Ремень ГРМ

Ещё пару вопросов:
1.откуда взялся болт длинной 63 мм,это вообще то болт для FF1 с мотором 1.8-2.0л.Для FF2 должен быть болт 38мм(по некоторым данным 40мм)
2.Больше не вопрос ,а рекомендация.Для хорошей и правильной натяжки ремня между р-р валов,перед установкой ремня болты шкивов валов следует ослабить.

пронин
1 вот и я про то, я перечитал весь форум, и везде разные данные, кто пишет что длина болта должна быть 38.24мм кто то 50 с чем то, я купил комплетк болтов и планку, пробовал каждый из них, опытным путем определил болт подходящий для меня длиной 63мм, из этого набора.
2 смысл рекомендации понят, достаточно наверное ослабить болт на 1ом валу, мне это не понадобилось, и так все хорошо получилось.

Всем привет! На днях при осмотре машины с ямы (фокус 2, 1.6 л, 100 лс, 2007 г, пробег 113500 км) заметил подтекание в верхней части кожуха грм. Похоже сальник распредвала приказал долго жить! Слегка приоткрыл кожух, увидел на ремне грм небольшие трещинки сверху, сам вроде не в масле. Решил - "Пора менять!".

Но возник вопрос: "Что за ролик лежит в коробке SKF" (на пластике выбито DAYCO, с затертым FoMoCo (скорее всего), подшипник KOYO)???

Кто что скажет!?

V VovKa_Tmb:

Кто что скажет!?

Ставь и не парься, ставил оригинал, 1 в 1...

Уважаемые форумчане! Кто - нибудь приобретал себе фиксатор распредвала ("бабочку") на 1.5 (115 л.с)? Может поделитесь чертёжиком, а то машинку разобрал, ремень поменял, но сколхозил и сделал фиксатор из фанеры (прям с двигателя шаблон сделал). Движок завёлся, но выскочил "chek - engine". Я так думаю провернулся у меня коленвал немного при выкручивании болта... Буду очень благодарен, в долгу не останусь!

состояние ремня 80000км

Skydiver35rus

цитата:

состояние ремня 80000км

Машину старит не пробег,а года!

Aviator063
ПОДДЕРЖИВАЮ! Народ поделитесь чертежиком бабочки! Ну или как варпиант на А4 положите, обрисуйте и отсканируйте, после загрузите (надеюсь не искозится). Заранее спасибо!

FF2 2008года 100лс пробег 129 000
планирую в течении следующих 10 000 поменять грм
сам ремень в отличном состоянии, а ролик и помпа на глаз оценить сложно

mikhailefimov
Max252

Расскажу свою историю про ремень Contitech 6PK1059 ELAST.
При замене ГРМ у дилера не смогли установить ремень генератора, который посоветовал мне Экзист (и Автодок). А старый не срезали. Установили его обратно (оказалось, что он в хорошем состоянии).

написал официальный запрос по ремню генератора в Contitech Russia. Получил такой ответ:
Официальный ответ:
"... ремень Contitech 6PK1059 ELAST подобран правильно. Когда они говорят, что ремень короткий, я надеюсь, они понимают, что это эластичный ремень? Его нужно натягивать на шкивы специнструментом.
Best regards,
Alexey Prusakov
---
ContiTech AG, Representative Office Moscow
E-Mail: alexey.prusakovcontitech.ru
Tel.: +7 495 363 0262; Fax: +7 495 663 8835
Mobile: +7 965 136-53-20
ul.Valovaya 26, BC Light House, floor 8
RF-115054 Moscow
www.contitech.de/aam"
После просьбы прокомментировать этот ответ дилер ремень генератора установил.
Ремень генератора Contitech 6PK1059 ELAST подходит на 1.6/115 отлично. Он даже чуть длиннее, чем Gates 6PK1042 SF. Оба эластичные.

mefody
Да кто ж спорит, я думаю большинство на форуме ставит либо ориг. либо Gates 1042, который кстати мне ставили на сервисе специнструментом. Лично для себя, я поставил длиной 1053, и не жалею, по истечении 3-х месяцев натяжка нормальная, ничто не провисло, не растянулось. Единственное, что жалею нужно было сразу его поставить было, сейчас гул стоит от насоса небольшой.

Почитав тему, я понял что раньше 140 тысяч о замене ремня ГРМ можно забыть =))
FF2 Рестайлинг 1.6/100л.с АКПП Климат

Jasper
Народ обычно раньше меняет, 90-100, по книжке сто с лишнем точно не помню. У себя менял на 80, по состоянию был как новый. Мой совет, если Вы не первый хозяин, лучше поменяйте, если первый смотрите по мануалу, скинте оттуда тысяч 10-15 и меняйте.

Поменял на 68 000. Ремень убитый. Резина на гладкой стороне вся в трещинах, до продольных нитей. Так что, будте осторожны!
Машина 1,6 100 л.с. МКПП 2009 года

Всем привет.
Сразу прошу прощения, если вдруг уже есть ответ на вопрос - перерыл весь рунет, так ничего и не нашел.
Еще важный момент - машина не моя (да и не разбираюсь я совершенно в них), а друга. Меняли они ремень ГРМ на Фокусе 2 1.6л. Механик (механик хороший, но с фордами раньше не сталкивался) каким-то образом тупанул в самом начале процесса (не ставил никаких меток) и не зафиксировал коленчатый вал (с такой системой блокировки коленвала не встречался раньше, только потом в интернетах вычитали как он блокируется). Потом кое-как разобрались как выставить распредвалы, все поставили, завелись - троит. сделали диагностику - ошибки p0016, p0017 и еще какая-то (не помню код), говорила о несоответствии между коленвалом и распредвалами. Датчик поменяли. Машина потеряла все лс. Еле едет. Клапана не загнулись.
Прошу пощения в ошибках при изложении, пишу со слов этих другов, сам не разбираюсь. Я по интернетам специализируюсь)))
В общем, подскажите пожалуйста, как отрегулировать положение коленвала? При нахождении ВМТ все равно остается некоторый ход коленвала, при котором поршни на месте остаются, и как определить правильное положение коленвала?
Ребята, выручайте! В обед уже край нужно доделать машину, а идей никаких((

nayuch
достаточно легкого касания клапанами поршня и можно их менять! на старых жигулях загибал, ни стука ни звона ни чего не было, а на 2 поршнях компрессия ушла, после этого в грм ни ногой.
В шапке темы найдете свой ответ

nayuch
Идея для Вашего случая только одна- найдите комплект Ликота с приспособами и переустановите ремень ГРМ с последующим контролем компрессии по цилиндрам. Так Вы определите "незагнутость" клапанов.

shrti
Но а как же тогда показания при диагностике о том, что не соответствуют положения коленвала и распредвалов?
ткните пожалуйста носом в ссылку, в упор не вижу
ff_driver
т.е. с вероятностью в 100% загнуты клапана?
а по поводу выставления коленвала подручными средствами есть мысли?

nayuch
100 процентную уверенность сможет дать только компрессометр.
Я не смогу.

Подскажите добрые люди замена ремня ГРМ + ремней приводных (с роликами) и прокладкой за все это хотят в сервисе взять 3500 это нормальная цена + запчасти мои и настаивают на замену помпы.

juse14
Нормально.
Помпа если только мокрит или люфтит
У диллеров 10 и запчасти твои
чуть чуть выше почитай, там уже кому то заменили, не знает что делать.

Для статистики. FF2 2006 г. Замена ремня ГРМ на 120 тыс. Снятый ремень как новый (ни одной трещины ни снаружи ,ни внутри) , приводные в хорошем состоянии. До 140 тыс. а то и больше в лёгкую дошли бы. Регион эксплуатации Москва.

На выходных проверил ремень ГРМ фф-2 1,6 (100)(2008) мкпп, пробег 72 тыс., ремень как новый, никаких трещин и масла на нём нет, запылён слегка. Осенью в ФЦ Измайлово, мне сообщили, что ремень необходимо срочно поменять, весь в масле. Вывод, меньше ведитесь на пожелания сервисов получить ваши деньги. Менять буду в соответствии с регламентом через 160 тыс. или 8 лет.
Проверял так, вывернул 5 болтов и отогнул крышку закрывающую ремень, после этого проворачивал двигатель стартером.

FF2 1.6-115 МТ, 90 000 пробег, 5 лет авто. Купил комплект грм и приводных. Вот теперь думаю а помпу нужно менять или нет? Чтобы туда еще 100 000 не лазить?

lamoid, осмотр покажет... Я не менял т.к. была в отличном состоянии...

Не подскажете, кто знает
Чем отличаются комплекты Dayco KTB286 и KTB461? И что предпочтительнее, Dayco или Gates K045433XS?
У меня 1.6 115 если что

ННикита
FoMoCo предпочтительнее. Хотя бы сам ремень грм. Остальные можешь и гетз брать.

taylor2k
пришла помпа

и вот такой сальник


похоже не тот сальник я заказал

lamoid, похоже на сальник привода КПП... хотя все они имеют одинаковое устройство...

Ulya
Тоесть Gates и Dayco равноценны? А FoMoCo ремень кто производит? не известно?