2-х массовый маховик кпп MTX-75 ФФ2 двигатель 2.0/145

jek937
Там же написано, что есть предположение. Надо проверять
Сравнить маховики мазды / коннект дизель одномасс. Помимо посадочных отверстий под корзину важна высота ступеньки на маховике.

kostintk
Хотя нашел корзину для мазды SACHS 3082000469 - 228мм
Характеристики:
Диаметр (мм)228
Параметр M228

И диск мондео 2 INA/LUK 323044210 - 228мм
Характеристики:
Диаметр (мм)228
Номер технической информации TSFV
Число зубцов 23
Профиль ступицы 23X26

Такой комплект имеет право на "жизнь"?
вопрос останется по диаметру выжимного мазды
какой диаметр родного выжимного от МТХ?

kostintk
насчет ступеньки и боюсь, поэтому мысль о корзине от мазды не дает покоя, по фоткам ступенька на мазда маховике повыше...

Мой оригинальный маховик,пробег 130т,люфт 2зуба,сост.пружин,вкладышей норм. Люфт половин относительно друг друга 0.50мм . Буду торцевать прижим.шайбу.

Buzz LightYear
Может тоже на одномасс пора? Он на 2.3 же теперь?

Бочкин Евгений
Остался я на двухмассовом(был мало бу торцован) 240мм. В пробках сказка)).
Жене готовлю под замену к-т одномассовый,осталось только проставку сделать.

Доброго времени суток! Для тех кому интересно,корзины по размерам от мазды и Форда одинаковые,отличаются диаметром рабочей поверхности и диаметром посадочный отверстий на шпильки! На Мазде это 8 мм на форд 6 мм!

Buzz LightYear
Константин подскажи какой маховик купить, чтоб ходил долго фф2 2.0 2006г.в,

кто подскажет по качеству и по деньгам

aleksei045
Если двухмассовый,то сакс/люк.
Если колхозить одномассовый,то вся инфа в шапке есть.
Насколько хватит,зависит от стиля езды.

Buzz LightYear
Стиль езды гонка, колхозить както не по феншую ещё и сцепление новое, а если колхозить то все нужно покупать,люк на фото какой-то другой

A aleksei045:

Buzz LightYear Константин подскажи какой маховик купить, чтоб ходил долго фф2 2.0 2006г.в, кто подскажет по качеству и по деньгам

подобие экседи как у меня)

SizYr
ценник какой подскажите и код каталожный, сколько пробег?

aleksei045
Почему это колхоз не по фен шую? Там как раз сцепление от дизеля, расчитаное на 250нм. А тут будет 180 или 190 не помню.

Бочкин Евгений
У тебя родного выжимного не осталось? сможешь замерять его диаметр, пожалуйста?

Бочкин Евгений
плавность при старте есть? точить проставку, и потом все нужно покупать, а у меня сцепа новая 5 тыс пробега по трассе, думаю все должно быть как с завода или я не прав? кто проехал после переделки хотя бы больше 40000 есть такие?

aleksei045 Я где то 50 накатал. Да все было хорошо) Я снял, потому что менял мотор и мой комплект уехал. Непомню куда)

jek937 Помоему на коробке стоит. Я же делал обзор на выжимные)

Borovskih-dmitri
а по лепесткам разница в диаметре есть?? не мал будет фордовский выжимной?

jek937
Я корзину ставил на 240мм от Мони2, маздовскую не брал,но думаю и там разницы не будет.

Здравствуйте, подскажите а с этой стороны также должна быть проточка? И толщина стенки получается всего 2 мм?

Gerk_660
Должна. Да 2мм. Этого достаточно. Оно выполняет центровочную функцию. На родном выжимном вообще пластик в этом месте и ничего)

Вопрос такой, встанет ли сцепление 228 мм от дорестайлинга фф2 2.0 MTX 75 на рестайлинговую модель фф 2 2.0 MTX 75 2008 года, хочу заменить весь комплект, т.е. маховик+диск+корзина+выжимной, он в разы дешевле комплекта на 240 мм.

I igaryah-a:

Вопрос такой, встанет ли сцепление 228 мм от дорестайлинга фф2 2.0 MTX 75 на рестайлинговую модель фф 2 2.0 MTX 75 2008 года, хочу заменить весь комплект, т.е. маховик+диск+корзина+выжимной, он в разы дешевле комплекта на 240 мм.

Диск точно встанет, по корзине нужно уточнить. В теме есть фото, можно по ним сравнить.

Больше волнует встанет ли маховик и не нужно ли будет менять при этом стартер..

igaryah-a
Невнимательно прочитал.
Весь комплект встанет без проблем.
Маховик можно на 240 мм оставить. Корзину тоже, если живая и у неё это первая смена ведомого диска.

Дело в том, что маховик стучит, и это не есть хорошо)) Пробег 150 тык и сцепление родное, берет в самом верху, пока без пробуксовок и т.д., не нравиться то, что педаль тугая, вот и хочу заменить корзину тоже.

I igaryah-a:

Дело в том, что маховик стучит, и это не есть хорошо)) Пробег 150 тык и сцепление родное, берет в самом верху, пока без пробуксовок и т.д., не нравиться то, что педаль тугая, вот и хочу заменить корзину тоже.

Есть вариант отремонтировать маховик в лёгком варианте - это проточить прижимную шайбу, что уберёт стук при равномерной работе. Эта тема кстати как раз для этого и создавалась.
Тугая корзина для 2.0 более предпочтительна по моему мнению. Это значит выше сила трения и меньше вероятность пробуксовки.

В общем вот Вам мои мытарства по переходу с двухмассового маховика на одномассовый:
первый вариант ___https://www.drive2.ru/l/516390859738972171/ маховиком от мазды и корзиной от мазды.
второй вариант ____https://www.drive2.ru/l/518492301337560025/ маховик от мазды, корзина родная
(удалите прочерки перед адресом, иначе ссылку удалал)

E Ermolin_A_M:

В общем вот Вам мои мытарства по переходу с двухмассового маховика на одномассовый: первый вариант ___https://www.drive2.ru/l/516390859738972171/ маховиком от мазды и корзиной от мазды. второй вариант ____https://www.drive2.ru/l/518492301337560025/ маховик от мазды, корзина родная (удалите прочерки перед адресом, иначе ссылку удалал)

Плюсую за информацию о геометрии размерных цепей маховик-ведомый диск-рабочий цилиндр сцепления (выжимной)/проставка.
А теперь немного школьного курса физики для понимания сути различия усилия на педали сцепления.
Сила трения (Fт) зависит от коэффициента трения (k) и силы нормального давления (в нашем случае усилия прижима пружины корзины). Формула выглядит так Fт=к*Fн. Как видите в этой формуле полностью отсутствует зависимость от ПЛОЩАДИ соприкосновения. Следовательно утверждение из поста на Драйве
Одни (мазда) увеличили силу сжатия диска сцепления, для чего не нужна большая площадь, чтобы не потерять сцепление поэтому у них площадь сцепления 94,07 кв.см., а вторые (форд) уменьшили силу сжатия диска, но увеличили площадь соприкосновения. Поэтому работая одним и тем же выжимным подшипником на разных корзинах сцепления нужно прилагать разные усилия. (если кто хочет посчитать во сколько раз усилия разные можете вспомнить курс школьный курс физики про что такое сила и силу трения, как раз там и площади есть и сила воздействия )
крайне ошибочно. И я буду утверждать до бесконечности, что усилие на педали сцепления прямо пропорционально жёсткости пружины в корзине сцепления. Площадь тут не при чём и виляет только на РЕСУРС сцепления.
Так же ошибочно утверждение в другом посте на Драйве
А тугая он из-за того, что площадь соприкосновения диска сцепления у мазды небольшая, по сравнению с диском сцепления форд, о чем и было написано в прошлой записи.
Ещё раз повторюсь, что усилие на педали сцепления прямо пропорционально жёсткости пружины корзины сцепления. И это значит, что более жёсткая корзина может передать бОльший крутящий момент. А площадь соприкосновения влияет на ресурс сцепления.
Во всём остальном жирный плюс за опыт и размерные цепи.
P.S. после ремонта и модернизации своего двухмассового маховика, в результате которого были устранены все люфты, он перестал греметь, но шумы из КПП стали намного заметнее... Так что есть пища для размышления...

Кочевник78
1) Величина, равная отношению силы, действующей перпендикулярно поверхности, к площади этой поверхности, называется давлением.
Чтобы определить давление, надо силу, действующую перпендикулярно поверхности, разделить на площадь поверхности:
давление (P) = сила(F) / площадь (S). В формулу Fт=к*Fн за место Fн подставь P, где F-сила давления пружины.
Думаю так правильней, а в твоей формуле Fн-это неизвестная. Отсюда и ответ на дальнейшее утверждение ( И я буду утверждать до бесконечности, что усилие на педали сцепления прямо пропорционально жёсткости пружины в корзине сцепления. Площадь тут не при чём и виляет только на РЕСУРС сцепления.) чем жестче пружина, тем и сила прижатия больше и педаль туже, и площадь меньше нужна чтобы выдержать момент кручения.
поэтому тут я не соглашусь с твоим утверждением.

P.S. после ремонта и модернизации своего двухмассового маховика, в результате которого были устранены все люфты, он перестал греметь, но шумы из КПП стали намного заметнее... Так что есть пища для размышления...
У меня на холодную тишина иногда на горячую, что то подчакивает, но это может из-за 3го цилиндра который чего-то филонит. ищу проблему (компрессия в нем 13,8, свеча норм, катушка зажигания новая) ща форсу поменяю посмотрим