Удивительные впечатления я получила в Финляндии, когда ездила по лесным дорогам, где вообще снег не убирается никогда, особенно страшно было възжать на горку 60 градусов - получилось только с 3 раза! Центральные дороги покрыты льдом и снегом, даже при незначительном торможении машину заносило! Хотелось бы иметь, кроме ABS,- стабилизацию устойчивости - очень хорошая "штучка"!!!

olga369
переднеприводную машину заносит по льду при торможении двигателем, либо при разнице торможения колёс (то есть поломке), не бросайте газ или тормозите на нейтрали, некоторые особо умеелые вообще одной ногой плавно снижают газ, другой нажимают на тормоз. Последнее я бы не практиковал. А в случае заноса вытягивайте газом.
Сорри за банальщину.

Управляемость, имхо - супер! Вчера ездил в коробицыно в 14, возвращался в 20... туда ехал по трассе 140-150... на трассе была лёгкая гололедица + снег. ЕСП на скорости отлично подрабатывала! Когда съехал с трассы на дорогу похуже - аналогично, хоть я и пробирался на обгоне через кашу, но ехал с ЕСП - она реально подруливала машину... хотя пару раз я всё-таки её выключил и прошёл поворотики бочком
кстати после 9-ки - очень непривычно... машину сносит как-то по-другому... как - пойму когда замерзнут озера
тормозит по снегу - хорошо. Резина - хака4 - вещь!!! особенно загородом - гребет по целине просто великолепно. Заезжал в лес вместе с вольво 60кой... та долго не могла выбраться в мааааленький подъем+снег+укатанный снег... чуть-чуть цепляла брюхом+пробуксовка.... я же выехал вообще без проблем

заносов при торможении двигателем не замечал вообще (а специально пробовал)
Кстати... по поводу клиренса - вопросов нет вообще... недавно объезжал пробку по не очень хорошей дороге... нива впереди кралась, я же ехал довольно спокойно и шкрябнул брюхом только один раз, без последствий. По снегу вообще проблем нет - ну цепляет и цепляет, снег не бетон

Оченно понравилась комбинация IVD + Conti WinterViking2 R16 на 3дв! Толстая снежная каша, укатанный снег, гололед...
Все боялся, что с первым обильным снегом кайф от вождения пройдет.
На выходных переобулся Conti SportContact2 R16 > WinterViking2 R16.
После первых километров понял, что абсолютно зря боялся!
IVD и современная евро шиповка как будто проектировались один для другого.

Конечно, IVD не позволит машине уйти в занос на небольшой скорости... Но если скорость высокая... и нет навыков контраварийного вождения, то эти система может сыграть злую шутку.

Я пробовал проезжать скоростную дугу (поворот) на запредельной скорости. Ощущения: перед входом в поворот, небольшой снос. На выходе, при сбросе газа - начинается занос! Занос прогнозируемый... и контролируемый!
По сравнению с ФФ1 более четко входит в повороты, меньше кренится - отсюда и лучшая управляемость.
ЭГРУ - закусывает при скоростном рулении.
Подруливающая задняя подвеска, работает менее активно, чем на первом фокусе. Позволяет ехать по намеченной траектории, не срезая....

Хм... Мне в скоростной дуге работа ИВД как раз не понравилась...
Использовалась загрузка тормозом левой ногой.
Вообще ФФ2 более склонен к сносу нежели к заносу, но при попытке уйти и тягой ввинтить в поворот, срабатывает антибукс и мы плавненько уходим с дуги по касательной...Рулем и тормозом это все исправляется, но без тяги это значительно тяжелее...
Хотя к чести ИВД стоит отметить что вступает она в работу довольно поздно и мягко, но надолго и зачастую успеваешь все исправить самостоятельно. Бывают ложные срабатывания при разгрузке колес, но они тоже оправданы...В общем я очень доволен: на трассе ИВД оставляю, а когда есть безопасные участки и возможность для эксперимента - отключаю.

Действительно тоже готов подтвердить что в занос сорвать мою трехдверку практически невозможно ( очень тяжело) но передок сносит частенько.. поэтому поднял подлокотник и помогаю ручничком
резина бриджстоун айс крузер 5000

Драндулет в подписи. Обувка 205/55 R16 Хака4. Сорвать в занос с IVD получалось только СПЕЦИАЛЬНО (законы физики никто не отменял ), а в остальных случаях IVD вмешивалась очень корректно. Очень нравится прохождение ледяных поворотов.

Замечательно ведет себя без АБС и ИВД, причем на дешевой лицензионной (нокиан) липецкой шиповке.

1. Как и положено переднеприводной машине, для втаскивания ее в поворот нужно подгазовывать (не переусердствуйте).
2. Подруливающая задняя подвеска и впрямь помогает.
3. Торомозя двигателем нельзя бросать газ. При переходе на пониженную необходима перегазовка. Но это вроде прописные истины. При сносе передней оси пользуйтесь ручником и слегка газуйте.

Оффтопик:
-дворники при морозе чистят из рук вон плохо
- из за длинной трубки к заднему стеклоомывателю дворник вначале скребет на сухую, что не к лучшему ни для дворника, ни для стекла - лучше бы бачок сзади сделали.

В субботу поехал ставить на учет в Ельню. Это около Ногинска 40км по Горьковке. IVD нет, ABS - есть, резина летняя R16.
Едет ровно, на дороге стоит уветенно. Единственно тормозит не важно. Постоянно стрекочет ABS. Завтра куплю зимку и отпишусь.

Если скорость высокая и есть навыки контраварийного вождения - то тоже может сыграть злую шутку...
Душение двигателя - это весомое лишение управления.
Но ИВД я доволен, вступает в бействие поздно и деликатно...Часто сам успеваешь все исправить, но если есть безопасные проверенные места, то ее отключаю...
Конти ВВ2 по каше разгоняется не очень (или мне так кажется?), рано срабатывает антибукс...Зато с торможением все в порядке...хоть резко и не торможу но назад смотрю постоянно...

Тоже жду замерзших озер!

Кратко:
НФ3 держит хорошо, но на резине 195/65 машина стала валкой, появились крены и при резком перестроении машину немного сносит. Жалею, надо было оставаться на 205/55.
В принципе, поведение вполне предсказуемо.

Машину иногда заносит при резких поворотах, но все контролируемо.

В снегопад 140 - 160 машина шла. Очень и очень хорошо дорогу держала, но на такой скорости концентрация на дороге и руле очень напрягает.

Жалею, что нет IVD, иначе бы многих вышеописанных проблем не было бы...

Sagoz
Я бы лучше 195 поставил-у меня 205 НФ 3 и мне кажется что на снегу немного плывет по сторонам из-за широких "лаптей".По приличному снегу лучше узкую резину.Но это на скорости за 80 кмч,а если медленнее,то вполне хорошо держит дорогу 205.

Тоже ездил в воскресенье в Коробицыно и всю дорогу наблюдал действие IVD. В общем, ожидал худшего, а именно, опасался, что будет сильно душить при обгонах. Но оказалось все не так плохо, ускорение снижается почти незаметно по сравнению с отсутствием IVD.
А что касается тенденции к сносу в повороте с траектории, то да, есть такая штука.

Ну незнаю, у меня в занос ввести на снегу можно легко как с ивд так и без. С ивд на снегу не нравится. Если машина сильно поплыла, то корректировка рулем и газом не очень-то помогает. Вообщем в этой ситуации без ивд все намного более прогнозируемо.
При малых заносах в поворотах срабатывает постоянно, трудно сказать приносит ли это какую-то пользу.
А вот про абс плохого слова сказать не могу, вчера подморозило, упустил лед перед поворотом, где все оттормаживаются. При работающей абс машина рулится прекрасно.
Колеса 16" NF3

Brodjaga
DEHiCKA

Смотрю, вы как то прохладно к IVD относитесь.
Мне наоборот очень комфортно рулить именно с ESP. Все корректировки абсолютно пронозируемы и адекватны. В любом повороте знаю, когда именно замигает лампочка и что конкретно сделает IVD.
Причем речь не идет об избегании таких ситуаций, наоборот волей-неволей провоцирую IVD на срабатывание.
Ну и по лампочке всегда сужу, что "что-то не так". Извлекаю, так сказать, для себя информацию...

kerk
ESP должна быть страховочной системой и ни в коем случае нельзя полагаться на нее.
А то в экстренной ситуации будете ждать лампочку в тот момент, когда надо рулем и газом вытаскивать. А позже может быть уже поздно.

А информацию надо извлекать для себя по поведению машины...

Cейчас покрутился на заледенелой площадке с есп и без таковой! Обалдеть! С ЕСП машина очень даже хорошо рулиться, только надо понять некоторые нюансы её действия! Без есп я подрабатывал ручничком (левой на тормоз тоже пробовал, но эффект мне не очень понравился), с есп - просто бросал машину в поворот на ледке, а дальше рулил и слегка давал газу - зад, простите сам доезжал как надо, пусть не так эффектно, как с ручником, но пожалуй почти также эффективно (личные ощущения)! В общем потом на озере на каком-нибудь, на выложенной трассе уже по засекаемому времени посмотрю действительно ли это так

** добавлено в 01:36
SagozУ меня как раз приятель, положившись на систему стабилизации на примере, улетел в дерево, по дороге в коробицыно, сразу за Подгорьем... К нему-то я и ездил позавчера... Если интересно - могу выложить фоты машины

Главное, что покус ведет себя очень ПРОГНОЗИРУЕМО и СБАЛАНСИРОВАННО, хоть мне и не нравиться недостаточная поворачиваемость. Считаю, что ЕСЭПЭ при этом не нужна.

ЗЫ: лето - Michelin 205/50 ZR17 89W PILOT EXALTO PE2
зима - Continental ContiWinterViking 2 195/65 R15 Т

IgorG
А у меня не получилось покрутиться, мож че не так делаю.
Как то вечером на площадке обледенелой как ни пробовал в занос не сорвал. Образно говоря машина раскорячивалась (другого слова подобрать не могу чтобы описать непрогнозируемую кривую поворота )и проходила поворот без заноса.Может скорость маловата примерноот20 до 40км/час. Прошлой зимой все получалось на машине без электронных приблуд.Резина 15 мишлен айс норд шипованая.Либо ИВД неисправна либо пора на курсы водительского мастерства.Опиши подробней технику пож.

ЧТо касается сравнения Конти ВВ2 и НордФроста3, то по части разгона и стойкости на каше по шоссе НФ3 показался предпочтительнее, по крайней мере нет никакого желания разгоняться выше 100-120 по шоссе: очень напряжно... Но зато на асфальте Контик понравился...Что касается торможения - то сравнивать сложно: НФ3 стоял на машинах без АБС и тормозной путь был поменьше, а замедление побольше...Уж очень рано начинает работать АБС с ВВ2 по моему...

Я не прохладно отношусть к ИВД.
Приштатных режимах движения - прекрасная страховка.У меня любимая учится водить и я очень доволен что эта система стоит.
Но если я захочу поехать на пределе, то лучше отключу эту систему, т.к. она оттягивает этот предел и затем пасует или действует по алгоритму а не по ситуации...к тому же, как я и отмечал она начинает работать достаточно поздно...

betacarver
Вы абсолютно правы. IVD срабатывает, когда колесо теряет сцепление с дорогой. например пробуксовывает.

Сегодня ездил с приятелем на новой audi А4, покрытие снег, ехали по обычной трассе. На скорости 50-60 км он начинает резко крутить рулем вправо влево, имитируя объезд препятствия на огранич дистанции, так авто ни разу не занесло, машина ехала туда, куда рулил водитель, ESP там работает отлично. Интересно, в фокусе ESP может сравниться с AUDI? Если она работает также, то это просто супер управляемость!!!!!!! Хотя я сомневаюсь. Ст-ть AUDI почти 40 тонн зеленых.

S_Flanker

Ауди всегда отличалась пустым и неинформативным рулем. Уж простите, но ездя часто на рабочей а4 прошлого поколения могу сказать - руль гуляет в сравнении с острым и точным рулем фокуса. И вот такие перестроения куда хуже выполняются на а4, даже с действительно хорошей esp. А фокус и без esp легко и четко перестраивается без намеков на стнос... Правда тут еще важен такой параметр как резина...

Ну вот и пришел в Москву настоящий СНЕГОПАД!
Надо отметить, что все опасения о слишком низком клиренсе ФФ2 не оправдались: с заваленной снегом стоянки удалось выехать без проблем, да и через колеи развернуться - тоже.
На дороге - вообще одно удовольствие рулить на ФФ2 по сугробам! IVD работает замечательно, иногда даже не интересно, когда маФын сам встает на траекторию (девятку ловить надо было...) ABS тоже срабатывает правильно и вовремя.
Вобщем, похоже, что не оправдались опасения некоторых личностей, что ФФ2 "не понравится" наша зима
З.Ы. Хака-4 R15

Опасения однозначно не оправдались. Рулится машина отлично, при переходе через колею помигивает значок IVD, хотя занос не чувствуется. Антибукс срабатывает постоянно.

З.Ы.
Toyo Snowprox R16

Вот мои наблюдения при езде по дорогам, покрытым слоем снега.

ФФ2.
1. В субботу ездил из Одинцово в Домодедово. Обратно в 10 вечера уже сильно валил снег. На мкаде летел 140-160, плавно обгоняя всех. Перестроения с постоянным газом и лёгким покачиванием руля проходили отлично.
2. Потом ехал по Минке со стороны области, съезжал с неё на Можайку в сторону области, кто не знает - там петля с небольшим подъемом длинная. Так вот на снегу у меня там занос сам образовался, при постоянном газе. Но тут же закончился, я только руль чуть обратно вернул. Наверно ИВД сработала.
3. Если на снегу поворачивать с контрсмещением, то заноса не получается. Точнее сначала идёт долгий снос от избытка скорости, а потом зад чуть-чуть поворачивает, но уже поздно.
4. С отключенной ИВД под резкий сброс газа занос получается еле-еле.

Всё это сравниваю со своей Маздой.
1. Вчера вечером ехал из Переделкино в Одинцово (там довольно извилистая дорожка). Если бросать газ резко, то с небольшой задержкой возникает занос, если с ним бороться не сразу (читай - заранее), то получается второе колебание обратно, только потом машину получается стабилизировать.
2. В обычных и затяжных поворотах (на той же петле), если чуть уменьшить газ, зад несет, но несильно, действий рулем не требует, если чуть сильнее сбрасывать газ, то уже надо немного поднапрячься.

Вывод:
Неискушенным женщинам и мужчинам ФФ2 с ИВД позволяет вообще не напрягаясь ездить со скоростями чуть выше разумных хоть зимой, хоть летом, особых навыков не требует.
Мазда моя с противобуксом, но без системы стабилизации требует аккуратного руления и педалирования, постоянного контроля.

ФФ2 обут в Хакку 4 195/65/15, Мазда в Хакку 2 195/60/15 с пробегом около 15 ткм, шипы все на месте.

хочу поехать на площадку, покататься как следует с ИВД... не то что не нравится, но иногда напрочь не пойму, что она от меня хочет
хотя прикольно заезжать в поворот без тормозов, просто поворачивая руль и смотреть как мафынка сама пытается вписаться в траекторию...

Обут в ультрагрип 400, ивд нет, носился по питеру как оглашенный, получал удовольствие от попыток пустить в боковое скольжение обе оси, чувствовал себя полным хозяином ситуации, а абс так ни разу и не сработала.

Поделюсь своими ощущениями от работы IVD.

При езде по прямой при переменном обледенении дороги и переменном же снежном покрове ощущения самые приятные - машина идет строго по прямой. При ускорении никуда не ведёт - машина дает уверенность, что можно ехать быстрее общего потока.

При выезде на МКАД в снежной каше и дугообразной траектории при достаточно резком нажатии на "газ" вопреки ожиданиям машина не поехала по дуге, а её сразу понесло вбок-вправо к центру дуги, пока не сбросил газ практически совсем и не выправил руль.

Вообще в повороте, действительно, машину равномерно сносит вбок если ехать слишком быстро. Пока ещё нужная для Покуса скорость поворота не вошла в моторику так что на поворотах уверенности нет. Я думаю здесь IVD не причём. Раньше ездил на Вольво 460 без IVD, она входила в поворот уверенно вжимаясь в дорогу при плавном нажатии на "газ", Покус не так поворачивает, а более резко реагирует на поворот руля.

При заезде в гараж по обледенелому склону на второй этаж на шипах не смог заехать пока не отключил IVD. После отключения, машина уверенно пошла вверх по обледенелой горке, пару раз дернувшись в сторону, что легко скоректировал рулём.