Двигатель 1.5L /120 л.с./150 л.с./160 л.с./180 л.с. (EcoBoost)

2 years

1 Катушка зажигания на свече
2 MAP (абсолютное давление в коллекторе)
3 CAC (охладитель нагнетаемого воздуха)
4 Термостат малого/большого контура охлаждающей жидкости
5 Муфта электрического насоса охлаждающей жидкости
6 Насос системы охлаждения
7 Электромагнитные клапаны системы регулируемого газораспределения

1 Топливный коллектор высокого давления
2 Топливный насос высокого давления
3 CMP (положение распределительного вала) — впускной распределительный вал
4 ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя)
5 Электромагнитный клапан управления давлением наддува
6 Дроссельная заслонка с электронным управлением
7 Вакуумный насос
8 CMP — выпускной распределительный вал
9 Датчик давления топлива

1 TC (турбокомпрессор)
2 CKP (положение коленчатого вала)

1 KS (датчик детонации)
2 EOP (давление моторного масла)

Обзор

Тема о проблеме со вторым цилиндром - Двигатель 1.5L /150 л.с.(EcoBoost) проблема с вторым цилиндром

Данная тема расположена в двух разделах - Форд Фокус 3 и Форд Куга 2

Topic handbook:

Sanek2033 / Маслоотделитель и впускной коллектор
прокладки на ecoboost
Калибровки блока PCM FF3+ EcoBoost 1.5L (RU)
Модернизированный блок цилиндров 1.5 экобуст
Модернизированный впускной коллектор 1.5 экобуст
троение мотора может быть вызвано и клапаном EVAP, как проверить...
Клапан адсорбера, который не трещит. Не оригинал bosch 0280142479

1.5, ecoboost, двигатель, 120лс, 150лс, 160лс, 180лс, экобуст, турбина, турбонаддув, мотор

megakeen

19 March 2016

короче не едет) чиповать смысла нет.

циферки разгона 0-100 это подтверждают. а я все понять не мог почему октавия при 180лс из 8 сек до сотки выезжает, а фокус едва-ли из 9.

Exhorder

19 March 2016

Как поездивший на том и на другом поясню почему - у октавии и 150 до сотни менее 8 секунд выезжает. Потому что полка момента ровная - от 2000 и до отсечки - тянет во всем диапазоне одинаково. У форда повадки все же больше атмосферные - с низа тянет лучше, потом сдыхает быстро - чтобы продолжать динамику надо крутить -> выезжать не на моменте, а на максимуме мощности -> надо больше оборотов. Большие обороты это рев и бензин в трубу.

megakeen

19 March 2016

Exhorder
у меня был пассат цц 1.8тси.
там турболаг был ощутимо сильней. на свежем бензине мотор действительно тащил с 1500 оборотов, но на следущий день после заправки раздувался с 2500. Мотор сдувался после 4500 оборотов.
все дело похоже в том, что ВАГ занижает реальные показатели своих моторов, а форд в случае с 180лс их завысил.
к 150лс экобусту претензий нет, но раздуть его похоже что не возможно.

150лс октавия из 8 сек не выезжает.
полка там до 4500.

атмосферные моторы наоборот с низов вялые, а 3500 об обычно начинают ехать.

все перепутано

Exhorder

21 March 2016

-1

цитата:

атмосферные моторы наоборот с низов вялые, а 3500 об обычно начинают ехать.

все перепутано

Опыт у всех разный.
Дело в том, что я не про перделки 1-1,6 литра, а про моторы, т.е. от 2 и выше

Был у меня KV6 2,5 - отличный мотор. С низа самого асфальт перекапывал. 2,2 был, 4,2. Все честные, "старой школы", без новомодных фазовращалок, нахренукрутелок и коллекторошаталок

tsi тоже разные бывают. У меня на шкоде CDAB был .Так он ташить начинал только с ~2000об. Зато валил ровно до красной зоны и в нее далее. А на старте меня любая 10-ка делала.

Меня вот что в экобусте удивило. Вчера на дачу и обратно по трассе ехал. Дорога рваная, с частыми обгонами. Так вот ЭБ на обгонах показался мне по повадкам похожи на ТАЗ. Почему-то при излишнем давлении на педальку при наверное не самых удачных оборотах он захлебывается что ли (хотя это коробка должна отслеживать). Тяга уменьшается. Ослабив ногу на педали снова получаем уверенную тягу. Так у меня последний раз 100 лет назад на карбюраторной 2105 с тросиковым приводом газа было

megakeen

21 March 2016

да лан. чего там атмосферный 2.5 перекопает)) на "оке" если только. казалось думаю. или гидротрансформаторная коробка такой кратковременный эффект давала. суть в том, что гидротранс увеличивает крутящий момент при большой разнице оборотов ведущей и ведомой крыльчатки. таким образом, с места можно буксонуть даже на атмосферном 1.4, но потом ничего интересного уже не будет.

cdab на личном опыте может просыпаться с 1500 оборотов, но для этого необходим свежий 98 бензин. до красной зоны он крутит, но вяло - сказываются 152лс момента на верхах у него уже нет.

с экобустом у вас что-то не то. у меня тащит нормально. явно выраженных спадов и пиков тяги нет. тащит ровно. бензин 95-98.

меня в этом моторе расстроила только одна вещь - то что его толком чипануть нельзя. я на это, если честно очень рассчитывал при покупке. 10лс и 10нм это не то ради чего стоит лишаться гарантии.

Vlad-FK2

22 March 2016

Клубни!
Кто точно знает в движке точно стоит датчик MAP (абсолютное давление в коллекторе) или всё таки в реалии MAF?

megakeen

22 March 2016

Давление точно есть. Расходомер наверняка есть. На турбо оба ставят.

Lixtarik

27 March 2016

Ребята! Кому нибудь прошивали приборку? Запарил средний расход виснуть. Третий раз за 5к км.

sd767

29 March 2016

Ошибка отказ клапана управления наддувом турбины(байпассовский клапан, двигатель 1.6 150л.с) каталожный номер 1820748,кто в курсе на Volvo T3 стоит аналог?Замена возможна,а то ценник в два раза у нас больше. Какой клапан стоит у нас кто в курсе?

NolloN

29 March 2016

sd767
По гарантии отказываются что ли менять?

anton-maslov17

30 March 2016

megakeen:

4л заправочный объем. Я менял 2 раза уже.

Продается в 5л канистре кастрол магнатек.
Кроме этого магнатека выбора, считай, нет.

SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AF 5W-20 - допуск есть форда, и качество лучше.

evgenii7788

30 March 2016

anton-maslov17:

SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AF 5W-20 - допуск есть форда, и качество лучше.

А откуда Вы знаете, что качество лучше?

Lixtarik

30 March 2016

Несколько лет назад из каких то тестов выяснил, что от от шела вкладыши коленвала истираются наглухо, меняйте оригинал через 7500 - 10000 в зависимости от условий эксплуатации и будит все хорошо. По Москве менял на фокусе 2 через 7500, продал 5 лет, 83000 пробег, часто трасса, часто вваливал, по всем характеристикам ушла как новая, даже не стали торговаться, тем более цена вопроса была примерно 3500 у официантов, и машину помоют с ковриками и за расходниками не кататься, и время не тратить и официальные бумаги на руках.
P.S. В атмосферники фокус 2 с 13 года стали лить 5-20, по началу был возмущен, потом пофиг стало, проблема не в масле а в том что мы хотим ездить в целях экономии на одной заливке всю жизнь. Если масло не левак, то адекватная замена с учетом не пробега, а мотото часов даст только положительный результат. А как же лето... жара... ??? жара не жара, а в двигателе свой температурный режим.

anton-maslov17

31 March 2016

-1

evgenii7788:

А откуда Вы знаете, что качество лучше?

Потому что 10 лет езжу на Шелл, на разных машинах, ни с одной проблем не было, только нужно покупать оригинал, подделок очень много.
Есть примеры испытаний лабораторных на грузовой технике, при заявленном интервале замены в 60 тыс, масло проходило 75 тыс ( заключение лаборатории), поэтому при рекомендованном интервале в 15 тыс на легковых авто Шелл спокойно выхаживает эти 15 тыс, даже с учетом пробок.

anton-maslov17

31 March 2016

Lixtarik:

Вы правы, чем чаще меняешь тем лучше, только не всегда есть смысл в этом.

megakeen

31 March 2016

anton-maslov17:

Потому что 10 лет езжу на Шелл, на разных машинах, ни с одной проблем не было, только нужно покупать оригинал, подделок очень много.
Есть примеры испытаний лабораторных на грузовой технике, при заявленном интервале замены в 60 тыс, масло проходило 75 тыс ( заключение лаборатории), поэтому при рекомендованном интервале в 15 тыс на легковых авто Шелл спокойно выхаживает эти 15 тыс, даже с учетом пробок.

да вы по ходу агент шелла)) как выделенное коррелирует с легковушками?)) вы бы еще судовой дизель приплели или поршневой насос с автомойки.

так-то шелл одно из самых поганеньких масел. а что с хеликс ультра происходит при перегреве - тушите свет.
новое ориганальное масло бмв твинпавер турбо - шелл по технологии гтл. все кто на него перешли отметили повышенный шум от двигателя.

чет не сходится короче.

anton-maslov17

31 March 2016mobile

megakeen:

Простите но про шум это бред, все субъективная оценка! А "гавененькое" масло в БМВ, Сканию, Киа, джон дир, сат, jcb, и т.д при первой заливе заливать не станут.
Повторю очень много подделок и все эти тесты в ютуб, не факт что проводили с оригинальным маслом!

anton-maslov17

31 March 2016mobile

А с грузовым маслом со относится уровень качества брэнда, вы слышали чтобы проводили испытания по увеличению интервала замены на легковых авто? Это потому что производителям не выгодно его увеличивать, меньше ТО во время гарантии! А на грузовики ходят по 1,5-2 млн км, с интервалами замены по 60-70 тыс на синтетике, производитель успевает на расходниках заработать.

anton-maslov17

31 March 2016mobile

Ну а в общем, это мое мнение, я доволен этим маслом и причины менять не вижу! Кстати оригинальные масла мобил, ЛМ, Тоталь так же достойного качества. Надо просто знать где покупать

megakeen

31 March 2016

anton-maslov17:

дык провели уже) обратно сократили.
оригинальное масло в новой вольво 2.5т к 16 тысячам пробега успело уделать двигатель гудроном-личный опыт. вот и весь тест. официальный межсервисный интервал у них 20000.
15000км это самый предельный предел что только можно представить.
10000-разумный компромисс.
кто хочет минимум износа - 1 промежуточная смена за межсервисный интервал.
разжевано тыщу раз.

быть недовольным маслом довольно трудно когда движок исправен. недовольные обычно делятся на 2 категории - борцы с масложором с помощью гомеопатии и и задроты с профильного клуба льющие дорогущие масла в свои нексии, матисы и калины. так еще и разницу замечают! тестируют там что-то. что увидеть хотят - загадка. гадание на кофейной гуще.

anton-maslov17

31 March 2016mobile

С ваших слов получается производитель умышленно идет на повышенный износ двигателя, чтобы потерять свою репутацию? Чем дольше машина ездит тем больше зароботок на зч, это аксиома.а масло в гудрон в двигателе может превратиться по ряду разных причин.

NolloN

31 March 2016mobile

anton-maslov17
Без обид: вернись, пожалуйста, к теме про сабжевый двигатель.
Про масло есть несколько других веток.

megakeen

5 April 2016

Кстати кто ставил железную ззащиту вместо штатного валенка? Вы заморачивались выпиливанием дыры в ней аналогичной штатной?

NolloN

5 April 2016

megakeen
Стоит железная защита, но ставил ОД на предпродажной подготовке, поэтому "валенок" я не застал.
А где там дыра должна быть?

intelling

5 April 2016

защиту на данный двигатель ставил кто нибудь?нужна которая крепится к лонжеронам.
такая подойдет?
финис: NOVLINE NLZ.16.25.020

Ruwalwik

5 April 2016

цитата:

Стоит железная защита, но ставил ОД на предпродажной подготовке, поэтому "валенок" я не застал.
А где там дыра должна быть?

аналогично,тоже интересует что за дыра?

VALTER

5 April 2016

Я ставил за 900р+ нашу "автоброня")) погнется, поржавеет и не жалко) дыры там нет!))

megakeen

5 April 2016

Это актуальная железная

На дорестайловой таких дырок нет

Я дорест купил

В пыльнике тож есть большая прчмлугольная дыра. Сфоткаю попозже

3 people online

to leave a message or Sign up