фильтров (DPF) и трехкомпонентных катализаторов (TWC), в которых требуется использование масел с динамической вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) минимум 3,5 мПа•с. Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров (DPF) и трехкомпонентных катализаторов (TWC). Предупреждение: эти масла имеют наименьшую сульфатную зольность и самое низкое содержание фосфора и серы и могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.Зачем такое масло лить в форд в России,тоже непонятно.Ведь это масло скорее всего малощелочное,т.е отложения толком не отмоет,а при случае с некондиционным бензином с удовольствием будет потихоньку подзагаживать .А оно вам надо?Ну если все это вас не смущает,то лейте.Хозяин-барин.
bartez808
14 June 2012
raduga
Не я за то что бы лудше было двигателю!Спасибо за развернутый ответ.
Все таки следующее залью Либо А1 либо Формула Форд.На твой взляд в моем случае что лудше лить?
Не я за то что бы лудше было двигателю!Спасибо за развернутый ответ.
Все таки следующее залью Либо А1 либо Формула Форд.На твой взляд в моем случае что лудше лить?
Андрей71
14 June 2012
mastakillla
Гидрики?
Гидрики?
Anikiy
14 June 2012
Андрей71: |
| mastakillla Гидрики? |
Паходу в багажнике лежат в консервной банке и звенят
Андрей71
14 June 2012
M mastakillla: |
| На 1.6 вроде нету гидриков,там колодцы какието. Залил мотюль вроде поприятнее уже. смотрим дальше!Андрей71 |
А на 1,8 и 2 л что есть?Куда уж тут дальше смотреть-приехали походу...
В штатах продается масло с жидким титаном с фордовскими допусками - Castrol Edge TITANIUM 5w30(Ford WSS-M2C929-A), 0w20(Ford WSS-M2C153-H),5w20 (Ford WSS-M2C153-H) Никто случаем в штаты не собирается?
R raduga: |
| В штатах продается масло с жидким титаном |
"С жидким титаном" это простите как?
Mero
15 June 2012
K kgn65: |
"С жидким титаном" это простите как? |
Это называется маркетинг
raduga
а то и верно, вместо 3-х айфонов -банка масла , боюсь не выпустят, подумают русские воруют секретную технологию.
а то и верно, вместо 3-х айфонов -банка масла
, боюсь не выпустят, подумают русские воруют секретную технологию.
kgn65
+5!!!
kgn65
" Эксклюзивная технология добавок жидкого титана обеспечивает защиту от износа на молекулярном уровне. Молекулярный слой покрывает металлические поверхности, химически проникая в них, особенно это важно в зонах сильного, локализованного тепла. Противоизносный слой титана помогает предотвратить повреждение поверхности крейцкопфов, толкателей, колец, выступов кулачков и других важных частей двигателя, помогая снизить затраты на ремонт и продлить время до капремонта."-можно к этому как угодно относится,но титаном в сша занялся не только Castrol.Масла с титаном поставлят kendall и oil 76.Фирмы серьезные.Эти масла имеет последние соответствие по API и допуски автопроизводителей.Это не бельгийский Xenum у которого официального ничего нет "типа зачем? мы все это превышаем..."
+5!!!
kgn65
" Эксклюзивная технология добавок жидкого титана обеспечивает защиту от износа на молекулярном уровне. Молекулярный слой покрывает металлические поверхности, химически проникая в них, особенно это важно в зонах сильного, локализованного тепла. Противоизносный слой титана помогает предотвратить повреждение поверхности крейцкопфов, толкателей, колец, выступов кулачков и других важных частей двигателя, помогая снизить затраты на ремонт и продлить время до капремонта."-можно к этому как угодно относится,но титаном в сша занялся не только Castrol.Масла с титаном поставлят kendall и oil 76.Фирмы серьезные.Эти масла имеет последние соответствие по API и допуски автопроизводителей.Это не бельгийский Xenum у которого официального ничего нет "типа зачем? мы все это превышаем..."
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club