Конкуренты Форд Фокус III (часть седьмая)

Премиальной марке - премиальный двигатель.

Anikiy:

Премиальной марке - премиальный двигатель.

Премиальный двигатель на соуле уже был, кроме него добавили 2.0.

Anikiy:

Премиальной марке - премиальный двигатель.

ну блин по крайне мере они учитывают рынок, где продают авто и дают на него атмомоторы, а не турбопукалки типа 1,2 от вага))

ПадЪ
Азиаты всю жизнь подстраивались под требования массового потребителя, в отличие от. Имхо, корейские турбопукалки у нас бы ходили довольно долго. Зря не везут. (в смысле, зря народ считает, что турбомоторы есть плохо).

WeellyTR:

Премиальный двигатель на соуле уже был, кроме него добавили 2.0.

Ага цук премиальный, это какими же надо быть дебилами чтоб продавать машину в России, с мощностью 204 л.с. подобными фрик-автопроизводителями были еще ситроен со своими 204 лошадями на С5 и Хонда-Аккорд 201л.с., фигле владельцы киа люди богатые, им пофиг какой налог 9 000 или 18 000

У форда например мотор 203 лошади для РФ стратифицировали чуть меньше чем в 200 сил, и в БМВ 252 сильный бензин и 265 сильный дизель имеют паспортную мощность 249 лошадок.

nip
Есть подозрение, что они с этого откат имеют.

WeellyTR:

nip Есть подозрение, что они с этого откат имеют.

Вот и наглядная разница в отношении авто производителей и представительств к своему клиенту.

nip
Кто-то пытается заработать спрос, кто-то его эксплуатирует в своих целях. Ничего необычного)

Еще давно был акцент на 101лс и турбошкода 152 )

nip:

У форда например мотор 203 лошади для РФ стратифицировали чуть меньше чем в 200 сил

есть подозрение, что на налог смотрит категория людей покупающая моторы по слабее и если говорить о ней, то форд фокус 3 и его рестайл шли с моторами 105 сил)) которые можно было серитифицировать как 99-100 например...

Buster:

Еще давно был акцент на 101лс и турбошкода 152 )

ну на малых лошадях разница в стоимости налога не так высока, как на высоких, а там это весьма заметно за 249 л.с. - это 1примерно 18 000 р. а за 252 лошади 38 000 рублей.

WeellyTR:

nip Кто-то пытается заработать спрос, кто-то его эксплуатирует в своих целях. Ничего необычного)

бред то не пиши, скажем спрос на автоторовский калининградский КИА -серато упал в несколько раз, собирающаяся там же трешка бмв даже немножко прибавила в продажах после рестайла.

nip:

ну на малых лошадях разница в стоимости налога не так высока

малые лошади, как правило покупают более прагматичные и расчетливые люди нежели большой табун под капотом..

ПадЪ:

малые лошади, как правило покупают более прагматичные и расчетливые люди нежели большой табун под капотом..

Это так, но разница между 1200 и 2500 просто фигня, бутылка недорого вискаря, а разница между 18 000 и 38 000 рублей уже существенна с какой стороны не посмотри.

ЗЫ хотя справедливости ради разница в стоимости автомобиля 700 000 р. и скажем 2 700 000 р. еще больше заметна.

nip:

бред то не пиши, скажем спрос на автоторовский калининградский КИА -серато упал в несколько раз, собирающаяся там же трешка бмв даже немножко прибавила в продажах после рестайла.

А по цифрам? А если сравнивать с шестой элантрой? А если с солярисом, у которого с лошадями та же проблема?

WeellyTR:

А по цифрам? А если сравнивать с шестой элантрой? А если с солярисом, у которого с лошадями та же проблема?

аха с солярисом и так фора говененькой абасрате колоссальная, она С-класс, а треха Д-класс, да и дороже в среднем в 2-3 раза, а продажи у них примерно одинаковые около 3 тыс. вроде за последний год.

nip:

аха с солярисом

А че Солярис? Новый 2017, еду в Фокусе и заглядываюсь - вполне себе симпатичная повозка:

Vortex:

А че Солярис? Новый 2017, еду в Фокусе и заглядываюсь - вполне себе симпатичная повозка:

в этом классе шкода рапид лучшее предложение.

nip
Не смеши мои тапки, новый солярис просто разрывает рапид в клочья по всем параметрам, кроме багажника, ксенона и тси+дсг. Это лучшая машина на каждый день, которую только можно придумать.

nip
В абсолюте да. А если относительно стоимости машины и доходов владельца...?

Вот бы солярису турбомотор на палке...

WeellyTR:

nip новый солярис просто разрывает рапид в клочья по всем параметрам, кроме багажника, ксенона и тси+дсг

Что это за параметры, интересно?

nip
Корейцы тоже исправляются. Я ещё помню как они купив лицензию на 1.6 у Мицубиси, гордо писали 105 л.с.,
при том что у Лансера даже слежующего поколения было 98. старый
новый

Sarumjan:

Что это за параметры, интересно?

1. Дизайн (у рапида задние фары более корейские, чем у самого соляриса);
2. Надёжность (рапид жрёт масло с завода либо гремит поршнями; у соляриса старый проверенный премиальный 1.6 с двумя фазовращателями);
3. Ходовые качества (как новый солярис глотает неровности, это надо один раз почувствовать);
4. Работа автомата (у соляриса быстрее и плавнее);
5. Гарантия (5 лет против 2-х, притом, что она нафиг не нужна).

Недостаточно?)

Покупатель голосует рублём, и пока ФФ3 проигрывает. Не может ФМК повторить успех ФФ2 или не хочет вопрос интересный, но результат на лицо. Есть и объективные причины: в целом класс С уступает позиции.
"В апреле продажи легковых машин в России выросли на 7,3% и составили 120,1 тыс. единиц, сообщает агентство «Автостат». Однако в основном вытягивают рынок сегменты В и SUV, где наблюдаются самые высокие продажи.
Доля В-класса в апреле составила 41,9% от общих продаж легковых автомобилей в стране. Всего в этом сегменте было реализовано 50,4 тыс. машин (+2,8%). Наиболее популярными моделями сегмента стали Kia Rio (8942 шт.; +30,5%), Lada Granta (8419 шт.; —14,9%) и Hyundai Solaris (6792 шт.; —17,1%).
Сегмент SUV в прошлом месяце занял 40,4% рынка. Всего было продано 48,5 тыс. машин, что на 22,1% больше, чем в апреле 2016-го. Тут в тройку лидеров вошли Hyundai Creta (4583 шт.), Renault Duster (3829 шт.; —14%) и Chevrolet Niva (2921 шт.; +1,9%).
На третьем месте расположился гольф-класс, на который приходится 7,5% рынка. Здесь пальму первенства держит лифтбек Skoda Octavia (2173 шт.; +11,2%), за ним следуют Kia cee’d (1377 шт.; +36,6%) и Ford Focus (1288 шт.; +18,6%).
В D-классе (5,2 тыс. шт.; —25,3%), доля которого составила более 4%, лидирует седан Toyota Camry (1608 шт.; —32,5%), в E—классе (1,2%)- Mercedes—Benz E (364 шт.; +9,6%), в LAV—классе (фургоны; 2,2%) на первом месте расположился Lada Largus (2471 шт.; +20,8%), в сегменте минивэнов, доля которого 0,7%, — Kia Soul (563 шт.; +29,1%), а самым продаваемым пикапом (0,7% рынка занимает этот сегмент) стал Toyota Hilux (385 шт.; —13,3%).
В аутсайдерах автомобили А-класса, продажи которых упали в апреле на 56,4% к тому же месяцу прошлого года. Доля этого сегмента на рынке составила всего 0,2%, что эквивалентно 300 автомобилям." zr.ru

WeellyTR:

1. Дизайн (у рапида задние фары более корейские, чем у самого соляриса); 2. Надёжность (рапид жрёт масло с завода либо гремит поршнями; у соляриса старый проверенный премиальный 1.6 с двумя фазовращателями); 3. Ходовые качества (как новый солярис глотает неровности, это надо один раз почувствовать); 4. Работа автомата (у соляриса быстрее и плавнее); 5. Гарантия (5 лет против 2-х, притом, что она нафиг не нужна). Недостаточно?)

Все с точностью до наоборот, у рапида убогий корейский экстерьер, ничего рапид не жрет и ни чем не гремит, я как владелец данного пепелаца отвественно заявляю, по ходовым качествам хуже соляриса автомобиля нет на рынке, сколько людей поубивалось - машина просто становилась неуправляемой и улетала с дороги, ваговский типтрон ставился еще на пассат Б6, беспроблемный и расторопный, корейское гавнище ему в подметки не годится, корейская 5и летняя гарантия крайне узкая и только на то, на что она нафиг не всралась, у шкоды полноценная 3х летняя гарантия, дальше куланц охватывающий те же узлы которые корейские жулики называют гарантией.
Но этого недостаточно, дальше ваще зашквар, салон соляриса неизвестно для кого делали, там нормально за рулем не сядешь, рапид на голову просторнее и удобнее соляриса салоном и багажником, а это вторая половина автомобиля.

nip
я поэтому и подчеркнул, что НОВЫЙ солярис - это огромный шаг вперёд по сравнению со старым. Прокатись - удивишься. И посадка не как у таксиста, и тележка божественная (даже у элантры шестой хуже - она жестковата), и плюсы машина не растеряла. А вот рапид на CFNA 105 л.с. греметь начинает быстро (то, что он у тебя ещё не гремит, это дело времени), а на CWVA 110 л.с. жрёт масло как не с себя поголовно у всех. А то, что у рапида убогий корейский экстерьер, это да. С одним лишь "но" - корейцы так уже давно не делают

WeellyTR:

nip я поэтому и подчеркнул, что НОВЫЙ солярис - это огромный шаг вперёд по сравнению со старым. Прокатись - удивишься. И посадка не как у таксиста, и тележка божественная (даже у элантры шестой хуже - она жестковата), и плюсы машина не растеряла. А вот рапид на CFNA 105 л.с. греметь начинает быстро (то, что он у тебя ещё не гремит, это дело времени), а на CWVA 110 л.с. жрёт масло как не с себя поголовно у всех. А то, что у рапида убогий корейский экстерьер, это да. С одним лишь "но" - корейцы так уже давно не делают

божественная тележка, корейский экстерьер у шкоды... не, все же ты мальчик идиот.

Я тут в отпуске сейчас (Тель-Авив) и довольно часто встречаются рапиды спейсбеки очень прикольно выглядят по сравнению с обычным рапидосом, вчера видел в обвесе типа оффроад видно какая то топовая комплектация. Фабий тоже новых много, намного интересней предыдущей. И вообще много вага в основном шкоды, сеаты и фв и также очень много кия оптим.

nip
Думай, что хочешь. Хорошо хоть основная машина у тебя правильная