Снимаем колесо и передние колодки.
Можно воспользоваться вот этой темой, в которой allpol, всё подробно изложил.
Откручиваем рулевой наконечник.
Выбиваем или выпрессовываем съёмником наконечник.

Снимаем скобу.
Для этого откручиваем два болта.
Обведены красным.
Болт в зелёном овале лучше замочить любой проникающей жидкостью.

Отсоединяем датчик ABS

Скобу лучше подвязать.

Откручиваем шаровую.
Выпресовываем шаровую.
Я использовал лом и молоток.
Друг надавил на лом, с второго удара шаровая выскочила.

Откручиваем болт стойки.

Снимаем кулак.

На снятом кулаке снимаем датчик ABS.

Далее начинается самое главное.
Выбиваем, если нет пресса ступичный подшипник.
Запрессовываем новый.

-- Добавлено: 10:27
Проводим сборку в обратной последовательности.
В комплект подшипника входит новый болт с нанесённым герметиком.
Закручиваем без особого энтузиазма, это не ТАЗ и усилие там не большое.
По времени....с перекурами и прочим у меня заняло 2часа.
Всем успехов.

спасибо за информацию!
А что случилось? загудел?
А запрессовать сложно было?

vad007

-PaNik_TS-
Хороший отчет...
А какой подшипник установлен, оригинальный или нашлась замена?

Из известных аналогов SNR R152.62, Febi 26770, SWAG 50 92 6770, Dello 30103360139. Хотя оригинал 1 326 487 и 1 336 139 стоят так-же

-PaNik_TS-

_ViC_

-PaNik_TS-
Об этом и речь, на ниве в ступице передней 2 подшипника и конусные ... никак не вылетит... менял в свое время пару раз, а на задней как раз стопорное кольцо на полуоси подшипик держит.
ОДнажды я купил полуось на рынке .... оказалось брак-не-брак, но стопорное на скорости 10 км съехало вместе сподшипником ...а также полуосью и колесом.
Было стремно, но полуось длинная и колесо рфдом с машиной я просто увиделв боковое зеркало.
Хотел этой поуосью по башке треснуть продавца... но тот упал накленки и божился, что не хотел и не знал.... пожалел
Думаю риск на холодную плохо установить подшипник может привести к его разрушению. Ну а там как бог даст....

Очередная полезная тема от -PaNik_TS-
Однозначно в ФАК!

Как вариант (раз уж поворотный кулак снимается полностью, в т.ч. нежные детали типа датчика АБС) предлагаю запрессовывать ступицу в предварительно разогретый кулак (в печи, духовке, на костре) - так процесс идёт быстрее и легче (личный опыт), меньше вероятность повредить подшипник. Если доведётся делать ещё - попробую снять размеры для оправок, чтобы запрессовывать стягивающим болтом с гайкой.

Drakula_51

sanekk
При всём уважении к Вам....
Вот результат затяжки....до 9кг/м не дотянул.
Конечно возможно болт попался бракованный.
Кстати родной затянулся как положено (предварительно нанесли на резьбу новый слой резьбового герметика).
Хорошо ещё обломок выкрутился обратно, а то бы пришлось менять наружный ШРУС.
PS. Вот ещё что...Drakula_51 и taylor2k
Спасибо...

Если нет пресса , а тем более оправок , чтоб не чего не повредить, особенно сальники, я бы сделал так , берем обыкновенное ведро , наливаем в него отработанное масло, дальше этот кулак опускаем в ведро с маслом, берем паяльную лампу, и греем пока масло в ведре не закипит, далее я думаю что минут 10 хватит, как мы знаем при нагревании метал расширяется, так вот когда наружнее отверстие нагреется и не много расширется, на глаз вы его не увидите, достаем кулак , и впресовываем подшипник, должен я думаю зайти без проблем, простой деревянной чурочкой и молоточком, когда это все остынет, попробуйте вынуть подшипник, фиг вынете , что дает такой простой способ запресовки, целая не коцаная ступица без задиров, целый подшипник, ведь когда на холодную может и лопнуть при запресовке . Такой метод сам лично использовал , помогает и еще как , правда не на ступицах а вообще на деталях двигателя, но думаю сути не меняет. Греть надо обведенное красным, но есть еще одно но , не в коем случае не грем открытым огнем, ну там горелкой газовой , или резаком , иначе ступице сразу прийдет пипец .
Но это только мое мнение, именно так я бы и сделал так как ближайший ФОРД центр у нас за 600км, ехать мне не куда, делать все равно придется самому если навернется , но к такому решению вопроса я не кого не принуждаю, тоесть каждый делает как хочет, все зависит от средств и тараканов в голове!

Если позволите добавлю свои пять копеек,так как сам недавно менял ступицу.
Колодки не снимал а только развёл немного,утопив поршень суппорта,затем отвернул два болта крепления скобы и снял её вместе с колодками.
Ступицу из за отсутствия съёмника выбивал кувалдой через оправку,новую запресовывал используя болт с гайкой D-16 мм и шайбы с двух сторон подходящего диаметра.Запресовалась без проблем,думаю греть не стоит,сразу не войдёт,а пока будешь тянуть,нагреется ступица,потечёт смазка и т.д.ИМХО.

Юрьич

А если пресс есть, можно на холодную запрессовывать? На 99 так прям не грея и запрессовывал

Дядя Лёшка
Может и так,но греть всё равно гиморно и быстро ступицу на место вряд ли запресуешь ИМХО.
taylor2k
Конечно можно,прессом ещё лучше,но оправки всё равно потребуются.

если вдруг навернется , попробую сам поменять как описывал, потом и отпишусь вместе с фотами, а пока только гадания, но вот есть такя закономерность, кто нибудь из вас менял подшипник полуоси на классике , там ведь так что на холодную сбил шайбу , а обратно табу. надо ставить новую , и только в нагретом состоянии, тогда не чего не повредиш!

вчера с ТО приехал (60 тыс есичо), там приговорили передний ступичный подшипник. Поменяли очень быстро, минут за 15-20 (я рядом стоял и смотрел); по-технологии что да как - не скажу, но примерно всё как и здесь описано делали; признаки его смерти - это отчётливый гул на 80 км/час (по родному спидометру), на небольшой скорости (до, примерно, 40 км/час) увод машины и подруливание. На подъёмнике, если взятся за колесо, то оно гуляет в вертикальной плоскости (развал)..

Я читал в мануале по обслуживанию, что у дилеров должен быть такой девайс, напоминающий трубку, по которой движется металлическая хрень, видимо существеного веса. Трубку вставляешь в отверстие подшипника, с обратной стороны видимо прикручивается гайка, и двигая этот противовес вдоль трубы, ты как молотком выбиваешь подшипник.

Что-то наподобе этого: слева гайка, Светло-серой хренью бъем по правому концу, работает по принципу молотка, стуча как бы изнутри

sanekk
Этот девайс называется "ударный съемник" !!!

motoroler, сегодня на ТО-3 в дилерстве мне мастер тоже самое объяснил, что проблема с подшипником у левого переднего колеса. Как выяснилось после работ они заменили полностью ступицу, но сказали, что заменят подшипник. Час назад позвонил мастер-приемщик и сказал, что меняют только в сборе ступицу. Не надурили случайно? При езде никакого гула не замечал. Машине три года, пробег 38 тыс. ТО с шиномонтажем, заменой жидкостей, передних тормозных колодок/дисков и прочисткой впускного тракта обошлось со скидкой (15% на запчасти, 30% на работу) в 32800р. Я в шоке, т.к. предыдущие ТО обходились мне не более, чем в 7 тысяч.
З.ы. Может мне стоило приехать к ним и убедиться собственными глазами? Хотя меня уверили, что изношенные детали положат в багажник. Утром поеду забирать авто и смотреть на б/у детали.

а я когда менял, ступицу на эл.плитке нагревал, суть таже как и в масле греть, идет намного проще чем на холодную, 3 года, полет нормальный

-PaNik_TS-
Хороший наборчик. Кстати, как называется?? А то для себя решил не спеша подкупать съемнички , приспособления и тд и тп
Хотя стоят некоторые не АЙС

AUX
Видел такой наборчик по цене 8000руб.,если брать себе для использования раз в два года,то не рентабельно,тем более можно сделать самодельный.Если в складчину то да.ИМХО.

позволю добавить пару строк, т к тоже менял эту штуку для запрессовки пользовался устройством для запрессовки ступичных подшипников для девятки(у друга в гараже валялась), где то в магазине видел такой рублей за300,и самое главное в двух источниках нашел момент затяжки 35 нм и довернуть на 90 градусов это очень важно т к это создает натяг в подшипнике а у меня после того как Дядя Вася затянул этот болт на глазок через месяц подшипник и накрылся, так что удачи всем в ремонте