Летние шины ч.3

sant_BY:

Vortex не поверите именно так и катаюсь этот сезон - проблем ноль, кроме описанных выше с ведущей осью Спереди годовалый Dunlop SP Touring T1 про которые писал, сзади Dunlop SP Sport Bluresponse 18 года с протектором 5-6мм PS как красиво вы просьбу предоставить факты в подтверждение слов спрятали под слово "словоблудь", инакомыслие даже тут карается горой минусов от "экспертов" и скрытием сообщения )) PPS #нужнобольшеминусов

Да просто у многих мозги уже настолько превратились в кашу от того, что им эффективные менеджеры в голову наклали про день рождения резины, что надо по срокам ее менять, везде расписали какие даты должны быть, что бы потребитель увидев дату на колесе обделавшись мчался за новыми шинами в магазин А думать или отвечать уже не надо ! Все капец Иксперты куда не ткнись!
Всю жизнь ездили и ставили на передок поновее на задок постарее шины - всё замечательно! А без царя в голове и на новых комплектах улетают! Ну естественно , что не совсем убитое, с протектором! Я NH8 шипы уже с 13 года катаю, и похрен на ее ДР, протектор норм, резина едет! так же и виатти купил по сроку уже предел был 4 года (как менагеры нам в ухи сцут), а 2 года на ней откатал- еще на 2 хватит идеально!

borik4
Вот так всю жизнь некоторые и живут в ошибках и не признают. Зимние ставят поновее на ведущую ось, чтобы зацеп лучше был, а летние, вопреки общественному мнению на переднеприводном авто лучше назад для лучшей устойчивости на мокром покрытии.
Век живи, век учись.

Тест Мишлен

По словам Мишлена, каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки. Подробности можно найти в следующих записях:
Переднеприводные авто
Лучше шины, установлены в передней части автомобиля

Преимущества установки лучших шин спереди

оптимальное сцепление при старте на заснеженных и мокрых поверхностях,
короткий тормозной путь на заснеженных и мокрых дорогах,
хорошее сцепление на сухих и влажных поверхностях,
высокая устойчивость к аквапланированию при движении прямо

Недостатки крепления лучшей шины спереди

хуже при торможении на повороте на мокрой дороге,
низкая устойчивость к аквапланированию во время изгибов и дуг,
побольше "забрасывает" машину на мокрой дороге,
ухудшение качества торможения на острых поворотах.

Лучше шины в задней части автомобиля

Преимущества установки лучшей шины сзади

высокая устойчивость к аквапланированию на скоростных поворотах и при движении по повороту,
меньше «бросает» машину на повороте по мокрой дороге,
короткое тормозное расстояние на мокрой поверхности в поворотах.
Заднеприводные авто

Недостатки крепления лучшей шины сзади

низкий уровень сцепления на сухих и влажных поверхностях,
худшее качество торможения на снегу и мокрой дороге,
худшая адгезия при запуске на сухих и влажных поверхностях,
менее комфортные повороты,
хуже ускорение в поворотах,
меньшая устойчивость к аквапланированию при движении прямо,
«метание» машины по сухой проезжей части.

Мы говорим не про лысую резину а новая и немного БУ как я понял..! Совсем лысая это уже на свой вкус куда ее ставить.
У меня всегда были переднеприводные авто и лучшие шины ставил на передок- не зависимо от времени года! Уж не очень приятно, как раз аквапланирование передка авто , в повороты входить на огромной скорости , что бы задок в занос ушел- на любителя!))) Возможно , кто то придумал и ту теорию- но 9 из 10 водителей , на переднеприводную поставят лучшие на передок! Можете минусить ) Есть еще тесты- но там, как раз пишут вначале одно , а потом другое..

OAMTC тест
Выводы из австрийского исследования AMTC (sterreichische Automobil Motorrad und Touring Club) заключаются в следующем: Ухудшенные шины сзади подвержены риску скольжения и побочных эффектов, которые опасны. Это касается и автомобилей с передним приводом . Шины, которые более изношены, установленные на передней части, значительно увеличивают тормозной путь. Установка шин, которые значительно различаются по износу, означает, что риск аварии увеличивается. Лучшие передние шины обеспечивают меньший тормозной путь и повышенную защиту от аквапланирования. Лучшие задние шины улучшают устойчивость в поворотах, особенно на мокрой дороге.

Hidden post

Классика жанра - начали за здравие а заканчиваем за упокой.
В моем случае начали с того что я собираюсь поставить годовалые шины назад и это ай яй яй как плохо, а заканчиваем за

цитата:

Ну, и опять же. Речь не о сезонной переброске, когда на зад скидывают шины чуть более изношенные для компенсации износа, а когда на жопу ставят шины с морды "на сезон" добивать, а на морду покупают новые. Вот, тут опа! А так тоже делают 9 из 10.

Тогда к чему был наезд и порицание?
Vortex
Или это просто мания всех жизни поучить?

sant_BY
Годовалый пробег у всех разный. У тебя же просто шины говно, которые ты хочешь назад поставить. По мне это одно и то же. Я бы так не делал.

sant_BY

цитата:

В моем случае начали с того что я собираюсь поставить годовалые шины назад и это ай яй яй как плохо, а заканчиваем за

Ты написал не это. Ты написал, что у тебя шины ведут себя на мокром, как на льду (Это ппц а не резина держака просто нет) и ты поставишь только на перед нечто совершенно другое. Поэтому появилась дискуссия. А теперь ты начал съезжать, как масло по сковороде. В итоге дискуссия уже закончена и это факт.
Летние шины ч.3 (сообщение #19618679)

sant_BY:

Тогда к чему был наезд и порицание? Vortex Или это просто мания всех жизни поучить?

Ну так с очевидными тестами не поспорить ! Человек выбирает тест, который ему больше понравился- его и прокачивает считая единственной правдой и сигналом к действию !
Есть и такое мнение- так ладно, пусть будет, описаны все плюсы и минусы данных перестановок).
Минусят в основном без царя в голове, кто не могут прочитать и понять, что даёт один вариант и другой! Стоит забить, делай как считаешь нужным- не понравится, переставишь наоборот и напишешь свои ощущения! Но плюс новых шин на задней оси есть, если ехать быстро задом- акваланирования не будет точно)))

borik4
Уже давно понял что мнение на этом форуме форсируют несколько человек поэтому и перестал его воспринимать серьезно. Одно не пойму откуда у этих людей мания всех жизни учить или это национальная особенность рф? То мне один индивид доказывал что в Беларуси все идиоты и все кругом происки запада и США, то тут меня учат жить и куда какие шины ставить? Я никого не хочу обидеть, но блин многим уже пора повзрослеть, поднять голову, посмотреть по сторонам понять, а главное принять тот факт что в этом мире есть и другие мнения отличные от вашего и уж совсем не факт что они не верны.

Лучше 4 новые взять и не делать себе или другим мозги.

sant_BY:

То мне один индивид доказывал что в Беларуси все идиоты и все кругом происки запада и США, то тут меня учат жить и куда какие шины ставить? Я никого не хочу обидеть, но блин многим уже пора повзрослеть, поднять голову, посмотреть по сторонам понять, а главное принять тот факт что в этом мире есть и другие мнения отличные от вашего и уж совсем не факт что они не верны.

Ну, прими другое мение, в чем проблема? Ты же тут бухтишь, что 9 из 10 поступают так, как ты считашь )))

skyrat
Кому лучше? Вам лично? Для чего лучше? Чем годовалая шина на задней оси будет через год отличаться от такой же что первый сезон стояла на ведущей оси?
Через год комплект новых шин будет в абсолютно таком же состоянии нежели мне поставить годовалые шины на зад а новые на перед и да важное уточнение на которое никто не хочет обратить внимание все проблемы с этими шинами возникают при активном старте или торможении, а теперь давайте подумаем каким боком активный старт или торможение к задней оси переднеприводного авто?
Но думать это уже другая история,ведь гораздо проще умными фразами со всякого рода статей апелировать нежели иметь свое мнение.

цитата:

от такой же что первый сезон

Резина одинаковая или на осях разный протектор?

Mits
Я написал свой субъективный отзыв о шинах,но вроде бы нигде не просил совета как мне дальше быть и что делать. Но это ж не останавливает местных эхскпертов в желании поучить уму да разуму да ещё и ТЫкать в каждом сообщении.
Опять таки как мне быть жить и что делать дальше, но уже было поздно, эхсперты проснулись )))
#нужнобоьшеминусов

skyrat
Как не крути но на осях на второй сезон будет разная величина протектора.
А то что резина разная роли особо не играет на моноприводном авто да ещё и летом.

sant_BY:

, а теперь давайте подумаем каким боком активный старт или торможение к задней оси переднеприводного авто? Но думать это уже другая история

А причем тут активный старт и торможение? Вы постите исследования Мишлен и еще какого-то издания, там все написано и это совпалает с точкой зрения, с кторой вы спорите, но вы все равно свою палку гнете... Тупую и думать не хотите. Даже противоречите тому, на что сами ссылаетесь - это такая беларуская черта? В доску расшибится, но оправлать свой выбор?

sant_BY

цитата:

А то что резина разная роли особо не играет на моноприводном авто да ещё и летом.

Я и говею лучше новые 4шт купить, чем делать такое кроилово на постоянку.

sant_BY
Вы можете поступать со своим авто, как вам вздумается. Но форум - дискуссионная площадка и все имеют право высказать свое мнение на ваше сообщение. Это нормально и даже приветствуется. Как воспринимается дискуссия, это уже индивидуальная особенность конкретной личности. )

Vortex
Немножко внимание и станет очевидно что я ни словоюа не писал про исследования и Мишлен

skyrat
Послушайте и вы меня, ок идём по описанному вами пути:
1. Покупаем комплект шин.
2. Ездим на них сезон.
3. На второй сезон по классике те что по Ольге протектор ставим на ведущую ось, те что по хуже на вторую ось.
4. На второй сезон получаем: на ведущей оси - почти новые шины, на задней оси - шины с годовалым износом.
А теперь вопрос чем мой случай отличается от п.4 ?? Или же мне каждый сезон по новому комплекту покупать?

Mits
Никто не спорит что форм место для дискуссии, я только за, но блин одно дело дискуссия, а другое когда тебя недвусмысленно начинают учить жизни опираясь не понятно на какое мнение при этом не предоставив никаких фактов кроме субъективного отношения.

цитата:

вопрос чем мой случай отличается от п.4

У тебя же разная(протектор, производитель, модель и тп.) резина на осях.

Разница лишь в модели, протектор будет аналогичен второму сезону нового комплекта.
Как и говорил выше разница эта ничтожна для переднеприводного авто летом, иначе чтобы его развернуть нужна или полная атрофия или отсутствие серого вещества в голове.

Там еще размер 205/60/16. Она итак как каша, а еще если сама резина гавно, то это уже не фокус, а жигуль какой-то, в плане рулежки. 215/55/16 самый нормальный размер для фокуса

Резина с завода была мишлен энерджи сейвер 205/55/16. Тоже срывалась в букс на сухом асфальте. Потом купил примаси 4 215/55/16 и все, педаль в пол , а букса нет…

ПыЖиК
Предлагаю этот пост закинуть в шапку темы. Вроде системно про это информации еще не размещалось.
Летние шины ч.3 (сообщение #19619594)

Mits
Норм, только писать лучше через кнопку + надо ссылки найти на эти тесты.

borik4
Пришли ссылки на тесты.

DocTyn3akpbIT:

Там еще размер 205/60/16. Она итак как каша, а еще если сама резина гавно, то это уже не фокус, а жигуль какой-то, в плане рулежки. 215/55/16 самый нормальный размер для фокуса

Если 215/55/16 окажется с мягкой боковиной, то тоже каша. Вообще для фокуса 205/55/16 оптимален. Как для второго, так и для третьего. 215/55/16 - это уже больше для комфорта.

Mits:

ПыЖиК Предлагаю этот пост закинуть в шапку темы. Вроде системно про это информации еще не размещалось. Летние шины ч.3 (сообщение #19619594)

По мне так понятно, что на передний привод лучшие надо ставить вперед, просто потому, что иначе у тебя будет износ неравномерный, и два колеса будут на помойку через 2-3 сезона, а 2 будут очень ничего - задние снашиваются в разы медленней. А так более или менее равномерный износ случится, как 99% людей и делают.
На заднем приводе возможны уже варианты.

цитата:

и два колеса будут на помойку через 2-3 сезона

Если не на всесезонке ездиешь - просто при переобувке меняешь местами перед и зад.

Вообще не очень понимаю почему в помойку уйдут, если с дымом со светофора не уходить и в пол не тормозить. Какая то разница есть, конечно, но в негодность они придут с небольшим разрывом по времени.