Автомат. Замена масла в АКПП

xBasilx:

А что за фильтр такой от JS Asakashi - надёжный? Стоит 913р. на сайте запчастей. Кто-то ставил? У этого фильтра самый высокий рейтинг популярности. Может потому что он дешёвый? Ведь оригинал 2200р.

Нормальные фильтра асакаши, о качестве косвенно можно говорить по пиленным масленым фильтрам.
Себе три раза ставил фрам 1210, прокладка больше понравилась, но это личное.

И ещё 1 наверно глупый вопрос. Когда меняют фильтр, то в качестве герметизации используют или резиновую прокладку или герметик??? Или же надо приобретать и герметизировать и тем, и тем?

xBasilx:

И ещё 1 наверно глупый вопрос. Когда меняют фильтр, то в качестве герметизации используют или резиновую прокладку или герметик??? Или же надо приобретать и герметизировать и тем, и тем?

Нет, достаточно чего-то одного: либо герметик, либо прокладка. С завода идет герметик. Выбирайте к чему душа больше лежит.

Народ, сорри, если баянский вопрос: позвонил в Рольф по поводу замены масла в АКПП, назвал год и комплектацию (ФФ2 2005, 1.6 автомат, сборка Питер), сказали "фильтр не обязательно", я переспросил - говорит "не нужен".

До этого звонил в "недилерский" сервис, там сказали, что "в некоторых коробках фильтра нет" когда я начал уточнять, что купить...

Как так - нет фильтра? Может такое быть?

Коробка 4F27E

Заранее спасибо

Groggy
Фильтр есть везде и его нужно менять
Ищите толковый сервис

noxx

Так в том-то и дело, что и дилер и недилер такое сморозили... А недилер обслуживает Джип мне, и я ими вполне доволен, ни разу не косячили! При этом Рольф только за замену (масло - мое) 9000 хочет

Уж Фокусов-то сейчас как Жигулей раньше, как так можно ошибаться?

Groggy
Тогда объяснить недиллеру что вот фильтр снимайте поддон

noxx

ОК, спс!

Оригинал(США) - XS4Z-7A098-AC(фильтр абсолютно идентичен европейскому, но цена раза в 1.5 - 2 дешевле)

- УЖЕ НЕПРАВДА ДАВНО! Стоит столько же, и дороже в основном везде. 1600 Европа, без кольца, и 1700+ этот

Подскажите что надёжнее уплотнительное кольцо или герметик, тот который с шапки сайта (вторая строчка)?

xBasilx
ежели ты про кольцо на фильтре, то туда герметика не намажешь.

352
ещё как на мажешь! С завода машина идёт без всяких уплотнителей. Там зазор между фильтром и АКПП герметизируется герметиком.

xBasilx
с завода она обмазана герметиком при крепеже поддона, а фильтр сидит на кольце.

352
Я так и не понял, что понимается под словом кольцо? Для меня это резиновая прокладка нестандартной формы. Если я правильно вас понял, то чтобы поменять фильтр надо и герметик, и резиновое кольцо. А 1 форумчанин чуть выше написал, что достаточно чего-то одного.

xBasilx:

352 Я так и не понял, что понимается под словом кольцо? Для меня это резиновая прокладка нестандартной формы. Если я правильно вас понял, то чтобы поменять фильтр надо и герметик, и резиновое кольцо. А 1 форумчанин чуть выше написал, что достаточно чего-то одного.

кольцо на фильтре. Герметик\прокладка на поддоне акпп. Купите фильтр с кольцом и прокладкой, коды вам уже сказали.

xBasilx
кольцо - это то, что надевается на фильтр, если вдруг купится без него, а если с ним, то отдельно его брать не надо.
прокладка - это штука которая ложится на поддон и притягивается к коробке, но она не резиновая, а скорее пробковая или как с завода, можно намазать герметика и стянуть. вывод такой: надо фильтр с кольцом и прокладка поддона, либо герметик.

xBasilx
В своем ответе на Ваш вопрос, я писал исключительно о герметизации поддона АКПП. С завода поддон АКПП сидит на герметике, но есть фильтры, например Fram FT1210, у которых в комплекте уже лежит прокладка для герметизации поддона АКПП. При покупке такого фильтра (с прокладкой в комплекте) Вы можете использовать либо эту прокладку, либо отложить ее в сторону, купить герметик (есть в шапке) и поставить поддон АКПП на место, используя герметик.

Извиняюсь, если запутал, но Ваш вопрос тоже был не очевидный. Я так понял, Вы интересуетесь герметизацией не поддона АКПП, а самого фильтра. Так вот там используется только резиновое кольцо. В одних фильтрах это кольцо в комплекте, в других этого кольца нет. Внешний вид кольца можно посмотреть тут (зеленого цвета). Надеюсь теперь все встало на свои места. Рекомендую ознакомиться с отчетами форумчан из шапки о замене масла в АКПП, там есть картинки, помогает разобраться.

vavancher
352
ivan.90
Ну теперь-то всё ясно. Просто я ещё никогда не занимался заменой масла в акпп. Да и сейчас предоставлю это специалисту. Просто хочу денег сэкономить, купив всё на exist. Всем спасибо.

352:

заказал себе фт1210 идет с прокладкой, хотя есть в природе коб-виб 112540 то же с прокладкой за пол штуки, но я его че-та очканул брать, слишком дешева, это и пугает, да и учитывая, что масло в коробке решил заменить спустя восемь лет

Фильтр в акпп это всего лишь пластмасска внутри которой кусочек фильтрующего материала. Причем этот кусочек фильтрует только достаточно крупную так скажем взвесь. Там никаких нанотехнологий нет. Уверен что при приоизводстве цена этого фильтра копейки. А там каждый делает выбор сам за какую цену его покупать)

noxx:

Недавно менял частично 5 слил 5 залил. Пробег после полной замены 60тыс Плавнее стало

Почему то не верю. И про то что слил/залил 5 литров. И про то что плавнее стало)

patalogig
полностью с тобой согласен, что там нет нифига такого космического. просто тупо вбил тут в поисковик, что народ ставит/хвалит, то и заказал. хрен его знает, может там прокладка из туалетной бумаги будет.

patalogig
кроме фильтрации этот кусочек не должен мешать создавать правильное давление масла)

patalogig:

Почему то не верю. И про то что слил/залил 5 литров. И про то что плавнее стало)

Дело ваше...можете вообще не менять

Я менял на 60 т.км. Понял, что это ерунда. Сам фильтр внутри-это поролон. Особой защиты не даст, но менять его очень геморно. Потом менял просто масло.

Andreytushin
Простите, просто прочитав, вспомнилось.

Фильтр меняется не геморно, частичная замена масла идет со снятием поддона, т.к сливной пробки у нас нет.
А уж если меняете частично и снимаете поддон, то фильтр поменять дело одной минуты.
Или вы как-то по другому масло меняли?

dimanoff:

Andreytushin Простите, просто прочитав, вспомнилось. Фильтр меняется не геморно, частичная замена масла идет со снятием поддона, т.к сливной пробки у нас нет. А уж если меняете частично и снимаете поддон, то фильтр поменять дело одной минуты. Или вы как-то по другому масло меняли?

Да, я откачивал через щуп.

махнул полностью масло в сервисе вчера.

порядок действий примерный:
1. отсоединил шланг от коробки, слил немного масло при заведеной машине.
2. долил немного масло
3. опять слил
4. долил
5. открутил поддон, махнул фильтр, все промыл, очистил, поддон на место прикрутил
6. долил масло
7. селектором потыркал и снова долил (несколько раз)
8. покатался пару км и долил несколько грамм до уровня

масло черное как у негра, на магните набрался наверно бы кубик в 1 куб.см.

как то так, сильно не бейте)

tapo4eg
п. 2,3,4 - для чего? лишние они

patalogig:

1 тоже лишний. И не хватает правильных пунктов после 6.

первый пункт удобен - ты убираешь почти все масла с поддона и не пляшешь с ним потом

tapo4eg:

махнул полностью масло в сервисе вчера. порядок действий примерный: 1. отсоединил шланг от коробки, слил немного масло при заведеной машине. 2. долил немного масло 3. опять слил 4. долил 5. открутил поддон, махнул фильтр, все промыл, очистил, поддон на место прикрутил 6. долил масло 7. селектором потыркал и снова долил (несколько раз) 8. покатался пару км и долил несколько грамм до уровня масло черное как у негра, на магните набрался наверно бы кубик в 1 куб.см. как то так, сильно не бейте)

порядок не совсем правильный.
По мне так сначала снимаем поддон и меняем фильтр, затем ставим на место, заливаем тот же объём масла. А затем уже через шланг слил\залил 2-3 раза.