4ETBEPKA
Минус 40 градусов от показаний БК. Чаще заканчивалось заменой термостата.
ППП отключится только после набора антифризом 70 градусов (на входе ППП).
Доустановка предпускового подогревателя
Установка штатного Предпускового Подогревателя Eberspacher Hydronic B5W S
Началось всё с того, что я купил полный комплект штатного предпускового подогревателя (ППП) через Форд Фокус Клуб
Поскольку устанавливал я сам, то сразу разбил установку ППП на этапы. Необходимо мне это было из за нехватки времени, платного доступа к ближайшей эстакаде и отсутствию некоторых запчастей.
Ну а теперь о каждом этапе подробнее:
Установка предпускового электроподогреватля Северс-М на FF2 1.6
Доустановка предпускового подогревателя (сообщение #11138918)
Началось всё с того, что я купил полный комплект штатного предпускового подогревателя (ППП) через Форд Фокус Клуб
Поскольку устанавливал я сам, то сразу разбил установку ППП на этапы. Необходимо мне это было из за нехватки времени, платного доступа к ближайшей эстакаде и отсутствию некоторых запчастей.
- Первым этапом я спустил хладагент из кондиционера, снял правую фару, демонтировал трубки кондиционера, поставил блок ППП с кронштейном на его штатное место и смонтировал новые трубки кондиционера. Затем я слил, остывший к этому времени, антифриз, подключил котёл к системе охлаждения двигателя, залил антифриз обратно. На все работы вместе с фотографированием ушло не более 4х часов.
- Вторым этапом я заехал на эстакаду. Проложил топливную магистраль под днищем, снял бензобак, установил топливозаборник, установил топливный насос, проложил проводку (2 провода) от бензонасоса в салон и проложил по салону до правой передней стойки (под бардачок). Провода подключил к штатным разъёмам. На это тоже ушло часа четыре, не более. Ушло бы меньше если бы делал сразу с помощником и не забыл про то, что топливный насос крепится на две заклёпки. На этом же этапе предполагалось установить выхлопную трубу, однако она не подошла по креплению и её установку пришлось отложить.
- Этап третий. Поскольку выхлопная труба не подошла по одному креплению его пришлось отрезать, потом ехать в автосервис приваривать по месту. Так же я прокачал топливную магистраль. Ещё час работ.
- Четвёртым этапом ездил в Москву прошивать ППП в приборку.
Ну а теперь о каждом этапе подробнее:
Установка предпускового электроподогреватля Северс-М на FF2 1.6
Доустановка предпускового подогревателя (сообщение #11138918)
Rics
19 October 2010
Скорпионъ
8 November 2010
4ETBEPKA
Тогда может и термостат в открытом положении застрял, проверить можно потрогав патрубки на радиатор, во время прогрева авто, если сразу начинает греться радиатор, то термостату каюк.
Тогда может и термостат в открытом положении застрял, проверить можно потрогав патрубки на радиатор, во время прогрева авто, если сразу начинает греться радиатор, то термостату каюк.
Мишуха
Минус 35
А почему у меня старый ППП при 85-90 отключался? Прошивка другая?
Минус 35
А почему у меня старый ППП при 85-90 отключался? Прошивка другая?
4ETBEPKA
8 November 2010
Вот и у меня он похоже до 85..90° греться пытается, а по приборке (с прошитой реальной температурой) - до 90° стрелка не доходит никогда.
Короче,
Да, ещё посмотрел две книжки по ремонту авто, там вообще написано, что термостат электромагнитный и управляется мозгами. Совсем уже запутался. Ладно, завтра пойду устройство движка изучать. Может, что-то прояснится. Иначе, придётся запрограммировать постоянный запрет догрева. А то и бензин жалко улицу обогревать до рабочей температуры
и сам предпусковик зазря расходовать неохота.
Короче,
Да, ещё посмотрел две книжки по ремонту авто, там вообще написано, что термостат электромагнитный и управляется мозгами. Совсем уже запутался. Ладно, завтра пойду устройство движка изучать. Может, что-то прояснится. Иначе, придётся запрограммировать постоянный запрет догрева. А то и бензин жалко улицу обогревать до рабочей температуры
и сам предпусковик зазря расходовать неохота.
Мишуха
Т.е чем лучше теплообмен внутри камеры сгорания (новый ППП), тем при меньшей температуре может выключиться ППП ? У закоксованного ППП разница температур на входе и выходе будет меньше, следовательно при большей температуре произойдет отключение?
Т.е чем лучше теплообмен внутри камеры сгорания (новый ППП), тем при меньшей температуре может выключиться ППП ? У закоксованного ППП разница температур на входе и выходе будет меньше, следовательно при большей температуре произойдет отключение?
Доскер
Вообще я написал про принцип управления Гидроником, выключение исправного ППП происходит при определенной температуре на выходе 85 и разнице температур на входе и выходе 15, далее суть такова если на выходе будет меньше 85-ти, а разница менее 15 произойдет аварийное отключение по перегреву, так же как если разница температур будет больше 25 градусов, выключится по ошибке "возможность перегрева" так он защищается от проблем с циркуляцией и управлением и т.д. Исходя из этого можно предположить сценарии отключения в т.ч. при коксовании.
Вообще я написал про принцип управления Гидроником, выключение исправного ППП происходит при определенной температуре на выходе 85 и разнице температур на входе и выходе 15, далее суть такова если на выходе будет меньше 85-ти, а разница менее 15 произойдет аварийное отключение по перегреву, так же как если разница температур будет больше 25 градусов, выключится по ошибке "возможность перегрева" так он защищается от проблем с циркуляцией и управлением и т.д. Исходя из этого можно предположить сценарии отключения в т.ч. при коксовании.
AggroPor
9 November 2010
ДД всем уважаемым со-страдальцам
Вчера снимал бак на duratorque 2.0 tdci и вот что насмотрел:
всего два провода в колодке => вопреки спорам, что на дизеле в баке стоит подкачивающий насос - насос там отсутствует.
Убеждаемся:
Hint! Для снятия пластмассовой гайки не надо никакими отвёртками или брусками никуда бить, как тут писали...
Надо просто взять любой зубчатый ремень ГРМ, одеть его на гайку, сильно сжать рукой концы ремня как можно ближе к гайке - чтобы он плотно на ней натянулся и потянуть против часовой стрелки - 30 секунд вся операция.
Специальная трубочка, которая вставляется в штатное место на корпусе топливозаборного узла (или корпуса БН - на бензинах), мне не досталась, а колхоза на ее месте не хотелось. Поэтому решил попробовать другой способ - врезать тройник в обратку.
В автомагазе были приобретены: шланг бензиновый, фильтр от инжекторной нивы, хомуты и тройник быстросъемный (точно такой же, как на фото у jenek83)
Далее хочется убедиться, что обратка доходит до нижней точки бака:
Г-образная пипка внизу подпружиненного стакана - это есть выход обратки.
Убедившись, что всё именно так, делаем вывод, что можно провернуть варварский способ подключения - в обратку через тройник.
Для этого убираем в коробочку с лишними деталями (а вдруг пригодится?) гибкий шланг с красными быстросъемными соединениями (это обратка).
Вместо этого шланга натягиваем отечественный бензошланг и затягиваем хомутом, на другой конец этого щланга вешаем быстросъмный тройник. Тройник защелкиваем на вход топливозаборного узла.
(шланг просунут в отверстие, чтобы не вытекало лишнего из магистрали)
На второй выход тройника цепляем фильтр от нивы, защелкиваем на выходе фильтра разъем от штатного насоса гидроника.
Итого: мы имеем также легко отстегивающуюся от бака систему. И ничего из штатных деталей не было подвергнуто каким-либо необратимым модификациям.
Единственное, что пока смущает - это фильтр от нивы: боюсь, что может на морозе топливо через него не пройти... Но, если такое произойдет - все переключается напрямую за 15 минут без разборов и снятий бака.
Вчера снимал бак на duratorque 2.0 tdci и вот что насмотрел:
всего два провода в колодке => вопреки спорам, что на дизеле в баке стоит подкачивающий насос - насос там отсутствует.
Убеждаемся:
Hint! Для снятия пластмассовой гайки не надо никакими отвёртками или брусками никуда бить, как тут писали...
Надо просто взять любой зубчатый ремень ГРМ, одеть его на гайку, сильно сжать рукой концы ремня как можно ближе к гайке - чтобы он плотно на ней натянулся и потянуть против часовой стрелки - 30 секунд вся операция.
Специальная трубочка, которая вставляется в штатное место на корпусе топливозаборного узла (или корпуса БН - на бензинах), мне не досталась, а колхоза на ее месте не хотелось. Поэтому решил попробовать другой способ - врезать тройник в обратку.
В автомагазе были приобретены: шланг бензиновый, фильтр от инжекторной нивы, хомуты и тройник быстросъемный (точно такой же, как на фото у jenek83)
Далее хочется убедиться, что обратка доходит до нижней точки бака:
Г-образная пипка внизу подпружиненного стакана - это есть выход обратки.
Убедившись, что всё именно так, делаем вывод, что можно провернуть варварский способ подключения - в обратку через тройник.
Для этого убираем в коробочку с лишними деталями (а вдруг пригодится?) гибкий шланг с красными быстросъемными соединениями (это обратка).
Вместо этого шланга натягиваем отечественный бензошланг и затягиваем хомутом, на другой конец этого щланга вешаем быстросъмный тройник. Тройник защелкиваем на вход топливозаборного узла.
(шланг просунут в отверстие, чтобы не вытекало лишнего из магистрали)
На второй выход тройника цепляем фильтр от нивы, защелкиваем на выходе фильтра разъем от штатного насоса гидроника.
Итого: мы имеем также легко отстегивающуюся от бака систему. И ничего из штатных деталей не было подвергнуто каким-либо необратимым модификациям.
Единственное, что пока смущает - это фильтр от нивы: боюсь, что может на морозе топливо через него не пройти... Но, если такое произойдет - все переключается напрямую за 15 минут без разборов и снятий бака.
jenek83
10 November 2010
АгрессивныйПоршень
Думаю, в этом мало кто сомневался, тумана нагнал тов. Garik_spb, которого сразу сдуло из этой темы, когда никаких фактов наличия насоса в баке представить не получилось
Ну, а так - молодца, правда метод немногим более трудоемкий, чем у меня
| цитата: |
| Вчера снимал бак на duratorque 2.0 tdci и вот что насмотрел:всего два провода в колодке => вопреки спорам, что на дизеле в баке стоит подкачивающий насос - насос там отсутствует. |
Думаю, в этом мало кто сомневался, тумана нагнал тов. Garik_spb, которого сразу сдуло из этой темы, когда никаких фактов наличия насоса в баке представить не получилось
Ну, а так - молодца, правда метод немногим более трудоемкий, чем у меня
Народ, подскажите пожалуйста, у меня нет проводки под капотом для ППП (на фото обведено красным), куда тянуть провода? к чему подключать?
4ETBEPKA
10 November 2010
Ychastkoviy
Вообще, в теме всё есть - примерно начиная отсюда и дальше. Информация, конечно, не в одном месте лежит, но найти подходящие для себя решения можно, я делал так же. Просто с проводкой универсального решения нет - всё зависит от комплектации и конкретных блоков, которые поставили на заводе: у кого-то есть провод или пин в разъёме, у кого-то нет.
Вообще, в теме всё есть - примерно начиная отсюда и дальше. Информация, конечно, не в одном месте лежит, но найти подходящие для себя решения можно, я делал так же. Просто с проводкой универсального решения нет - всё зависит от комплектации и конкретных блоков, которые поставили на заводе: у кого-то есть провод или пин в разъёме, у кого-то нет.
Rics
10 November 2010
Ychastkoviy
Если проводки нет вообще то к котлу нужно подвести 5 проводов:
1. +12 через предохранитель F21 от блока предохранителей под капотом.
2. CAN шина управления (два провода) с правой передней пассажирской стойки
3. Один провод питания бензонасоса ППП. К бензобаку нужно тянуть.
4. Масса.
Если проводки нет вообще то к котлу нужно подвести 5 проводов:
1. +12 через предохранитель F21 от блока предохранителей под капотом.
2. CAN шина управления (два провода) с правой передней пассажирской стойки
3. Один провод питания бензонасоса ППП. К бензобаку нужно тянуть.
4. Масса.
Rics
10 November 2010
F21 для рестайла, для дорестайла не вкурсе...
jenek83
11 November 2010
Ychastkoviy
При отсутствии проводки я бы кинул провод плюса напрямую от аккумулятора (или от иного удобного места), соответственно с предохранителем в индивидуальном корпусе, думаю, это проще, чем выискивать несуществующие разъемы в блоке предохранителей (скорее всего, контакты для преда на монтажной плате также отсутствуют). Минус - просто кидаешь на массу под любой надежный болт.
| цитата: |
Если проводки нет вообще то к котлу нужно подвести 5 проводов: 1. +12 через предохранитель F21 от блока предохранителей под капотом. 4. Масса. |
При отсутствии проводки я бы кинул провод плюса напрямую от аккумулятора (или от иного удобного места), соответственно с предохранителем в индивидуальном корпусе, думаю, это проще, чем выискивать несуществующие разъемы в блоке предохранителей (скорее всего, контакты для преда на монтажной плате также отсутствуют). Минус - просто кидаешь на массу под любой надежный болт.
Rics
11 November 2010
Ну тут как говорится кому как нравится. И так и так будет работать. Но я бы наверное всё жк в первую очередь пытался задействовать штатный предохранитель.
jenek83
11 November 2010
igor71
Rics
Дело хозяйское - я бы кинул отдельный провод, надежно зафиксировав его стяжками, ибо проще, а результат абсолютно одинаковый. Ничего против штатного крепления не имею.
Rics
Дело хозяйское - я бы кинул отдельный провод, надежно зафиксировав его стяжками, ибо проще, а результат абсолютно одинаковый. Ничего против штатного крепления не имею.
МаркшейдеР
11 November 2010
Хочу ставить ППП.
В связи с эим вопросы:
1. Где прошивать маршрутник (приборку)?
2. Возможно ли прошивка и управление ППП с приборки моего авто выпуска май 2007 г. (обоновленная)?
В связи с эим вопросы:
1. Где прошивать маршрутник (приборку)?
2. Возможно ли прошивка и управление ППП с приборки моего авто выпуска май 2007 г. (обоновленная)?
Rics
jenek83
Проблема сам разъём найти, надо на разборку ехать.
jenek83
Проблема сам разъём найти, надо на разборку ехать.
ksvff2
11 November 2010
МаркшейдеР
я уже выше писал:
Прошить можно тремя путями:
1. найти "донора" такая же машинка как у тебя, но только с ППП и ехать к оффициалам
2. Можно шить самому через ELM327 (нужно будет покупать ASBUILD коды у известных людей на форуме
3. Купить ASBUILD, и ехать к оффициалам через IDS ввести эти коды
канечно...
я уже выше писал:
Прошить можно тремя путями:
1. найти "донора" такая же машинка как у тебя, но только с ППП и ехать к оффициалам
2. Можно шить самому через ELM327 (нужно будет покупать ASBUILD коды у известных людей на форуме
3. Купить ASBUILD, и ехать к оффициалам через IDS ввести эти коды
| цитата: |
| Возможно ли прошивка и управление ППП с приборки моего авто выпуска май 2007 г. (обоновленная)? |
4ETBEPKA
11 November 2010
МаркшейдеР
У меня как раз май 2007-го. Прошилась без проблем. Правда, прошивал понимающий в этом человек. Сложного, вроде бы ничего нет, но вот не имея опыта и оборудования - я бы такое не провернул. Так что видимо основных 2 метода - 1. Ехать к официалам, может быть они смогут сами, если нет - придётся им дать коды. 2. Искать в пределах географической доступности форумчан, понимающих, что надо делать.
У меня как раз май 2007-го. Прошилась без проблем. Правда, прошивал понимающий в этом человек. Сложного, вроде бы ничего нет, но вот не имея опыта и оборудования - я бы такое не провернул. Так что видимо основных 2 метода - 1. Ехать к официалам, может быть они смогут сами, если нет - придётся им дать коды. 2. Искать в пределах географической доступности форумчан, понимающих, что надо делать.
МаркшейдеР
11 November 2010
ksvff2
что такое:
1 ELM327?
2 ASBUILD код?
3 IDS?
4ETBEPKA
хм... это значит мне в Питер прошиваться ехать?
что такое:
1 ELM327?
2 ASBUILD код?
3 IDS?
4ETBEPKA
хм... это значит мне в Питер прошиваться ехать?
vad007
11 November 2010
elm адаптер для компьютера, стоит в районе 2 тыр, асбилт , то то что шьется в щиток с помощью елм, IDS это дилерский сканер.
можно конечно в питер, мск, НН, но реально и по месту жительства.
для дальних районов вариантов 2: покупать елм и делать самому или ехать к дилеру с готовым кодом асбилда для айдиэски. по деньгам одно и тоже, но елм останется, и им можно еще всякие полезности сделать.
можно конечно в питер, мск, НН, но реально и по месту жительства.
для дальних районов вариантов 2: покупать елм и делать самому или ехать к дилеру с готовым кодом асбилда для айдиэски. по деньгам одно и тоже, но елм останется, и им можно еще всякие полезности сделать.
Rics
15 November 2010
Под капотом нужного кан нету.
Rics
16 November 2010
Кстати говоря. Штатный шланг ОЖ от помпы ППП до двигателя имеет на конце, у помпы, теплозащиту, т.к. проходит впритык к выхлопной трубе.
А на вазовский шланг теплозащиту я не ставил. Даже и не знаю насколько это серьёзная проблема.
А на вазовский шланг теплозащиту я не ставил. Даже и не знаю насколько это серьёзная проблема.
AggroPor
16 November 2010
и решил сделать так:
Rics
У меня похожий, с теплозащитой, но в два раза короче и с пластиковым уголком под 90 градусов.
С таким наконечником.
У меня похожий, с теплозащитой, но в два раза короче и с пластиковым уголком под 90 градусов.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club