Конкуренты Форд Фокус III (часть седьмая)

D dmdzh:

там рапидос

Нип одобряэ.

D dmdzh:

там рапидос

Понял, нип, к чему может привести твоё увлечение немецким автопромом и превозношение их острой рулёжки и гонючести

цитата (Klogg4)

Ну в целом полоседанеры - гонщеги еще те, как правило.

Мня тут полуседанист сгонял/моргая с левой полосы на мкаде когда я в потоке ехал 120, даже ха-5 подвинулси от него.

цитата (Klogg4)

Anikiy Вродь все традиционно: очень плохая резина, тормоз в пол и выворот руля. Достаточно, чтобы машина пошла в снос при этих слагаемых даже на относительно невысокой скорости. Хотя чет тоже сомневаюсь что на 60 км/ч можно было этого добиться на сухом асфальте. Явно гнал.

Вот и я говорю - гнал. Это первопричина ДТП. А что его конкретно спровоцировало - сдающий задним ходом с люстрой или перестраивающийся без поворотников или еще чего - не суть важно. Если бы соблюдался скоростной режим - ДТП бы не было. Хотя обычно слышно противоположное, типа "я мастер, всего чуть-чуть превысил, и если бы не этот..."

dmdzh
ну в оправдание этих гонщегов можно сказать, что в целом есть такие авто, которые своей неправильной настройкой провоцируют на агрессивную езду, потому что адекватно ездить на них банально неприятно. Я вот тоже не представляю, как бы я тошнил на поло седане. Отвратная шумка, дебильный звук мотора, но зато приятная отдача при нажатии газульки в пол. Если на этой машине передвигаться адекватно, она очень быстро выбесит. А вот хулиганить на ней более-менее приятно. Выбор очевиден.

Рапиды и рестайловые полоседаны основательно перекроены, там улучшена шумка, новый мотор, новые настройки, авто в разы приятнее. Если понаблюдаете за рестайловыми и дорестайловыми полоседанами, разница в поведении на дороге просто колоссальная. Могу ошибаться, конечно.

У элки, кстати, тоже есть в этом плане проблема: педаль газа они сделали просто отвратительно. Вот уж кому стоит дать пару пощёчин, так это тому, кто пробросил такой трос, который сохнет и который после этого теряет плавность хода. Вы где-нить видели, чтобы на тазах педаль газа ходила неплавно, закусывалась в начале хода, а потом резко проваливалась, заставляя двигатель раскручиваться выше, чем нужно? А корейцы сделали это, причём на более менее приличной машине. У которой короткая первая передача и радостно раскручивающийся мотор. Трогаться на этой машине это какой то ..., на девятке в разы проще было

Anikiy:

но я чота зассал.

Я чёт тоже. Думаю (возможно ошибочно), что сотка с литра, как у меня ща, вполне нормально. К у ле выёживаться и искать приключений?

цитата (Klogg4)

У элки, кстати, тоже есть...

Фтарой исбиратиль.
Ф Сызрань изжай, твой братка там.

Виталик MOSCOW
должен же я как то обосрать свою машину, чтобы меня больше волнистым не считали

цитата (Klogg4)

dmdzh ну в оправдание этих гонщегов можно сказать, что в целом есть такие авто, которые своей неправильной настройкой провоцируют на агрессивную езду, потому что адекватно ездить на них банально неприятно.

Эх молодость Она сквозит. В оценке поведения и оценке последствий этого поведения Я тоже таким был, даже, наверное, еще чуднЕе Я тебя не виню, ты просто молод, у тебя кровь кипит.
Я тут по случаю пару дней передвигаюсь на фокусе с батей за рулем. Поразительно, но факт! Он и без того неторопливую повозку превращает просто в какую-то феерию тошнотства и беспричинного тупняка... Где я бы включил третью, он обгоняет на пятой... Я сделал ему замечание, а он поехал так, как даже я не езжу ибо очкую... У него за рулем 35 лет, из них 25 профессиональным водителем, и лишь последний десяток отошел от дел... Мне стало стыдно, реально. Иро профессионализм водителя он не в том, чтобы пороть на все деньги, а чтобы довезти пассажиров до точки назначения.
Прошу прощения за отступление от темы. Я хотел сказать, что нормального адекватного водителя не спровоцируют ни настройки шасси, ни любые другие ... А если водителя это провоцирует - значит он не водитель, а ездюк. Хорошее шасси дает больше возможностей в экстремальной ситуации, не более того. А у нас обычно наоборот, если научился укрощать диван на колесах, типа тягучей элантры - так сразу пачи профессионал

цитата (Klogg4)

Трогаться на этой машине это какой то ..., на девятке в разы проще было

Ну тут то хоть неисправность от узкоглазых... А на фф2 я после двух лет владения мог заглохнуть на светофоре... Вот как-то там все это не очень правильно было сделано

цитата (Klogg4)

Понял, нип, к чему может привести твоё увлечение немецким автопромом и превозношение их острой рулёжки и гонючести

опять волнистый ты все попутал может стоить напомнить что из твоего последнего? - про взаимопонимание с машиной, про реские исполнения маневров, про умалишенное вваливание с обгонов всех машин, про беспрекословное послушание... и прочий фееричный бред достойный прыщавого подростка?

Anikiy:

Прошу прощения за отступление от темы. Я хотел сказать, что нормального адекватного водителя не спровоцируют ни настройки шасси, ни любые другие А если водителя это провоцирует - значит он не водитель, а ездюк.

А ездюков много, чем я и хотел объяснить, почему на таких машинах, как поло седан, летают, а на таких, как, кстати говоря, фокус 2, ездят спокойно. Хочешь - не хочешь, а машина подстраивает определённым образом поведение водителя под себя. Кто-то радостно этому провоцируется, кто-то к этому привыкает и строит на этом свой стиль вождения (в чём я с тобой и согласен - нормального водилу ничего не спровоцирует). Я всё таки отношусь ко вторым, ибо проехал на машине уже почти 50 тысяч. Но проконстатировал факт про педаль газа, потому что первые тыщи две мне тяжело было мириться с нравом машины, и на ней было удобнее жарить на все деньги, чем ехать как нормальный человек. Скрывать не буду, опыта то не хватает)

Я ведь тоже на самом деле не ахти какой гонщик. Просто стараюсь придерживаться правила "удобно мне - удобно машине - удобно пассажирам - удобно окружающим". Мне в первую очередь удобно, когда я доезжаю до точки назначения быстро, но жертвую этим в случае, когда неудобно машине (резкие торможения и гонки по ямам), неудобно пассажирам (острая рулёжка и дёргание педали газа) и неудобно окружающим (непредсказуемость). Думаю, что баланс между всеми этими четырьмя вещами и есть профессиональное вождение. Многие знакомые водилы с большим стажем, кого я дико уважал, практически никогда не меняли свой стиль вождения, всегда управляя машиной в одном ключе. Именно они своим примером и наделили меня понятиями того, как надо управлять автомобилем. Все же мы кого-то копируем так или иначе, даже в этом деле .

Anikiy:

Ну тут то хоть неисправность от узкоглазых... А на фф2 я после двух лет владения мог заглохнуть на светофоре... Вот как-то там все это не очень правильно было сделано

Да эт бывает, я тоже один раз заглох на светофоре на загруженной машине (нас было пятеро), потом месяц злорадствовали кoзлы постоянная тяга у меня трогаться почти не раскручивая двигатель (в диапазоне 1-1.5 тысяч), а на элке это тяжело как раз из-за педали газа. В тот момент это сыграло злую шутку, с непривычки недогазовал

Klogg4
На focus2 2л на ручке носился как черт Цвет был colorado red. На любую малейшую провакацию отвечал бычкой с воплем ты че думаеш тут баба за рулем Причем если машина грязная все более менее спокойно. Если чистая мне казалось что каждая курица за рулем хотела меня зажать. Продал с диким сожелением и мыслями сколько козлов на ней об асфальт размазал. Сейчас экокапуст 1.5 с автоматом. Ползаю как старый дед : ) Думаю скоро пройдет :-D

цитата (Klogg4)

Виталик MOSCOW должен же я как то обосрать свою машину, чтобы меня больше волнистым не считали

Свою? Обосрать? И это в то время, когда все стараются спихнуть свои дрова, чтобы купить волнистую илантру???
Я думаю, что это подстава вселенского масштаба, с твоей стороны.
М ля, смайлики кончились.

Anikiy:

Не езжу там. Чо там с ограничениями? 80 или как везде, 60?

80, днем сотку проблематично, ночами с работы на круизе 100 вполне получается. Но к макдаку заруливать на сотке - это надо постараться

цитата (Klogg4)

Я ведь тоже на самом деле не ахти какой гонщик. .

Не разрушай легенду.
Ты был, есть, и всегда будешь в наших глазах, стремительным гонщегом на волнистой тягучей илантре, попутно обольщающем в ней девок.
От бы мне так.

В Виталик MOSCOW:

Не разрушай легенду.

Шумахер тоже был скромным парнем

цитата (Klogg4)

Шумахер тоже был скромным парнем

А кто такой Шумахер?
Klogg4 знаю, шумахер не знаю.

Виталик MOSCOW
Да брат мой, в Германии живет, шороху наводил всем ппц.

Эх, с дохлыми моторами весело жить, даже самые мелочи влияют на езду на летних шинах элка ощутимо лучше едет, даже пятую в городе стало приятно включать, а на каком нить тси я бы этого даже не заметил.

менял седня резину, зимняя после двух сезонов потеряла около 3-5 шипов на колесо!!, это для меня очень круто, просто какой то рекорд, как правило на переднем приводе после двух зим проще было посчитать не дырки под шипы а их самихь, а тут прям откровение, да и износ летней резины еще далек от того когда ее надо менять, вот что полный привод животворящий(с) на пузотерке делает

ксте две недели назад на выходных заезжалии с другом , у него такая же ф30 только 328 и ЗП, если по лету на летней резине, он меня со старта обьезжал всегда, ... на зимней резине пусть и плюсовой температуре и сухому асфальту, отсосал три старта, первые два раза вообще без вариантов, у меня прошит лаунч, и я стартовал с двух педалей, буксовали чутка все 4 колеса, то последний раз стартовали просто по нажатию и все равно у него отстсос, обогнал лишь когда скорость была за сотку, вот такая разница между летней и зимней резины

Ух ты какая новость прям америку открыл))

шурец:

Ух ты какая новость прям америку открыл))

да канешь не америка, а лишь проверка на асфальте, что не стоило писать об этом ? я так это, просто оживить этот топик

я знаком с полным приводом.завидую молча))

шурец:

я знаком с полным приводом.завидую молча))

да я не то чтоб попонтоваца, хотя нет, вру цук, блин часто чота вру... именно для этого все это выше и написал.

nip:

ксте две недели назад на выходных заезжалии с другом , у него такая же ф30 только 328 и ЗП, если по лету на летней резине, он меня со старта обьезжал всегда, ... на зимней резине пусть и плюсовой температуре и сухому асфальту, отсосал три старта, первые два раза вообще без вариантов, у меня прошит лаунч, и я стартовал с двух педалей, буксовали чутка все 4 колеса, то последний раз стартовали просто по нажатию и все равно у него отстсос, обогнал лишь когда скорость была за сотку, вот такая разница между летней и зимней резины

Вот видишь как все противоречиво складывается ты считаешь меня прыщавым бредоносцем, но занимаешься сам тем, чем занимаются только подростки а я тем временем обе машины использую по назначению и ни с кем не гоняюсь. Поэтому в след. раз молчи лучше о тягучести, ибо теперь то я знаю, зачем тебе надо 380 Н*м

Страшно Ездить, когда дети за рулем