Как держите руки на руле?

Пока голосов мало, но уже интересно, что большинство держит руки не так, как в наши дни считается оптимальным... Не я один такой, это радует)

Одной - на 10, если ситуация требует двух рук на руле - 10 и 2.

Даже затрудняюсь ответить, не очень понятно что значить "стандартное". При движении регулярно меняю руки то правая, то левая, то обе в разных точках. Так руки не устают. Если вцепится и держать в одном положении то руки затекают, что весьма неприятно.

Ну так-то в теории рекомендуют держать, как инструктор на видео объясняет. Интересно, что пока соответствующим образом у нас 14% голосов. И то, включая мой, хотя еще месяц назад я так не держал.

-Ал-:

Даже затрудняюсь ответить, не очень понятно что значить "стандартное". При движении регулярно меняю руки то правая, то левая, то обе в разных точках. Так руки не устают. Если вцепится и держать в одном положении то руки затекают, что весьма неприятно.

К попытке определить "стандартное", которую я в начальном сообщении предпринял, могу так попробовать еще. Например, мне нужно проехать километров 40 по московским дорогам. Сначала по "зеленым" (без пробок, в смысле) улочкам на районе, потом по вылетной магистрали с движением средней интенсивности, чуток по загруженному МКАДу, потом по МКАДу с 119 км/ч, потом снова по улочкам в другом районе.

Про регулярную смену хвата - интересный аргумент, что руки могут затечь. Но контраргумент, насколько я понимаю, в том, что если руки в разное время по-разному держат руль, то когда неожиданно возникнет аварийная ситуация, то организм не сможет на рефлексах сделать, например, руление до упора в одну сторону и затем в другую. Т.к. рефлекс не может одинаково сработать и если две руки в 3-9 на руле, и если одна рука на 12 часах, например.

-E-:

... рефлекс не может одинаково сработать и если две руки в 3-9 на руле, и если одна рука на 12 часах, например.

Ещё как может. В этом случае свободная рука (например с подлокотника) сразу направляется в нужное место рулевого колеса, перехватывать будет дольше.

Все гораздо проще. При работе рулем от упора до упора не потерчть центр. И скорость работы рулем. В современных реалиях актуально только центр не потерять. А требуемое отклонение колес достигается даже без перекладки за счет короткой рейки. А усилитель руля позволяет это делать одной рукой.

Vortex
Где-то читал, что американская школа вождения не поощряет перехваты при рулении, какая - то из рук должна быть фиксирована. Среди прочего это точность. Перехваты это уже про скорость руления, тут центр не важен, отслеживается движение кузова.
По теме: это вопрос сороконожке про ее сорок ног. ) На трассе обычно 10 и 2, а вообще по всякому держу и рулю в зависимости от ситуации, включая тыльную часть кисти. Только обратным хватом не беру никогда...

Mits
А еще есть рейки с переменным шагом )

Одной рукой, указательный палец на 6, остальные 3 пальца на 4. Уже не то что кожа, там пластик протёрт от такого хвата.

При езде по прямой (по трассе) одной рукой между 5и6 двумя руками редко в основном при маневрировании.на служебном спринтере расположение руля( наклон и посадка) другое поэтому удобнее рулить двумя руками))

10 и 2 по стандарту, при задней езде на 12.

одной рукой 8-9 ч

В стандартном (расслабленном) виде руль обычно держу "8". При чуть более интенсивном, но все еще медленном, держу уже двумя руками, как на "8 и 4"

Это же еще от самой машины зависит. Я при стандартной езде 10 2

10/2, если не курю. С сигаретой немного по другому получается ))