Двигатель 1,6 механика 100 лс и 115 лс

Иринарх1:

Ну а цепь в ГРМ это анахронизм..

это в каком же двиг цепь? 100 или 115
знаю на 1,8 и 2,0 цепь, а тут ремень. поправьте, если не так.

100 от 115 отличается наличием ФАЗ, это порядка 800 гр экономии на сотню, плюс лучшая тяга, но + 10т.р при замене ремня ГРМ (две муфты). Все просто - решайте.

К 100 л.с можно АКПП заказать, и это плюс явный, про экономию лучше промолчу в такой паре.

На экономию топлива лучше не рассчитывать. Даже по паспорту нет там никаких 800 гр и тем более литров:
----------город---трасса---смеш.---
100 л.с. ---8,7-----5,5------6,7---
115 л.с. ---8,7-----5,1------6,4---

Лично у меня зимой по пробкам до 12 литров доходило на 115 лошадях.

maxim555211:

Считается, что надёжнее 100л.с. Тяговитее и экономичнее 115л.с.

Кратенько и со вкусом! В этих 2х строках вся тема,больше и обсуждать нечего

Пробовал 115 сил, заметил что на низах тянет ощутимо лучше 100 сильного.
Очень жалею что не взял 115 сил

Автомобиль вообще вещь не экономная, пытаться съэкономить топливо не выйдет.
У меня вообще расход в городе 11-12 л. А то что написано в мануале 8.7 л - лабораторный результат,
в наших пробковых городах его получить нереально ИМХО

Всем привет. ФФ2 1.6(115) сборка январь 2007г.Проблемы начались летом сейчас пробег 18тыс. При запуске на холодную можно ехать,если прогревать то при снижении оборотов до 900 при нажатии на газ происходит хлопок и падение оборотов . Прогрев машину еще определенное время можно ехать. Промывка заслонки,замена свечей проблему не решила.Диагностика у дилера ошибок в системе не обнаружела. Если кто сталкивался прошу помоч.

ДенисВС
датчик заслонки можно сменить

Двигатель 1,6/100 авто 2009 года, машинка шустрая, единственное не нравится что он достаточно громко работает, но из салона не слышно))

шум, довольно таки условное понятие

Про 115 л.с. не знаю, но мне моих 100 л.с. в городских условиях более чем достаточно. Что касается шума: двигатель действительно немного шумнее, чем те же японцы, но для меня главное - надёжность. + более низкий налог (что собственно и определило мой выбор двигателя)

У меня 1.6 и 100 л.с., думаю что разница в 15 пони это как скидка 5$ при покупке Мерседеса, эти 15 лошадей не почувствуешь вовсе...Езжу иногда на отцовском Фоке 1.8 125, так даже с ним разницы шибко не чувствую, я не утверждаю, что он такой же..отнюдь, но такого уж прям существенного прироста тяги...не смешите...на 115 и того меньше! зато налог я плачу ДО 100 кобыл...что приятнее! Ну и уже 112 тыс. и нареканий к движке нет совсем! Тьфу тьфу тьфу...да, чуть шумновата движка, но это мелочи, так как у меня механика, то тягой я доволен вполне, нажал на педаль и машинка резво побежала! я доволен...

silver:

vovchila Лучше добавить 490$ и взять мотор порезвее,чем потом на светофорах тазы будут в задницу дудеть.

Полностью согласен.
Вопрос в 500баков при покупке автомобиля за поллимона считаю некорректным.

forduxa
На светофоре очень трудно будет почувствовать разницу. Да же на 1.4 доволно шустро стартуют.
А многие выбирают 100 сил не для стартов со светофора а из за его надежности, неприхотливости и простоты в обслуживании.
По этим параметрам у форда лидирует 1,6 100 л.с.

P.S. Но зачем отвечать на сообщение от 2007г.? Посты набрать ?

IRET может человек сидит, ждет 2 года ответа на свой пост

C CTPOHr:

У меня 1.6 и 100 л.с., думаю что разница в 15 пони это как скидка 5$ при покупке Мерседеса, эти 15 лошадей не почувствуешь вовсе...Езжу иногда на отцовском Фоке 1.8 125, так даже с ним разницы шибко не чувствую, я не утверждаю, что он такой же..отнюдь, но такого уж прям существенного прироста тяги...не смешите...на 115 и того меньше! зато налог я плачу ДО 100 кобыл...что приятнее! Ну и уже 112 тыс. и нареканий к движке нет совсем! Тьфу тьфу тьфу...да, чуть шумновата движка, но это мелочи, так как у меня механика, то тягой я доволен вполне, нажал на педаль и машинка резво побежала! я доволен...

Чувствуются эти 15 сил, и очень неплохо чувствуются, просто надо побольше поездить , что бы понять, у них реально разница с 1.8 на незагруженной машине совсем небольшая, я когда на 100 л.с. попробовал, почувствовал, что движок послабее, единственное, что 115 сил обороты любит, и хорошо подхватывает, когда обороты наберешь (видимо это особенность движка с системой сдвига фаз) , а со светофора действительно сложно разницу понять, 1.8 лучше когда чаще груженый ездишь, все таки доп обьем мотора. И расход топлива у 115 сил,, по крайней мере у меня, просто отменный, я очень доволен, по трассе не превышает 7.5 это далеко не 90 км\ч, в городе, конечно без диких пробок, за 10 почти никогда не залезает по среднему расходу, средний где то за 1000 км город -трасса 8.5л приблизительно.

Одним из главных, и пожалуй единственным достоинством двигателя 1,6 100 л.с. является по моему возможность совмещения с АКПП. Но честно говоря, это больше смахивает на маркетинговый ход. Т.к. при такой несущественной разнице между двигателями в рублях на фоне всей цены авто, этот двигатель мог бы стать не совсем востребованным, мягко скажем

Ну и я скажу пару слов о 115 кобылах - честно не знаю как на 100л.с. но мне очеь сильно нравится звук мотора после 4000 об\мин - приглушеннный породистый звук - просто балдею от него. Друзья катали меня на 100лс - но он из тех кто не крутит мотор - поэтому не знаю может и на 100 кобылах такой звук. И кстати многие говорили на форуме что на рестайлине что-то изменили в выпускной системе у мотора с фазами - и после этого он стал ехать менее азартно - хотел брать след машиной опять фокус - но теперь сильно подумаю брать ли 115 кобыл если они действительно "оптимизировали" выхлоп феди

Ездил и на том, и на другом.. В одинковых условия - 1 за рулем, движение пробки+мкад..
Могу сказать, что 115 больше понравился - тяговитее. И на разгоне делает 100 легко (даже при условии, что оба крутятся не в звон, а до 3500-4000).
Что касается расхода топлива - если по мск - то в прицнипе то на то и выходит, оба едят нормально ))
ездили и на дальние расстояния:
расход в принципе одинаков, только надо учесть, что на 115 стоял климат (работал постоянно), а на 100 простой кондей (включал периодически).

Наверно, единственное НО, которое у меня против 115 - зимой в -25 лучше заводится именно 100ка, на 115 больше стартером крутить приходицца. (хотя это возможно, трабла конкретного экземпляра).

Что касается налогов (на 100ке в ПТС стоит именно 100л.с.), то они в разных группах:
до 100 л.с. и от 101 до 150 л.с.
По сути разница получается невеликой - да, ставка разная, но это вам не по 100 руб за лошадь, так что разница не принципиальна...

В любом случае, если бы стоял выбор между 100 и 115 (с небольшой доплатой) взял 115 чисто из-за удобства и лучшего подхвата на скоростях повыше...

А мне 115л.с нравится именно тягой с низов как у дизеля.На резкое нажатие педали газа на низших передачах почти всегда появляется желтая лампочка системы стабилизации.Это с одним катализатором и Евро-4.А к вопросу о недостаточности мощности-припомню:В свое время ЗР купил один из первых всеволожских ФФ2.Он был 100-сильный.Так вот чел.ездил на нем с прицепом-дачей по Европе и на недостаток мощности не жаловался.К слову на 115 включение кондиционера практически незаметно.Но он сложнее,а значит больше вероятность поломки и ремонт дороже.С маслом,думаю лучше не экспериментировать-5W30 пока новый.

Пару лет ездил на ФФ 1,6 л., механика, 100 л.с. Что могу сказать? В городе мощности хватает, разгон достойный, потребление топлива приемлимое. На трассе, по сравнению иными машинами, смотрится достойно.
Сейчас - ФФ 1,6 л., механика, 115 л.с. При одновременной работе кондера и зимнего пакета мощности явно не хватает. Причем сильно не хватает. Расход топлива сейчас - зимой (при дистанционном прогреве машины) - чуть за 12 л. На трассе также хорош, но тягаться с однозначно мощными машинами не могу.

А зачем с кем то тягаться то? Все равно особо разогнаться негде. Скорость 160 - 180 федя держит великолепно. И это при разумном расходе.
Понятно, что стрит факерам, нужен другой автомобиль...

100 сил нормальный движок, но ждать от него бешенной динамики не стоит.
Чувствуетя нагрузка от пассажиров и груза. Движок хороший, но евро 4 ему жить не даёт.
На оборотах до 2000 туповат на активный разгон. А вот 2500-4500 и есть рабочий диапозон.
Крутил двиг и до 6000 об, но особого смысла не заметил, прилива мощности тоже не почувствовал.

Колеса 16 дюймов для двига тяжеловаты (стандартные тренедовские весят 18.5 кг).
Поставил зимние 15 (15.5кг) и машинка вроде стала шустрее ехать.

Ездил на 115 сильном, тот на низах тянет лучьше.

Заказал в середине марта двигатель 1.6 115 л\с, спустя неделю манагер отзвонил и сказал, что двигатели 1.6 115 л\с не производят, и посоветовал взять 1.8. Я сразу позвонил на горячую лини где мне сказали, что у них официальной инфы небыло. Получается, что дилер тупо впаривает 1.8? (Не зря их ща продают по цене 1.6)
Что скажите господа?

Nikus13
Тупо впаривают 1.8
После "рекламмы" в "Главной Дороге" продажи их упали. Тут тебе и скидки и т.д и т.п.

не гонитесь вы за большим объемом - разоритесь на налогах

Такое ощущение что люди выбравшие 100 сильный движок пытаются оправдать его и свой выбор ))) Разница в в 15 лошадок не чувствуется(бред ) ? Тогда почему не взяли 1,4 ?) Однозначно если не нужен автомат стоит брать 115 !!! Более современный,мощный и тяговитый движок,проще и безопасней делать обгоны и все это при том же расходе плюс минус ! Ни одного довода в пользу стосильного кроме разве что мизерной экономии в налоге не вижу

SAS1102

C CTPOHr:

У меня 1.6 и 100 л.с., думаю что разница в 15 пони это как скидка 5$ при покупке Мерседеса, эти 15 лошадей не почувствуешь вовсе...

Не почувствуешь вовсе... - Ну как сказать , Вы для начала посмотрите разгон до сотни 100 и 115 сильного мотора(благодаря переменым фазам на впуске и выпуске, мотор набирает мощность/обороты быстрее) если это для Вас ничтожно мало, то я помолчу

Вот разгон до сотни между 115 сильным и 1.8, да, разница небольшая, тут будет уже играть важную роль прокладка между рулем и сиденьем

цитата:

Вы для начала посмотрите разгон до сотни 100 и 115 сильного мотора(благодаря переменым фазам на впуске и выпуске, мотор набирает мощность/обороты быстрее)

Вот интересно, почему же тогда разгон 50-100 на 4 передаче у 1,6 100 и 1,6 115 одинаковый - 13,4 сек. у седана?
Куда деваются лишние 15 сил?