Промывка дроссельной заслонки своими силами
Автор текста lexaXD
на примере С-Макс автора, пробег 80 000 км
"Машинка начала плохо заводиться (мойка форсунок ничего не дала).
Решил помыть дросельную заслонку, сразу скажу - результат просто фантастика! Такое ощущение что мотору добавили лошадок!
фото 1
1. Итак сначала надо снять заливную горловину для масла:
поворачиваем горловину против часовой стрелки на 90 градусов и вынимаем ее.
2. Сдергиваем крышку двигателя просто потянув вверх.
3. Ставим горловину на место чтобы грязь не попадала.
4. Далее. снимаем разъем заслонки (См. фото), там есть красная фишка сначала надо вытянуть ее, отверткой потянуть ее вдоль жгута (до конца она не вынимается так, что без фанатизма) потом снимаем разъем просто потянув."
5. снимаем хомут идущий от фильтра - поддеваем его отверткой
6. откручиваем 4 болта (два сверху два снизу) на фото видно три, четвертый за патрубком
7. Далее нам понадобятся 2 зажима, чтобы пережать шланги с антифризом, можно иснользовать пассатижи, перетянутые скотчем. Затем разжимаем хомуты пассатижами, сдвигаем хомуты, снимаем патрубки, вынимаем блок дросеольной заслонки
внутри - грязно
заслонка до чистки
заслонка после! совсем другое дело!
ЕЕ лучше очищать средствами типа очиститель карба или очиститель тормозов и кисточкой, только не жесткой дабы не оставлять рисок
Ну во внутрь вылил и вычистил сколько смог.
Сразу скажу: завелась не с первого раза, с педалью газа, шел белые едкий дым из тубы (крематорий отдыхает), прошел через минуту, выгорало то, что я заливал вовнутрь. Успел испугаться
Разница в поведение машину просто чума, она новая так не ездила, разгон супер, заводится с пол-оборота.
Ну и последнее фордовские хомуты стягивать надо разводными пассатижами до щелчка, в принципе если делаешь не первый раз нашинаешь даже ценить ФМК перетянуть и недотянуть невозвожно
на примере С-Макс автора, пробег 80 000 км
"Машинка начала плохо заводиться (мойка форсунок ничего не дала).
Решил помыть дросельную заслонку, сразу скажу - результат просто фантастика! Такое ощущение что мотору добавили лошадок!
фото 1
1. Итак сначала надо снять заливную горловину для масла:
поворачиваем горловину против часовой стрелки на 90 градусов и вынимаем ее.
2. Сдергиваем крышку двигателя просто потянув вверх.
3. Ставим горловину на место чтобы грязь не попадала.
4. Далее. снимаем разъем заслонки (См. фото), там есть красная фишка сначала надо вытянуть ее, отверткой потянуть ее вдоль жгута (до конца она не вынимается так, что без фанатизма) потом снимаем разъем просто потянув."
5. снимаем хомут идущий от фильтра - поддеваем его отверткой
ЕЕ лучше очищать средствами типа очиститель карба или очиститель тормозов и кисточкой, только не жесткой дабы не оставлять рисок
Сразу скажу: завелась не с первого раза, с педалью газа, шел белые едкий дым из тубы (крематорий отдыхает), прошел через минуту, выгорало то, что я заливал вовнутрь. Успел испугаться
Разница в поведение машину просто чума, она новая так не ездила, разгон супер, заводится с пол-оборота.
Ну и последнее фордовские хомуты стягивать надо разводными пассатижами до щелчка, в принципе если делаешь не первый раз нашинаешь даже ценить ФМК перетянуть и недотянуть невозвожно
С-Максимка
11 September 2007
Петля
18 May 2011
Да не помню, нет там вроде никакого фиксатора, но и болтаться она не должна, мне кажется у тебя открутился электромоторчик дросселя, выше есть фото, вскрой дроссель и посмотри, не бойся, ничего там не сломаешь. 
Anikiy
19 May 2011
D DenPro: |
Снял дроссель, а там внутри трясется что то (как погремушка)  . Похоже как будто что шестеренка ходит по штифту от стенки к стенке. Должно так быть или нет подскажите, кто снимал? |
У меня было.
Промывка дроссельной заслонки своими силами (сообщение #5173007)
Anikiy
Читал ваше сообщение еще до съема, поэтому и обратил внимание на звук, но звук у меня не металлический. Как чинить, желательно по гарантии, подскажите.
К дилеру приехать и сказать в дросселе что то трясется? Так ведь все работает нормально, пошлет. 
Так то, конечно можно подождать пока сломается окончательно, но если за 1000 киллометров от дилера сломается? А как вы решили проблему с пружиной?
Читал ваше сообщение еще до съема, поэтому и обратил внимание на звук, но звук у меня не металлический. Как чинить, желательно по гарантии, подскажите.
К дилеру приехать и сказать в дросселе что то трясется? Так ведь все работает нормально, пошлет. 
Так то, конечно можно подождать пока сломается окончательно, но если за 1000 киллометров от дилера сломается? А как вы решили проблему с пружиной?
Anikiy
20 May 2011
D DenPro: |
| А как вы решили проблему с пружиной? |
А никак. Так и ездил, пока машину не продал
Anikiy
И что никак себя не проявляло отсутствие пружины? Задумался о продаже
И что никак себя не проявляло отсутствие пружины? Задумался о продаже
Anikiy
20 May 2011
D DenPro: |
| Anikiy И что никак себя не проявляло отсутствие пружины? Задумался о продаже |
Никак абсолютно. Она не отсутствовала совсем. Я туда недоломаный огрызок вставил и норм
Anikiy
20 May 2011
F frigate-kzn: |
| обнаружил что при включении зажигания пока не запустил двигатель дросель гудит (жужжит) как трансформатор и сама заслонка вибрирует мелкой дрожью как будто ее подклинивает |
У всех так. Просто немногие на это обращают внимание.
2410.
27 May 2011
Вопрос к тем, кто чистил на 1.6/115
Посмотрел - там вроде бы весь узел прикручен болтами под торкс? Если я туда смотрел
А какой размер, не подскажете?
И еще - в первом сообщении темы идет речь о пережатии шлангов с ОЖ - у себя не нашел их. Так есть они или нет?
Спасибо всем, кто откликнется
Посмотрел - там вроде бы весь узел прикручен болтами под торкс? Если я туда смотрел
А какой размер, не подскажете?И еще - в первом сообщении темы идет речь о пережатии шлангов с ОЖ - у себя не нашел их. Так есть они или нет?
Спасибо всем, кто откликнется
Zubastik
27 May 2011
2410.
У меня все под звездочку,а так размер 10 или 8
У меня все под звездочку,а так размер 10 или 8
Mr_Romanov
28 May 2011
2410.: |
| на примере С-Макс автора |
2410.: |
| И еще - в первом сообщении темы идет речь о пережатии шлангов с ОЖ - у себя не нашел их. Так есть они или нет? |
Просто мануал написан по С-максу, а там есть шланги
2410.
28 May 2011
всем сенкс за ответы
сегодня почистил
4 болта - звездочки, открытил Т25 (так написано по кр. мере)
как обычно - было/стало (пробег 66, первая чистка, заливаю 95 Роснефть, ТНК, БП)
Не знаю, считается ли это большим нагаром...
Кисточкой тер, но пришел к выводу, что это лишнее. Все смывается струей из баллона (в АГА купил очиститель карбюратора за 200 р.) А вот волосня (пардон) от кисти прост жесть - помучился ее вынимать потом.
Субъективно:
- перестало дергаться при переключении 1-2 и 2-3.
- легче стало трогаться - не надо сильно поднимать обороты, чтоб не появилась детонация
- немного улучшилась приемистость
Возможно, отчасти тут заслуга сбрасывания "+" с аккума - я не знаю
сегодня почистил
4 болта - звездочки, открытил Т25 (так написано по кр. мере)
как обычно - было/стало (пробег 66, первая чистка, заливаю 95 Роснефть, ТНК, БП)
Не знаю, считается ли это большим нагаром...
Кисточкой тер, но пришел к выводу, что это лишнее. Все смывается струей из баллона (в АГА купил очиститель карбюратора за 200 р.) А вот волосня (пардон) от кисти прост жесть - помучился ее вынимать потом.
Субъективно:
- перестало дергаться при переключении 1-2 и 2-3.
- легче стало трогаться - не надо сильно поднимать обороты, чтоб не появилась детонация
- немного улучшилась приемистость
Возможно, отчасти тут заслуга сбрасывания "+" с аккума - я не знаю
Вот что у меня было.Такое впечатление что туда никогда не лазили.
Купил неделю назад ФФ2 2006 г. 76000 пробег.
Что скажите для такого пробега?
после чистки
Купил неделю назад ФФ2 2006 г. 76000 пробег.
Что скажите для такого пробега?
http://s14.radikal.ru/i187/1105/91/8e8bc3198357.jpg
ff2sergio199
3 June 2011
Народ подскажите! чистили заслонку в первый раз в сервисе на 20000. Теперь хочу сам попробывать, опять обороты шалить начали пробег 39500!
Главный вопрос такой-там шланги тоже надо пассатижами сжимать? и какие еще подводные камни? движок 1.8 рейтал
Спасибо!
Главный вопрос такой-там шланги тоже надо пассатижами сжимать? и какие еще подводные камни? движок 1.8 рейтал
Спасибо!
Greek
3 June 2011
ff2sergio199
не надо там никакие шланги снимать, только резиновый патрубок нужно снять от корпуса воздушного фильтра к дроссельной заслонке.
не надо там никакие шланги снимать, только резиновый патрубок нужно снять от корпуса воздушного фильтра к дроссельной заслонке.
RichatZ
6 June 2011
Rounder
Пробег какой ?
Пробег какой ?
ff2sergio199
6 June 2011
Все получилось! снимал сам заслонку в субботу, купил средство, промыл, собрал! Делов на пол-часа. Делал первый раз в жизни. 
Ничего сложного! Результат - не прыгают больше обороты! С кондеем едет лучше и не дергается!
Ничего сложного! Результат - не прыгают больше обороты! С кондеем едет лучше и не дергается!
фф2 2008г.в пробег честный 63000 только подомной.испанец
при заводе после ночной стоянки стал замечать 3-4 секунды потергивание двигателя и плавание оборотов в пределе 1000-1400об.решил посмотреть дроссельную заслонку,благо открутить 5 винтов и отстегнуть хомут не представляет сложности.
первое на что обратил внимание это то что заслонка в открытом положении ,примерно 10 градусов,это видно на фото.с чем это связано незнаю,на моей таёте с тросиком она от пружины закрыта.нормально или нет хотелось бы узнать от вас.второе это присутствие масла в виде очень легкого налета на внутренней стороне заслонки которая смотрит в впускной коллектор.сам коллектор проверил белой тряпочкой-внутри чисто,как подкидывает тоже непонятно.сама заслонка в общем почти чистая=)
заслонка со стороны фильтра
видны следы масла,заслонка не залита маслом-это ее естественный цвет
прокладка зажата с завода,испанские руки кривые или так у всех?
провел пальцем по заслонке со стороны коллектора
при заводе после ночной стоянки стал замечать 3-4 секунды потергивание двигателя и плавание оборотов в пределе 1000-1400об.решил посмотреть дроссельную заслонку,благо открутить 5 винтов и отстегнуть хомут не представляет сложности.
первое на что обратил внимание это то что заслонка в открытом положении ,примерно 10 градусов,это видно на фото.с чем это связано незнаю,на моей таёте с тросиком она от пружины закрыта.нормально или нет хотелось бы узнать от вас.второе это присутствие масла в виде очень легкого налета на внутренней стороне заслонки которая смотрит в впускной коллектор.сам коллектор проверил белой тряпочкой-внутри чисто,как подкидывает тоже непонятно.сама заслонка в общем почти чистая=)
заслонка со стороны фильтра
alex.pskov
12 June 2011
1,8 31000 км пробег, октябрь 2009 выпуск, обороты вроде бы как не плавали, прошивку не менял
в добавок к промывке заменил воздушный и салонный
спасибо всем за подробности
в добавок к промывке заменил воздушный и салонный
спасибо всем за подробности
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club