Течь масла из двигателя

l2v
Буду смотреть, что уж тут думать...
Как в анекдоте - вскрытие показало, что больной умер от вскрытия...
На фильтр грешу...

Обратите пожалуйста внимание, товарищи. Везде по периметру стыка "блок-поддон" есть нечто резинообразное, а в этой щели длиной сантиметров 10 ничего нет. Спичка воткнута до упора. Снимать поддон, чистить и заново сажать на герметик?

А вот фото со стороны датчика давления
Не датчик или адаптер ли у меня подсекает?

Carel
может взять химию вымыть всё это дело и дальше наблюдать?

А то так годать при такой грязи можно долго

noxx
А какой химией? Солярка не берет, почти час пшикал грушей и тер тряпкой.

C Carel:

noxx А какой химией? Солярка не берет, почти час пшикал грушей и тер тряпкой.

Конкректно не помню название но брал литровку с триггером в красной бутылке специально для двигателей

Carel
Соляркой не желательно, она жирная, и потом грязь налипнет, самое простое это банка с бензином и кисточкой. Все шикарно отмывает.
Если не ошибаюсь именно там у щупа(просто помню что где то спереди) есть специальные отливы чтобы можно было между ними просунуть плоскую отвертку и оторвать поддон. Походу именно в них и ты и сунул спичку, потому как на самом деле между поддоном и блоком трудно что-то засунуть, если только иголку да и то с трудом.
И даже если предположить что у тебя там нет слоя герметика, то у тебя масло лилось бы от туда ручьем, так что ищи другое место протекания.
Но для начала лучше все отмой, возможно что у тебя течет прокладка между блоком и корпусом масло фильтра.

Carel
купи быстрый очиститель -арт.1900 (ликви моли ) ничего лучше пока не придумано !

А щель-то откуда? Первое фото, спичка возле щупа вставлена.

Carel
Я тебе все написала про щель почитай мое сообщение выше

Бендер.
Не заметил сообщения... Про отливы не подумал... Впечатление - что течь начинается в районе фильтра... Датчик в масле, адаптер под фильтр тоже потный. Явно спереди течёт, и и явно в районе фильтра? Была мысля выкрутить датчик, намазать его резьбу герметиклм и обратно завернуть... Попообую бензинчиком, в триммере остался разведеный с прошлого лета, должно хватить...

Отмой фильтр по кругу чтобы понять откуда точно из датчика не может, там резьба коническая, да и не откручиваю счета они никогда, а вот резиновое кольцо фильтра или прокладка между блоком и корпусом фильтра вполне могут.
Проверял фильтр, закручен хорошо ?

Бендер.
Фильтр намертво. Болты корпуса не проверял

Отпишись тогда когда отмоешь и поймёшь откуда сифонит.

Бендер.
Ок. Надеюсь, найду))

Отписываюсь. Проехал километров 20. Капли масла на стыке мотор-кпп. Задний сальник скорее всего под замену. А может, просто открутился... Где-то видел инфу, как его подтянуть. Если нетрудно, опишите процесс подтяжки сальника, или ссылку на посты на форуме. Двигатель 2 литра, дюратек НЕ, коробка механическая.
Чтобы подтянуть сальник, не нужно ведь снимать коробку полностью, а можно просто её отодвинуть. Нужно ли при этом приводы колёс вытаскивать из неё, нужна ещё какая-то разборка машины? Ямы нет.
Хотя, если бы оттуда текло так сильно, что за 400 км у меня мигала лампа - сцепление нещадно буксовало бы... Да и до доливки литра у меня на щупе не было масла.. Каюсь, не проверял уровень тысяч 5 км...

Carel
Если только чтобы подтянуть болты сальника, то проще снять поддон двигателя чем снимать коробас. А если менять сальник то да, нужно снимать коробку.

Бендер.
А если ослаб или открутился болт сальника - будет какой-нибудь посторонний шум в двигателе?
План пока такой - довести уровень масла до нормы, проехать тысячу км при каждодневном контроле уровня. А там посмотрим...

C Carel:

Бендер. А если ослаб или открутился болт сальника - будет какой-нибудь посторонний шум в двигателе? План пока такой - довести уровень масла до нормы, проехать тысячу км при каждодневном контроле уровня. А там посмотрим...

Шума не будет до тех пор пока болт не открутится до контакта с маховиком, затем его должно вырвать из отверстия, немного перемолоть и возможно застопорится маховик и двигатель соответственно. На АКПП бывает пробивает бублик. Это все на нашем форуме читал, прям с фотками. Начитавшись поехал и сразу сальник поменял, сопливил 2 года.

Да вот, три страницы назад
Течь масла из двигателя (сообщение #18731799)

А если откручивается обязательно ли будет мокрить на стыке?

привет все. может кто подскажет.все забрызгано в масле в районе шкива коленвала.масло уходит. сальник коленвала менял аж 3 раза.но всеравно течет. может это что то другое быть? или там больше не откуда течь?

chirik
а как меняли сальник?

GISDFRE
а что у фокуса есть своя технология замены сальника коленвала? менял как обычно меняют на всех машинах) выковырнул старый у запрессовал новый сальник до упора. на распредвалах так же менял.но они не текут. если что забыл написать двигатель 1.4 сальники все разы оригинал ставил.

chirik
тогда еще 3 раза будете менять..

noxx:

А если откручивается обязательно ли будет мокрить на стыке?

Присоединюсь к вопросу.

GISDFRE
так поэтому я и обратился сюда к знатокам.подскажите тогда что за способ есть о котором я не знаю.как всетаки правильно заменить передний сальник коленвала?

chirik
Нужно смотреть нет ли выработки на шейке коленвала, если есть, то менять сальники безсмысленно , так и будут течь, либо попробовать его чуть сместить , либо снимать колено и аостанавливать шейку наваркой или новое колено искать.

Течь так и не нашёл... С новым фильтром масло продолжает сочиться. Течь явно из района фильтра и датчика давления. Как её убороть?
Ещё замаслена трубка масляного щупа. В ней есть какой-нибудь сальник или уплотнение?

Сам с собой общаюсь))) интересно со стороны)))
Часик потратил на отмывание района фильтра от масла. Отмыл его, датчик давления масла, адаптер и кусочек поддона. Проехался. Нижний угловой болтик адаптера, стык поддон-блок в районе адаптера в масле. При смотрелся, пощупал пальцем - над фильтром по стыку с адаптером тоже масло, и датчик по резьбе пропускает.
Как сильно его надо затягивать? Сломать боюсь...

Carel
я так понял течь масло из этого узла..замените прокладку 6840 замените сам датчик.закрутите новый датчик с герметиком.момент затяжки 15 н.м.