Доливка/расход масла в процессе эксплуатации

За 85000 пробега ни разу не доливал! Двиг 1.6.100, автомат. Всегда заправлялся только на качественных проверенных заправках.

Всем привет! У меня мондео 2011 2л (145л.с.) и расход масла не радует. На ТО-1 залил Motul 5w30. С тех пор проехал 12020км и залил 2,3л. После ТО-2 проехал 14000км и залил 3л.Пробег сейчас 49300км, кручу двигатель периодически (по трассе топлю местами 160-170), езжу трасса - город (60 на 40). В среднем выходит 300гр на 1300км. Вот и думаю что то происходит с двигателем уже или это нормально для Durateca 2,0

fischer_FM
срочно надо трясти продавца на обследование и гарантийный ремонт... 2 литра с "нуля" - это большая беда...

Народ подскажите,как проверить масла, то ли я дурак, то ли лыжи не едут,масло на щупе только на кончике чуть чуть, хотя недавно менял масло,подтеков нигде нет, подливать боюсь много..HELP!!!

zhekastepanov
берем любую чистую тару с известным объемом, наливаем в мотор на холодную машину 0,5 литра, ждем минут 5...
вынимаем щуп, протираем, вставляем обратно; вынимаем щуп, смотрим уровень.

Привет всем.

FF2 1.8, рестайл. Пробег - около 66000. Вопросы следующие:
1) Сколько мл. находится между рисками минимума и максимума на штатном щупе этого движка?
2) Какой расход масла считается фордом нормой? Выше 4000 движок стараюсь часто не крутить.

Недавно проверил масло - опустилось ниже максимума, видимо в течение последних пары месяцев что-то скушалось (ну или вытекло откуда-то. Кстати, какова вероятность такой проблемы? Слышал, что у этих движков сальник коленвала нередко подтекает).

P.S. ТО сделано более 8000 назад. Масло - Castrol Magnatec 5W20.
P.P.S. По поводу расхода парюсь, т.к. гарантия заканчивается следующим летом, и если масложор таки есть - хочу от него избавиться пока есть возможность.
P.P.P.S. Вчера весьма динамично ехал по трассе, сегодня проверил уровень - ниже не упал.

по литературе между мин и мах на щупе 750 гр. расход -0,5 л. считаю что 300-400 гр расхода может говорить об малой подвижности колец, что со временем приведет к их замене. двиг 1,8 оборотист, можно ему до 4500 об.поддавать нечасто.для очистки двигателя.ИМХО.
При залегших кольцах можно посмотреть компрессию, она будет повышенной в районе 16-17

-BRUNO-
че то не понял, в общем после замены в 5 л канистре осталось примерно грамм 500 - 600, может как то по другому можно проверить уровень?? менял не сам в сервисе, там мне показали уровень ясно понятно было посередине...

foc-s0
0,5 - это норма Форда для 10 тыков? Или для тыка? Пока у меня выходит что-то типа 250 г./8000 км.
Обороты 4500-5500 я порой даю на обгонах и когда нужно влезть в поток в городе, но не на холодном двигателе. Т.е. по идее, двигатель эксплуатируется в оптимальном режиме: с одной стороны, не постоянно на пределе, с другой - иногда как следует "прогревается", что по идее должно "сжигать" нагар (или я не прав?).

Может, имеет смысл перейти на другое масло, или же менять его чаще?

spacestar
у меня такая же проблема...

-BRUNO-:

fischer_FM срочно надо трясти продавца на обследование и гарантийный ремонт... 2 литра с "нуля" - это большая беда...

только как заставить обследовать дилера . Они говорят что на 1000 км до 1 л- это нормальный расход, типа движок прожорливый и от стиля зависит. Поменял масло (то же самое MOTUL5W30) ,стал спокойнее ездить- итог 400гр на 3500км

F fischer_FM:

только как заставить обследовать дилера

попробуйте в правовом поле: накатать заявление в двух экземплярах под входящий номер, требуйте письменного отказа...
если поискать чуть ранее, клубень получил гарантийную замену блока цилиндров по ФСК.
на кой хрен в гарантийную машину лить какое-то другое масло? кто сказал, что мотюль супер-пупер и самое оно?
не буду утверждать за мотюль, но как-то читал, что вроде бы он еще больше угорает, чем "штатное" масло...

zhekastepanov
не важно сколько осталось в канистре, маслу свойственно угорать, от мин до макс. меток - 750 грамм, лейте поллитра...
машина должна стоять в горизонте, большая погрешность вылезает в замерах уровня масла по уклону на фокусах...

BearVodkaBalalaika
"норма" по сути нигде четко не прописана...
конструктивно считается, что если от мин. до макс. уходит за межсервис - то это не считается, погрешность измерения..
поэтому до литра на 10 тыкм можно считать нормой... для здорового движка

компания форд не производит рем.комплектов для движков, и не предусматривает такого вида работ как "капиталка" - нет такого слова для компании форд, заявленный расход литр на 1000 км может говорить о том, что до литра все ОК, а после литра дилер предложит заменить шорт-блок...
опыт клубней говорит о том, что наиболее масложёрным является двиг 2,0, 1,8 чуть менее, 1,6 почти не жрет совсем...
также можно сказать по опыту клубней, что до 400-500 гр на 1000 км еще не так все плохо и можно терпеть, свыше - однозначный диагноз на вскрытие двигла duratec he...
не скажу за других производителей, но мои знакомые обладатели опель и бмв не считают расход в литр/тыкм поводом для беспокойства

foc-s0
все правильно тока, что 1,8, что 2,0 от залегания колец надо крутить и желательно почаще, и от 4 тысяч...
в тошниловых режимах или по трассе неторопясь открыт клапан егр и масло летит во впускной тракт, точную цифру надо искать, но где-то после 4200-4500 об/мин он точно закрыт

если вкратце и на пальцах: проблема масложера на движках 1,8 и 2,0 duratec he - залегание маслосъемных колец вследствие закиси масла в гуталин, это происходит из-за редкого прогрева двигателя до рабочей температуры в 90 градусов и большого пробега без смены масла.
итого: крутить двиг периодически и чаще менять масло, в этом случае и штатного масла будет достаточно, чтоб масложёра не было...

[QUOTE=BearVodkaBalalaika]foc-s0
0,5 - это норма Форда для 10 тыков? Или для тыка? Пока у меня выходит что-то типа 250 г./8000 км.
Обороты 4500-5500 я порой даю на обгонах и когда нужно влезть в поток в городе, но не на холодном двигателе. Т.е. по идее, двигатель эксплуатируется в оптимальном режиме: с одной стороны, не постоянно на пределе, с другой - иногда как следует "прогревается", что по идее должно "сжигать" нагар (или я не прав?).

Может, имеет смысл перейти на другое масло, или же менять его чаще?[/QUOTE]
норма 0,5л на 1000км. твой расход это сказка. у меня как купил было 200-250гр на 1000км. тоже парился, что много по сравнению с предыдущими ниссанами( не ело вообще). В итоге поменял масло с формулы на более хороший valvoline max life и начался масложор по 700-800гр. масло отлично помыло двиг и все оказалось в кольцах.
foc-s0
все правильно тока, что 1,8, что 2,0 от залегания колец надо крутить и желательно почаще, и от 4 тысяч...
в тошниловых режимах или по трассе неторопясь открыт клапан егр и масло летит во впускной тракт, точную цифру надо искать, но где-то после 4200-4500 об/мин он точно закрыт

если вкратце и на пальцах: проблема масложера на движках 1,8 и 2,0 duratec he - залегание маслосъемных колец вследствие закиси масла в гуталин, это происходит из-за редкого прогрева двигателя до рабочей температуры в 90 градусов и большого пробега без смены масла.
итого: крутить двиг периодически и чаще менять масло, в этом случае и штатного масла будет достаточно, чтоб масложёра не было...[/QUOTE]
полностью согласен. меняем масло через 10000км, не как в книге 20000км.

я не катал, мне шорт блок поменяли, сейчас на 20ке гарантия кончается перейду на 30. Снимите дросельную заслонку на ней гуталин видно.

-BRUNO-:

попробуйте в правовом поле: накатать заявление в двух экземплярах под входящий номер, требуйте письменного отказа... если поискать чуть ранее, клубень получил гарантийную замену блока цилиндров по ФСК. на кой хрен в гарантийную машину лить какое-то другое масло? кто сказал, что мотюль супер-пупер и самое оно? не буду утверждать за мотюль, но как-то читал, что вроде бы он еще больше угорает, чем "штатное" масло...

в магазине когда расходники покупал, продавец сказал, что у знакомого на мондео тоже лил мотюль- масло доливал часто, потом вернулся на родное фордовское и стало нормально

Zoldaten
гуталин видно, если ее не чистил никто (многие чистят на сервисе или самстоятельно)

-BRUNO-
когда все нормально коричневый налет, когда масложер гуталин. Причем налет сухой, а гуталин маслянистый и черный.

цитата:

меняем масло через 10000км

Это правильное решение !

Y yuriy2011:

Это правильное решение !

я тоже пришел к этому решению, но увы поздно.

Zoldaten
ну так у тя еще оптимистичное разрешение вопроса
вот у меня - "увы" после 100 тык по пробегу и по времени уже после окончания ФСК...

-BRUNO-
ну да.

Надо будет тоже сегодня масло проверить... 9 тык после ТО-6 прошло.

всем привет, ну после замены колечек проехал 6000 масло на месте ехал с отпуска по трассе старался скорость держать 180 дальше почему то не разгоняется и масло ни грамм не ушло.

Stas84.84
тоже проехал 6000 км.
только я проехал 5000 и сменил масло, масло ни грамма не ушло.
теперь на свежем масле уже 1000 прошёл, но кручу двигатель до 5000-5500 периодически, всё в норме.

также крутил по трассе движок 4000-5000 об на протяжении 3000 км

Stas84.84
Никитаа
какое масло залили после ремонта, на каком пробеге планируете заменить?

Zoldaten
Масло залил Valvolin 0W30
и я его уже заменил после ремонта на пробеге 5000КМ. я же писал постом выше
Сейчас тоже самое масло и именно 0W30.

Stas84.84
Я тоже по городу стараюсь держать 180... но не получается
За 9 тык ушло пол риски - 300г (ну чуть меньше половины, хотя на То может и больше залили). Двигатель кручу...

mealse
это нормальный расход

mealse
Zoldaten
после ремонта нормально?
не вижу ни чего нормального что после ремонта опять жор
у меня ни грамма 7000 км прошёл, последние 2000 км кручу до 5000оборотов.. а до этого прикатывал, не более 3000 оборотов
как то так