газ-бензин архив
Как часто нужно регулировать клапана? пробег 20-25 тысяч на газу, может ли из-за этого тупить машина на бензине? на газу все просто шикарно.
На что лучше обратить внимание?
газ-бензин архив
Сейчас езжу на Мазде 323 с ГБО- подача газа через редуктор, далее в расходомер
На Будущий FF2 в послегарантийный период планирую поставить ГБО с прямым впрыском сжиженого газа.
Ваше мнение?
Схема подключения вариатора Тритон-618 от Shrti
Фотоотчёт по подключению вариатора "Хмель" (kent74)
Визуально-текстовая схема подключения "Хмеля" на 2.0 (g-dmytro)
Установка на 1.6 (100) (Ivorobey)
Адаптер для диагностики газового оборудования
Получение сертификата соответствия на ГБО
Отчет об установке вариатора "Микролуч "Хмель 3D" на двигатель 2.0
На Будущий FF2 в послегарантийный период планирую поставить ГБО с прямым впрыском сжиженого газа.
Ваше мнение?
Topic handbook:
Порядок регистрации ГБОСхема подключения вариатора Тритон-618 от Shrti
Фотоотчёт по подключению вариатора "Хмель" (kent74)
Визуально-текстовая схема подключения "Хмеля" на 2.0 (g-dmytro)
Установка на 1.6 (100) (Ivorobey)
Адаптер для диагностики газового оборудования
Получение сертификата соответствия на ГБО
Отчет об установке вариатора "Микролуч "Хмель 3D" на двигатель 2.0
 | Next (2024) |
AyboliT
30 March 2005
Fabio
28 July 2012
Alexey2
29 July 2012
Fabio
Когда зазоры уплывут, тогда и регулировать надо...
Крышку снимите клапанную и замерьте щупом на холодный мотор... это просто...
Если лень крышку снимать, то ПОЛНОСТЬЮ зажатые клапана можно распознать по исчезновшему стабильному холостому ходу, тряске двигателя, плохой тяге двигателя... на холодном машине при зажатых клапанах машина постоянно норовит заглохнуть, пока не прогреется, подванивать выхлопом в салоне начинает немного...
Когда зазоры уплывут, тогда и регулировать надо...
Крышку снимите клапанную и замерьте щупом на холодный мотор... это просто...
Если лень крышку снимать, то ПОЛНОСТЬЮ зажатые клапана можно распознать по исчезновшему стабильному холостому ходу, тряске двигателя, плохой тяге двигателя... на холодном машине при зажатых клапанах машина постоянно норовит заглохнуть, пока не прогреется, подванивать выхлопом в салоне начинает немного...
Fabio
29 July 2012
Alexey2: |
| Fabio Когда зазоры уплывут, тогда и регулировать надо... Крышку снимите клапанную и замерьте щупом на холодный мотор... это просто... Если лень крышку снимать, то ПОЛНОСТЬЮ зажатые клапана можно распознать по исчезновшему стабильному холостому ходу, тряске двигателя, плохой тяге двигателя... на холодном машине при зажатых клапанах машина постоянно норовит заглохнуть, пока не прогреется, подванивать выхлопом в салоне начинает немного... |
в плане зазоры уплывут?
"Крышку снимите клапанную и замерьте щупом на холодный мотор... это просто..." есть тема поподробней?
на бензине с места может тягу терять из за этого? но на ходу после 40-50км тяга возвращается
Fabio
31 July 2012
если проблема в клапанах, то не пойму почему на газу тяга на ура?
бывает такое, что на бензине/газе трясет машину, не сильно, но в ногах ощущается.. у официалов спросил. Объяснили, что причина "обогачение смеси"
посоветовали замерить компрессию двигателя.. какая должна быть на фокусе 2 литра??
бывает такое, что на бензине/газе трясет машину, не сильно, но в ногах ощущается.. у официалов спросил. Объяснили, что причина "обогачение смеси"
посоветовали замерить компрессию двигателя.. какая должна быть на фокусе 2 литра??
kent74
6 August 2012
Вот хотел посоветоваться со знающими товарищами, у меня такой вопрос. Поставил себе баллон -тор на 42 литра, газа заправляю всегда 40 литров, проезжаю от 420 до 450 км, после того как газ заканчивается езжу на бензине около 50 км. Вроде как в начале темы, кто то советовал 10-12% пробега ездить на бензине. Но меня терзают смутные сомнения, есть ли в смысл, что это даст? Отсрочит ли данная процедура регулировку зазоров и замену клапанов?
kent74
6 August 2012
Виктор 86
мне кажется на бензине тоже нужно кататься, чтобы не сушить форсунки, но не сильно много. Вариатор для ОУЗ я уже купил, но вот ставить боюсь, т.к по всей нашей теме кто и ставил положительного результата не получил, а вот головной боли прибавилось...
Что касается капельницы, я про такую приблуду слышал, но принцип работы ее не знаю... И можно ли ее самому установить?
мне кажется на бензине тоже нужно кататься, чтобы не сушить форсунки, но не сильно много. Вариатор для ОУЗ я уже купил, но вот ставить боюсь, т.к по всей нашей теме кто и ставил положительного результата не получил, а вот головной боли прибавилось...
Что касается капельницы, я про такую приблуду слышал, но принцип работы ее не знаю... И можно ли ее самому установить?
Art090
7 August 2012
Виктор 86
А на Мондео какой двигатель стоит? А то у меня что-то не получается совместить Тритон-618 и Duratec 1,6 Ti-VCT (Фокус 2 рестайл 2008, испанец). При работе с вариатором ужас что твориться с машиной. Езжу на аварийной заглушке.
| цитата: |
| сейчас на Мондео тритон-618 |
А на Мондео какой двигатель стоит? А то у меня что-то не получается совместить Тритон-618 и Duratec 1,6 Ti-VCT (Фокус 2 рестайл 2008, испанец). При работе с вариатором ужас что твориться с машиной. Езжу на аварийной заглушке.
kent74
7 August 2012
Я вариатор не против поставить, но его на фокус 3 почему то никто не берется ставить и тем более настраивать.
Что касается капельницы, на газлэнде.ру, продается комплект стоимостью 5 тыс, с электронными мозгами для точной дозировки, как думаете окупит оно себя такое приобретение? Недешевое удовольствие так то, да и установка тысячи в 2 обойдется.
Что касается капельницы, на газлэнде.ру, продается комплект стоимостью 5 тыс, с электронными мозгами для точной дозировки, как думаете окупит оно себя такое приобретение? Недешевое удовольствие так то, да и установка тысячи в 2 обойдется.
kent74
7 August 2012
Виктор 86
А можете сделать фото, как у вас установлена капельница, где сделан вход во впускном коллекторе, где размещена емкость с маслом? Я так понимаю самому легко можно смонтировать данную систему, но хочется посмотреть наглядно, что и куда подключать. Буду Вам благодарен.
А можете сделать фото, как у вас установлена капельница, где сделан вход во впускном коллекторе, где размещена емкость с маслом? Я так понимаю самому легко можно смонтировать данную систему, но хочется посмотреть наглядно, что и куда подключать. Буду Вам благодарен.
| цитата: |
| А можете сделать фото, как у вас установлена капельница, где сделан вход во впускном коллекторе, где размещена емкость с маслом? Я так понимаю самому легко можно смонтировать данную систему, но хочется посмотреть наглядно, что и куда подключать. Буду Вам благодарен. |
Art090
7 August 2012
Виктор 86
У меня не просто ЧЕК загорается, а еще хуже. Писал ранее:
На фото МОНДЕО? Какой год?
Насколко я помню TAP-01 изменяет УОЗ на постоянную величину во всем диапазоне.
У меня не просто ЧЕК загорается, а еще хуже. Писал ранее:
На фото МОНДЕО? Какой год?
Насколко я помню TAP-01 изменяет УОЗ на постоянную величину во всем диапазоне.
Art090
7 August 2012
Виктор 86
Вариатор ТРИТОН-618. Прошивка под Форд, только не помню какая версия. Приобретал на Пропан.ру в апреле этого года, тогда же и прошивал программой Альфавариатор.
Завтра по делам еду в Тюмень. Договорился заехать в ЭлитГаз, чтобы они посмотрели.
Вариатор ТРИТОН-618. Прошивка под Форд, только не помню какая версия. Приобретал на Пропан.ру в апреле этого года, тогда же и прошивал программой Альфавариатор.
Завтра по делам еду в Тюмень. Договорился заехать в ЭлитГаз, чтобы они посмотрели.
kent74
7 August 2012
Виктор 86
Спасибо за фото, все понятно, конструкция элементарная. Только не совсем понял где конкретно входит шланг, сразу после дросселя что ли? как врезались в резиновый патрубок или как?
Спасибо за фото, все понятно, конструкция элементарная. Только не совсем понял где конкретно входит шланг, сразу после дросселя что ли? как врезались в резиновый патрубок или как?
Так же как вакуумный шланг для газа они рядом, смотрите подальше видно шланг вот от и есть на самом деле от капельницы. 1. Вакуум для газа 2. Капельница они рядом сразу за дроселем.
karman46
7 August 2012
Виктор 86
Стояла у меня такая фигня капал Я в движок 45 тыс. потом регулировка выпускных клапанов! Были зажаты- в одном 0,04 щуп не влез-движок троил-колбасил- на сервесе сказать не смогли-диагносты блин. Вскрыл замерил-заказал стаканы от Мазда 3 дешевле намного - собрал и поехала машинка - расход уменьшился -Праздник!
Стояла у меня такая фигня капал Я в движок 45 тыс. потом регулировка выпускных клапанов! Были зажаты- в одном 0,04 щуп не влез-движок троил-колбасил- на сервесе сказать не смогли-диагносты блин. Вскрыл замерил-заказал стаканы от Мазда 3 дешевле намного - собрал и поехала машинка - расход уменьшился -Праздник!
ArtBalamut
8 August 2012
mx82
А в чём проблема-то? Моторы практически идентичны...
А в чём проблема-то? Моторы практически идентичны...
Art090
8 August 2012
Виктор 86
Добрый день!
Последовал твоему совету:
1. Залил (07.08.12) на комп новую версию Альфавариатора.
2. Прошил Вариатор (ТРИТОН-618) версией для Форд 5.3.
3. Сразу, вечером, проехался.
Итог: немного прогрел двиг, поехал, сразу загорелся ЧЕК (моргая). Примерно через 5 км погас. Проехался еще 5 км. Ничего. Но и улучшений на динамике не заметил.
Утром (08.08.12) завел, прогрел, поехал. История повторилась (5 км - ЧЕК, дальше погас). Выехал из Тобольска в Тюмень. При обгоне нескольких фур, раскрутил движок за 5 тысяч и сразу ощутимый рывок, как будь-то двиг заглох и сразу запустился. Дальше еще несколько раз повторилось, при меньших оборотах и динамика никудышная. Пока ездил по светофорам Тюмени, наблюдал следующее: плавали обороты (по приборке от 800 до 1000).
В расстройстве приехал в Элитгаз. Подключили сканер к OBD-разъему: показал что были множественные пропуски зажигания, сделали предположение, что дело в свечах (проходили 50000 км). Еще посмотрели усредненную карту коррекции УОЗ для Форда в версии 5.3. Так она абсолютно отличается от карты в версии 5.2. Динамика от карты 5.3 - никакая. Карта в версии 5.2 - гораздо лучше, поэтому закачали ее. проехался, опять ЧЕК и рывки. Заехал, купил свечи (FoMoCo), какие и стояли. Заменил, проехался. УРА!!! Чек больше не загорался. Попробовал интенсивно разогнаться, после 5000 оборотов снова рывок, ЧЕК не загорался. Пока поюзаю, посмотрю, отпишусь. Еще, снова начали обороты плавать (от 800 до 1500), это напрягает.
Помогите.
Добрый день!
Последовал твоему совету:
1. Залил (07.08.12) на комп новую версию Альфавариатора.
2. Прошил Вариатор (ТРИТОН-618) версией для Форд 5.3.
3. Сразу, вечером, проехался.
Итог: немного прогрел двиг, поехал, сразу загорелся ЧЕК (моргая). Примерно через 5 км погас. Проехался еще 5 км. Ничего. Но и улучшений на динамике не заметил.
Утром (08.08.12) завел, прогрел, поехал. История повторилась (5 км - ЧЕК, дальше погас). Выехал из Тобольска в Тюмень. При обгоне нескольких фур, раскрутил движок за 5 тысяч и сразу ощутимый рывок, как будь-то двиг заглох и сразу запустился. Дальше еще несколько раз повторилось, при меньших оборотах и динамика никудышная. Пока ездил по светофорам Тюмени, наблюдал следующее: плавали обороты (по приборке от 800 до 1000).
В расстройстве приехал в Элитгаз. Подключили сканер к OBD-разъему: показал что были множественные пропуски зажигания, сделали предположение, что дело в свечах (проходили 50000 км). Еще посмотрели усредненную карту коррекции УОЗ для Форда в версии 5.3. Так она абсолютно отличается от карты в версии 5.2. Динамика от карты 5.3 - никакая. Карта в версии 5.2 - гораздо лучше, поэтому закачали ее. проехался, опять ЧЕК и рывки. Заехал, купил свечи (FoMoCo), какие и стояли. Заменил, проехался. УРА!!! Чек больше не загорался. Попробовал интенсивно разогнаться, после 5000 оборотов снова рывок, ЧЕК не загорался. Пока поюзаю, посмотрю, отпишусь. Еще, снова начали обороты плавать (от 800 до 1500), это напрягает.
Помогите.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club