Двигатель 1.5L /120 л.с./150 л.с./160 л.с./180 л.с. (EcoBoost)

2 years

1 Катушка зажигания на свече
2 MAP (абсолютное давление в коллекторе)
3 CAC (охладитель нагнетаемого воздуха)
4 Термостат малого/большого контура охлаждающей жидкости
5 Муфта электрического насоса охлаждающей жидкости
6 Насос системы охлаждения
7 Электромагнитные клапаны системы регулируемого газораспределения

1 Топливный коллектор высокого давления
2 Топливный насос высокого давления
3 CMP (положение распределительного вала) — впускной распределительный вал
4 ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя)
5 Электромагнитный клапан управления давлением наддува
6 Дроссельная заслонка с электронным управлением
7 Вакуумный насос
8 CMP — выпускной распределительный вал
9 Датчик давления топлива

1 TC (турбокомпрессор)
2 CKP (положение коленчатого вала)

1 KS (датчик детонации)
2 EOP (давление моторного масла)

Обзор

Тема о проблеме со вторым цилиндром - Двигатель 1.5L /150 л.с.(EcoBoost) проблема с вторым цилиндром

Данная тема расположена в двух разделах - Форд Фокус 3 и Форд Куга 2

Topic handbook:

Sanek2033 / Маслоотделитель и впускной коллектор
прокладки на ecoboost
Калибровки блока PCM FF3+ EcoBoost 1.5L (RU)
Модернизированный блок цилиндров 1.5 экобуст
Модернизированный впускной коллектор 1.5 экобуст
троение мотора может быть вызвано и клапаном EVAP, как проверить...
Клапан адсорбера, который не трещит. Не оригинал bosch 0280142479

1.5, ecoboost, двигатель, 120лс, 150лс, 160лс, 180лс, экобуст, турбина, турбонаддув, мотор

Lixtarik

1 March 2018

-5

Hidden post

nevidimij
Данная связка двс+коробка дает комфортно встроится в поток. Не более того. И можно не крутить двиг в отсечку. Обычный городской авто. Причем с учетом гидротранса получается у фокуса хорошо. На трассе меня данный авто при динамичной езде больше раздражает, если это не режим круиза. Обгонять я на нем вообще не люблю. Потому, если заранее не подготовится включит "с" нужную передачу, получится просто вижащий в 5500об двигатель, а не едет

После атмо и палки я на экобусте езжу как старый дед

VALTER

1 March 2018

Два автомобиля с мощностью 150 л.с и крутящим моментом 240 н*м, оба автомат 6ти ступенчатый. Старт с наката, и тапок в пол. По документам разница в весе в 90кг в пользу фокуса.

От атмосферных так же с места екобуст уезжает. Для города, выпрыгуть с места до 60 км/ч, вообще без проблем.

nevidimij

1 March 2018mobile

Lixtarik
бенз какой льешь?

Lixtarik

1 March 2018

nevidimij
95экто всю жизнь. 98 толку не дал. Причем обогнать быкующий пикассо когда тот вдавил тапок в пол не удалось

nevidimij

1 March 2018mobile

понятно
нечипованный значит

Lixtarik

1 March 2018

nevidimij
А есть хоть где то видос заезд чипованый не чипованый? Да так, что бы несколько раз. Что бы разницу увидеть в эти 5 лошадиных сил и 10нм момента?

nevidimij

1 March 2018mobile

я не видел
но ближе к лету лично выложу видос таких заездов, т.к. друган в прошлом году взял такого же зверя, будем проверять
разница в 5лс и 10 крутящего достигается заливкой разного бензина

Stas-47

1 March 2018

-3

вот и разница,когда человеку внушат что у него 180л.с. т.е. прошили двигун,и на 92 уже не поедит,типа заливайте 95,98.дак конечно динамике и прибавит двигателю.вот и будет в итоге +\- 5-10л.с. ну никак не 30л.с.
так что залили бенз 95 или 98 вот вам вся и прошивка!

Stas-47

1 March 2018

тем более что многие пишут что практически разницы не видно.

ANDREW Z

1 March 2018

Stas-47
Прибавка мощности только за счёт повышения оборотов двигателя на 1000, момент 240 не изменяется, может ещё передаточные числа в коробке другие на 180 силах

Stas-47

1 March 2018

куда там ещё больше повышать,чтобы быстрее сократить срок службы двигателя.износ его ещё быстрее будет.

Drynna

1 March 2018mobile

Lixtarik
Я конечно может не гонищик как Вы,но на доресте третьем как раз двухлитровом на палке до этого ездил..так вот с уверенностью могу сказать что буст подинамичнее,особенно на низах и на трассе приятнее на шестой передаче ездить на нем,да и обгоны без проблем,автомат то предсказуемый как две копейки..п.с. и тот чипованый был и этот.. Газпром 95G..

Shok64

1 March 2018

пробег 20200км,кастрол,масло не жрет,но больше 4,5тыс. оборотов не раскручивал движок.

nevidimij

1 March 2018

Stas-47:

эта мизерная разница достигается за счет разного бенза, но на одной и той же прошивке! я это имел ввиду
не путай людей

vlad1966

1 March 2018

"Масло не жрет" в моем понимании это когда от замены до замены( например через 10 т) уровень стоит на месте. У меня на втором фокусе так было,1,6/115 . Сейчас пробег почти 30, меняю раз в 10 т. ,доливаю за этот промежуток примерно 500 гр.
По трассе ездил осенью,за 6000 т,вообще не ушло нисколько.

Lixtarik

1 March 2018

Drynna
Ездил на 2 фокусе рестаил 2 литра, палка. Что фторой паспортные 9.2 , что буст 9.2 разница пару милисек. У буста и л.с. по факту немного больше про момент умолчу

Так вот второй фокус имел ровный график момента и л.с. , что в свою очередь давало ему ровный трамвайный разгон с ощущением, что он не едет. Хотя свои 9 сек до 100 он имел. На турбине даже в пачку сигарет понятно , что ощущения другие в плане динамики. Но по факту теже 9 сек до 100. Грубо не вдаваясь в милисекунды. Все сьедает гидротранс. К примеру рено клио рс кажется. При заявленых 150/240 имеет 7 с копейками до 100. За щет робота. И чуть меньшего веса. Ну ключевой момент робот. Вот когда я говорю, что двиг визжит, а не едет, то я четко понимаю , что турба здулась и дальше разгон за щет мощности двигателя естественно без пинка ну по факту он едет. А ощущения уже не те. А у меня очень часто, на обгоне включает передачу, что оьороты 4000 а на 4500 уже полное здутие турбины. И как бы я не пытался филигранно гладить педаль вот так происходит при динамичной езде. То что автомат предсказуем полностью потдерживаю. Что бы сбросить передачу достаточно топнуть акселератор на 2 мм. По факту переключаем так передачи если нужно. Но стоит поспешить и передавить на совсем чуть чуть и уже скидывает на 2 вниз. И тут привет 4500 оборотов, а дальше грустно по жопомеру. Хотя по факту он так же едет только визжит )) По трассе с 6 той тоже хорошо никто не спорит. И кстати на звание гоньщика не претендую незнаю почему вы решили, что я к ним имею отношение.

Drynna

1 March 2018mobile

Lixtarik
Блин ,но он все равно приятнее разгоняется что при 40,что при 80,120,да и после 140 идёт бодрый разгон...или правильнее сказать ровный что-ли..движка урчит прям,может и на любителя,но мне чеснок говоря нравится)двушку мне приходилось наоборот-постоянно крутить чтоб не вяло было,тут как то ровнее все,постоянной что-ли,и почему то я не понял почему при 4500 оборотов сдувается турбина, разъясните..если он же видит с каким усилием давите так и продолжает лезть стрелка Тахо к отсечке вроде..
А про гонщика,так Вы написали что чувствуете себя на бусте пенсионером я и прикинул))

Lixtarik

1 March 2018

Drynna
Ну мне в пробках удобнее автомат само собой а по трассе палка. Из стоячего ряда выскочить тоже почемуто удобнее с палки. Про перестроения в соседние полосы на скорости через снежные заносы и езде по каше снежной на скорости умолчу. Очень я неуверено себя чувствую на автомате в таких условиях если заране не укажу ему "нужные параметры"

Турбина маленькая и не успевает на высоких оборотах вдувать нужное количество кислорода. Это так в общем и очень коротко. Дальше двиг крутится аля атсосферник. Поэтому с низов подхват, не нужно много выхлопа, что бы ее раскрутить.
Я в целом связкой движка+коробки даволен. И машиной тоже. Щитаю ее лучшей в класе по всем параметрам. И лучшим предложением на рынке. Так как корейцев не разсматриваю. Параметры багажника меня не интересуют. (Был один момент с автолюлькой на исофиксе когдатместа реально не хватало переднему пасажиру.И двиг как урчит нравится. И много чего. Хотя на вид она мне не нравится, ну тут дело вкуса.
Да камер навешали на каждом углу только и успеваю пегсионерить

Ну по сравнению с кочергой стиль езды отличается координально. И на дороге все культурнее стали. Я по трассе умудрялс делать на ней средний расход больше 10л на 100 и выливать бак бензина за 400км. Какраз проверял тогда в каких случаях подьедает масло.

Shok64

1 March 2018

Вообще то когда покупают машину,то первое,чтобы она как раз НА ВИД НРАВИЛАСЬ ))) иначе каждый день смотреть на ненавистную машину с хорошей связкой движок-автомат придется!Автомат -он удобней везде,потому что автомат.

Drynna

1 March 2018mobile

Жалко что на фокус двухлитровый экобуст не ставят,вот это было бы интересно..)

Kosh_®

1 March 2018

Drynna

ставят - но нам такое не повезут, никто его за 2,5 миллиона покупать не будет

Drynna

1 March 2018mobile

Kosh_®
Офигеть..хоть бы понюхать дали..алигофрены))..за такие денюжку уже полноразмерный д класс можно выбирать конечно..тот же Мондео..если тыщ на сто подороже,выбор был бы очевиден..

Vinil_chik

2 March 2018mobile

А у кого нибудь за сотку перевалил пробег?

У меня лично 80.000! Работает как часы!

Stas-47

2 March 2018

-2

Vinil_chik
вот и мне интересно,есть такие люди кто хоть ближе к 100тыс.\км пробега проехал.и что при этом менял,кроме расходников.

Vinil_chik

2 March 2018mobile

Stas-47:

В твоем случаи моего поста достаточно должно быть по надежности!

Stas-47

2 March 2018

а с поломками как?
это тоже не мало важно.

Vinil_chik

3 March 2018mobile

Stas-47:

а с поломками как?
это тоже не мало важно.

Вообще никаких!
Ухаживай за двигателем,жидкости меняй вовремя,и следи за тем что в бак льешь!

IZVNE

3 March 2018mobile

Stas-47
Ты катайся и получай удовольствие. Чо собирать статистику. Кто да сколько да проехал. У всех разные условия эксплуатации.
Проведешь 100 тысяч расскажешь как оно было.

А то ну странные люди купят машину а потом расспрашивают сколько она проехала да что ломалось.
Об этом надо было думать до покупки Экобуста.

Kosh_®

5 March 2018

Stas-47

65 000км - замена масла раз в 7500км, проблемы были с акпп, по двс вопросов нет, но думаю раньше 150 000км и не будет...

IZVNE

5 March 2018

Kosh_®:

А что было с коробкой?

6 people online

to leave a message or Sign up