Приводной ремень и ролик на двигателе, устранение свиста

спасибо соклубню за "джентельменский набор"
ну и инструмент который использовал ,правда вот головки не помню вроде не все понадобились,нож не для ремней использовал!Ремни оставил целыми,ещё балонника не хватает на фото и переноску желательно иметь

1) яма не нужна,если нет железной защиты.
2)на улице можно сделать но сложно
3)домкратим снимаем колесо,переднее правое
4)затем брызговик и подкрылок там торкс 27 вроде,маленькой трещёткой
5)потом откручиваем пластиковую защиту 2 торкса(тож 27 торкс,) по краям чтоб можно было к компрессору подлезть ,если есть железная то это только наверно на яме,хотя если резать ремни и есть приспособа для напяливания ремня,то и яма не понадобится..
6)откручиваем компрессор кондея 5(там их 4 которые крепят, 5й болт железную защиту ещё удерживает) болтов на "10" трещёткой большой,не до конца но так чтоб ремень ослаб
7)я снял ремень компрессора без повреждений, только ради того чтоб убедиться что новый не порву,да и надо было примерно узнать через что его одеть через верх или низ.
8)потом лезем под капот откручиваем рестайловый ролик 2 болта на "10" и гайку на "13" берём вороток и отжимаем ролик с зацепа тем самым скидывая ремень,откручиваем гайку до конца и снимаем кронштейн.
9)выкручиваем шпильку у меня была головка на "5.5" она только подошла,а так там ключ торкс внутренний ,либо можно пассатижами попробовать вывернуть
10)ставим ролик с натяжителем ,запарился вкручивать болты ,неудобно там, места мало.
11)итак ставим длинный ремень вот тут вроде ничего сложного ,но пока дотумкал как его напялить ,в итоге надо сначала на нижний шкив коленвала,потом на гену потом на ролик ,на помпу в последнюю очередь!( Сначала делал по другому нифига не напялить было, не хватало хода трещётки, а сключём ремень не лез )потом берём ключ на "17" и в сторону лобового крутим(резьба видать левая так что не боимся и тянем)поправляя ремень запяливаем его на помпу и проверяем всели "ручьи" на месте..
12)вот тут самый гемор- ремень кондея ,опять оговорюсь приспособ не было!как я только не пробовал ,расскажу проверенный метод -одеваем на шкив компрессора потом на шкив коленвала и вставляем большую трещётку с удлинителем и головкой на "21" и крутим колено по часовой(машина только на ручнике передача выключена)можно и против часовой ,как удобнее,но там машает трубка ГУРа и трубка кондея (трубку кондея открутил от движки головкой на "10" чтоб ремнём её не повредить)потом ремень садится криво не всеми ручьями,вот тут мне понадобился нож,взял канистру из под масла и вырезал полоски по типу приспособ (перед применением их протереть!!)и с помощью их впялил ремень на место
13)прикручивем компрессор кондея обратно.
14)ещё раз проверяем все ли ремни на месте, в своих ли канавках и заводим движку...наслаждаемся тишиной
15)а дальше ни куда не едем , а прикручиваем всё обратно -защиту,локер,брызговик,колесо,снимаем с домкрата,дозатягиваем колесо и всё сеанс закончен,можно поздравить себя любимого с успехом по завершению процесса избавления от шума

откручиваем компрессор
снятие рестайлового ролика с зацепа
выкручиваем шпильку чтоб туда внедрить болт.
поставленный ролик дорестайла
напяливание большого ремня.
финал новые ремни на месте
итого по времени провозился 4 часа,2 часа только всё снимал,2 часа ставил и собирал обратно,рекордов не пытался установить так что вот такой результат,удачи в замене надеюсь моя инструкция кому-нибудь поможет,если есть чем дополнить или замечания то пишите.

Делается элементарно. Берем
головку на "8" и откручиваем
прижимную пластину шкива,
снимаем ее. Далее видим что шкив
компрессора зафиксирован от
снятия кольцом. снимаем кольцо и тянем шкив вместе с ремнем
который надет на его.Обратно
ставим так. Одеваем новый ремень
на шкив коленвала, затем вдеваем
шкив компрессора в его подбираем
трубку(я использую торцовый ключ на 13) диаметром больше вала
компрессора но меньшим чем
диаметр отверстия шкива чтобы
свободно заходил ,пропускаем
трубку через шкив и одеваем на вал
примерно 0,5 см и немного надавливаем в низ,шкив од
действием сопротивления ремня
сам заскакивает на вал.Все одеваем
штопорное кольцо и прикручиваем
прижимную пластину (та на
которой три выступа).Все занимает не более 5 мин. Преимущество
данного способа простота,
целостность ремня при монтаже и
демонтаже т.к. ремень не
испытывает огромных нагрузок во
время процесса монтажа.Оказывается описать дольше чем сделать
nasian » chr а шкив компрессора не начнет от
частой тудый-сюдый пищать когда прогреется он там на чем конус шпонка или щлицы?//// chr » nasian Он крутится свободно на
подшипнике от снятия он
фиксируется стопорным кольцом.На
шлицах стоит прижимная пластина
(это мое название) которая
притягивается электромагнитной муфтой.
nasian » chr а щкив снялся вместе с
подшипникомили он на валу
остается,? chr 10 Марта 2012 - 22:33 # модератору « » 0 nasian Подшипник запрессован в шкив. M