2Vik93
Согласен полностью. Подзаряжать перед зимой особенно, необходимо. Да и летом например на даче, не повредит - не снимая АКБ с авто - удлинитель только с розеткой подогнать к авто и ЗУ подключить на ночь или на день...
Обслуживаем АКБ. Снятие /установка.
Представьте, что ваш Фокус, приобретенный не так давно, может быть чуть более полугода назад (цвет, кузов, объем двигателя и комплектация значения не имеют) в один прекрасный день отказался заводиться. Вместо привычного звука крутящегося стартера вы услышали щелк-щелк-щелк-щелк-щелк-щелк?
Поздравляю Вас - Вы тоже "попали"! (Причины разряда АКБ вы можете найти и обсудить вот в этом топике Все об аккумуляторе) Конечно Вы правы, какой нормальный человек полезет измерять плотность электролита в НОВОЙ машине. (Я сам тоже так думал. Теперь на новом авто буду делать еще и это
)
Но эмоции в сторону, ближе к делу: АКБ разряжена - факт на лицо. Но не спешите ее "просто заряжать". Как известно на Фокусы устанавливают кальциевые АКБ. В этом то вся и проблема. Обязательно проверьте плотность электролита.
Вот здесь внимание!!! У меня плотность составила 1,15 - это ниже всех допустимых пределов. Поэтому:
1. Если у Вас также, то пункт 2 НЕ ДЛЯ ВАС.
2. Если у Вас показания около 1.20 и выше, то сначала попробуйте ее зарядить, но не как обычный аккумулятор, а низким током 1-2 Ампера в течение 2-5 дней. (Обязательно смотрите чтобы не было сильного кипения). Если не помогло читайте далее...
Итак у Вас 1.15 или около того. Увы тут уж ничем помочь нельзя. И никакой зарядкой вернуть АКБ к жизни без ущерба здоровью и ресурсу не получится. Выход один - замена электролита (хотя такое понятие не практикуется специалистами).
Я не зря упомянул вначале темы, что Вашему автомобилю должно быть до полугода или чуть более. Тогда эта процедура должна пройти так же безболезненно как и у меня. Просто в процессе замены, АКБ придется перевернуть. На поживших и старых АКБ это чревато замыканиями из-за осадка на дне АКБ.
Итак далее по порядку:
1. Идете в магазин " Автозапчасти" и покупаете 3 литра электролита. Емкость данной АКБ около 2 литров. Но нужен ведь запас, мало ли прольете мимо, и потом продается электролит в основном 1,5 литровых бутылках. Поэтому 3 литра в самый раз!
(Только не в коем случае не говорите зачем он Вам. Могут и отговорить. Помните: ВАМ ТЕРЯТЬ УЖЕ НЕЧЕГО. Если будете заряжать, то если и повезет и вы достигнете заветных 1,27 то процесс такой долгой зарядки уменьшит ресурс батареи минимум наполовину.)
2. Выносите свою АКБ из дома и выкручиваете у нее пробки.
3. Выливаете негодный электролит. (Лучше конечно выкопать небольшую ямку). Только не выливайте его в канализацию. Это дрянь еще та. В данном случае из двух зол мы выбираем меньшее.
4. Заливаете новый электролит. Тут самое главное максимально сократить время между слитым старым и залитым новым. Пластины не любят открытый воздух. Закрываете пробки.
5. Несете АКБ домой. Открываете пробки и ставите ее на зарядку малым током 2Ампера. Плотность магазинного электролита 1,27-1,28. После заливки в АКБ она должна немного упасть, смешавшись с остатками старого.
6. Тестером и ареометром контролируете процесс. Когда напряжение на АКБ будет 15,7В (у меня больше не получилось после 6 часов заряда), а плотность 1,26-1,27 можно считать что АКБ заряжена и выключить зарядное устройство. Плотность после остывания АКБ еще чуть-чуть подымется.
7. Ставите АКБ на автомобиль и радуетесь привычному веселому звуку стартера.
Фото ниже.
Поздравляю Вас - Вы тоже "попали"! (Причины разряда АКБ вы можете найти и обсудить вот в этом топике Все об аккумуляторе) Конечно Вы правы, какой нормальный человек полезет измерять плотность электролита в НОВОЙ машине. (Я сам тоже так думал. Теперь на новом авто буду делать еще и это
)Но эмоции в сторону, ближе к делу: АКБ разряжена - факт на лицо. Но не спешите ее "просто заряжать". Как известно на Фокусы устанавливают кальциевые АКБ. В этом то вся и проблема. Обязательно проверьте плотность электролита.
Вот здесь внимание!!! У меня плотность составила 1,15 - это ниже всех допустимых пределов. Поэтому:
1. Если у Вас также, то пункт 2 НЕ ДЛЯ ВАС.
2. Если у Вас показания около 1.20 и выше, то сначала попробуйте ее зарядить, но не как обычный аккумулятор, а низким током 1-2 Ампера в течение 2-5 дней. (Обязательно смотрите чтобы не было сильного кипения). Если не помогло читайте далее...
Итак у Вас 1.15 или около того. Увы тут уж ничем помочь нельзя. И никакой зарядкой вернуть АКБ к жизни без ущерба здоровью и ресурсу не получится. Выход один - замена электролита (хотя такое понятие не практикуется специалистами).
Я не зря упомянул вначале темы, что Вашему автомобилю должно быть до полугода или чуть более. Тогда эта процедура должна пройти так же безболезненно как и у меня. Просто в процессе замены, АКБ придется перевернуть. На поживших и старых АКБ это чревато замыканиями из-за осадка на дне АКБ.
Итак далее по порядку:
1. Идете в магазин " Автозапчасти" и покупаете 3 литра электролита. Емкость данной АКБ около 2 литров. Но нужен ведь запас, мало ли прольете мимо, и потом продается электролит в основном 1,5 литровых бутылках. Поэтому 3 литра в самый раз!
(Только не в коем случае не говорите зачем он Вам. Могут и отговорить. Помните: ВАМ ТЕРЯТЬ УЖЕ НЕЧЕГО. Если будете заряжать, то если и повезет и вы достигнете заветных 1,27 то процесс такой долгой зарядки уменьшит ресурс батареи минимум наполовину.)
2. Выносите свою АКБ из дома и выкручиваете у нее пробки.
3. Выливаете негодный электролит. (Лучше конечно выкопать небольшую ямку). Только не выливайте его в канализацию. Это дрянь еще та. В данном случае из двух зол мы выбираем меньшее.
4. Заливаете новый электролит. Тут самое главное максимально сократить время между слитым старым и залитым новым. Пластины не любят открытый воздух. Закрываете пробки.
5. Несете АКБ домой. Открываете пробки и ставите ее на зарядку малым током 2Ампера. Плотность магазинного электролита 1,27-1,28. После заливки в АКБ она должна немного упасть, смешавшись с остатками старого.
6. Тестером и ареометром контролируете процесс. Когда напряжение на АКБ будет 15,7В (у меня больше не получилось после 6 часов заряда), а плотность 1,26-1,27 можно считать что АКБ заряжена и выключить зарядное устройство. Плотность после остывания АКБ еще чуть-чуть подымется.
7. Ставите АКБ на автомобиль и радуетесь привычному веселому звуку стартера.
Фото ниже.
К сожалению приходится вносить свои дополнения. 1. Методика восстановления АКБ, путем замены электролита, предложенная автором темы, не соответствует ни теоретическим выкладкам, ни опыту практиков, по обслуживанию АКБ в промышленных масштабах. 2. По мнению теории и практики, замена в АКБ электролита малой плотности, на свежий с плотностью 1.27-1.28, приведет к гибели АКБ, что подробно описано далее по теме. 3. По мнению теории и практики, подобные операции, не имеют ничего общего с восстановлением АКБ. |
Зарядники и зарядку АКБ обсуждаем тут - Пуско-зарядное устройство. Зарядка АКБ. Диагностика |
Shilovdmitriy
6 January 2007
Спросил - почему раньше переставала заводиться в снегопад - электрик сказал - наверное саморазрад при повышенной влажности уменьшал напряжение - и не заводилась.
И это ответ автоэлектрика? НУ... если с такими возможностями и тем более опытом работают автоэлектрики на СТО! Тогда и говорить не о чём!!!
Парни, поймите одно, даже тем кому давал ссылку на ЗУ. Ссылка на ЗУ, ЭТО ДЛЯ ПРОФИ, КОТОРЫЕ ЗАНИМАЮТСЯ ВОССТАНОВЛЕНИЕМ УБИТЫХ АКБ. В Вашем случае надо помнить лишь одну прописную истину: КТЦ - узнать действительную ёмкость АКБ.
При КТЦ нужно записывать показания вольтметра через каждые 10 минут, чтобы знать на каком этапе лечть свой АКБ и что этот акк сможет в дальнейшем жить или умереть! Скажу честно, ЗУ Сороки переформатируют намазки с а на В, т.е. ёмкость АКБ увеличивается на 105%. На своём форде при ёмкости в 7 А/Ч машина заводилась как при ёмкости АКБ 43 А/Ч. Единственное НО - ТЕМПЕРАТУРА! При плюсе заводится без пролблем, а при минусе С огрехами - понятно 7 А/Ч! Далее - проверить напряжение в каждой банке с минуса до плюса и наоборот. Тем самым мы проверяем и делаем диагноз АКБ как его лечить? И для этого совсем не нужен ариометр. А нужен всего лишь китайский мультиметр.
Ведь существует 4 проблемы неисправности АКБ:
1. Сульфатация.
2. Мнимый заряд.
3. Переполюсовка в отдельных банках.
4.Недозаряд который влечёт за собой сульфатацию.
Саморазряд - дорогой мой коллега бывает только в том случае, когда ты кипятишь свой АКБ, идёт обильное газовыделение, т.е. идёт разложение на воду и водород! Отрываются активные массы с намазок и электролит становится мутным - ПРОВОДНИКОМ! И причём здесь сырая погода? Она, что участвует в зарядке или разрядке?. Если Вы настоящий водила, Вы всё протрёте и смажите! Ну, если кроме девочек): В общем Вам ещё надо УЧИТЬСЯ И УЧИТЬСЯ!
И это ответ автоэлектрика? НУ... если с такими возможностями и тем более опытом работают автоэлектрики на СТО! Тогда и говорить не о чём!!!
Парни, поймите одно, даже тем кому давал ссылку на ЗУ. Ссылка на ЗУ, ЭТО ДЛЯ ПРОФИ, КОТОРЫЕ ЗАНИМАЮТСЯ ВОССТАНОВЛЕНИЕМ УБИТЫХ АКБ. В Вашем случае надо помнить лишь одну прописную истину: КТЦ - узнать действительную ёмкость АКБ.
При КТЦ нужно записывать показания вольтметра через каждые 10 минут, чтобы знать на каком этапе лечть свой АКБ и что этот акк сможет в дальнейшем жить или умереть! Скажу честно, ЗУ Сороки переформатируют намазки с а на В, т.е. ёмкость АКБ увеличивается на 105%. На своём форде при ёмкости в 7 А/Ч машина заводилась как при ёмкости АКБ 43 А/Ч. Единственное НО - ТЕМПЕРАТУРА! При плюсе заводится без пролблем, а при минусе С огрехами - понятно 7 А/Ч! Далее - проверить напряжение в каждой банке с минуса до плюса и наоборот. Тем самым мы проверяем и делаем диагноз АКБ как его лечить? И для этого совсем не нужен ариометр. А нужен всего лишь китайский мультиметр.
Ведь существует 4 проблемы неисправности АКБ:
1. Сульфатация.
2. Мнимый заряд.
3. Переполюсовка в отдельных банках.
4.Недозаряд который влечёт за собой сульфатацию.
Саморазряд - дорогой мой коллега бывает только в том случае, когда ты кипятишь свой АКБ, идёт обильное газовыделение, т.е. идёт разложение на воду и водород! Отрываются активные массы с намазок и электролит становится мутным - ПРОВОДНИКОМ! И причём здесь сырая погода? Она, что участвует в зарядке или разрядке?. Если Вы настоящий водила, Вы всё протрёте и смажите! Ну, если кроме девочек): В общем Вам ещё надо УЧИТЬСЯ И УЧИТЬСЯ!
R radikale: |
| Отрываются активные массы с намазок и электролит становится мутным - ПРОВОДНИКОМ! |
Я, конечно, дико извиняюсь, но электролит и без этой мути является ПРОВОДНИКОМ
ДА! УЧИТЕ ХИМИЮ! И ВСЯКИЕ ТАМ РЕАКЦИИ! УСПЕХОВ!
PanD@
Ну коль слишком умный, тогда, что является проводником в акке? Ионы, которые получаются про разлдожении, УЧИТЕ ХИМИЮ! При зарядке акка происходит 63 реакции! Вы дорогой мой Сэр сможете описать их? Да нет же, конечно, потому, что помимо реакций происходящих между электролитом и намазками происходят реакции в твёрдлм теле, т.е. в намазках.
В общем ребята - УЧИТЕ ХИМИЮ и ВАМ ВОЗДАСТСЯ! Удачи, коль не захотели учиться у А. В. Сороки.
Ну коль слишком умный, тогда, что является проводником в акке? Ионы, которые получаются про разлдожении, УЧИТЕ ХИМИЮ! При зарядке акка происходит 63 реакции! Вы дорогой мой Сэр сможете описать их? Да нет же, конечно, потому, что помимо реакций происходящих между электролитом и намазками происходят реакции в твёрдлм теле, т.е. в намазках.
В общем ребята - УЧИТЕ ХИМИЮ и ВАМ ВОЗДАСТСЯ! Удачи, коль не захотели учиться у А. В. Сороки.
Snezhnii
12 January 2012
radikale
нажимаешь Цитата вставляешь текст и снова нажимаешь цитата. ?- это коды форума, пример Цитаты.
| цитата: |
| Я не знаю как здесь вставлять цитаты, но... |
механик
14 January 2012
Сегодня пришел и мой черед обратить внимание на аккамулятор.
Не подавая ни каких признаков усталости, сегодня он просто сдох. Оканчательно и бесповоротно.
Отработав на полную катушку с мая 2006 года.
Причем, крышку с него снимал всего два раза : первый раз - когда смотрел где он там стоит, при покупке,
а второй - когда замкнуло реле бензонасоса.
Вот бы все они такие были...
Не подавая ни каких признаков усталости, сегодня он просто сдох. Оканчательно и бесповоротно.
Отработав на полную катушку с мая 2006 года.
Причем, крышку с него снимал всего два раза : первый раз - когда смотрел где он там стоит, при покупке,
а второй - когда замкнуло реле бензонасоса.
Вот бы все они такие были...
sas_000
23 January 2012
Добрый день! Подскажите а как можно замерить плотность у АКБ Varta blue dynamic e43 (572 409 068), 72Ah/680A? Пробки находятся под планкой?
на сайте Varta
нашел:
В:Можно ли отрывать верхнюю планку на аккумуляторах Blue и Silver dynamic?
О:Верхнюю планку отрывать нельзя. Нарушится лабиринтная система газоулавливания. После отрыва в бытовых условиях ни приклеить, ни приварить данную планку без потери потребительских свойств батареи невозможно. Отрыв планки влечет за собой снятие с гарантии
на сайте Varta
нашел:В:Можно ли отрывать верхнюю планку на аккумуляторах Blue и Silver dynamic?
О:Верхнюю планку отрывать нельзя. Нарушится лабиринтная система газоулавливания. После отрыва в бытовых условиях ни приклеить, ни приварить данную планку без потери потребительских свойств батареи невозможно. Отрыв планки влечет за собой снятие с гарантии
sas_000: |
| как можно замерить плотность у АКБ Varta blue dynamic e43 (572 409 068), 72Ah/680A? |
С какой целью?
Измерение плотности электролита не предусмотрено производителем.
Степень заряженности контролируется по напряжению НРЦ.
Заряд ведется с контролем напряжения на клеммах до 16В + 2 часа.
-GRom-
23 January 2012
sas_000: |
| Можно ли отрывать верхнюю планку на аккумуляторах Blue и Silver dynamic? |
Зачем, при нормальной зарядке от генератора, необслуживаемые АКБ служат достойно.
sas_000
23 January 2012
PanD@
Да это так, в паспорте написано, я и спросил.
Еще есть пункт:
При 100% заряженности АКБ ... на клеймах при работающем двигателе должно быть не выше 14,5В и не ниже 13,8В при нагрузке (дальний свет) на 2500 об./мин. двиг.
Если я смотрю по компу в режиме "батареи" на холостом ходу
то 14,1-14,4, при нажатии на п.тормаза 13,6-13,8
Это что показывает, напряжение на клеймах то что выдает генератор?
Да это так, в паспорте написано, я и спросил.
Еще есть пункт:
При 100% заряженности АКБ ... на клеймах при работающем двигателе должно быть не выше 14,5В и не ниже 13,8В при нагрузке (дальний свет) на 2500 об./мин. двиг.
Если я смотрю по компу в режиме "батареи" на холостом ходу
то 14,1-14,4, при нажатии на п.тормаза 13,6-13,8
Это что показывает, напряжение на клеймах то что выдает генератор?
sas_000: |
| Это что показывает, напряжение на клеймах то что выдает генератор? |
Думаю, что он показывает напряжение на входе измерителя напряжения, т.е. приборки.
sas_000
24 January 2012| цитата: |
| он показывает напряжение |
напряжение генератора или акб?
sas_000: |
| напряжение генератора или акб? |
Бортовое напряжение.
Если генератор работает, то генератора, работающего на потребители. Если генератор не работает, то АКБ, работающего на потребители.
sas_000
24 January 2012
если не работает, можно считать что показывает комп это и есть напряжение акб.
я купил вчера новую и сразу мне поставили, сам не полез, холодно... Понимаю, что надо было подзарядить, но возможности небыло.
акб выпуск 4 кв. 2011 г. В магазине проверял 12,7в, под нагрузкой 11,9в.
Могу конечно в гараже холодном подключть прямо на машине зарядку, но это не гуд наверно? Тащить домой не могу, пока здоровье не позволяет.
я купил вчера новую и сразу мне поставили, сам не полез, холодно... Понимаю, что надо было подзарядить, но возможности небыло.
акб выпуск 4 кв. 2011 г. В магазине проверял 12,7в, под нагрузкой 11,9в.
Могу конечно в гараже холодном подключть прямо на машине зарядку, но это не гуд наверно? Тащить домой не могу, пока здоровье не позволяет.
sas_000: |
| это и есть напряжение акб. |
sas_000
24 January 2012
AL-DL
да я и сам так делал, только была плюсовая температура.
да я и сам так делал, только была плюсовая температура.
Vik93
25 January 2012
sas_000
А зачем тебе заряжать новый аккумулятор? На полностью заряженном аккумуляторе и должно быть 12,7 В и нагрузку он держит.
А зачем тебе заряжать новый аккумулятор? На полностью заряженном аккумуляторе и должно быть 12,7 В и нагрузку он держит.
-GRom-
25 January 2012
A AL-DL: |
| Ни какой разнице не вижу в температуре. |
Просто при минусовой температуре, АКБ дольше заряжается.
sas_000
28 January 2012| цитата: |
| Поэтому время зарядке практически не зависит от температуры |
ИМХО: зависит! При отрицательной температуре время зарядки увеличивается
еще, на холостых напряжение точно такое как и при движении
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club