Чем вы недовольны в ФФ2 (ч.1)

bbaleksiy

Секас, это конечно хорошо, но поддержу Dima777 - использовать эти карманчики для использованой резины после пит-стопа и в голову бы не пришло.

Кстати, что еще бесит в ФФ2 - это задняя передача. Процесс её включения убил. Я сначала думал, что косяк коробки, но, похоже, на всех Фокусах одно и то-же.

Алекс750:

bbaleksiy Секас, это конечно хорошо, но поддержу Dima777 - использовать эти карманчики для использованой резины после пит-стопа и в голову бы не пришло. Кстати, что еще бесит в ФФ2 - это задняя передача. Процесс её включения убил. Я сначала думал, что косяк коробки, но, похоже, на всех Фокусах одно и то-же.

на 2.0АТ с включением задней все ОК

MichaelG
bbaleksiy

цитата:

При менее чем +4 градусах кондей не включается, хотя лампочка продолжает гореть

То есть она так всю зиму может гореть???
Меняеться ли что нибудь в системе климата при включенной/выключенной этой самой лампочки(слово) АС?

цитата:

Если ничего не трогал - в автомате работает все (распределение потоков, поддержание заданной температуры), если вручную перераспределил потоки, в автомате продолжает работать поддержание температуры.

Будем привыкать к новым "условиям"

Сравниваю с бывшей 12-шкой, что не понравилось на Фокусе 1,8 комфорт:
1) Очень короткая КПП для такого двигателя! На 15 дисках и резине 195/65/15 на 5-й передаче при 3000 об/мин скорость 100 км/ч. Для сравнения на 2112 на резине 175/65/14 110 км/ч, на логане с двигателем 1,4 110 км/ч.
2) Следствие 1-го пункта повышенный расход бензина. На 21124 был средний расход по БК 6,8л/100, а здесь 10,1л/100. Режим движения тот-же. Бензин 95.
3) Плохая обзорность назад. На 21124 были хорошие боковые зеркала, они не удаляли изображения, а на фокусе удаляют и невозможно точно определить расстояние до предметов. Широкие передние и боковые стойки на фокусе улучшают безопасность, поэтому их не рассматриваю.
4) Неудобство разгоном, провалы. Следвствие Евро-4 или надо промыть блок управления дроссельной заслонкой, пока не понял? Ручка КПП упирается между передачами, в отличие от 2112. Также при интенсивном разгоне обороты двигателя быстро падают при переключениях и происходит затыкание. Необходимо ногу на газе поддерживать, чтобы такого не было. На 21124, обороты падали не сразу и разгон был ровным.
5) Интенсивное подруливание ходовой на высоких скоростях бывает опасным. На 21124 машину трудно было сбить с прямой, а здесь того и гляди на кочках машина норовит вылететь с дороги.

2) Следствие 1-го пункта повышенный расход бензина. На 21124 был средний расход по БК 6,8л/100, а здесь 10,1л/100. Режим движения тот-же. Бензин 9

вес у машины побольше , у меня средний 11 за 2 года по чекам. (в основном по Ишимбаю ). По трассе 7-8 л .

3) Плохая обзорность назад. На 21124 были хорошие боковые зеркала, они не удаляли изображения, а на фокусе удаляют и невозможно точно определить расстояние до предметов. Широкие передние и боковые стойки на фокусе улучшают безопасность, поэтому их не рассматриваю.

расстояние можно определить очень точно. Я когда первый раз припарковался назад по боковым к стене дома потом посмотрел на заднее зеркало - страшно стало, показалось что вьехал, вышел посмотрел - 5 см. от стены В итоге - это дело привычки.

4) Неудобство разгоном, провалы. Следвствие Евро-4 или надо промыть блок управления дроссельной заслонкой, пока не понял? Ручка КПП упирается между передачами, в отличие от 2112. Также при интенсивном разгоне обороты двигателя быстро падают при переключениях и происходит затыкание. Необходимо ногу на газе поддерживать, чтобы такого не было. На 21124, обороты падали не сразу и разгон был ровным.

ДЗ надо помыть,не знаю какой у тебя пробег, у меня на 25 тыс загажена была основательно, после промывки машина опять как сновья поехала на первой без нажатой педали газа,стала лучше заводиться и не дергаться. Слабый разгон лечится педальбустером и переключением на оборотах 4-5 тыс. Ну я и ЕГР отключил еще лучше стало. Насчет переключений точно подмечено, газ нежелательно бросать. Радикальное лечение - чип-тюнинг , но он далеко от нас .

5) Интенсивное подруливание ходовой на высоких скоростях бывает опасным. На 21124 машину трудно было сбить с прямой, а здесь того и гляди на кочках машина норовит вылететь с дороги.

на 150 идет как танк у тебя видимо какие то проблемы с подвеской уже .

Шумка 0, все дребезжит... Вечно скрепящий стеклоподемник... А так хороший аппарат

damir79
Отвечаю по пунктам:
1) Соотношение оборотов и скорости поначалу убило, но потом привык и перестал замечать. Двигатель ФФ2 не разбирал, поэтому определить, с чем связана такая оборотистость его не знаю, но могу предположить, что ход поршня здесь короче, отсюда и обороты. Но это только особенность и к недостаткам относить все это, ИМХО, не надо.
2) Здесь согласен, расход немного великоват. Но сегодня прокатился на Опель Корса ( годовалый) 1.4 литра, АКПП, Два человека в салоне. Проехал 400 км, из них 100 по Ростову - расход по БК 8.6 литра!! И это при выключенном кондиционере и на порядок худшей динамике разгона.( по началу казалось, что вообще не хочет ехать посли ФФ). А по весу Корса на треть меньше Фокуса.
Думаю, что повышенный расход - это "изюминка" немцев.
3)Обзорность назад мешает только при парковке. Надо привыкать. Или ставить парктоник. Но без парктоника это большой минус.
4)Проскакал уже 55000 км, ничего подобного не испытал. О том, что надо чистить дроссель, прочитал впервые на форуме. Когда появятся провалы(тьфу-тьфу), почищу.
5)Не согласен в корне! И согласен с user60 - на 150 управляемость отличная. И чем выше скорость, тем лучше.

Хоть я и новичок-автолюбитель и это моя первая машина, ей уже два месяца, пробег 2300, но самое неприятное - это расположение зеркала заднего вида, вот оно уж точно мешает обзору, при моей посадке и росте 196, имхо.
Расстроил скрип водительского сиденья, он появился уже через месяц
А недавно добавилось постоянное дребезжание то ли левой решетки воздуховода, то ли панели на левой двери, а может как написал ShortyST это вообще стекло-подъемник. До сих пор не разобрался что это дребезжит

А в остальном, я очень доволен машиной, любовь неземная В общем доволен своим выбором

Ford Focus II 2,0 MT, 01. 2008. 17500 км. Вторая машина в семье.
1. Гарантия. Якобы 2 года, но на самом деле 1 год, на второй год уже по системе FordСервисконтракт, а там внушительный такой список, на что гарантия не распространяется, в том числе, Элементы выпускной системы ДВС (я так понимаю, лямбда зонды сюда как раз попадают), амортизаторы, и фрикционные накладки на сцепления (знают ведь, что на фокусах это не самая надежная деталь!!! Я понимаю убить можно любое сцепление, но я исхожу из того, что владелец этого намеренно не делает).
Для сравнения скажу что первая машина в семье Субару Форестер 2,5 ХТ , там 3 года гарантии и список на что гарантия не распространяется занимает пару строк!!! Надо отдать должное Субару, за 3 года и 85 000 км пробега всего один случай гарантийного обращения - на 3-ий год потекла стойка амортизатора, в У-сервисе без вопросов поменяли по гарантии за 1,5 часа!!!). До Форда была Киа Серато 1,6 МТ ЕХ, у нее за 3,5 года и 37000 км пробега вообще ни одного гарантийного случая!!! Я надеялся, что и Форд Фокус российской сборки в таких тепличных условиях (малый годовой пробег, в основном по трассе, малое количество пробок) не будет причинять беспокойство...
2. Работа двигателя, точнее плавающие обороты, доходящие порой до заглохшего двигателя. На форуме полторы сотни страниц посвящены этой проблеме, т.е. не я один с этим сталкиваюсь. Согласитесь не очень приятно когда вы ползете в пробке и машина у вас постоянно глохнет, причем не по вашей вине (ездить и пользоваться сцеплением умею:))). И Бензин здесь ни причем!!! Заливал тоже самое топливо из той же колонки в свой Субару (который, кстати турбированный и не любит плохой бензин) - моя работает отлично, Форд в пробке глохнет. Самое неприятное, что ФМК не торопиться исправлять данный, по всей видимости, конструктивный дефект. В результате люди сверлятся, меняют прошивки, чистят дроссельную заслонку и т.д.

В остальном ФФ2 нормальная машина, но сейчас, если бы брал - взял бы Шкоду Октавию Тур, хоть она морально и устарела, но запас прочности вложенный конструкторами и неприхотливость и дешевизна в эксплуатации (опыт эксплуатации 4 года 115 000 км), делает ее очень интересным вариантом в этом классе.

F finn50:

Ford Focus II 2,0 MT, 01. 2008. 17500 км. Вторая машина в семье. 1. Гарантия. Якобы 2 года, но на самом деле 1 год

Статья 19. Сроки предъявления потребителем требований в отношении недостатков товара

3. Гарантийные сроки могут устанавливаться на комплектующие изделия и составные части основного товара. Гарантийные сроки на комплектующие изделия и составные части исчисляются в том же порядке, что и гарантийный срок на основной товар.

Гарантийные сроки на комплектующие изделия и составные части товара считаются равными гарантийному сроку на основное изделие, если иное не установлено договором. В случае, если на комплектующее изделие и составную часть товара в договоре установлен гарантийный срок меньшей продолжительности, чем гарантийный срок на основное изделие, потребитель вправе предъявить требования, связанные с недостатками комплектующего изделия и составной части товара, при их обнаружении в течение гарантийного срока на основное изделие, если иное не предусмотрено договором.

5. В случаях, когда предусмотренный договором гарантийный срок составляет менее двух лет и недостатки товара обнаружены потребителем по истечении гарантийного срока, но в пределах двух лет, потребитель вправе предъявить продавцу (изготовителю) требования, предусмотренные статьей 18 настоящего Закона, если докажет, что недостатки товара возникли до его передачи потребителю или по причинам, возникшим до этого момента.

Статья 16. Недействительность условий договора, ущемляющих права потребителя

1. Условия договора, ущемляющие права потребителя по сравнению с правилами, установленными законами или иными правовыми актами Российской Федерации в области защиты прав потребителей, признаются недействительными.

ShortyST
согласен на все сто
1 плохая шумовиброизоляция
2 стеклоподьемники ужас не понятный скрип и треск(по этому вопросу обращался к дилерам сказали что это болезнь фокусов и ни чего они сделать не могут)
3 обзорность, боковые стойки слишком большие

Пора уже опрос замутить и систематизировать недостатки -по кругу ходим...

Не хватает 5см клиринса.
Реально ли лифтануть?

Киро

И блокировку дифференциала в передний мост

*TiGeR*:

Киро И блокировку дифференциала в передний мост

Сострил?
А не плохо было бы за те де деньги...

Подвеску себе тоже хочу ниже, думаю пружины пониже поставить!

Напрягает то что при вынутом ключе не работают стеклоподъемники в остальном все Ок.

vin83:

Напрягает то что при вынутом ключе не работают стеклоподъемники в остальном все Ок.

В дополнении , не нравится что при выключении зажигания выключается магнитола . Сидишь в машине, решил приоткрыть окна, включаешь зажигание, опускаешь стекло, выключаешь зажигание и при этом выключается магнитола - включаешь снова магнитолу . Через 5 минут стало холодно и вся процедура опять повторяется , пипец , вот и сидишь и щелкаешь по кнопкам как пианист ..

user60
Зато не скучна...
а вообще в этом случае среднее положение ключа вас чем не устраивает... и зажигание выключено, и магнитола работает...

Зверъ:

а вообще в этом случае среднее положение ключа вас чем не устраивает... и зажигание выключено, и магнитола работает...

опс..я упустил этот момент, а стеклоподьемники тоже в этом положении ключа работают ?

user60
неа... не работают...

Зверъ:

user60 неа... не работают...

ну и ладно, это уже не страшно , спасибо за совет !

K kuper40:

Подвеску себе тоже хочу ниже, думаю пружины пониже поставить!

купи цивик и продай через пол года

АлекСаша:

K kuper40: Подвеску себе тоже хочу ниже, думаю пружины пониже поставить! купи цивик и продай через пол года

А с чего вы взяли, что он ниже?

Страшная тема на ~200 страниц ) Был бы я "ждуном", увидев тему, пошёл бы отказался от покупки Но, не всё так страшно, как кажется на первый взгляд.

Вот откатал почти 10000 по городу - созрел, что бы отписаться тут.
Машина первая, по этому сравнивать не с чем, просто пишу что нравится, а что нет.
1) Шумный салон! Звукоизоляция оставляет желать лучшего. Даже без музыки задние пасажиры не слышат впередисидящих людей при скорости выше 40 кмч. Впрочем, иногда это не минус, тёщу сзади вожу.
2)Ну почему на рестайле убрали кнопку отключения ЕСП? Летом никогда не пользуюсь есп, приходится до автоматизма отрабатывать процедуру отключения ЕСП через бортовой компьютер.
3)ЕВРО4, ну это проблема, наверное, не только одного FOCUSа. Тошнотворная тяга при оборотах ниже 3000. Сидишь в своём "зелёном" автомобиле с евро4, тошнишь со скоростью 50 кмч, думаешь, что твоя машина почти не разрушает озоновый слой, деревья тебе улыбаются, только приходиться дворниками сажу с лобового стекла смахивать, от камаза, который впереди тебя едет.
4)Почему задние сидения в хетче не раскладываются в ровный пол СРАЗУ! Почему нужно "дорабатывать напильником"?
5)Масса. 1300 кг наверное многовато для С - класса. Для примера у товарища Forester - кросовер ~ 1300 кг. Ну исходя из массы не лучшие тормозные характеристики, как мне кажется, и бОльший расход топлива, и отношение Л.С./кг. хуже.

а)Но! не смортря на пункт 3 всё равно доволен 2-х литровым двигателем, если крутить посильнее, то для города хватает в 99% случаев. Товарищи! если вы не хотите нарушать ПДД и двигаетесь с максимальной разрешённой скорость, делайте это пожалуйста не в крайнем левом ряду. Подумайте о других. Ресурс звукового сигнала тоже ограницен.
б)На счёт подвески. Для меня самое то - достаточно жёсткая, и управляемая,на пределе комфортности ,чуть жёсче и уже табурет. Есть конечно снос передней оси в поворотах, но в разумных пределах.

Итог: Стоит сделать полную шумоизоляцию, чип тюнинг и получите отличное городское авто.

цитата:

Стоит сделать полную шумоизоляцию

ТОлько шумоизоляция не поможет избавиться от гула в салоне.

APCEHUU:

Летом никогда не пользуюсь есп, приходится до автоматизма отрабатывать процедуру отключения ЕСП через бортовой компьютер.

Зачем??? Что значит не пользуюсь??? Это система бзопасности, которая мониторит и в случае необходимости вмешивается в управление. Какая разница лето или зима?

Vortex
Например, чтобы более эфективно тормозить на гравийке, или дрифтануть по дороге на дачу

*TiGeR*
Я думаю,на ширпотребовских авто вскоре на всех не будет отключаться ЕСП-что бы доморощенные гонщеги не поубивали себя и окружающих.

*TiGer*

а зачем буксовать с АКПП? хотите проверить сколько проживет коробка? ))